Заметки о Германии
49 постов
49 постов
Иногда меня спрашивают: "А правда, что немцы очень любят всё упорядочивать?"
Вместо ответа я просто показываю вот это фото
Да-да, все деревья в черте города пронумерованы.
Зачем это нужно?
Дело в том, что муниципалитет обязан проверять безопасность городских деревьев два раза в год - с листвой и без листвы. Для этой цели деревья и нумеруются, ведь в документации гораздо проще указать короткий номер, чем подробно описывать местоположение каждого дерева. Кстати, заносятся эти номера не куда-нибудь, а в специальный кадастр, с подробным описанием состояния дерева на момент последней проверки. Благодаря этому, всегда можно проверить есть ли в районе деревья в «аварийном состоянии» и принять соответствующие меры, а в случае какого-либо инцидента легко узнать кто виноват: непогода или халатность местных коммунальных служб.
моё
Забрел в отдел книг по медицине, а том вот такие игрушки:
Сифилис
Гонорея
Кто тут такой миленький? Да это же ВИЧ! Утю-тю.
Гангрена
Норовирус (кишечная инфекция)
Рак простаты
И мой любимчик...
Центральный рынок. Начало двухтысячных.
К лотку с футболками подходит парень-неформал и спрашивает:
- У вас есть футболки с "КИНО"?
Типичная тетка-продавец аж поменялась в лице:
- Для скинов у нас ничего нет! Пошел на хер отсюда, фашист!
Вот так каждый из них убедился в правильности своего мировоззрения: первый, в том что общество разлагается, и он один такой Дартаньян, а вторая, в том что все неформалы - наркоманы и фашисты.
Немецкие ICE или Inter City Express - это высокоскоростные поезда, созданные для того, чтобы поездка была максимально быстрой и комфортной. Им, собственно, и посвящен новый выпуск "Заметок".
История этих поездов началась в 70-х годах прошлого века, когда немецкое правительство решило ускорить темп разработок рельсового транспорта и выделило под это дело почти полмиллиарда дойч-марок. Одним из плодов столь щедрого финансирования стал Inter-City-Experimental 1985 года, который установил мировой рекорд для поездов с многофазной системой электроснабжения, достигнув скорости в 317 км/ч. Впрочем, до выхода на рельсы было еще далеко - первый ICE войдет в массовую эксплуатацию лишь через шесть лет.
Сегодня в Германии используется третье поколение Inter City Express и его чуть более медленный брат ICE-TD, работающий на дизеле. На определенных участках железной дороги скорость Inter City Express может превышать 300 км/ч, в обычном же режиме ICE преодолевает за 60 минут 180-200 километров. Для ICE-TD рекорд составляет 222 км/ч, что частично связано с его "местом работы" - извилистыми дорогами горных регионов и устаревшими ж/д путями. Вместе ICE-3 и ICE-TD обслуживают большую часть дальних направлений и ежедневно перевозят около 180.000 пассажиров.
Кстати, именно на основе ICE 3 был создан Siemens Velaro Rus, известный нам как "Сапсан"
Теперь о виде изнутри. В поездах есть разделение на первый и второй класс, однако разница невысока.
Первый класс отличается от второго лишь чуть более удобными креслами, раскладными столиками и большим количеством личного пространства.
Салон второго класса. Ничем не хуже, просто больше соседей.
Но лично мне больше всего нравится в ICE не салон, а сделанные под дерево переходы и ламповый вагон-ресторан.
Особого внимания заслуживает комната для пассажиров с маленькими детьми: закрытое от остальных пассажиров шестиместное купе с раскладным столиком из перового класса и выдвижной пеленальной полкой. Никакой платы за пользование детской комнатой не берут, но она одна на весь поезд, так что кто успел тот и занял. Если же без комнаты никак не обойтись, то за небольшую плату её можно зарезервировать заранее.
Но при всём этом, ICE 3 и его вариации - уже вчерашний день. Созданное в 2000 году третье поколение ICE успело устареть и на смену ему уже готовится новое, более совершенное творение, за что неутомимых немецких инженеров можно только похвалить.
Глава ВАК и ректор РУДН Владимир Филиппов заявил, что составленный "Диссернетом" рейтинг ВУЗов по количеству диссертаций с наличием плагиата необъективен, однако ВАК не проводила и не планирует проводить проверки по упомянутым диссертациям, так как... по ним истёк срок давности.
При этом Филиппов отметил, что если бы подобный рейтинг составляли только на основе доказанных случаев плагиата, то на первом месте по списыванию всё равно был бы указанный "Диссернетом" МПГУ из-за обилия псевдоисторических работ.
