EA Los Angeles с гордостью представляет
Приветствую любителей старых игр. Ну а теперь Red Alert 3. Существует те, кто её ненавидят, говоря что "раньше было лучше". Есть те, которые наоборот возвращаются ибо тут можно было увидеть такую клюкву. Нет не так: тут можно было увидеть улучшенную графику, интересные миссии, новые технологии, и даже за Японию поиграть!
Но как бы вы не относились к игре, это не имеет значения. Ведь можно просто посмотреть скриншоты/видео, чтобы убедиться: раньше действительно делали игры лучше.
Итак, предлагаю вашему вниманию причины, по которым Red Alert 3 запомнилась многим:
В данной игре можно было вернуться в прошлое и увидеть самого Энштейна! И не важно, что машина времени была сделана в ПОДВАЛЕ
2. Интро было не менее эпичным, чем во второй части. Конечно, Frank Klepacki делал всегда годную музыку, и Hell March 3 это подтверждает
3. В игре было три кампании, где можно было почувствовать себя настоящим стратегом
4. Играя за Советский Союз, можно было наблюдать смешенные эмоции. На роль связиста нам дают не умную и находчивую Софию, а. шалаву пафосную девицу. А роль генсека исполнял тот, которого просто не ожидаешь увидеть (ТС намекает на Тима Карри)
5. И раз уж пошла такая хохма, в игре было три лейтенанта-связиста. А именно связист Даша Фёдорович, связист Ева Маккена, и японская красавица и модель Келли Ху Суки Тояма. Так вот вопрос мужской аудитории: кто красивее?
6. Ну от баб вернёмся... к бабам. Снайпер Наташа это золото игры. Женщина метко стреляет, умеет уничтожать партию мужиков, готовит борщ и вызывает бомбардировщиков когда пожелает
7. Бои в Red A|ert 3 выглядели как звёздные войны, но тактика у танков осталась неизменной: если закончились снаряды ДАВИ ВРАГОВ
8. У Советов преимуществ было два (по мнению американцев) это дураки и дороги. Ой, то есть механические пауки и медведи-роботы
Вы спросите как собака могла убить огромного медведя? Ну а как в этой игре можно было перенести "плюшки" из Generals?))
9. Первая миссия кампании американцев: нам нужно срочно оборонять Брайтон-Битч. И не важно, что есть куда более лучшие оборонные рубежи. приказ есть приказ
10. Но вернёмся к японцам. Они могли дать прикурить любому. Вот например их Император. Сидит себе дряхлый старик, говорит о величии, и приказывает нам уничтожить врага. А сам знаете что? А ничего, Виа-Гру принял и гейшу отпердолил
11. Кстати у американцев не лучше правитель. Эмм пошучу за 300 рублей так: дядь Коля, а чего это вы за врагов играете?
12. Однако были и те, кому ну точно надо давать Оскар... За актёрскую игру! Да простят меня лига фанатов Келли Ху
13. Но что было у японцев, от чего ехидно потираешь руки и говоришь: ну сейчас вы попляшите? Правильно, режим хамелеон
14. И последнее: будьте как Олег
*Общий итог*
С удовольствием прошёл несколько миссий в кампании, и сделал для вас скриншоты и видео. Да, увы, не все любят третью часть, считая вторую лучшей, но она всё же лучше современных стратегий.
Спасибо за внимание!
Бонусом оставляю не жопу Тани, а просто бекстейджи со съёмок Red Alert 3
Ностальджи гейминг № 12 - Нелегально легальное
Okay, that guy won, but did not look pretty behind the wheel.
И опять гонки, ну а что поделать в 2000-е очень были популярны симуляторы гонок. Эти игры и сейчас есть, но не имеют ту популярность, что была у них в начале этого века. Сегодня же я расскажу про часть игры Need for speed. Это игра 2007 года - Need for speed: ProStreet.
Я знаю, что не каждый любящий данную серию игр с теплом относится к этой части, но мне она запала в душу и для меня она стоит на равне с обеими частями Underground и MW c Carbon'ом. Меня привлёк антураж, того что гонки, как бы легальны, но тут тоже свои тёрки. В большинстве именно это и отпугнуло многих игроков от этой части. А как по мне это дало небольшой глоток воздуха от вечных погонь полицейских. Это так сказать отпуск от нелегальных гонок, которые в последующих частях станут опять нелегальными до части Shift.
Сюжет тут не обладает глубокими смыслами. Вы играете не за безымянного героя, что уже необычно. Его зовут Райан Купер. Он приезжает на соревнование на своей Nissan 240 и побеждает все гонки и остаётся последний рубеж для выхода на большую сцену. Также событие посещает Рё Ватанабе на своей Evo X, который является королём гонок, а также он большая звезда. Рё начинает нелестно отзываться о Райане, мол он плохо гонщик и бла-бла-бла. Что даже комментатор чувствует себя не в своей тарелке.
