Штурмовик Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II принят на вооружение в 1976 году и получил название в честь истребителя-бомбардировщика периода Второй Мировой P-47 Thunderbolt, модель которого показана тут. Создавался исключительно для авиационной поддержки наземных войск с учётом опыта войны во Вьетнаме и выявленных недостатков вертолётов, применявшихся в этой роли. Конструкция планера выполнена максимально прочной, лётчик и ключевые узлы защищены титановой бронёй, способной выдержать попадание 23-мм и осколков 57-мм снарядов, важные системы дублированы и даже затроены, самолёт адаптирован к взлёту с аэродромов без покрытия и аварийной посадке на брюхо. Имеет два турбовентиляторных двигателя General Electric TF34-GE-100 тягой в 4112 кгс каждый, которые хоть и не делают этот самолёт быстрым (максимум 834 км/ч), однако очень надёжны и экономичны, позволяют часами находится над полем боя. А-10 отличается маневренностью на малых высотах и стабильным полётом, что позволяет максимально эффективно использовать его впечатляющее вооружение.
Одной из основных целей штурмовика являются танки и бронемашины, и для их надёжного уничтожения он несёт одну из наиболее мощных авиапушек в мире — семиствольную 30-мм GAU-8/A Avenger с 1350 выстрелами. Она бьёт очередями по 50-200 снарядов со скорострельностью 3900 выстр/мин, пробивая 70 мм брони и с дальности в 1200 м укладывает 80% снарядов в круг диаметром всего 6 м! Кроме «Мстителя» А-10 на 11 узлах наружной подвески может нести широкий спектр ракетно-бомбового вооружения массой до 7257 кг при массе пустого самолёта 9 176 кг.
Несмотря на все свои преимущества A-10 Thunderbolt II долгое время имел репутацию «гадкого утёнка», его считали бесполезным, неуклюжим и уродливым, за что прозвали Warthog — «бородавочник» или просто «боров». И лишь его успех во время войны в Персидском заливе в 1991, где Тандерболты выполнили более 8000 боевых вылетов, потеряв всего 7 машин, убедили лётчиков и командование обратном. В 1999 году, взлетая с авиабаз в Италии, штурмовики применялись в Югославии, в 2001 — против талибов в Афганистане, в 2003 - в Ираке. И везде «Бородавочник» показывал себя крепкой и надёжной рабочей лошадкой, способной раз за разом проводить вылеты без обслуживания, быстро и точно подавлять противника и возвращаться на базу даже с серьёзными повреждениями. В апреле 2003 года пилот Моника Кэмпбэлл над Багдадом попал под зенитный огонь. У её А-10 был выведен из строя один двигатель, обе гидросистемы управления, серьёзно повреждены фюзеляж и стабилизаторы, однако он долетел до базы и сел, лишь потом его сочли не подлежащим ремонту.
Производился Thunderbolt II в 1975-1984 в одной модификации А-10А, выпустили 715 машин. После успехов штурмовика было принято решение с 2006 года переоборудовать оставшиеся 450 машин в модификацию А-10С, снабдив их высокоточными системами наведения, связи и электронного противодействия. На данный момент штурмовик состоит на вооружении США.
Представлен A-10А Thunderbolt II 47-й лётной группы 917-го авиакрыла Резерва ВВС США (AFRES), авиабаза Барксдейл, Луизиана, США, 1995. Подвесное вооружение (от консоля крыла к фюзеляжу): 2×ракеты воздух-воздух AIM-9 Sidewinder для самозащиты; 2×свободнопадающие 908-кг бомбы Mk.84; 6×ракет воздух-поверхность AGM-65 Maverick; 2×управляемые лазером бомбы GBU-12; 12×свободнопадающие 227-кг бомбы Mk.82; 1×зажигательная 340-кг бомба BLU-27/B с напалмом.
О модели: Набор в масштабе 1/72, перепаковка старой модели от корейской Academy питерским "Моделистом". При перепаковке набор потерял часть декалей, качество инструкции (чем разбираться в их чёрных пятнах, скачал PDF оригинального набора), но так же и кусочек цены. Качество пластика нормальное, облоя минимум, утяжин нет, кое-где требуется незначительная подгонка. То же и про чистые детали - они норм. Расшивка внутренняя, детализация на хорошем уровне, дан интерьер кабины. Радует (но и заставляет потрудиться) обилие подвесного вооружения в наборе, правда я его всё равно расширил. Предлагается одна схема раскраски и декали на неё, качество декалей хорошее, правда некоторых, которые показаны в инструкции, по факту попросту нет. А у тех, что есть, перепутаны номера. Разобраться с этим нетрудно, потому набор в целом рекомендую.
PS.: В родной инструкции также не сказано про груз в нос. А он нужен, и очень немалый.
О сборке: Традиционно собирал, комбинируя сверхтекучий и обычный модельный клей. Красил не как японцы, а поэтапно по мере сборки.
Основное окрашивание производил аэрографом с соплом 0.3 мм красками Vallejo и Vallejo Air на изопропиле. Сначала задул прешейдинг, затем поэтапно три цвета камуфляжа.
После основных цветов сделаны дополнительные, типа светло-серого носа и прочих мелочей, вклеены стойки шасси. Ракеты и бомбы красились отдельно. Поскольку декали на них "Моделист" счёл неважными, пришлось рисовать хотя бы минимальную маркировку от руки. Результат, естественно, вышел так себе.
Ну и далее стандартно: глянцевый эмалевый лак Humbroll, декали с жидкостью Tamiya Mark Fit (тут она оказалась критичной, без неё главное украшение модели - кабанья рожа - не села бы на своё место), акриловая смывка Vallejo. В конце - немного потёртостей цветом алюминия от Mr.Color. Финиш - сатиновый акриловый лак Vallejo. И вот результат:
Спасибо за внимание и хорошего времени суток!
