Недавно поехал посмотреть мотоцикл который нашел на авито, понравился внешне и по характеристикам.. Suzuki djebel 200. приехал, посмотрел, прокатился) в реальности он оказался больше чем я думал, впечатлений сразу море)) завтра пойду пытаться брать кредит в банке, волнуюсь что могут не одобрить.. Впереди сезон за который я в принципе легко могу оплатить кредит. Да и о своём двух колёсном транспорте я мечтаю уже 9 лет. переживаю 0_о. в дальнейшем буду писать о происходящем в жизни. будет как дневник:)
Был куплен в городе Калуга для временного пользования в августе 2021 года. Проехали на нём за два с половиной года около 20.000 миль. Покупали за 360.000 рублей. Вложения были в ходовую часть около 40.000 рублей. Владельцев по ПТС- мы были восьмые, купил девятый. Автомобиль ранее эксплуатировали в основном в Москве и это видно по днищу (фото отсутствует),но приложив руки хорошего сварщика можно всё исправить. По автотеке машина не битая, но крашеная ( вид достойный). Двигло 2,5 масло немного подъедет, но не критично (100 грамм на 1000 км). Тянет как танк.4-вд работает.АКПП четырёхступка.
Приветствую пикабушники! Выбираем девушке первый мотик. Она хочет крузер чесотку. Выбор пал между интрудером и десперадой. Кто что скажет, что лучше. Так же скажите на что обращать внимание при осмотре бу Спасибо! P:S: думаю 400 кубов выбрали из-за ценника...
Июль 2023 года. Поддался интересу и арендовал первый полноценный мотоцикл через компанию rentbike.ru в СПб. Сильно зацепило и решил попробовать ещё несколько раз. Все лето Honda CB400, а в последующем Suzuki gsr600 просто сломали мозг и зародили идею о покупке собственной японской ракеты.
Да, до этого был опыт покатушек на дедовском ИЖе в деревне и прохваты на китайских эндуриках по лесам, но это все не то. Так как права категории А у меня аж с 2011 года, то в ноябре 2023 решил окончательно закрыть гельштальт и заказать себе мотоцикл с аукциона Японии. Есть легенды, что это выгодно...
После просмотра объявлений, обзоров на YouTube и аукционных статистик, остановил свой выбор на Suzuki Bandit 1250f. Почему именно этот вариант? Из плюсов "паровозный", но предсказуемый момент с низов (планируется ездить с двойкой на расстояния 500-600 км) и относительная надёжность двигателя. Из минусов "вялые" тормоза и рабочий шум от корзины сцепления.
Один из многих бандитов на аукционе BDS
Вводные: год выпуска от 2010+ABS+инжектор+стоимость во Владивостоке 400к рублей.
Как вы понимаете, единственное, что в этой цепочке лишнее - цена. Да, на сайтах в истории аукционов можно найти такие варианты в районе 390-425к, но это либо дрова, либо очень удачный день на торгах. Пришлось смириться с реальностью и курсом валюты, поднять планку до 450к рублей во Владивостоке.
Далее был ещё более трудный выбор - компания, которая осуществит выкуп и доставку из страны восходящего солнца. При выборе компании-посредника опирался на несколько фирм, но в итоге выбрал X из Владивостока. Да, отзывы смешанные, но коллега привёз через них Subaru XV для отца год назад в Москву, снял хвалебный обзор на YouTube и остался доволен. "Рекламировать" название фирмы не буду, сначала дождёмся результата.
Хронология событий.
07.12.2023 Вначале все стандартно: Формирование потребности в телеграмме (по ссылке с оф.сайта) и общение с менеджером. Мне сразу дали понять, что в 450к очень сложно будет уложиться, но можно. В итоге скинул копию паспорта, подписал договор и внёс предоплату в 30к рублей на р/с. Важный момент: все расчёты оформляются приложением к договору в валюте $, а также последний платёж может увеличиться в виду "дополнительных" затрат агента. Ну и вдобавок все риски на покупателе🤷♂️
11.12.2023 Честно, не ждал активных действий и инициативы при подборе мотоцикла от менеджера. Выбирал и смотрел все сам. Понравившиеся варианты скидывал в ему в чат, на почту
1/2
С кофрами $5250, без кофр $4300
компании дублировал сообщение-заявку на участие. Итого к 12.12.2023 выбрал два варианта на аукционе BDS за $5250 и $4300 соответственно. Результат: оба лота проиграны ввиду высокой стоимости. Менеджер посоветовал рассматривать мотоциклы с большим пробегом и немного поднять планку по цене.
