Двухвостый дьявол. Lockheed P-38-L5 Lightning⁠⁠

Lockheed P-38 Lightning ("Молния") — американский тяжёлый истребитель 1939 года гениального авиаконструктора Кларенса "Келли" Джонсона (создателя F-104 Starfighter и SR-71 BlackBird). Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик, фоторазведчик. P-38 имел необычную конструкцию — его реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между моторами. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот».

Первые модификации P-38 заработали противоречивую репутацию. С одной стороны самолёт был живучим и прощал многие ошибки пилотирования, с другой стороны он имел очень существенный недостаток - был крайне нестабилен на больших скоростях при отвесном пикировании. При достижении определенной скорости вывод машины из пикирования становился практически невозможным, что приводило к превышению предела прочности, и P-38 терял хвостовое оперение. После проведения ряда исследований выяснилось, что виной всему был эффект сжимаемости воздуха, вызывавший смещение точки приложения подъёмной силы позади руля высоты, что затрудняло выход из пике. Эту проблему решили путём установки специальных тормозных щитков, препятствовавших этому эффекту во время пикирования.

Самая массовая (3810 экземпляров из 10037 выпущенных всего) модификация P-38L имела 2 двигателя Allison V-1710-113 мощностью 1475 л.с., оснащённые турбонаддувом и разгонявшие машину до 667 км/ч. Интересно, что турбонаддув глушил выхлоп двигателя, делая "Молнию" самым тихим из истребителей Второй мировой, это свойство особенно было полезно в разведывательных и штурмовых вылетах. Вооружался самолёт 1×20 мм пушкой Hispano M2 с 150 патронами и 4×12,7 мм пулемётов M2 в носу, плюс мог нести 2×908 кг бомбы или 10×127 мм ракет под крылом. Имел репутацию мощного и надёжного самолёта, был единственным истребителем США, выпускавшимся на протяжении всей войны. На нём воевало много асов США (в том числе двое самых результативных лётчиков-истребителей в истории авиации США Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр), и именно на этом самолёте в 1944 г. погиб Антуан де Сент-Экзюпери.

Представлен P-38-L5-LO лейтенанта "Фокса" Уилсона, Филлипины, 1945.

О модели: набор упрощённой сборки в масштабе 1/72 от китайского производителя Hobby Boss. Действительно несложен в сборке, имеет приемлемую детализацию. Расшивка внутренняя хорошего качества, фонарь кабины тонкий и прозрачный. Неплохие декали даются на два варианта покраски машин разных пилотов одного периода войны. На мой взгляд, у набора только 2 минуса: отсутствие бомб или ракет (можно установит только ПТБ) и неполная декаль. В том варианте покраски, который выбрал я, красные элементы на балках даются декалями. Вот только китайцы, печатавшие декаль, забыли "двухвостость" самолёта, потому в итоге имеем половину комплекта. Недостающие полосы надул из аэрографа. И ещё совет тем, кто решит собирать данный набор: не верьте инструкции относительно груза! Если положить его только в гондолы двигателей, самолёт будет падать на хвост всё равно. Загружать свинец нужно ещё и в нос.

О создании: собирал на сверхтекучий клей от Тамии и обычный от Звезды. Интерьер кабины, ниши стоек шасси красились по ходу сборки. Кстати, я перепутал интерьерный зелёный цвет с сигнальным зелёным при покраске внутренних частей, потому самолёт получился... странноватым. Но моей девушке это очень понравилось, поэтому по поводу исторической недостоверности я не горюю.

Фонарь кабины был по всем правилам замаскирован лентой Тамия. Отдельно окрашены мелкие детали.

Нанесён чёрный грунт Vallejo, растворитель - Vallejo Airbrush Thinner... (кстати чёрный цвет Лайтнингу очень идёт!)

Далее задул эмалевым алюминием от Mr.Color, растворял 646-м. Это был мой первый опыт работы с эмалями и я был глубоко поражён эффектом и тем, как легко её наносить.

Потом были нанесены антибликовые оливковые полосы (аэрографом) и их контуры (от руки). Так же аэрографом, используя маскировочную ленту, сделал чёрно-красные украшения на балках и хвостовом оперении.

Ну и потому уже нанесены декали на жидкость Тамия Марк Фит, сделана акриловая чёрная и серая смывка, сделаны следы закопчения от двигателей смесью чёрной краски и смывки Flash Wash. После этого модель была собрана и я с разочарованием обнаружил, что стоять правильно она не желает. Пришлось приклеивать костыль из кусочка струны к правому килю. Финиш - глянцевый акриловый лак.

И вот результат:

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!