США признали провал истребителей F-35
Это был самый дорогостоящий оружейный проект в мире. Стоимость программы составила 1,2 триллиона долларов.
Это был самый дорогостоящий оружейный проект в мире. Стоимость программы составила 1,2 триллиона долларов.
Мнение члена Палаты представителей Конгресса США.
The active-duty 388th and Reserve 419th Fighter Wings conducted an F-35A Combat Power Exercise at Hill Air Force Base, Utah, Jan. 6, 2020.Самолеты на базе подготовки лётного состав Хилл ВВС США,штат Юта.
Председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам сомневается что, программа основных ударных истребителей F-35 вписывается в будущую стратегию министерства обороны, сравнивая самую дорогостоящую программу Пентагона на сегодняшний день с «выбрасыванием денег в эту бездонную дыру».
"Что дает нам F-35?" - спросил конгрессмен Адам Смит, штат Вашингтон, во время виртуального мероприятия Брукингского института в пятницу. «Есть ли возможность сократить наши потери? Есть ли способ не тратить так много денег с такой низкой результативностью? Потому что затраты на поддержание огромны».
Общая стоимость программы F-35 прогнозируется на уровне более 1 триллиона долларов в течение 50-летнего срока службы. Программа эксплуатации была омрачена авариями , включая возгорание двигателей, нарушение целостности конструкций , а также отслаиванием и осыпанием изоляции в линиях охлаждения. Законодатели также тщательно изучили вопросы обеспечения и обслуживания самолета, а также управление цепочкой поставок из-за бесхозяйственности и перерасхода средств.
Хотя Смит признал, что Конгресс не может отказаться от программы, он хочет, чтобы Пентагон сократил свою зависимость от платформы пятого поколения.
«Я собираюсь попытаться выяснить, как мы можем получить сочетание истребителей-штурмовиков, которое было бы наиболее рентабельным с точки зрения эффективного использования средств», - сказал он.
ВВС США в настоящее время проводят «исследование TacAir», чтобы определить правильное сочетание самолетов для своего будущего оснащения и оценить, как в него могут вписаться концепции истребителей и дронов для обеспечения «господства в воздухе».
Смит уже говорил о нарастающих проблемах F-35 , но также отдавал должное его медленному, но неуклонному прогрессу.
«F-35 - яркий пример того, что закупки ведутся неправильно, но, насколько это возможно, их оптимизировали », - сказал он в 2014 году.
«Он заменит 90% истребителей», - сказал он, как сообщает The Washington Business Journal. «Программа продвигается вперед. Нет никакого сценария, по которому мы бы отказались от этого на данном этапе».
Lockheed Martin опередила Boeing Co. по конкурсу за контракт в 2001 году. Она должна была разработать три версии самолета - по одной для ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, - которые требовали модернизации самолетов, которые еще находились в стадии разработки во время конкурса. Это привело к росту затрат, что привлекло внимание законодателей.
Несмотря на замедление в первые годы реализации программы, все больше законодателей начали проявлять интерес к ее поддержанию или даже расширению, особенно в тех районах, в округах которых расположены производственные мощности или базы, на которых размещается самолет-невидимка.
В 2019 году группа сенаторов-республиканцев призвала Пентагон рассмотреть возможность расширения программы за счет дополнительных продаж вооружений за рубежом, или FMS, для создания более сильной коалиции союзников. В группу входили сенатор Марко Рубио из Флориды и Тед Круз из Техаса.
Во Флориде находятся самолеты F-35 на базе ВВС Эглин, которая является частью программы подготовки пилотов службы. Тогдашний вице-президент Майк Пенс объявил в 2019 году, что F-35 также будут направляться на базу ВВС Тиндалл во Флориде Панхандл, начиная с 2023 года.
А основная сборочная линия производителя Lockheed Martin расположена в Форт-Уэрте, штат Техас; Согласно информации на веб-сайте компании, у компании также есть 91 производственная точка в штате.
«В результате этих затрат Соединенные Штаты укрепляют свою безопасность и получают поддержку американских рабочих мест, экспорта и базы оборонной промышленности», - заявили сенаторы.
