F1 2023. Составы команд
По результатам анализа инсайдерской информации различных СМИ
По результатам анализа инсайдерской информации различных СМИ
Первый поул для британца в карьере
Запись квалификации с Поповым/Фабричновой можно посмотреть https://m.vk.com/video-211501674_456239145 (ВК не отдает видео)
Сувенир за поул от Pirelli вручает Том "Мистер Ле-Ман" Кристенсен, 9-кратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана»
24 июля на подмосковной трассе Moscow Raceway прошла четырёхчасовая гонка – первый этап серии Russian Endurance Challenge 2022. На старт вышли 20 экипажей (всего 43 пилота из них четыре пилотессы) в четырех классах: Спортпрототип CN, Спортпрототип CN 1.6, GT Pro и GT. Жаркая погода стала настоящим испытанием для пилотов и техники.
Нынешняя гонка стала первым «боевым» выездом для двух многообещающих проектов:
BR-03 команды «БР Инжиниринг», которая собрала под свои знамена самый звездный состав участников: два экс-пилота Формулы 1 Виталий Петров и Сергей Сироткин, победитель 24 часов Ле-Мана Виктор Шайтар, а также Михаил Алешин – единственный россиянин, выступавший в Indycar. Marussia B1 GT команды IY Engineering, за которую выступал Виталий Ларионов (25 лет, Москва).
Ну а здесь будет два десятка картинок из Волоколамска.
Прототип Ligie JS 53. Команда BlackThorn. Мотор 2 литра Honda K20A, мощность 255 лошадей, вес 570 килограмм. Почти всю гонку ехали на первом месте, но на дозаправке чего то пошло не так и пара BR03 вышли вперёд.
BMW M4 GT4 команды APRTeam. Пилоты Марат Хайров и Пьяно Габриеле.
Porsche 911 (934) Turbo Team KREMER RACING Vaillant N 20. Начиная с сезона 1976 года компания Porsche предложила своим клиентам новый GT для группы 4, пришедший на смену 911 Carrera RSR 3.0. Это был 934 RSR Turbo, основанный на дорожном 911 Turbo, выпущенном в 1975 году. В 934 использовался 3-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдавал около 485 лошадиных сил. Клиентские команды брали кучу призов на этих машинках. Непосредственно в гонке не участвовал, но атмосферу, определённо, создавал.
Команда Московского Политеха готовит прототип Fenix к выезду из боксов.
Marussia B1 GT команды IY Engineering
Хвост пелетона: Shortcut и Mazda MPS
Быстрые ребята на Mersedes AMG GT3, BMW M4 GT4 и Mersedes AMG GT4
BMW M4 GT4. Экипаж Егор Оруджев (Lukoil Racing) и Семенов Олег. Porsche 911 GT3 Cup у Spora GT (Дудукало/Румянцев)
Победитель первого этапа russian endurance challenge в абсолютном зачёте - Денис Ременяко. Mersedes AMG GT3
Немкин-Лукашевич на Mersedes AMG GT4 взяли первое место в классе буквально чудом. Шедшая перед ними Беха Пьяно под номером 26 за пятнадцать минут до финиша схватила прокол и поехала менять резину. А по правилам #REC питстоп минимум 4 минуты, что дало возможность мерседесу пройти на два круга больше.
Маруся GT стартовала из боксов (маршалы на стартовой решётке заметили течь чего то неведомого и отправили устранять). Потом ехала достаточно бодро, но на восемьдесят третьем круге потеряла колесо.
Seat Cupra TCR. Команда Chev Team
Переборка коробки передач на прототипе Fenix
Длинная гонка это не только несколько пилотов за рулём, но ещё и дозаправки и смена резины.
Старт гонки 18.30, финиш в 22.30. Повезло, что без дождя обошлось.
Результаты гонки REC на Moscow Raceway 24 июля 2022.
Класс GT Pro
1. Capital Racing Team (№ 13, Денис Ременяко) – 136 кругов
2. Yadro Motorsport (№ 4, Сергей Столяров) – 133 круга
3. IY Engeneering (№ 7, Виталий Ларионов) – 83 круга
Класс CN
1. БР Инжиниринг 17 (№ 17, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин) – 133 круга
2. БР Инжиниринг 11 (№ 11, Михаил Алешин, Виталий Петров) – 133 круга
3. Blackthom (№ 28, Игорь Мухин, Егор Ефросиинин) – 132 круга
Класс GT
1. Motor Sharks (№ 83, Антон Немкин, Иван Лукашевич) – 130 кругов
2. Time4bmw (№ 98, Олег Семенов, Егор Оруджев) – 128 кругов
3. APRTeam (№ 26, Марат Хайров, Габриэле Пиана) – 128 кругов
Класс CN 1.6
1. Гонки и Точка (№ 44, Вадим Верещагин, Татьяна Добрынина, Дмитрий Соловов, Иван Пугачев) - 103 круга
2. AZDRIVE SOUND C (№88, Артем Викторов, Александр Буцлов, Кирилл Захаров) – 101 круг
3. DK YMT (№ 1, Ольга Зинченко, Станислав Бурмистров, Александр Галахов) – 93 круга
Абсолютный зачет
1. Capital Racing Team (Денис Ременяко) – 136 кругов
2. БР Инжиниринг 17 (№ 17, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин) – 133 круга
3. Yadro Motorsport (№ 4, Сергей Столяров) – 133 круга
Новость про Цветочка, если кто ещё за сутки не видел.
