15 маслкаров, которые больше никому не нужны часть 2 из 2
1977 Plymouth Volare Premier
В 1970-х годах американские автопроизводители столкнулись с необходимостью адаптироваться к меняющимся потребительским предпочтениям и нормативным требованиям, что привело к разработке таких моделей, как Plymouth Volare Premier 1977 года. Volare Premier, позиционируемый как среднеразмерный автомобиль с упором на комфорт и топливную экономичность, лишен агрессивного стиля и мощных двигателей, обычно присущих маслкарам. Несмотря на просторный салон и плавность хода, Volare Premier не смог привлечь энтузиастов, ищущих острых ощущений от вождения на высоких скоростях.
1981 Dodge Omni 024 Charger
Dodge Omni 024 Charger 1981 года попытался извлечь выгоду из успеха фирменной таблички Charger, применив ее к компактному переднеприводному хэтчбеку. Однако энтузиасты были разочарованы его тусклыми характеристиками и скучной динамикой вождения. Несмотря на усилия по приданию спортивности с помощью стилевых элементов и опционального двигателя с турбонаддувом, Omni 024 Charger не смог оправдать наследие своих предшественников маслкаров.
1983 Ford Thunderbird Turbo Coupe
Несмотря на культовую фирменную табличку Thunderbird, Ford Thunderbird Turbo Coupe 1983 года не нашел отклика у любителей маслкаров из-за акцента на роскошь и комфорт, а не на грубую мощность. В Turbo Coupe, оснащенном четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, приоритет отдается топливной экономичности и изысканности, а не производительности шин, свойственной классическим маслкарам.
Plymouth Fury, 1956-1978
Plymouth Fury, изначально являвшийся вариантом Belvedere, превратился в отдельную модель, известную своим стилем и разнообразием типов кузова. Было продано 3,68 миллиона единиц. Путь Fury через экстравагантные 50-е годы к своему последнему поколению в качестве автомобиля среднего размера иллюстрирует изменения в автомобильных тенденциях и потребительских предпочтениях. Бренд Plymouth, прекратил свое существование в 2001 году, часто вспоминают благодаря вкладу Fury в американскую автомобильную сцену.
Подписывайтесь что бы не пропустить новые подборки.
Буду безумно рад "стрелки вверх'
Всем спасибо.
15 маслкаров, которые больше никому не нужны часть 1 из 2
Хотя маслкары имеют богатую историю и преданных поклонников, не каждая модель стареет изящно. Некоторые маслкары, когда-то прославившиеся своей мощью и стилем, стали пережитками ушедшей эпохи, затмеваемые более желанными моделями. В этом списке мы рассмотрим 15 маслкаров, которые потеряли популярность из-за своих тусклых характеристик, плохой надежности или просто из-за того, что их затмили более знаковые модели.
1974 Ford Mustang II
Ford Mustang II 1974 года отличался от мощных маслкаров своих предшественников. Представленный в эпоху нефтяного кризиса, он имел меньшие по размеру и менее мощные двигатели и не обладал характеристиками и стилем, которые сделали ранние Мустанги культовыми. Его критиковали за тусклую производительность и скучный дизайн, что способствовало его репутации одной из наименее желанных моделей Mustang.
982 Chevrolet Camaro Iron Duke
Chevrolet Camaro 1982 года, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Iron Duke, представлял собой низкую точку в линейке Camaro. Имея всего 90 лошадиных сил, ему не хватало мощности и производительности, ассоциирующихся с именем Camaro. Iron Duke Camaro изо всех сил пытался конкурировать с другими спортивными автомобилями своего времени, заработав место в списке нежелательных маслкаров.
1976 Dodge Aspen R/T
Dodge Aspen R/T 1976 года стал жертвой эпохи недугов, характеризующейся нормами выбросов и упором на экономию топлива, а не на производительность. Несмотря на обозначение «R/T», которое традиционно означало «Road/Track», Aspen R/T не смог обеспечить высокую производительность вождения, ожидаемую от маслкаров. Его слабое ускорение и управляемость способствовали его плохой репутации среди энтузиастов.
1980 Pontiac Firebird 2.5L Iron Duke
Вступая в 1980-е годы, Pontiac Firebird столкнулся с проблемами, связанными с ужесточением стандартов выбросов и переходом к топливной экономичности. Модель Firebird 1980 года, оснащенная 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Iron Duke, олицетворяла этот сдвиг. Имея всего 90 лошадиных сил, ему не хватало производительности своих предшественников с двигателем V8, что разочаровывало энтузиастов, которые ожидали, что Firebird обеспечит захватывающие характеристики маслкара.