Спустя несколько недель США одобрили Польшу в качестве потенциального покупателя F-35 FMS.
На основании растущего интереса министерства обороны к истребителю F-15EX четвертого поколения сенаторы коннектикутских демократов Ричард Блюменталь и Крис Мерфи обеспокоились тем, что сокращение закупок F-35 замедлит производство двигателей. Pratt & Whitney - теперь часть Raytheon Technologies - производит двигатель F135 для самолета на предприятиях в Ист-Хартфорде и Мидлтауне, Коннектикут.
А в феврале 2019 года сенатор-республиканец Джон Корнин присоединился к сенатору Крузу, Рубио и Мэну Сьюзан Коллинз, чтобы подписать письмо, призывающее Министерство обороны не сокращать закупки F-35, даже если новый истребитель F-15 пополнит запасы ВВС.
Письмо также подписала сенатор-республиканец Лиза Мурковски с Аляски, штат которой включает военно-воздушную базу Эйлсон, где будут базироваться две эскадрильи F-35. В прошлом году компания Eielson получила свой первый самолет F-35.
https://www.military.com/daily-news/2021/03/05/stop-throwing...
Мой перевод и Гугла.
Резюме:Несмотря на гигантские расходы и неудовлетворительные характеристики , мы будем эти истребители строить и продавать ,и вооружаться , потому что нет такой силы, способной остановить такую кучу затраченных средств.
ВМС США опубликовали видео, на котором истребители корпуса морской пехоты F-35B выполняли полетные задания с палубы УДК класса Wasp USS Makin Island. На видео видно, как один из самолетов проходил боевую подготовку с использованием пулеметного контейнера. Видео начинается с кадров F-35B на палубе USS Makin Island, все самолеты, по-видимому, оснащены пулеметным контейнером GPU-9/A.
GPU-9/A - единственный пулемётный контейнер, доступный в настоящее время для F-35B, а также для варианта F-35C ВМС США, который предназначен для работы с авианосцев с системой Catapult Assisted Take-Off But Artered Recovery (CATOBAR). В контейнере находится четырехствольная 25-мм пушка типа GAU-22/A Gatling со скорострельностью около 3300 выстрелов в минуту.
Корпорация "Lockheed Martin" отчиталась о поставках F-35 Lightning II с начала принятия на вооружение.
Всего поставлено 595 машин, для которых подготовлено 1210 пилотов и 9950 специалистов по обслуживанию.
Ну и указаны страны, которые поставили самолет на вооружение.
Катастрофы и аварии этого достаточно капризного самолета опущены.
Снижение стоимости производства и его объемы. В среднем удалось снизить стоимость 1 самолета примерно на 12-13%.
ТТХ основных модификаций + основные базы, где размещены самолеты этих типов.
Весь отчет в pdf.
Начало XXI века — время обновления и введения «умных» цифровых новинок и прочих технических разработок во все сферы деятельности человека. Не стала исключением и военная авиация, в том числе и авиация США. Все подразделения американской армии, имеющие в своём штате самолёты, видели будущее в новых, максимально компьютеризированных, малозаметных и многофункциональных машинах. Военно-воздушные силы искали перспективный самолёт, способный заменить лёгкий истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon и одновременно штурмовик Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II. Военно-морские силы искали замену палубному истребителю-бомбардировщику McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, при этом основными требованиями были сниженная радиолокационная заметность и расширение боевого радиуса. Корпус же Морской Пехоты США искали альтернативу дозвуковому и крайне аварийному ударному самолёту вертикального взлёта и посадки McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, при этом в новой разработке были заинтересованы и Королевские Военно-морские силы Великобритании. Министерство Обороны США, рассмотрев все эти заявки, приняло оригинальное и весьма неоднозначное решение — объединить все программы разработки в одну — Joint Strike Fighter (единый ударный истребитель).
