Мой коллега — астроном Алексей Кудря — собрал из почти 7 тысяч кадров, сделанных космической обсерваторией SOHO, видеоролик о том, как проводило время наше дневное светило с 8 по 22 мая — как себя чувствовало, чем занималось. Теперь мы тоже это знаем. Можем даже посмотреть. И картина эта в динамике, надо сказать, впечатляющая. Вы можете воочию убедиться, как щедро Солнце разбрасывает вокруг себя в пространство свою материю - что имеет, тем и делится. И за время своей жизни Солнце теряет в разного рода излучение (выбросы плазмы и солнечный ветер — тоже к излучению относятся) некоторую часть своей массы — порядка 4 млн. тонн в секунду. Но за время жизни Солнца эти потери составляют менее 0,1% его исходной массы. Запас достаточно большой, можно светить и не опасаться сильно похудеть от этого. Но финал Солнца предопределен и неизбежен - по другой причине. Рано или поздно значительная доля водорода в его недрах превратится в гелий, а потом в углерод, и тогда гореть там будет уже нечему.
А пока наше Солнце молодо и в меру активно, мы можем наслаждаться его теплом и энергий, перепады потока которой не так велики, как может показаться в этом видео, ведь любой канал электромагнитного излучения, в котором астрономы исследуют Солнце, фиксирует лишь часть происходящего. И в этом ролике тоже — всего лишь часть того, что вытворяет Солнце. В других каналах при этом оно может быть спокойнее.
Солнечная обсерватория SOHO (Solar and Heliospheric Observatory) — это космический аппарат (совместной разработки NASA и ESA), запущенный в 1995 году — почти 30 лет назад. Он располагается в точке Лагранжа L1 — примерно в 1,5 млн.км от Земли, и движется вдоль орбиты Земли со стороны Солнца. По сути это внезатменный коронограф, который постоянно фотографирует внешнюю солнечную корону и околосолнечное пространство, и помогает изучать динамику солнечной активности, попутно открыв около 2000 новых комет, пролетавших в непосредственной близости от нашей звезды.
Небольшой комментарий от Алексея Кудри
Солнце с 8 по 22 мая Собрал видео из кадров от гелиосферной обсерватории SOHO. Всего из 6800 кадров. Хорошо видны вспышки и выбросы коронарной массы. Шумы, мусор 11 и 12 мая это как раз попадание в Землю высокоэнергетических частиц которые вызывали мощную магнитную бурю.
Дебютный полет новой ракеты Ariane 6 состоится в первой половине июля. Об этом сообщило ESA.
Изначально, дебют Ariane 6 должен был состояться еще в 2020 году. Предполагалось, что некоторое время она будет эксплуатироваться совместно с Ariane 5. Однако, сложности с изготовлением различных компонентов ракеты и последствия пандемии коронавируса COVID-19 привели к тому, что дата первого полета новой ракеты неоднократно сдвигалась. Из-за этого ESA оказалась в довольно неприятной ситуации, когда эксплуатация Ariane 5 уже прекращена, а ее сменщик еще не готов к полетам. В результате Европе пришлось передать ряд своих грузов SpaceX.
И вот, после всех задержек и переносов, Ariane 6 наконец-то вплотную приблизилась к первому полету. Сотрудники космодрома Куру во Французской Гвиане уже приступили к сборке ракеты, начав прикреплять два твердотопливных ускорителя к ее первой ступени. Вторая ступень и полезная нагрузка будут установлены в июне. После этого ракета будет полностью заправлена и проведена репетиция обратного отсчета. Она запланирована на 18 июня.
Если репетиция пройдет успешно, пуск Ariane 6 состоится в первые две недели июля. На борту ракеты будет находиться массогабаритный макет, а также несколько небольших спутников, предназначенных для проведения различных экспериментов.