Российский гонщик Даниил Квят и команда Team Hezeberg объявили о его выступлении по меньшей мере в трех гонках американской серии NASCAR Cup . Квят сядет за руль гоночного автомобиля Toyota уже в этот уик-энд на этапе в Индианаполисе, а также примет участие в гонках 21 августа и 9 октября.
При этом сам Квят дал понять, что нацелен на долгосрочное выступление в NASCAR
«Я хочу приложить все свои силы к выступлению в NASCAR и стать здесь очень сильным пилотом, – рассказал российский гонщик. – После ухода из Формулы 1 мне хотелось выступить в каком-то очень крутом чемпионате. И ничего круче, чем NASCAR кроме Формулы 1 я просто не вижу.
Еще про автоспорт
Лайки, колокольчики и подписка на мой телеграмм-канал.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Nissan Fairlady
Mini Cooper
Nissan Fairlady
Renault Magnum
Mercedes-Benz AMG Gt
Сезон Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) традиционно открывается в певые выходные мая этапом в немецком Хоккенхайме. За выходные представители немецкой автомобильной тройки (BMW, Mercedes, Audi) проводят две часовые гонки. (Но это не точно, с прошлого сезона расклады поменялись. Мерседесы ушли в гонки на электрочайниках, а зато пришел Aston Martin) А еще гонки менее именитых кузовных автомобилей, а еще тренировки и квалификации... Трансляции гонок организатор щедро выкладывает в ютубе. А вот что остается за кадром - смотрим картинки.
Хоккенхайм - небольшой городок в немецкой земле Баден-Вюртемберг. В дни проведения гонок на Хоккенхайм-Ринг население увеличивается в несколько раз (городок что то около 20-ти тысяч жителей, а вот на гонки приезжают и по 100 тысяч человек). Самая доступная для зрителей парковка P2 (находится возле трассы A6), пешком до трибун можно дойти за 5 минут. Немцы, и не только они, точнее скажем так, европейцы, гонки любят. Приезжают еще в пятницу и остаются до вечера воскресенья на треке. Специально для настоящих фанатов, приехавших на кемперах (дом на колесах), выделены парковки с буковкой С. От ближайшей кемперной парковки до трибуны вообще 10 метров.
Гонки в Хоккенхайме проводятся с 1932 года. Современный DTM появился в 1984 году. Во всех сезонах (кроме 1985) гонки на Hockenheim-ring присутствовали. А начиная с 1995 года здесь сезон начинается. И на предсезонных тестах команды технику проверяют тоже здесь.
Традиционно для европейских классических автодромов (Спа, Нюрбургринг, По, Ле-Ман) Хоккенхайм-ринг - это отрезки дорог общего пользования. До войны здесь обкатывали свои автомобили Mercedes-Benz и Audi. 12-ти километровое асфальтированное кольцо в лесу использовалось также и для мотогонок. В 1965 году через Хоккенхайм прошел автобан А6 и трассу пришлось перестраивать. Кроме старого овала появилась секция Мотодрома. После аварии Джима Кларка в 1968 на длинных прямых появились шиканы (ага, как в Ле-Мане на прямой Мюльсанн, или наоборот).
Окончательная версия кольца, такую как мы видим её сейчас в трансляциях F1 и DTM из Германии, появилась после перестройки в 2002 году. Ушли в прошлое длинные лесные прямики, добавились новые трибуны для зрителей на 120 000 человек. С них стало возможным следить за гонками на всём протяжении трассы. Преображением старого Hockenheim-ring, кстати, руководил Герман Тильке, придворный архитектор современной F1.
Секция "Мотодром". Здесь же, кроме кольцевых гонок, проходит и ралли-кросс и драг-рейсинг (гонки на четверть мили для тех кто поворачивать не умеет).
От красот Хоккенхайма переходим к тому ради чего сюда в первые выходные мая приезжают любители быстрых машин. К гонкам, друзья!
Приехали. Запарковались. Топаем в кассу за билетиком. Если вы ЛОХ и не озаботились покупкой билета загодя на сайте у организаторов, то деньги в кассе принимают только наличные. Никаких кредитных карточек и прочих биткоинов. Сувенирную продукцию в многочисленных магазинчиках и лавочках меняют только на наличные денюшки. Цены на билеты начинаются от 5 евро (детский на пятницу). 25 евро - взрослый на три дня с доступом в паддок.
Перед входом на трибуну проходим досмотр службой безопасности. Получаем бирки на всю свою "ручную кладь", как в самолете. Билет при этом не отбирают и корешки не отрывают. Трибуны разбросаны по достаточно большой территории. Досмотр и проверка билета перед каждой. На сумки с бирками смотрят тоже, но уже не так внимательно.
