Ответ на пост «Мужики, даёшь нормальный флешмоб...»
Я с вами!!!
SUZUKI GS500
1997 год выпуска
Пробег 41000 миль
В моих руках второй сезон
P.S. @EdBor, привет из Москвы.
P.P.S. глушитель стоковый, под окнами не гоняю, ночью сплю. )))
Я с вами!!!
SUZUKI GS500
1997 год выпуска
Пробег 41000 миль
В моих руках второй сезон
P.S. @EdBor, привет из Москвы.
P.P.S. глушитель стоковый, под окнами не гоняю, ночью сплю. )))
В 56 лет после длительного перерыва снова сел на байк. 2000 год выпуска. 6000 миль оригинального пробега.
Приятно удивлен количеством мотобратьев на Пикабу ) Плюсовал всех покуда сил хватало )
Но мне кажется полезным было бы и личный опыт владения описать.
Может это будет кому-то полезно ) С удовольствием отвечу на вопросы )
Могу честно сказать, что этот мотоцикл у меня первый (купил 3 года назад и уже 40.000 км назад), впрочем успел покататься на тест драйвах на Honda NС750X, Kawasaki Versys 650, Ducati Multistrada 1200, плюс проехался на массе простеньких типа Баджаджей, Стелсов, Йобриков и тд.
Что могу сказать о Стрёме - его сильно недооценивают, ибо более универсального мота для города и путешествий за вменяемые деньги по-моему не найти.
- У него отличная тяга на низах, он легко влазит в междурядье, хорошо заметен в потоке, имеет прямую посадку и отлично рулится, словно велосипед.
- По спидометру у меня получалось разогнаться где-то до 190 км/ч (для хейтеров - катался по платной трассе ранним утром, вне потока автомобилей и с высокими ограждениями), после 160 набирает скорость с трудом, но на 100-160 дает отличный запас для маневра в разгоне.
- В бездорожье прям жесткое не пытался (резина все же 80\20), но на лесных тропинках, в легком песке, на гравии и тд никаких проблем.
- Расход топлива в среднем за 75000+ пройденных км показывает 4.5л, если ехать 100-120 км\ч на 95 бензине GDrive или Pulsar и не сильном встречном ветре получалось снизить до 4.1л на 100км, соответственно запаса хода хватает на ~450 км (бак 19л).
- Обслуживаюсь у ребят в гараже за копейки. Правда много всякого тюнинга нацепил для удовольствия и комфорта)
__________
PS Из опробованных и в сравнении.... если на что-то и поменяю в будущем, то на Мультистраду, но пока по деньгам не тяну, может в следующем году.
PPS При всех опасностях, которые могут подстерегать мотоциклиста... мне поездки регулярно восстанавливают невообразимое количество нервов и дарят массу приятных моментов)
Приветствую героев асфальта)
*Я их тех, кто не жужжит по ночам на улицах спальных районов( выхлоп стоковый и он тихий. До определенного уровня оборотов конечно. Да и дороги в нашем городе ужас какие, и камеры на каждом перекрестке.) Бывает конечно, и частенько, когда желание раскрутить эту японскую жужжалку берет верх, тогда объездная трасса моё спасение, там и дорога хорошая и движения мало и не мешаю ни кому.
Фотографии уже года 4 или больше, в тот день мы потеряли товарища…
Но, как говорится счастья ему и деток ебучих (один уже есть)
Всем хорошего дня, сухого асфальта, и лучей добра!
В 2011 году я решил, что хочу купить мотоцикл. Идея реализовалась очень быстро, я нашел в Германии (всего то 2200 км от Нарвы на минуточку) отличный мотик – Honda CBR 600. Связавшись с продавцом, мы все обговорили и двинули в путь. Нас было четверо: Атос, Портос, Арамис и некто с наглой рожей Гасконца…но это уже совсем другая история)))). На самом деле был мой кореш Макс, я и еще пара малознакомых человек, которым тоже нужно было в Мюнхен.
Выехали, как сейчас помню в солнечный весенний день. На моей машине Hynday Matrix 2001 года мы проехали до места за сутки! Помогли автобаны )))) сзади справа подшипник гудел как не в себя, но какое это имеет значение когда до мечты можно дотянуться рукой ))))
Приехав на место мы нашли мот, и я прикидывая как все будет хорошо, сел на него и зажав сцепление нажал на старт. Чпых-мык и ничего…не заводится. Ангел хранитель стоя за моей спиной тихо сказал….- Братан, этот аппарат тебе точно нахер не нужен. Продавец начал снимать бак, выкручивать свечи прогревать их и осуществлять прочие танцы с бубнами. Мы же с корешом решили пойти по салону посмотреть, а что еще тут есть. И тут я увидел желтый с черным Suzuki GSX-R 750. Цена почти устраивала, кубиков было конечно побольше, но в принципе по хрен, так как прав категории А у меня все равно тогда еще не было))))) Посмотрели документы, Италия 2001 год – порядок. Выкатили и ангел за спиной встрепенулся и выбросив окурок в сторону сказал – О, нормальный аппарат - берем!
Выкатили, завели, я прокатился - все отлично. Берем. Дама за стойкой пересчитывала бабосики и задала вполне себе нормальный вопрос, а транзитные номера Вам нужны ? Мы с Максом переглянулись. То, что у нас не было прав категории А и мы в Германии с мотоциклом – не скажу что прям проблема проблема, но решение пришло нашлось очень быстро. Даме я сказал, что номера не нужны. Мужичок же к тому времени собрал обратно Хонду и вопросительно смотрел на нас. План был такой – разобрать всю внутрянку Hundai Matrix, снять пластик с мота и спустив колеса впихнуть невпихуемое, в честно сказать, совсем уж небольшой автомобиль. Ангел посмотрел на это все и ничего не говоря сел на крыльцо салона - достал сигарету, упаковку поп корна и большой стакан колы. Мужичок покачал головой, но принес комплект ключей и со знанием дела начал разбирать мот. Мы с Максом начали превращать Hundai Matrix в потрошённого Бамбл Бии.
Получилось, но всегда есть ньюанс. Переднее сидение справа от водителя было вплотную пододвинуто к торпеде и пассажиру каждые 200 км необходимо было расправлять ноги, ну или закидывать их в салон лежа на торпеде. Мы двинулись в обратный путь. Мужичок из салона помахал нам ручкой и нас ждала Чехия. Подшипник продолжал скрипеть и греться, но мой Ангел Хранитель время от времени остужал его прямо на полном ходу. Доехав до границы, я купил тикет на скоростной автобан по Чехии, но Ангел Хранитель уже кемарил и поэтому навигатор сказал - поверните направо и повел нас на второстепенную дорогу, которая была проложена еще во времена Ивана Грозного. На этой дороге было отлично видно автобан, по которому летели тачки, а мы пилили в ночь – кореш спал. Только лань увидел по дороге. Решил, что заночуем в Праге и нашли первую попавшуюся гостиницу. Уж не знаю, сколько там у нее было звёзд Мишелин, но метрдотель спал при закрытых дверях закинув ноги на стойку регистрации. Нас не ждали это точно.)))))
Утром мы двинули дальше, но так как тогда шла подготовка к Чемпионату Мира Польша была перекопана вдоль и поперек. В Риге еще тормознули у кореша Димки и на быструю ногу погостив последним рывком полетели домой. Когда я подъезжал к Нарве на счетчике было 4444,4 км. У самого гаража Ангел Хранитель выругавшись отпустил задний правый подшипник и машинка заскрежетала как ведро с гайками, но мы все же доехали и я поставил галочку напротив одной из своих мечт – пошел спать.