В своем заявление гендиректор ESA назвал первый полет Ariane 6 событием года для Европы, которое поможет смягчить проблему дефицита ракет-носителей. В то ж время он постарался смягчить завышенные ожидания, напомнив, что по статистике вероятность того, что первый полет не удастся или пройдет не совсем так, как планировалось, составляет 47%.
Направляющая к Меркурию европейско-японская миссия BepiColombo столкнулась с техническими проблемами. Двигатели космического аппарата потеряли возможность работать на полную мощность.
BepiColombo был запущен в 2018 году. Он представляет собой связку из двух космических аппаратов (европейского MPO и японского MMO), а также перелетного модуля, который должен вывести их на орбиту вокруг Меркурия. Для этого на нем установлен набор из электрических ракетных двигателей, энергия для которых вырабатывается при помощи солнечных батарей.
Проблемы возникли 26 апреля, когда BepiColombo должен был начать свой очередной маневр. Перелетный модуль не смог обеспечить достаточным количеством электроэнергии двигатели космического аппарата.
После получения телеметрии, специалисты из ESA приступили к решению проблемы. К 7 мая они восстановили тягу BepiColombo примерно до 90 % от прежнего уровня. Однако доступная мощность перелетного модуля все еще ниже, чем должна быть. Поэтому полная тяга пока не может быть восстановлена.
В настоящее время специалисты пытаются оценить, как снижение тяги повлияет на ход миссии. По предварительным оценкам, при сохранении текущего уровня мощности BepiColombo должен суметь прибыть к Меркурию вовремя для четвертого гравитационного маневра. Он запланирован на 5 сентября 2024 года.
В дальнейшем BepiColombo должен будет выполнить еще два гравитационных маневра, которые обеспечат выход на постоянную орбиту вокруг Меркурия в декабре 2025 года. После этого аппараты MPO и MMO отделятся от перелетного модуля и приступят к выполнению своих научных программ.
Люксембургская компания GomSpace передала ESA спутник Juventas. Он отправится космос в составе миссии Hera. Ее целью является двойной астероид Дидим, который был выбран целью эксперимента по изменению орбиты небесных тел. В 2022 году в его спутник Диморф врезался построенный NASA зонд DART. Удар привел к выбросу тысяч тонн вещества и изменению периода обращения астероида.
Hera должна будет изучить, как космическая бомбардировка повлияла на пару астероидов, а также проверить, остался ли на поверхности Диморфа кратер. Аппарат будет заниматься этим не в одиночестве. Hera возьмет с собой пару попутчиков — аппаратов, созданных на базе платформы кубсат, которые отделятся от нее после прибытия к цели. Первый носит название, второй — Juventas.
Размеры Juventas составляют 37x23x10 см. После отделения от Hera, спутник выйдет на орбиту, проходящую параллельно линии терминатора Диморфа, после чего проведет комплексное изучение его внутреннего строения. В этом ему поможет низкочастотный радар Jura — на данный момент самая маленькая подобная система, предназначенная для использования в космосе. По словам специалистов, основной проблемой для них стало выделяемое инструментом тепло. Им пришлось немало постараться, чтобы добиться нужного теплового баланса спутника.
Сигналы Jura будут передаваться с квартета антенн длиной 1,5 м, что превышает длину самого Juventas. Спутник также будет оснащен лидаром, навигационной камерой и системой межспутниковой связи.
Поскольку гравитация астероида крайне мала, орбитальная скорость Juventas будет составлять всего несколько сантиметров в секунду. Поэтому, в конце своей миссии инженеры попробуют посадить кубсат на поверхность астероида. В случае успеха, после этого Juventas активирует свой второй научный инструмент — гравиметр GRASS. Он должен будет зафиксировать затем любые сдвиги в поверхностной гравитации, вызванные влиянием соседнего астероида Дидим. Ожидается, что собранные GRASS данные, позволят определить точную массу Диморфа.
Миссия Hera будет запущена осенью 2024 года. Ее прибытие к Дидиму и Диморфу состоится в конце 2026 года.