14.12.2023 За пару дней до третьей попытки выкупа мотоцикла, нашёл вариант на Аucnet аукционе. Вариант с общей оценкой 3 (по рейтингу bds - общая 4) Установил лимит во Владивостоке $5400/₽486000 и стал ждать ответа. Утром позвонил менеджер и сообщил, что ставка выйграла, можно выкупать за 360к йен. Инструкцию с описанием процедуры выкупа и схему оплаты на р/с пришлют через пару часов. Я спросил про инвойс, но было понятно, что в этом менеджер не заинтересован. (Далее понятно почему) Обозначил доставку до Владивостока в 2 месяца и отключился.
Бандит с Aucnet
18.12.2023 По итогу прошел день, второй, а сообщение так и не приходило на почту. Так как аукцион проходил в четверг все вопросы об оплате зависли на четыре дня. В итоге только в понедельник, под конец рабочего дня, после звонка на горячую линию, менеджер скинул мне инструкцию об оплате... с инвойсом на автомобиль Honda😑 Обяснил все "санкциями" японской стороны, которые внезапно появляются при оплате мотоциклов более чем на 600к йен, и что так будет лучше😬 Счёт в инвойсе был завышен на 80к йен от расчётного (мотоцикл/машина+доставка), да и дата аукциона отличалась. Конечно, мне предложили альтернативу в виде перевода на р/с. "Ничего личного, просто бизнес". Выбора нет, либо теряешь депозит в 30к, либо переплачивать и скидываешь на р/с. Попросил сформировать документ для перевода на р/с с указанием договора. Подписал приложения к договору (с прописанными суммами в $), оплатил и погрузился в информационный вакуум на 2.5 месяца.
Suzuki Grand Vitara 2023, разработанный при участии Toyota, теперь можно купить в России по сниженной цене - 3,4 млн рублей.
Представлено около десяти японских моделей, включая паркетник Vitara, с пробегом от 21 км, текущего года выпуска, доступных для покупки в Москве, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде и Иркутске.
Автомобиль доступен в двух вариациях, с 1,5-литровым атмосферным двигателем и гибридными модификациями.
Новый Swift впервые показали еще в октябре на выставке в Токио, но тогда у него был предсерийный статус, позволяющий не раскрывать технических подробностей. Теперь же секретов нет: хэтчбек встал на конвейер и уже в декабре выйдет на рынок Японии.
Swift визуально раздобрел — стал более округлым, но обрел подчеркнутую «талию». При этом сохранил фамильную «кепку» крыши, а габаритные размеры на деле почти не изменились: длина выросла на скромные 15 мм (до 3860 мм), а ширина (1695 мм) и высота (1500 мм) и вовсе прежние. Вся оптика теперь светодиодная, базовые колеса 15-дюймовые (за доплату есть и 16-дюймовые), а коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 4,6% (конечное значение не приводится).
Платформа Heartect прежняя, колесная база та же (2450 мм), а изменения в шасси минимальные: передняя подвеска McPherson обрела другой стабилизатор, у задней балки увеличен ход колес, плюс по кругу установлены усиленные буферы сжатия. Разработчики уверяют, что Swift сохранил задорный ездовой характер. Дорожный просвет — сугубо асфальтовые 120 мм.
А вот двигатель новый — теперь с тремя цилиндрами вместо четырех. Атмосферник Z12E имеет рабочий объем 1,2 л, высокую степень сжатия 13:1 и систему изменения фаз VVT на впуске и выпуске, которая позволяет имитировать экономичный цикл Аткинсона. Отдача — 82 л.с. и 108 Нм. Клиноременный вариатор тоже новый, он на 1,9 кг легче прежнего.