Но это не пугает нас, а только раззадоривает и мы с лёгкостью побеждаем в последнем заезде и утираем первый раз нос Рё.
Он же отпуская колкие шуточки в нашу сторону удаляется с соревнований и тут начинается наш путь к славе.
Вам предстаёт карта событий - уик-энды, где вы будете зарабатывать деньги, машины и славу для продвижения дальше. Первый же будет уик-энд под названием Battle Machines. На нём вас познакомят с первыми видами гонок - Грип(круговая) и Дрэг. Вам предоставят бесплатно машины, на которых вы соревнуетесь с гонщиками на таких же машинах, то есть все на равных и всё зависит от мастерства. Когда вы закончите уик-энд вам дадут на выбор машину бесплатно, что немного облегчает вам ситуацию финансово.
Перед каждой гонкой в первый раз вам рассказывают правила и дают советы, а дальше вы предоставлены только себе.
Режимов гонок 4 - грип, дрэг, дрифт и скоростные гонки. Они ещё делятся на несколько подтипов.
Грип делится на классическую круговую гонку, гонку на время и гонку с участками.
Участки - у вас начинает отсчёт очков и вам нужно доехать до своеобразного чекпойнта, чтобы остаточные очки засчитались вам и после прохождения точки начинается новый отчёт. Вам нужно удерживать высокие очки на каждом участке и не давать противникам их перебить
Гонки на время - классическая гонка, к которой учитывается как быстро вы пройдёте круг.
Также есть классовые гонки. В зависимости от мощности вашего авто вас определяют в группу А или Б. И вы соревнуетесь только среди своей группы, в то время, как другая группа тоже присутствует на трассе.
Круговые гонки меня сильно бесили на территории Невады, так как там в основном все трассы извилистые и полны поворотов и это кажется очень нудным и долгим.
Гонки Дрэг - это обычные гонки по прямой с своевременным переключением передач. Что прикольно сделано, так это начало перед гонкой. Вам нужно прогреть шины перед стартом, что влияет на размер линии переключения передач. Чем лучше прогрев тем больше у вас полоса. Вы соревнуетесь с 7 другими участниками, но заезд проходит один на один с противниками в три заезда. Выигрывает тот, кто по итогам трёх заездов будет иметь самое меньшее время среди остальных.
Режима по сути два:
1) Это заезд на 1/2 и 1/4 мили
2) Вилли.
Вилли это ещё одна вещь что я ценю в этой игре. Это режим дрэга, в котором вам нужно как можно дальше проехать на задних колёсах, поэтому вам понадобятся заднеприводные машины.
Дрэг это единственный режим, где может произойти фальстарт, при несвоевременном старте, поэтому вам, как настоящему гонщику нужно смотреть на светофор. А также может перегреться двигатель, что не даст вам учувствовать дальше. В этом режиме в начале меня очень бесил Уэйд Джексон, так как он часто приезжал очень быстро.
Дрифт, как по мне самый ломанный режим. Он также проходит в три этапа. Ломанным я его считаю, что тебя игра бывает сама доворачивает в определённые моменты, а может быть я ставил не высокую сложность. Ведь игра вам позволяет взять всё в свои руки и вы сами будете отвечать за свои ошибки. По сути дрифт это дрифт, не больше не меньше.
Скоростные гонки это как спринт, но на очень больших скоростях, где вы скорее всего больше всего будете увозить свои машины в виде хлама. Поворачиваемость в этом режиме тяжкая, так как скорости будут достигать 300+ км/ч и любой столб будет для вас последним. Ещё плюс к этому некоторые неровности дороги будут подбрасывать ваш авто очень высоко и не факт, что вы приземлитесь на колёса.
Есть два режима - это обычный этакий спринт, кто первый - тот первый. Максимальная скорость - это режим, где трасса имеет точки, которые засекают вашу скорость при пересечении их. Ваши скорости суммируются и побеждает тот, у кого сумма будет больше. Опять же, кто играл, Невада вызовет много неприятных воспоминаний.
Проходя трассы вы будете получать очки, которые вам понадобятся при прохождении уик-энда. Прохождение делится на Победу и Лидер, при которых вы будете получать денежные призы и вам будут давать на выбор открыть случайную награду в виде доп. денег, уникальных деталей и жетоны.
Что за жетоны? Они вам понадобятся для лёгкой починки автомобиля, для тяжёлых повреждений авто, которые делают его неюзабельным или, если вы счастливчик вы можете получить жетон бесплатного авто, которое позволяет вам за 0$ приобрести любое авто из автосалона.