1983 Ford Mustang GL
В начале 1980-х годов Ford Mustang претерпел различные модификации, но Mustang GL 1983 года не смог уловить дух своих предшественников. Из-за того, что производительность снижалась из-за норм выбросов и проблем с топливной экономичностью, Mustang GL не хватало мощности и присутствия, которые отличали классические маслкары. Его скромный рядный четырехцилиндровый двигатель и скучные характеристики сделали его разочаровывающим вариантом для энтузиастов, ищущих острых ощущений от традиционных маслкаров.
1974 Dodge Dart Sport 2.0L
Dodge Dart Sport 1974 года, оснащенный базовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, представлял собой отход от образа высокой производительности, связанного с фирменной табличкой Dart. В условиях топливного кризиса и ужесточения стандартов выбросов в 1970-х годах Dodge сместил акцент на экономичность и практичность, а не на грубую силу мускулов. В результате Dart Sport 2.0L не нашел отклика у энтузиастов маслкаров, предлагая скромные характеристики, которые бледнели по сравнению со своими предшественниками с двигателем V8.
1982 Chevrolet Citation X-11
Представленный в трудную эпоху для американских автопроизводителей, Chevrolet Citation X-11 1982 года был призван привнести немного спортивности в сегмент компактных автомобилей. Однако из-за переднеприводной компоновки и тусклых характеристик рядного четырехцилиндрового двигателя X-11 не смог уловить суть традиционных маслкаров. Несмотря на попытки улучшить управляемость и внешний вид с помощью спортивных пакетов отделки, Citation X-11 с трудом нашел отклик у энтузиастов, привыкших к необузданной мощности и заднеприводной динамике классических маслкаров.
Буду благодарен если поставите "стрелку вверх"
Подписывайтесь что бы не пропустить следующую часть
Вторая часть будет опубликована в ближайшее время
Брошюра Ford Mustang за 1965 год
Главная особенность этого года - появление кузова Фастбек
Брошюра Ford Mustang за 1964 год
Shelby Super Snake
Вся история компании Shelby American тесно связана с концерном Ford и его Мустангом. Команда Кэрролла Шелби занималась доработкой еще Мустангов первого поколения для придания им более отточенных ездовых повадок в сравнении с заводскими моделями. С тех пор в каждом поколении Мустанга были версии с приставкой Shelby. В новом семействе пока нет заводской модификации Shelby (Ford использует этот бренд по лицензии), однако сама компания имени Кэрролла Шелби уже показала свою собственную версию нового Мустанга.
От серийного донора модель Shelby Super Snake отличается агрессивным обвесом кузова. На аэродинамику работают дополнительные воздухозаборники в бамперах и капоте, сплиттер спереди, диффузор сзади, а также массивное углепластиковое антикрыло на крышке багажника. Новые передние крылья тоже выполнены из углепластика, а капот — из алюминия. Оригинальные легкие 20-дюймовые колеса сделаны из магниевого сплава и позволяют уменьшить неподрессоренные массы. Кабриолет дополнительно обрел мощную дугу, защищающую при возможном опрокидывании — это фирменная черта машин Shelby, которой нет у серийных Мустангов.
Шасси также подверглось масштабным доработкам: здесь новые амортизаторы и пружины для более точного прохождения поворотов. Применены более крупные и эффективные тормоза Brembo, которые не только сокращают тормозной путь, но и дольше держатся на гоночной трассе благодаря улучшенному охлаждению.
По умолчанию двигатель V8 5.0 Coyote остается стандартным, в этом случае он выдает 487 л.с. Но для Shelby Super Snake можно заказать и доработку мотора с установкой приводного нагнетателя Whipple, выпускной системы Borla и более эффективной системы охлаждения. В этом случае мощность повышается до 840 л.с. Можно выбрать шестиступенчатую механику или десятиступенчатый автомат.
Помимо механических доработок, предложено характерное оформление салона с обильным применением кожи и стилизованным чешуйчатым узором. Не обошлось и без традиционных табличек с порядковым номером на передней панели и под капотом, а также ковриков и внешней подсветки со змеей.
Для американского рынка будет сделано 300 купе и кабриолетов Shelby Super Snake. Обещаны также поставки в Австралию, но пока без объявления тиража. Неизвестна и цена, хотя выпуск автомобилей стартует этим летом.