Европейское космическое агентство объявило о выборе цели для своей первой «большой» миссии по программе Voyage 2050. Она отправится к Энцеладу.
Voyage 2050 — это долгосрочная программа ESA. Она охватывает флагманские миссии, которые будут запущены в период с 2035 по 2050 год. Еще в 2021 году было решено, что целью первой миссии Voyage 2050 станет один из ледяных спутников планет-гигантов, в недрах которого находится океан, имеющий условия для поддержания жизни. После этого ESA собрало комитет из ведущих ученых-планетологов, которые должны были оценить все плюсы и минусы каждой из лун. Параллельно с этим, инженеры разработали три возможных проекта миссий к трем наиболее перспективным целям (Европе, Энцеладу и Титану) с учетом ресурсов, которые будут доступны ESA в начале 2040-х.
Недавно, ESA подвела итоги этих изысканий. Наиболее перспективной целью был назван Энцелед. За ним следуют Титан и Европа. Выбор Энцелада выглядит очевидным. Несмотря на скромные размеры, эта ледяная луна демонстрирует большую активность. Расположенные на его южном полюсе гейзеры постоянно выбрасывают в космос потоки воды из своего подповерхностного океана. Известно, что в них содержится большое количество органических соединений, некоторые из которых являются ключевыми для жизни. А сам факт такой активности говорит о наличии источника энергии, которая не дает океану замерзнуть. Таким образом, Энцелад обладает всеми ключевыми требованиями для того, чтобы в его недрах могла существовать жизнь.
Поскольку на данный момент разработка миссии находится на самых ранних этапах, ESA не представила детальных технических подробностей. Известно, что она будет запущена при помощи ракеты Ariane 6. В качестве примера, инженеры будут использовать миссии Cassini-Huygens и JUICE. Одной из ключевых целей европейской миссии станет получение и анализ воды из океана Энцелада. Это можно сделать как путем высадки на поверхность спутника зонда, так и пролета через выброс его гейзера и сбора вещества. Помимо изучения Энцелада, программа миссии также может включать сближения и с другими лунами Сатурна, включая тот же Титан.
На данный момент запуск миссии к Энцеладу запланирован на начало 2040-х годов. Ее прибытие к цели ожидается примерно через десять лет.
Первая ступень для Ariane 6 flight model one в зале интеграции ArianeGroup в Ле-Мюро. Автор: ArianeGroup
Объединенная оперативная группа по запуску ракеты Ariane 6, состоящая из ЕSА, CNES и ArianeGroup, отчиталась о ходе подготовки запуска Ariane 6, мероприятиях по запуску и начале доставки ступеней к месту запуска.
Корабль Canopée, который Ariane и ЕSА используют для транспортировки ракеты, заберет первую и вторую ступени из Франции и Германии соответственно. ЕSА сообщает, что первый полет готовится и запланирован на период с 15 июня по 31 июля 2024 года.
В первом полете будет выведено несколько небольших полезных грузов rideshare на Ariane 62. К ним относятся демонстратор технологий SpaceCase, небольшой спутник ISTSAT CubeSat 1U и многие другие.
«Мы расскажем больше о полезной нагрузке в феврале.… Будут CubeSats и некоторые полезные грузы от НАСА», - сообщили в ArianeGroup NSF.
Во время посещения завода по производству второй ступени в Бремене, Германия, и первой ступени в Ле-Мюро, Франция, NSF удалось побеседовать с высокопоставленными должностными лицами программы Ariane, а также с исполняющей обязанности директора ЕКА по космическим перевозкам Тони Толкер-Нильсен.
Первая ступень
Первая ступень ракеты Ariane 6 собирается в Ле-Мюро, недалеко от Парижа. Завод по ее изготовлению находится недалеко от здания вертикальной сборки Ariane 5. В отличие от своей предшественницы, Ariane 6 собирается горизонтально.