При прохождении определённого количество событий вам откроется Финал - особенный уик-энд, на котором вам нужно победить, чтобы перейти к следующему этапу. Когда пройдёте все три Финала вы можете сразиться с Рё, чтобы стать новым королём гонок.
Помимо Рё, есть ещё короли определённых видов гонок, путь к которым откроется при выполнении определённых условий - побить рекорд по очками в дрэге, грипе, дрифте и СГ. При победе королей вы получите их автомобили, которые в основном уже будут слабенькими к вашему концу игры.
Автосалон очень обширен, в игре около 100 машин, которые вы можете оттюнинговать по полной(кроме Nissan GT-R Proto, у неё можно менять только начинку). При введении чит-кода открывают некоторые акционные машины и скрытые, которые вы можете увидеть в гонках, а в салоне их нет. Вы можете отсортировать их по приводу. Машины становятся доступными при прохождении Финалов. Некоторые машины не могут быть использованы в дрифте. При покупке авто вам дадут выбор в какой режим её пристроить.
Тюнинг, это просто отдельная песня. Я считаю эту игру одну из лучших в серии по тюнингу. Автоскульптинг, взятый из Carbon довели до нормального состояния и теперь все внешние детали влияют на аэродинамику, а в следствии на характеристики автомобиля. Диски вы можете изгибать, как вам нравится. Наклейки вы можете изменять, из-за чего вы можете заниматься искусством делая из машину конфетку. Также вы можете заняться тонкой настройкой автомобиля: набор скорости, управление, посадка машины и т.д., но это для автолюбителей. Я помню ходил к отцу, спрашивал, что лучше сделать, а они иногда не понимал, что я хочу от него, хоть он водитель со стажем был.
В игру добавили систему повреждений, на сколько я помню в этой части она сделана впервые в таком виде. Раньше повреждения выглядели, как царапины и ничего более, а тут, стукнулся разочек - лёгкие повреждения и минус очки в конце гонки. Разогнался и врезался в изгородь - тяжёлые повреждения и поломанный движок. в следствии чего меньше скорость и разгон медленней. А если на СГ ты влетаешь в столб, то ты видишь, как перед вмялся в форму буквы М и на этом гонка закончена. В игре почти всё отлетает, бампера, стёкла, капот, только колёса не отлетают. И за это всё придётся отдавать кровно заработанные, если у вас нет жетонов, но никто вам не запретит участвовать с повреждениями в следующей гонке.
Музыка, я считаю в игре неплохая. Я играя сейчас в NFS Heat заметил, что там нет никакой рок-музыки, а она обычно задаёт драйв всей гонке. Вы не подумайте, я не против других жанров. Но в ProStreet мне нравится почти вся музыка. Airbourne Clutch и других исполнителей я узнал из этой игры. Это конечно не запоминающиеся хиты с предыдущих частей, как MW, но они заняли место в сердечке.
В принципе игра была оценена средне, как я и говорил из-за смены стиля игры. Также плохо оценили ИИ противников. Но хорошо оценили графику и систему повреждений.
Я же считаю, что игра незаслуженно получила низкие оценки, так как она всё та же NFS, но чутка изменена. Я считаю до сих пор, что после ProStreet серия начала скатываться в халтурную копирку.
Желаю и вам вспомнить эту замечательную часть и легально покататься.
И BLACKJAAAAAACK!!!!
Ностальджи гейминг № 8 - Они, Они повсюду
Time is on our side.
Что-то я совсем пропал с поля зрения. Каюсь, но я был занят работкой и только получалось, что материал готовить. Писать было особо некогда, но сейчас выдались несколько минут и я постараюсь написать про очередную игрушку. Сегодня мы поговорим о будущем, но не о совсем хорошем, наверное. И игра сама по себе не совсем то уж ретро, но уже и не новая, хотя, как по мне она хороша даже сейчас. Итак, игра 2008 года от Electronic arts - Command & Conquer: Red Alert 3
Да, на меня сейчас могут полететь помидоры, мол "ты шо несёшь пёс? Вторая была самая лучшая часть из этой трилогии" и я отвечу, скорее всего вы правы, но третья часть мне понравилась гораздо больше, чем та же вторая. Я не осуждаю ваши вкусы, так что не осуждайте мои, они специфичны.
Так вот игра мне зашла своими механиками игры, синематиками и сторонами конфликта, ну и конечно же музыка от Фрэнка Клепаки. Конечно можно упомянуть игру серии Generals и Tiberium wars. Да они тоже замечательны, но вот третья меня заставляет её проходить снова и снова.
Ну давайте начнём с сюжета.