Программа JSF, окончательно сформулированная к 1996 году, являлась, пожалуй, самой амбициозной и смелой программой разработки вооружений за последнее время. Её результатом должен был стать единый самолёт в трёх модификациях. Первая — для ВВС, базовая модификация. Вторая — палубная, для ВМС, с увеличенной площадью крыла, усиленными стойками шасси и способная взлетать с катапульты и садиться на палубу с использованием аэрофинишера. И третья, «вишенка на торте» — самолёт с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (СКВВП), при этом способный к сверхзвуковому полёту, для Корпуса Морской Пехоты. Все три самолёта должны базироваться на одном планере и иметь максимум взаимозаменяемых узлов, степень унификации должна была составить примерно 80%. Максимум унификации трех вариантов был жизненно необходим, учитывая тенденцию к постоянному сокращению военного бюджета после окончания Холодной войны в сочетании с резким ростом стоимости программ новой боевой техники.
Соревновались в создании универсального самолёта в рамках программы JSF четыре корпорации, но к финишу вышли две: Boeing и Lockheed-Martin. В активах Боинга был опыт создания малозаметного стратегического бомбардировщика B-2 Spirit, Локхид-Мартин же могли похвастаться пионером стелс-технологии F-117 Nighthawk и первым же в мире истребителем пятого поколения F-22 Raptor, работы над которым как раз велись на фирме. Каждая корпорация должна была создать по два самолёта-демонстратора: один для наземного и морского базирования, а второй — СКВВП. Боинг построили действительно два прототипа: базовый X-32A и X-32B, способный к вертикальному взлёту. Локхид-Мартин же поступили оригинальней: к 2000 году они построили и продемонстрировали первый из прототипов, рассчитанный на наземное базирование — X-35A. Следом за ним перед публикой предстал прототип X-35C, отличавшийся большим крылом и приспособленный для палубного базирования. Пока шли испытания палубника, первый прототип вернули в цех и в короткое время переоборудовали в самолёт короткого взлёта и вертикальной посадки, переименовав в X-35B. Таким образом, конструкторы показали целых три модификации на базе двух самолётов, попутно подтвердив возможность их взаимной конвертации, что было оценено приёмной комиссией. Также военных подкупило показательное выступление СКВВП X-35B, в котором он взлетел, используя 150 метров полосы, полетал на сверхзвуке и приземлился вертикально. Его конкурент, X-32B, такую программу слетать не смог. В результате, предсказуемо, победителем вышли Lockheed-Martin.
(На фото) Lockheed-Martin F-35A Lightning II и Lockheed F-117 Nighthawk
В 2011 году было запущено серийное производство истребителя, принятого на вооружение под индексом F-35 и получившего официальное имя Lightning II в честь дальнего истребителя-бомбардировщика времён Второй Мировой войны Lockheed P-38 Lightning. Как и планировалось, истребитель выполняется в трёх вариантах — общевойсковом, СКВВП и палубном, правда последний пока не принят на вооружение и находится в стадии испытаний и доработок, связанных с тормозным гаком. На август 2020 года произведено более 555 самолётов, а в планах закупок почти 3500 машин, которые пополнят ряды авиации не только США и Великобритании, но и Японии, Австралии, Турции, Италии, Канады, Южной Кореи, Израиля, Норвегии, Польши и ещё ряда стран. Самолёты производятся не только в США на мощностях Lockheed-Martin, но и в Италии, где собирают и тестируют свои машины и машины для Нидерландов.
(На фото) Lockheed-Martin F-35A Lightning II и Lockheed P-38L Lightning
Рассмотрим конструкцию и характеристики базовой модификации F-35A. F-35 относится к истребителям пятого поколения, при его создании активно использовался опыт, полученный при создании F-22 Raptor. Следует отметить, что F-35 оснащен более продвинутой авионикой, чем «Раптор». БРЭО истребителя, несомненно, является наиболее сильной стороной этой боевой платформы. В состав радиоэлектронного комплекса F-35 входят:
1. Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решёткой второго поколения AN/APG-81, которая одинаково эффективно может обнаруживать цели как на земле, так и в воздухе.
2. Электронно-оптическая система AN/AAQ-37, в состав которой входит шесть инфракрасных сенсоров, расположенных на разных сторонах фюзеляжа. Она позволяет определять пуски баллистических ракет на расстоянии в 1300 км, обеспечивает навигацию при пилотировании как в дневное, так и в ночное время, предупреждает пилота о ракетной атаке, определяет месторасположение зенитных орудий, находит воздушные цели и сопровождает их.
