Модель сия была представлена еще в 1904 году на Парижском автосалоне. Но со временем она модифицировалась: была увеличена мощность движка, была установлена топливная помпа для подачи смеси в карбюратор и так далее.
Если же говорить о автомобиле, который предназначался для В. Ленина то он бы поставлен с комплектом запасных частей, как-то колеса, набор поршневых колец, поршень в сборе и т.д.
К сожалению фото с техническими характеристиками модели у меня вышло неудачным ( размытым), и поэтому я не могу его тут представить.
Во время просмотра экспозиции я спросил у одного из работников, насколько оригинальны экспонаты и на ходу ли они. И в процессе беседы он ответил, что этот РР неделю назад ( на момент разговора) своим ходом проехался до Красной площади и обратно. Не могу судить правда это или нет, просто передаю полученную информацию.
А вообще, для молодой советской власти планировалось закупить порядка 15 таких автомобилей, но из-за экономического кризиса 1921 гола покупку отменили. Но также из за кризиса в Европе новые авто фирма не выпускала, но зато торговала поддержанными машинами собственного производства.
И вот в сентябре 1921 года первая партия прибыла из четырех Роллс-Ройсов. Они были сразу же распределены: две машины в Особый гараж, одна в Автобоевой гараж ВЦИКЯ и последняя машина Председателю исполкома Моссовета Каменеву.
Потом была еще партия из шести автомобилей. По началу машина не особо понравилась тов. Ленину, она показалась ему не удобной и по началу его хотели переделать по желанию вождя,, но потом от этой идеи отказались, ибо был уже заказан новый автомобиль.
С 1922 года закупки Ройсов, сначала поддержанных, а потом и новых для правительственного гаража стали постоянными.
После смерти Ленина история данного автомобиля была такая: в начале 30х машина оказалась на периферии, в 1935 году в Керчи, к тому же мало уже кто помнил о том, что это за машина. На ней постоянно менялись шоферы. Ремонт обходился дороже его балансовой стоимости. Автомобиль уже планировали сдать в утиль.
Однако один из работников автобазы Аристархов воспротивился этому и, приложив руки, поставил его на ход и еще откатал на нем около 5000 км .
И катался бы, еще столько же, но тут решили открыть музей имени Ленина и по всей стране стали собирать реликвии к которым приложил руку вождь Страны Советов.
В 1939 году автомобиль был передан в музей Горки Ленинские где хранился до 1950-х годов.
В 1956 году по запросу по дипломатическим каналам от фирмы, производителя была получена полная техдокументация, на автомобиль, была восстановлена технология изготовления шин, по старой фотографии был восстановлен номерной знак и в 1959 году отреставрированный автомобиль выехал с завода ЗиЛ и двинулся, в сторону Красной Площади.
На этом вторая часть закончена. Прошу прощения за малое количество иллюстраций.
Продолжение следует...