Во время визита на заводе уже была представлена полностью собранная первая ступень для первого полета. Двигатель Vulcain 2.1 уже был встроен в днище ракеты, а транспортный контейнер для корабля Canopée был подготовлен за пределами завода.
На заводе также был представлен водородный бак для третьего полета в ходе испытаний, а также детали для четвертого полета и последующих. ArianeGroup подтвердила NASASpaceflight, что в настоящее время на заводе работают шесть ракет.
Основная ступень Ariane 6 Flight Model 1 в зале интеграции ArianeGroup в Ле-Мюро. (Предоставлено ArianeSpace)
В конечном итоге цель завода - поддерживать двенадцать стартов в год. Эта частота используется для установки второй ступени и определяется временем выполнения работ Canopée, которому требуется примерно 28 дней для полного перелета в Гайанский космический центр и обратно.
На сегодняшний день подписано около 30 контрактов на запуск Ariane 6. В основном это проект Amazon «Койпер», но также есть такие миссии, как Galileo и экзопланетный телескоп PLATO.
Ariane 6 оснащен двигателем Vulcain 2.1 hydrolox на первой ступени, который выдает тягу 1370 кН. Он является преемником Vulcain 2.0, который использовался на Ariane 5. В дальнейшем возможны потенциальные обновления Ariane 6, такие как замена двигателя Prometheus methalox, хотя это более вероятно на будущей ракете Ariane Next.
Прототип двигателя Prometheus запущен в Верноне, Франция. (Фото: ArianeGroup)
Prometheus - это «Кислородно-метановая экономичная двигательная установка многоразового использования предшественника», которая разрабатывается ArianeGroup и ЕSА для Ariane Next. Этот двигатель methalox является частью будущего плана разработки двигателей для ЕSА. Он также используется на прототипе Themis с вертикальным взлетом и вертикальной посадкой, в котором ЕSА исследует идею разработки ракетных технологий многоразового использования.
В будущем двигатель Prometheus может быть модернизирован для Ariane 6. Фрэнк Хьюбан, директор гражданских программ ArianeGroup, сказал: «[При] работе над космическими программами вы должны учитывать несколько вещей параллельно. Вы можете не только работать над своей текущей разработкой, но и подготовить следующую. Это то, что мы делаем с Prometheus, Themis и другими проектами, которые мы запускаем совместно с ЕSА».
«Цель состоит в том, чтобы подготовить ключевые элементы для европейского космического транспорта следующего поколения. «Прометей» - часть этого. Сегодня его нет в Ariane 6, но он будет доступен в других системах запуска, разработанных либо ArianeGroup, либо другими игроками. Мы предложим движок всем, кто будет заинтересован использовать его в системах».
Что касается того факта, что первый запуск является совместным, и последствий этого для будущего Ariane 6, он добавил: «Для первого полета Ariane 6 совершит более 10 экспериментов и миссий. Это был совместный с ЕSА выбор - пригласить всех новаторов предложить полезную нагрузку для Ariane 6. С самого начала мы начинаем с этого коллективного полета. В будущем у нас будет возможность объединить большое количество небольших миссий, чтобы воспользоваться возможностью одного тяжелого полета в космос».
Вторая ступень
Для второй ступени Ariane 6 компания использует свое предприятие в Бремене, Германия. На заводе также ведется производство нескольких ступеней, и в первую ступень flight one уже встроен двигатель Vinci. Новым для Ariane 6, по сравнению с Ariane 5, является возможность повторного запуска двигателя для полетов в дальний космос.
Ранее Ariane 5 могла запускать свою верхнюю ступень только один раз, что позволяло отправлять миссии на геопереходную орбиту (GTO). Благодаря этой возможности повторного запуска Ariane 6 теперь может стартовать непосредственно на геостационарную орбиту (GEO), используя повторный запуск через несколько часов после начала миссии. В целом, текущая версия Ariane 6 может запускать на GEO до пяти метрических тонн.