Список запрещенного к проносу на гонки. Пиво и кабачковую икру в стеклянной таре можно спокойно забрать на обратном пути.
На треке самое раннее утро. По расписанию тренировочные заезды третьего этапа мирового чемпионата по ралли-кроссу (FIA World Rallycross). Болеем за наших - Тимур Тимерзянов из Казани едет при технической поддержке команды STARD. WRX это скоротечные (всего 4 круга по километру, победитель заезда известен через 5-6 минут) кузовные гонки. Пилоты управляют шестисотсильными хетчбеками. 100 километров в час после старта автомобильчик достигает меньше чем за 2! секунды.
Трасса ралли-кросса состоит из грунтовой и асфальтовой секции. Мало того, что службам автодрома приходится причесывать развороченный грунт между заездами кроссменов, так еще и "пылесосить" трек где позже поедет DTM. И стены из отработанных покрышек для кольцевой конфигурации Мотодрома и ралли-кроссовой разные. От ловкости трактористов на погрузчиках зависит - увидят телезрители трансляцию вовремя или нет.
Во время уборки зрители осматривают развалы с гоночной атрибутикой. Не дорого, я считаю.
В паддоке выставка автомобилей эпохи "старого" DTM: это там где ехали Opel, Alfa Romeo и Volvo. Познавательно, но в Мюнхене на улице Am Olympiapark интереснее.
Трек убран, стены построены, маршалы на местах. Начались настоящие гонки. Совместно с DTM в Хоккенхайме едет немецкий кубок Porsche и Audi TT. Красиво едут, на все деньги, что называется.
Лучший вид на трассу с Мерседес-трибуны. Городок трехлучевых возле их фирменной трибуны самый свободный. Потому что топать к нему от входа минут 20. Меньше народу - больше кислороду, в кафешки очередей нет от слова "совсем".
Да. И для клиентов у Мерседеса развлечения-то поинтереснее будут. Целый парк машин для тест-драйва. И на территории школы безопасности ADAC трассы подготовлены.
DTM, в отличие от F1, народные гонки. Билеты стоят вменяемых денег, доступ в паддок свободный, технику пальчиком потрогать можно, осторожно правда гонки заразны.
Про первую картинку поста объяснение. Здание пит-билдинга (домика для машин) в Хоккенхайме позволяет расположить боксы команд не подряд, а с некоторой "разрядкой". Боковые стенки рабочих зон команд сделаны прозрачными. Доступ в паддок зрителям DTM входит в любой билет, напоминаю. Идем, видим плакаты, сворачиваем.
Вуаля. Вот она самая быстрая машина в мире. Только руку протяни.
И еще. Это уже информация наисвежайшая. Открытие сезона DTM 2019 через полторы недели.
Мерседесы забили на бензиновые гонки и ушли из DTM в Формулу ЙО. картинка-с-лавровым.джпг Вместо них будет Aston Martin. Возможно успеют подготовить свой Вантаж к открытию сезона. Обкатку в Хересе прошли, вроде, успешно. Официальные тесты DTM будут через пару недель. А вообще построить машину за 100 дней это не фунт изюма скушать... Последний раз в DTM ездили не немецкие производители 22 года назад. Это была Alfa Romeo в 1996 году.
Технический регламент DTM в 2019 году будет назваться Class One. То о чем шел разговор последние лет пять - единые требования к технике в Германии (DTM) и Японии (Super GT 500) - свершилось.
4 мая в ходе первого weekend мы увидим:
новые 4-х цилиндровые рядные моторы. 2 литра, турбо. 610 лошадей. дополнительные 30 лошадей для увеличения количества обгонов (можно будет использовать до 12-ти раз за гонку). Атмосферные моторы V8 четыре литра остались в прошлом. За грозным рыком восьмерок теперь можно ездить только лишь к Blancpain GT.
изменение в заднем антикрыле (DRS) для более агрессивных обгонов
переработанная аэродинамика в передней части машины
смена управляющей электроники мотора. оно и понятно, моторы то теперь всего лишь "два пакета сока"
уменьшен минимальный вес машины 60 килограмм
ограничен максимальный расход топлива (Aral Ultimate 102 RON unleaded fuel) до 95 килограммов в час. (100 в режиме "кнопка обгона").
Формат мероприятия в DTM 2019:
пятница - квалификация для спринтерской гонки в субботу
суббота - "короткая" гонка на 130 километров (обязателен питстоп)
воскресенье - "основаня" гонка на 250 километров (два питстопа для замены резины обязательны). стартовая решетка по результату субботней гонки
В сезон заявлены: 4 машины Aston Martin (команда R-Motorsport), 8 машин Audi (тут все знакомые лица: ABT, WRT, Phoenix, Rosberg) и 6 BMW.
Транслировать все будет "наш комментатор и друг" Сергей Беднарук на motorsport.tv