Покупка и расширение гаража даёт понять, что доллар=евро, ни больше, ни меньше. При поиске наиболее дешёвой конфигурации среди новых тягачей для новичка тоже создаётся ощущение, что 110 тысяч долларов или 110 тысяч евро - это как раз оно.

Приколы начинаются вот где: у нас есть грузовики Volvo, у которых ряд узлов применяется на обоих континентах.

И если двигатели там и там есть похожие, то вот КПП "I-Shift AT2812D" и "I-Shift AT2812D R" именно одинаковые. В США вариант без ретардера стоит 9760 долларов, с ретардером - 10240. В Европе 10 и 16 тысяч евро соответственно. Т.е. курс 1,02 в первом случае и 1,56 во втором.

Получается, пока что различия в ценах могут быть объяснимы какими-то экономическими причинами, а евро примерно равен доллару, плюс-минус ретроградный Меркурий.

Однако же я упоминал двигатели. Да, у того же Volvo они разные. И в Европе у тягачей Volvo разных поколений используются двигатели разных серий: D13S, D13K, D13C, D13T (число 13 указывает на объём двигателя, а буква после - на серию), а в США серия двигателя не указывается вовсе. По характеристикам двигатели Volvo в США и Европе близки, но не идентичны. Больше всего похожи друг на друга (одинаковая мощность, одинаковый объём и приблизительно равный крутящий момент) D13 500 в США и D13 C500 Euro 5EEV в Европе. Цена на них - 46450 долларов за первый и 17520 евро за второй. Разлёт в 2,6512 раза.

Может, это просто не аналоги, а их схожесть ошибочна? Самый дешёвый двигатель Volvo в США стоит 37650 долларов, а самый дорогой европеец - 25560 евро. Чтоб исключить сомнения, поясню: мы сравниваем 11-литровый 355-сильный двигатель с крутящим моментом 1695 Н*м и 17-литровй 780-сильный, с 3550 Н*м, - и первый получается дороже. Особенно интересно, что первым комплектуются грузовики образца 2014 года, а второй - новинка, чуть ли не в 2024 году впервые выпущенная, не менее 10 лет разницы.

А вот рама с мостами - наоборот, в США может стоить примерно вдвое дешевле (если доллар=евро), чем в Европе. Короткие базы отличаются не сильно: 4х2 в США от 17,2 до 18,9 тысяч, а в Европе 25,1, а вот 6х4 в США от 21,3 до 26,2 тысяч - против 57 тысяч в Европе.

Краткий вывод: найти общую закономерность цен в двух практически идентичных играх не удалось. Объединить их в один мир означало бы неразрешимую задачу по выравниванию баланса цен.

Обратите внимание, что на территорию компании можно заехать по двум дорогам. Первая около заправки, вторая чуть выше. Рассмотрим первый поворот.

Первый поворот (возле заправки) представляет собой асфальтированный участок дороги, переходящий в грунтовый. Красивые горные пейзажи, норвежские домики, глаза не оторвать.

Едем дальше. Красивые горные пейзажи сменяются огромным карьером, который располагается на берегу водоёма.

Мы не будем заезжать туда, но если вы играете в конвоях, обязательно туда заезжайте, с этого участка можно понаблюдать за другими игроками, вид реально завораживает.

Едем дальше. И вот тут природа (и разработчики) приготовили нам сюрприз. Ещё один кайф для глаз: домики, водоём, горы, грунтовая дорога. Что ещё для счастья надо?)

И вот заезд с северной стороны. Здесь тоже есть на что посмотреть.