Верхняя ступень модели Ariane 6 flight one в зале интеграции ArianeGroup в Бремене. (Фото предоставлено ArianeGroup)
«У нас уже был опыт работы с криогенной верхней ступенью Ariane 5, но эта ступень была всего лишь одноразовой верхней ступенью. Вы зажигаете ее, опустошаете баки, все заканчивается, и все. С Ariane 6 мы хотели еще одну функцию. [...] И это повторное включение криогенной верхней ступени - задача, которую нам пришлось решить», - сказали в ArianeGroup в NSF.
Повторное зажигание ступени осуществляется не с помощью химикатов, а с помощью электрической искры, которая воспламеняет смесь газообразного водорода и кислорода, которая затем создает пламя и воспламеняет основную камеру.
Помимо добавления reignition, Arianespace также изменила материал удлинителя сопла на углеродную керамику.
Что касается процесса тестирования, компания ArianeGroup сообщила NSF: «Обычно мы начинаем с электрических испытаний на этих этапах, проверяя правильность проводки и соединений. Если она пройдена, мы собираемся провести проверку жидкости. Здесь мы повышаем давление в ступени, проверяем наличие утечек и переключение клапанов. Мы проверяем все функции, которые она должна выполнять в космосе».
Кормовая часть второй ступени Ariane 6. (Предоставлено ArianeGroup)
Еще одним важным изменением в верхней ступени является добавление вспомогательной силовой установки (APU). Ее основная роль заключается в повышении давления в баках во время полета и обеспечении более длительного времени полета в свободном состоянии. Устройство также будет использоваться для сведения с орбиты или пассивации второй ступени после выполнения ее основного задания. Система была протестирована на полигоне DLR в Лампольдсхаузене, Германия.
«Мы очень серьезно относимся к рекомендациям по выводу из эксплуатации наших ступеней вместе с ЕSА, и именно поэтому Ariane 6 выполняет эти требования по выводу из эксплуатации, в то время как другие страны игнорируют правила», - сказал Ариан NSF.
Что касается производства второй ступени Ariane 6, ArianeGroup добавила: «В этом году мы, вероятно, ожидаем еще две ступени, поскольку мы только начинаем наращивать производство. Вся цепочка логистики только начинается. Сама команда была бы готова к большему.… Мы ограничены производством деталей. Мы могли бы изготовить больше ступеней.… Если в будущем потребуется еще один запуск, мы можем оказать еще большую поддержку».
Ускорители
Ракетные ускорители P120 производятся итальянской компанией Avio. Они используются не только для Ariane 6, но и для VEGA-C/E. Ariane 6 может оснащаться двумя или четырьмя ускорителями P120. В первом полете будут задействованы два, что обозначено цифрой «2» в «Ariane 62».
В дальнейшем планируется модернизировать ускорители до P120C +. Это увеличит длину ускорителей и обеспечит 14 тонн дополнительного топлива. Миссии Amazon project Kuiper планируют использовать модернизированную ракету-носитель после второго полета Kuiper.
Транспорт и путь к запуску
Поскольку сборка и тестирование обеих ступеней завершаются, следующим этапом будет их погрузка на борт судна Canopée. Для транспортировки ракеты был разработан гибридный корабль, работающий как на ветре, так и на топливе. Этот подход был выбран для сокращения выбросов углерода в рамках проекта Ariane 6.
«После запуска судно спроектировано таким образом, чтобы постоянно находиться в режиме ротации и обеспечивать двенадцать полетов в год».
На корабль будут загружены как первая, так и вторая ступени, а также корпуса разгонного блока для полетов. По прибытии в Космический центр Гвианы в Куру ракета будет полностью собрана в горизонтальном положении, прежде чем ее переместят на стартовую площадку.
После интеграции Ariane 6 больше не будет проводить никаких комплексных испытаний, таких как статическое возгорание на пусковой площадке, поскольку квалификационный тест от certification pathfinder был признан достаточным.