Уникальный атлас мира, созданный 430 лет назад в Милане был оцифрован и выложен в свободный доступ.
Американский коллекционер и специалист в области искусства Дэвид Рамси (David Rumsey) уже более двадцати лет собирает и оцифровывает различные карты: сейчас в его коллекции имеется около 150 тысяч карт, созданных с XV по XXI век. Примерно половина из них уже оцифрована.
Более того, пару лет назад Рамси открыл свой сайт, на котором любой желающий может получить доступ картам в высоком разрешении:
Жемчужиной своей коллекции американец считает миланский атлас Урбано Монти, созданный в 1587 году и считающийся одним из самых подробных атласов своей эпохи.
Фильм о человеке, который думал о других.
Фильм вышел не так давно, но как-то прошел мимо меня. Сперва думал смотреть или не смотреть, потом забыл про него. Так вот, ответственно заявляю всем таким же слоупокам, как я - смотреть стоит.
Социальная драма Быкова поднимает старые, но актуальные до сих пор проблемы нашего общества: массовое безразличие, граничащая с трусостью покорность, выходящая за все мыслимые рамки жадность... И последствия подобного перекоса.
Фильм тяжелый и сложный. Здесь нет диктора, который разжует зрителю в чем тут соль, нет однозначных персонажей и нет сглаживания неудобных моментов - только жесть, как она есть.
Видел отзывы и даже целые статьи, где говорят, что фильм якобы очерняет наш быт и распространяет упаднические настроения. Абсолютно не согласен с этим. "Дурак" - это мотивация от обратного, концентрированный негатив, созданный с одной целью - встряхнуть зрителя. Встряхнуть и заставить задуматься: "а не похож ли я на этих людей?"
Пост о том, как немцы детство упорядочили.
В последнее время очень часто всплывают новости про подростковую преступность или просто неадекватное поведение подростков, и под каждой обязательно имеется комментарий "они же дети" с последующей дискуссией на эту тему. Вот только само понятие "дети" у нас довольно расплывчатое: в 17 ещё даже пить нельзя, а в 18 уже можно бегать с автоматом.
Немцы тоже озадачились этим вопросом и по привычке решили навести орднунг, но, пожалуй, немного перестарались. Теперь в Германии имеется более десяти категорий детства, с подробным описанием прав и обязанностей каждой из них. Общее же количество возрастных категорий ещё больше - на каждый год с момента рождения и до достижения 70 лет в немецких законах имеются свои уточнения.
Описывать все категории нет смысла, но вот несколько самых занимательных моментов:
С семи лет ребёнок считается частично работо- и деликтоспособным, т.е. несет частичную ответственность за причиненный им ущерб.
С 10 лет ребёнок обязан использовать велосипедные дорожки при езде на велосипеде, а также несет частичную ответственность за ДТП, совершенные по его вине. Но при этом, в автомобиле ребёнок должен сидеть только в спец-кресле до 12 лет.
С 14 лет начинается возраст уголовной ответственности и сексуального согласия. Подросток получает право на смену имени и свободу вероисповедания, имеет голос при усыновлении, может запретить использовать свои органы после смерти, получает допуск к некоторым средствам самообороны и может обращаться с оружием под присмотром взрослых. Но на вечерние сеансы в кино (после 22:00) его всё равно не пустят :D
С 16 лет разрешается покупать слабоалкогольные напитки (пиво и вино), водить легковой автомобиль, жертвовать свои органы после смерти и составлять завещание. Однако беззаботно веселиться пока ещё нельзя - после полуночи всех малолеток выгонят из баров и дискотек.
С 18 лет - совершеннолетие. Теперь, наконец-то, можно сидеть в баре до утра, сходить на ночной сеанс в кино и попасть в... солярий. Двери казино и стрип-клубов теперь приветливо открыты, а в супермаркете можно купить спички и зажигалку (в Германии они приравнены к табачным изделиям). Для страховой фирмы ребёнком можно побыть немного дольше - родительская страховка и выплаты по уходу за ребёнком продолжаются до 25 лет.
Несмотря на всё эти многочисленные классификации, система далеко не идеальна. Получается, что в 12 лет ребенок ещё ездит в детском креслице и по закону не может оставаться дома один, а в 14 уже может жить половой жизнью и назваться Люцифером. Ещё через два года можно купить ящик пива и укатить в закат, а потом отхватить нехилый штраф за конфетки с ликёром, так как на них действует ограничение 18+
Впрочем, практика привлекать детей к ответственности с раннего возраста, кажется вполне логичным решением, учитывая как быстро взрослеют поколения безлимитного интернета и соцсетей.
На этом всё.
Спасибо за внимание и до следующих встреч в Сети.
моё