3. Пассивная разнонаправленная инфракрасная камера CCD-TV с высоким разрешением, которая может проводить целеуказание на значительных дистанциях, находить вражеские объекты на земле и в воздухе. Она же предупреждает летчика об облучении самолета лучом лазера.
4. Система установки индивидуальных помех AN/ASQ-239.
5. Система целеуказания и индикации, которая интегрирована в шлем пилота и позволяет ему управлять машиной с помощью движения головы и глаз. Шлем летчика F-35 вообще можно назвать уникальным: он позволяет пилоту видеть буквально сквозь самолёт. Такая способность обеспечивается большим количеством видеодатчиков, расположенных на фюзеляже машины. Также в шлем вмонтированы системы, которые с помощью выведения изображений и звука информируют пилота об условиях полета.
6. Истребитель оснащен целым рядом передовых систем прицеливания и связи. В их число входит комплекс обмена данными Link 16, который часто именуется «небесным интернетом».
(На фото) Инфракрасная лазерная станция для наведения "умных бомб"
F-35A имеет длину 15.57 м, размах крыла — 10.67 м при площади 42.7 м². Масса пустого самолёта составляет 13 171 кг, нормальная взлётная масса — 24 350 кг, а максимальная — 29 100 кг. В конструкции самолета широко использованы композитные материалы и новейшие технологии. F-35 выполнен по технологии «стелс», разработчики не раз заявляли, что его заметность на экранах радаров даже меньше, чем у F-22. Для уменьшения ЭПР вооружение самолета находится во внутренних отсеках, хотя оно может быть размещено и на внешних узлах подвески. Форма истребителя также способствует уменьшению его заметности на экранах радаров.
Модификации истребителя А и С оснащены двигателями Pratt & Whitney F135 — дальнейшим развитием модели F119, установленной на «Рапторе». Двигатель имеет нормальную тягу 13 000 кгс, а при форсаже — 19 500 кгс. Изначально перед разработчиками истребителя не ставилась задача обеспечить возможность сверхзвукового крейсерского полета, однако выяснилось, что F-35 способен лететь на скорости 1.2 Маха примерно 240 км. Нормальная крейсерская скорость самолёта составляет 850 км/ч, максимально же «Молния-II» может разогнаться до 1930 км/ч (1.6 М), что не так уж и много, если учесть, что максимальная скорость F/A-18 составляет 1.8М, а F-16 — 2М. Практический потолок самолёта — 18 200 м, хотя он рассчитан на применение на высотах до 15 км. Боевой радиус — 1080 км при дальности прямого полёта 2200 км (2 часа 36 минут), эти параметры могут быть увеличены при помощи подвесных топливных баков или дозаправки в воздухе.
(На фото) Lockheed-Martin F-35A Lightning II и General Dynamics F-16D Fighting Falcon
F-35 может использовать широкую номенклатуру вооружения от стрелково-пушечного до ядерного. Специально для него фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Пушка разработана на основе GAU-12, используемой на самолётах AV-8 Harrier II. Количество стволов уменьшено с пяти до четырёх, что позволило примерно на 20 кг уменьшить массу, объём на 20 % и повысить точность. Пушка обеспечивает скорострельность 3300 выст/мин и начальную скорость снаряда 1085 м/с. На модификации F-35A орудие установлено внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект 180 снарядов. Для модификаций B и C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. При создании контейнера использовались технологии понижения заметности.
Ракетно-бомбовое вооружение может располагаться как во внутренних отсеках (4 точки крепления), так и на наружной подвеске (6 точек). Во втором случае снижается малозаметность самолёта, однако в разы увеличивается его ударная мощь. F-35 всех модификаций способен нести до 9100 кг боевой нагрузки. Номенклатура: ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU-103, CBU-104 и CBU-105, управляемые авиационные бомбы AGM-154 и противотанковые ракеты Brimstone. F-35 может запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на своих максимальных сверхзвуковых скоростях. С 2017 года, F-35 может вооружиться тактической ядерной бомбой B61. Самолёт имеет возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ на внутренней подвеске. Таким образом, F-35A заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО.