Разгонный блок Ariane 6 pathfinder загружается в транспортный контейнер. (Фото: ArianeGroup)
Что касается предполетных испытаний, Толкер-Нильсен сказал: «В прошлом году мы устранили огромное количество рисков, проведя комбинированные испытания в Куру, выполнив заправку и огневые испытания. Все прошло хорошо. Мы также провели важные испытания разгонного блока в Лампольдсхаузене, где провели полное моделирование полета. Теперь мы очень уверены в поставке летного оборудования и проводим проверку квалификации. [...] Это подтвердит, что мы можем безопасно управлять всем этим».
Для первого полета ЕSА будет выполнять запуск в качестве основного подрядчика. Для последующих полетов Arianespace возьмет на себя управление транспортным средством. Что касается первого полета, официальные лица Arianespace и CNES все еще участвуют в эксплуатации ракеты.
По этому поводу Толкер-Нильсен сказала: «Так было всегда. Это полет под ответственностью ЕSА, мы купили ее в рамках нашей программы разработки, поэтому мы несем ответственность за этот первый полет».
Будущее запуска в ЕSА
Помимо Ariane 6, исполняющая обязанности директора ЕSА по космическим перевозкам Тони Толкер-Нильсен также поговорила с NSF о будущем ракет-носителей в ЕSА.
NSF спросила Толк-Нильсена, как выглядит его оптимальный европейский рынок запуска в будущем. «Завтра у нас будут Ariane 6 и Vega-C. Это обеспечит независимый доступ в космос из Европы. В то же время у нас есть все эти микро-пусковые установки, разработанные по всей Европе. Во Франции, в Германии, в Испании, в Великобритании. Мы хотели бы стимулировать их рост и создать больше конкуренции в Европе. Мы считаем, что это необходимо для повышения конкурентоспособности отрасли в будущем».
Тони Толкер-Нильсен, исполняющая обязанности директора по космическим перевозкам ЕКА. (Предоставлено ЕКА)
Что касается возможности повторного использования, он сказал: «Что касается пусковых установок, которые появятся после Ariane 6 и Vega-C, они будут многоразовыми. Это связано с двумя причинами: я верю, что рынок, как институциональный, так и коммерческий, будет расти, а это значит, что нам нужна повышенная частота. И с этим становится экономически целесообразным иметь возможность повторного использования. Другая причина - экологичность. Мы не можем выбрасывать подобные ступени в будущем. По этим двум причинам я убежден, что следующее поколение будет многоразовыми пусковыми установками».
Комитет по научной программе Европейского космического агентства (ESA) официально одобрил реализацию миссии EnVision. Ее целью станет Венера.
Миссия EnVision была выбрана для предварительной проработки в 2021 году. В ее рамках ESA собирается отправить 2,6-тонный аппарат к Венере. Он должен будет составить детальную карту ее поверхности и изучить атмосферу.
По замыслу разработчиков, собранные EnVision данные должны будут ответить на ряд вопросов связанных с Венерой. Например, всегда ли она была таким негостеприимным местом? Или же в далеком прошлом планета была похожа на Землю и обладала океаном?
Данные EnVision покажут, как вулканы, тектоника плит и удары астероидов сформировали венерианскую поверхность. Измерения, которые проведет аппарат, также должны будут помочь ученым понять, насколько геологически активна планета сейчас. Он будет искать признаки активного вулканизма и изучать внутреннее устройство Венеры, собирая данные о структуре и толщине ее ядра, мантии и коры. Еще одна цель миссии заключается в изучении венерианского климата и его связи, с геологической активностью на поверхности.
Для выполнения этих задач аппарат будет оснащен набором научных инструментов, включающий радар с синтетической апертурой, подповерхностный радар и спектроскоп. Запуск EnVision запланирован на 2031 год, прибытие к Венере должно будет состояться в 2034 году. Миссия рассчитана на номинальный срок службы в 4,5 года.