Базовый Swift лишен электрического довеска, но уже начиная со второй версии установлен 12-вольтовый стартер-генератор (3,1 л.с., 60 Нм), который помогает в первые секунды разгона. Он питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 3 А•ч, который расположен под сиденьем водителя. Такие мягкие гибриды предложены как с вариатором, так и с пятиступенчатой механикой. В Японии любой Swift можно заказать как с передним, так и с полным приводом (сзади установлена муфта).
Новый интерьер соткан из традиционных решений: здесь аналоговые приборы, фиксируемый селектор трансмиссии и обилие аппаратных клавиш. Центральная консоль на восемь градусов повернута к водителю, но девятидюймовый экран медиасистемы — опция (во всяком случае, на японском рынке). Впервые Swift обрел электромеханический ручник с клавишей вместо рычага. Новый комплекс электронных ассистентов имеет миллиметровый радар в бампере и камеру под лобовым стеклом.
А еще заявлено, что Swift стал заметно тише. В конструкции кузова увеличено количество клеевых соединений, значительно толще стало напольное покрытие, усилена шумоизоляция. Вкупе с остальными изменениями и расширенным оснащением хэтчбек заметно потяжелел: даже базовая версия в снаряженном состоянии теперь тянет на 910 кг вместо 840 кг у прежней модели. А топ-версия — 1020 кг против 970 кг.
В Японии новый Suzuki Swift стоит от 11700 до 15800$ (1 091 727 - 1 474 298 рублей) . Такие же машины будут поставлять и в Европу, но там старт продаж намечен только на весну 2024 года.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Мало кто слышал о таком достойном конкуренте отечественной Ладе Ларгус как Suzuki Ertiga. На дорогах города их практически нет. Поговорим мы сегодня про второе поколение Suzuki Ertiga
Suzuki Ertiga (второго поколения) — это японский семиместный минивэн. Данный автомобиль построен на модернизированной платформе HEARTECT. На этой же платформе базируются свежий Suzuki Baleno, Ignis.
Производится Ertiga в Индии и Индонезии, для внутреннего рынка и экспорта в Южную и Юго-Восточную Азию, а также в страны Ближнего Востока и Африки.
Габариты кузова: длина 4395 мм, ширина 1735 мм, высота 1690 мм, колёсная база 2740 мм. Снаряженная масса 1135 кг, полная - 1710 кг
Салон бывает как в темном исполнении, так и в светлом.
Все минивэны укомплектованы 1,5-литровым атмосферным бензиновым мотором серии «K15» мощностью 103 лошадиные силы (138 Н*м). Также в Индии на Эртигу планируют устанавливать фиатовский дизель объемом 1.3 литра.
Коробка передач: на Эртигу ставится или 5-ти ступенчатая «механика» или 4-х ступенчатый классический «автомат». В рестайлинге с 2023 года ставится шестиступенчатый «автомат», с подрулевыми лепестками.
Привод – только передний.
Средний расход топлива составляет порядка ~ 8 л/100км ( в смешанном цикле).
Разгон до 100 км/ч - 13,5 сек.
Объём топливного бака 45 л.
В оснащение Ertiga входят климат-контроль, бесключевой доступ, мультируль, электропривод складывания зеркал заднего вида, обогрев и охлаждение подстаканников. Автомобиль оснащен мультимедийной системой с диагональю 6,8 дюйма. Топовые комплектации «GX» имеют кожаный салон, деревянные декоративные вставки.
У компактвэна еще есть кросс-версия: в Индии она зовется XL6, так как имеет шесть мест, а в других странах это XL7 с салоном на семерых.
Данная модель с момента её появления пользуется большой популярностью в Юго-Восточной Азии.
В России Suzuki официально не продавала Ertiga. Но на сайтах объявлений спокойно можно встретить данную модель в продаже в состоянии новых или немного б/у с небольшим пробегом. Популярностью в России он не пользуется, поэтому в продаже их не так много. По состоянию на декабрь 2023 года автомобили начинаются в среднем от 2.2 млн. руб. на вторичном рынке.
Как вы считаете что лучше: Suzuki Ertiga или Lada Largus ?