(На фото) Отсеки вооружения с бомбами GBU-31 и ракетами AIM-120 AMRAAM
Несмотря на относительную новизну, F-35 уже имел случаи боевого применения, пусть и весьма ограниченного. Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года. В 2019 году Израиль продолжил нанесение ударов посредством F-35. 27 сентября 2018 года пресса сообщила, что Корпус Морской Пехоты США впервые нанесли удар самолётами F-35В по позициям группировки «Талибан» в Афганистане. Сообщалось о более чем 100 боевых вылетов в Афганистан, Ирак и Сирию в ходе развертывания в регионе универсального десантного корабля типа «Уосп» LHD-2 «Essex». В апреле 2019 года впервые F-35A были развернуты на Ближнем Востоке на американской авиабазе в Эд-Дафра, ОАЭ. 26 апреля они начали полёты на боевое патрулирование, а 30 апреля одна из машин нанесла авиаудар корректируемой авиабомбой по туннелю боевиков ИГИЛ со складом боеприпасов неподалеку от Вади Ашай, Ирак. Конечно, такой «богатый» опыт не позволяет в полной мере судить о боевой эффективности истребителя.
Одной из неотъемлемых характеристик F-35 и всей программы JSF можно назвать скандальность, и крутится она в основном вокруг его стоимости. Программа JSF стала самым дорогим военным проектом в истории человечества, при этом можно говорить о провале одной из основополагающих характеристик — унификации различных самолётов. Из запланированных 80% единых узлов для трёх модификаций на практике удалось добиться примерно 20%. Даже один этот факт — уже прекрасный повод для критики самолета, однако, несмотря на потраченные миллиарды долларов и годы разработок, в конструкции F-35 постоянно обнаруживают недоработки. Проблемы у самолета ценой более ста миллионов долларов (в 2019 один экземпляр F-35A стоил 83.4 миллиона долларов, F-35B — 108.1, F-35C — 93.3) воспринимаются общественностью особенно остро. С другой стороны такой ажиотаж объясняется максимальной открытостью и прозрачностью программы, где почти у каждого нового серийного самолёта есть свои профили в социальных сетях, где публикуются все новости, как хорошие, так и нет. В других же странах, где работают над истребителями пятого поколения, всё происходит под привычным грифом «совершенно секретно», и потому общественности трудно судить о фактах, которых она попросту не знает. Наивно полагать, что там всё проходит очень гладко, а стоимость одного прогрессивного самолёта в разы меньше.
Некоторые эксперты ставят под сомнение соответствие F-35 критериям истребителя пятого поколения. Прежде всего это касается полета на сверхзвуке без использования форсажа. Тем не менее, было неоднократно доказано, что истребитель имеет такую возможность. Есть вопросы и к технологиям невидимости: в 2020 году F-35 проиграл воздушный бой F-15 из-за некачественного нанесения «стелс»-покрытия на фюзеляже. Критике подвергаются невысокие лётные характеристики и особенно манёвренность, что ограничивает пригодность истребителя к ближнему бою. С другой стороны, F-35 и не создавался для этих целей, его основная тактика — ведение огня с больших и средних дистанций до обнаружения врагом, что обеспечивает низкая ЭПР. Ещё к недостаткам стоит отнести невысокую тяговооружённость (0,8-0,85) и высокую удельную нагрузку на крыло и сравнительно небольшую массу вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки. К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Как бы то ни было, в 2017 году в ходе учений ВВС США «Red Flag» F-35 удалось выиграть у истребителя четвёртого поколения F-16 с разгромным счётом 15:1, и это далеко не единственный такой случай. Израильтяне, получившие и успевшие применить свои F-35, считают их тем фактором, что способен обеспечить им преимущество в воздухе на десятилетия вперёд. А в 2019 году F-35 назван самым передовым в мире многоцелевым истребителем, который при полной боевой загрузке может превзойти тактический самолёт любой другой страны мира. В любом случае, будущее мировой авиации за такими и подобными самолётами, и F-35 займёт достойное место в этом будущем, когда избавится от всех своих «детских болезней».