В начале декабря группа ученых, работающая с космическим телескопом имени Джеймса Уэбба, навела инструмент на планету Уран. Полученные снимки практически мгновенно облетели весь мир и стали своего рода сенсацией. На них совершенно четко видны кольца Урана, практически невидимые с Земли.
Напомню, что система колец этого газового гиганта была обнаружена в 1977 году с борта летающей обсерватории NASA (Воздушная Обсерватория имени Дж. Койпера), базирующейся на модифицированном военном самолете "Lockheed C-141A Starlifter". Тогда, находясь в высоких слоях атмосферы (14 км) производились наблюдения покрытия Ураном слабой звезды — звезда несколько раз "подмигнула" перед покрытием, и когда уже показалась из-за Урана, "подмигнула" вновь — совершенно симметрично первой серии "подмигиваний". Проанализировав результаты наблюдений, ученые сделали вывод, что скорее всего имело место поглощение света звезды кольцами планеты, о которых тогда существовали лишь предположения (бездоказательно выдвинутые Уильямом Гершелем ещё в 1789 году). Подтвердил существование колец американский космический аппарат Вояджер-2 (1986 год). Но даже на его снимках кольца видны не слишком выразительно.
Кольца Урана, сфотографированные космическим аппаратом Вояджер 2
Прямое наблюдение колец Урана с поверхности Земли стало возможно в эпоху адаптивной оптики. В частности, в 2006-м году в Обсерватории Кека (Гавайский архипелаг, высота 4 тысячи метров над уровнем океана) были получены прямые изображения колец Урана — не сказать, что с поверхности Земли, но как минимум с тропосферных высот. И конечно, космический телескоп имени Эдвина Хаббла регулярно наблюдал Уран и его кольца. Размер главного зеркала Хаббла сейчас не считается очень большим — это довольно скромный инструмент. Но его уникальное достоинство в расположении на орбите — отсутствие атмосферных помех и поглощений долгие годы делало телескоп имени Хаббла самым зорким глазом Человечества. Но теперь есть еще более зоркий — космический телескоп имени Джеймса Уэбба. И он тоже взглянул на Уран.
Вообще говоря, телескоп Джеймса Уэбба наблюдал Уран и его кольца еще в феврале 2023 года — 10 месяцев назад. И снимки тогда тоже были опубликованы в СМИ. Почему-то бурной реакции они не вызвали. А декабрьские — да.
Я не поленился поискать и сравнить. Они вроде бы мало чем отличаются. Давайте сравним вместе.
Снимки Урана, сделанные в феврале 2023 года:
Снимки Урана, сделанные в декабре 2023 года:
Хотя, конечно, отличия есть. Иная цветовая гамма — в феврале были получены фактически монохромные снимки планеты (в NASA называют их двухцветными — действительно, цветовая палитра не слишком богатая), в этот раз использовались иные фильтры, и это позволило сымитировать более широкую гамму цветов. Но говорить о какой-то реалистичности цветопередачи бессмысленно — Джеймс Уэбб фотографирует по большей части невидимое глазом излучение от небесных светил, относящееся к инфракрасному диапазону — какие там цвета? — да никакие!
В первой попытке запечатлеть Уран накопление света продолжалось 12 минут. Это вообще-то много для столь яркой планеты (Уран виден глазом, теоретически). Зато этого уже оказалось достаточно для получения изображения колец. Но во втором случае NASA ничего не сообщает о продолжительности экспозиции, зато на снимке проработались даже крайне тусклые внешние кольца — Вояджер, например, их не увидел. Хаббл заметил на грани глюка. А Джеймс Уэбб показал во всей красе (как сейчас модно говорить).
На февральском снимке можно отыскать 6 (из 27 известных) спутников планеты. На декабрьском — 9. Хотя, дело может быть в более выгодном расположении спутников относительно планеты. Некоторые из них могут маскироваться в кольцах или сливаться со звездами фона, а может и скрываться за планетой. Да и вообще, в данном декабре условия наблюдения Урана существенно лучше. Может быть кто-то думает, что раз телескоп Джеймса Уэбба космический, то ему все равно, когда и какой объект изучать. Нет, это не так. В космических масштабах и Хаббл, и Уэбб находятся рядом с Землей. И условия наблюдения планет в принципе схожи с тем, что мы имеем на поверхности. И если планета прячется от земного наблюдателя за Солнцем, то она и от Джеймса Уэбба точно так же прячется, хоть и располагается этот телескоп в полутора миллионах километров от Земли в точке Лагранжа L2 — это в масштабах Солнечной системы несущественно.
Сами посудите, разница в расстоянии до Урана в феврале и декабре составила почти астрономическую единицу (150 млн.км). И полтора миллиона километров до точки Лагранжа это всего лишь 1% от того, насколько в этот раз Уран к нам ближе.
Но есть еще один интересный нюанс — это раскрытие колец.
Как известно, Уран, вращается вокруг оси будто "лёжа на боку", даже слегка перевалившись через бок. В Солнечной системе такая планета одна — в этом смысле, подобных Урану нет. Астрономы до сих пор не знают, что могло "опрокинуть" Уран. Это всё-таки планета-гигант, и трудно представить, какая титаническая сила должна была бы на него воздействовать для изменения ориентации оси вращения. Ведь оси всех остальных планет имеют наклоны к эклиптике в пределах 30 градусов. А тут вдруг 98!
Но как бы то ни было, а у такого свойства Урана есть следствие: четверть Уранианского года на одном его полушарии длится полярный день, на другом — полярная ночь. Потом на четверть года там наступает некоторое межсезонье, после которого полушария как-будто меняются местами, и там, где был полярный день, продолжительностью 21 год, воцаряется полярная ночь — столь же продолжительная. А полная продолжительность года на Уране составляет 84 земных года.
Сейчас на снимках Урана запечатлен именно полярный день в его северном полушарии — практически всё, что там освещено — это северное полушарие Урана, оно смотрит на Солнце, и греется потихонечку. А отвернутое от Солнца полушарие Урана — наоборот — сейчас охлаждается, и будет охлаждаться еще довольно долго. Там царят тьма и страшный холод. Особенность вращения Урана привела к тому, что Уран оказался самой холодной из больших планет Солнечной системы. Во время полярной ночи на отвернутом от Солнца полушарии планеты "мороз" достигает -224 градусов по шкале Цельсия. Даже на Плутоне в среднем чуть теплее.
Кольца Урана располагаются в плоскости планеты — обращаются под тем же углом к плоскости эклиптики. А это означает, что когда на нас смотрит один из полюсов Урана, мы видим кольца близко к тому, что называют "плашмя". Сейчас именно такой вид колец. И он становится все более раскрытым (всё плашмее и плашмее).
Не трудно заметить, что с февраля по декабрь 2023 года раскрытие колец увеличилось. И продолжает увеличиваться. Дело идет к тому, что в 2030 году мы увидим Уран с кольцами, словно это мишень.
Телескопу имени Хаббла в этом смысле повезло меньше — он начал изучать Уран в эпоху слабого раскрытия колец, и даже застал их исчезновение в 2007 году. Не знаю, доживет ли Хаббл до максимального раскрытия колец Урана через 7 лет, но Джеймс Уэбб дожить должен. А может быть к тому времени у астрономов появится еще более сильный Глаз-во-Вселенную, и мы увидим совершенно поразительный вид Урана и его колец в начале следующего десятилетия. А другого способа изучать эту планету у астрономов пока не предвидится. Проекты отправки к Урану очередного межпланетного зонда разрабатываются. Но пока их доведут до полётной кондиции, и пока зонд долетит, на Земле или в околоземном пространстве наверняка появятся новые зоркие передовые телескопы. И в изучении Урана будут сделаны новые открытия.
Вид Урана с его кольцами в декабре 2030 года по прогнозам программы Stellarium. Программа традиционно изображает кольца Урана очень условным образом.