Представлена модель Lockheed-Martin F-35A Lightning II из состава 33-го Истребительного Крыла, авиабаза ВВС США Эглин, Флорида, 2013 год. Вооружён парой всепогодных корректируемых 910-кг (2000 фунтов) авиабомб GBU-31 и парой всепогодных управляемых ракет средней дальности класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM. Модель фирмы Italeri, масштаб 1/72.
Подробный отчёт о сборке и покраске тут:
Lockheed-Martin F-35A Lightning II, Italeri, 1/72. Заметки по сборке
А вот ещё немного фото:
На этом пока всё, далее я расскажу о другом истребителе пятого поколения, таком похожем на F-35 и при этом совершенно другом, потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
500 истребителей F-35 Lightning II доставлено зазакзчикам.
Юбилейным стал F-35A 18-5343/VT поставленный для Национальной гвардии ВВС США.
Одновременно Lightning II перешагнул рубеж в 250 000 летных часов по общей сумме всех самолетов.
В 500 единиц входят самолеты следующих модификаций:
🔹354 — F-35A
🔹108 — F-35B
🔹38 — F-35C
Пентагон ограничил использование пушечного вооружения на самолётах Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) применением только во время боевых действий. Это ограничение распространяется на самолёты, начиная с 9 лота (Lot 9) и более поздних поставок. Причина ограничений - обнаружение трещин в результате использования пушечного вооружения.
Как сообщил директор департамента по оперативным испытаниям и оценке в министерстве обороны США Роберт Бехлер (Robert Behler) в своём отчете за 2019 год подразделения, эксплуатирующие F-35A Lot 9 и более поздних поставок, обнаружили трещины на внешних покрытиях, а также в районе нижних лонжеронов, в результате использовании пушек. Самолёты девятого лота поставки были получены Пентагоном в 2017 году.
Также отчёт снова описывает проблемы с пушкой, указанные в отчете предыдущего года - это недопустимая неточность орудия. При этом, как отмечает отчёт, пушечное вооружение моделей -B и -C показывает точность согласно спецификациям в контракте при использовании в атаках наземных целей.
Версия F-35A имеет встроенную авиационную четырёхствольную пушку GAU-22/A калибра 25 мм., которая установлена внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника. Модификации F-35B и F-35C встроенной пушки не имеют, на эти модификации устанавливают подвесные пушечные контейнеры.
Недостатки F-35 усугубляются проблемами технического обслуживания, из-за которых процент боеспособных единиц ниже цели установленного минобороны США в 80%: «Ни одна единица флота, включая оперативные подразделения, не смогла достичь и поддержать цель МО в 80% боеспособных самолётов», - говорится в отчете. В то же время отдельные подразделения смогли достичь цели в 80%, но лишь на короткое время во время развёртывания.
Однако, как указывается в отчете «…надежность продолжает улучшаться, при этом боеспособность всего флота F-35 в среднем составляет более 65%, а оперативные подразделения имеют стабильно около 75% боеспособных единиц».
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
6 августа Офис управления программой F-35 опубликовал новые данные о ходе проекта.
Мы видим количество самолетов, произведенных/производимых ежегодно. В 2011 году было произведено 9 машин, в 2018 году уже 91, в этом году их количество достигнет 131, в 2022 году планируется собрать более 170 самолетов.
В настоящее время F-35 находится на вооружении 8 стран мира, подготовлено более 850 пилотов и более 8120 техников.
Стоимость 11-й мелкосерийной (?) партии самолетов составила:
F-35A - $89,2 млн
F-35B - $115,5 млн
F-35C - $107,7 млн
Самолеты заказали:
США: F-35A - 1763, F-35B/С - 693;
Великобритания: F-35 - 138;
Италия: F-35A - 60, F-35B - 30;
Нидерланды: F-35A - 37;
Турция: F-35A - 100 (вероятно, вывод Турции из программы юридически еще не оформлен);
Австралия: F-35A - 100;
Норвегия: F-35A - 52;
Дания: F-35A - 27;
Канада: F-35A - 88 (конкурс еще не завершен);
Израиль: F-35A - 50;
Япония: F-35A - 105, F-35B - 42 (контракт подписан?);
Республика Корея: F-35A - 40;
Бельгия: F-35A - 34.
ТТХ F-35