Нам показывают события со стороны Советского Союза. Страна проиграла во второй части игры. Народ негодует и готов свергнуть правительство. Полковник Анатолий Черденко в исполнении замечательного Тима Карри и Генерал-лейтенант армии Николай Крюков в исполнении актёра известного по серии фильмов Исполнитель желаний - Эндрю Дивофф отправляются в подземелье. По пути Черденко рассказывает, что уже давно возглавлял разработку одного изобретения, которое поможет сделать Советский Союз снова великим. Крюков не понимает, о чём говорит полковник, а как оказалось он говорит про машину времени. Их встречает учёный - доктор Григорий Зелинский в исполнении опять же офигенного актёра Петера Стормаре. Он докладывает, что машина готова к использованию. Черденко передаёт ему координаты, куда им стоит отправиться. Доктор смекает, куда хочет отправится и понимает, что это может быть катастрофой. Воспользовавшись машиной они отправляются в прошлое на конференцию к самому Эйнштейну. Зелинский говорит, что нельзя ничего трогать, так как это повлияет на пространственно-временной континуум, но Черденко только это и хотел и успев пожать руку Эйнштейну, то учёный сразу же рассыпался в пыль.
Вернувшись назад во времени вокруг всё изменилось - Черденко стал Генсеком, а Крюков стал подчинённым. Им докладывают, что почти вся Европа под контролем СССР, но тут приходит сообщение, что произошло нападение на базу Советов. И как оказалось, изменения создали новую угрозу - Империю Восходящего Солнца, Японию короче. Крюков командует запустить все ядерные боеголовки. А ведь если нет Эйнштейна, то и ядерных ракет не изобрели. Нам показывают интро игры и мы отправляемся на войну.
Игра вам даёт выбор, за какую сторону вы будете играть. СССР, Альянс или Япония. Каждая сюжетная линия идёт своим чередом, иногда пересекаясь друг с другом. Вам придётся поучаствовать в многих баталиях по всему миру.
У каждой из сторон есть свои плюсы и минусы. Советский союз имеет очень мощную бронетехнику, У Альянса мощные воздушные войска, а у Японии преимущества - флотилия. Это не мешает иметь у них все виды войск. У каждого юнита есть способности/альтернативные виды огня. Например обычный солдат СССР имеет кроме автомата Калашникова - коктейли Молотова, которыми легко выбивать пехоту из зданий, которые они заняли. Пехота альянса могут вместо дробовика использовать щит, будут двигать медленно и поглощать много урона от находящихся впереди противника, но не смогут стрелять. Японские воины могут временно использовать лазерные катаны, которые с одного удара убивают любую пехоту + увеличивается скорость передвижения. Такие способности, повторюсь могут все юниты в игре
Возводят базы стороны тоже по разному. Советам и Альянсу можно строится только в определённых территориях возле базы, тогда как Япония использует передвижные пункты строительства, и за них легче занимать дополнительные точки для добычи ресурсов, но в свою очередь эти пункты не могут обороняться, даже давить пехоту, когда другие две стороны могут делать это. Я вообще считаю Японцев в этой игре превосходящей силой. Я лично люблю за Советов играть. А вы за кого? Ну и как же не вспомнить лицо серии - дирижабль Киров.
У сторон конфликта есть супер-воины, прирождённые убийцы. У СССР снайпер Наташа Волкова, у Альянса спецагент Таня, а Япония вывела супер человека агент Юрико Омега. Есть миссия, где Альянс и Советы объединились и отправили своих лучших агентов нанести удар по Империи. Наташу исполнила актриса/боец смешанных единоборств - Джина Карано.
Как и во многих стратегиях, вы получаете доступ к определённым возможностям только при постройке нужных зданий. В кампании вы будете постепенно открывать для себя новые технологии. Каждый юнит, уничтожая определённое количество противников получает звания - одна лычка, две и звезда. Каждая прокачка улучшает характеристики бойца/техники и позволяет самоисцеляться вне боя.
Перед каждой миссией вам будут показывать катсцену разговоров главных лиц игры вместе с вами. Вам будут давать указания и задачи для захвата или удержания местности. Задачи могут меняться по ходу прохождения миссии. Катсцены выполнены замечательно. Украшением их становятся актёры, которых я указал чуть выше. За Альянс из примечательных актёров Джонатан Прайс и Джей Кей Симмонс. За Японию Джордж Такеи.
В помощь на каждой миссии вам отправят на помощь ещё одного командира, который будет слушать ваши приказы. Они указаны в левом верхнем углу. Тут есть фишка игры - вы можете проходить кампанию вместе с другом, что делает игру ещё лучше.
Помимо обычных вооружений у каждой стороны есть вспомогательные способности, которые приобретаются за специальные очки. Они накапливаются за определённые действия и отображаются в нижнем левом углу. Нажав на неё вам открывается дерево способностей, которые разделены на три столбца. Зарабатывая очки вы тратите для открытия способностей и в последствии улучшаете их. Есть защитные, атакующие, разведывательные и способности прибыли. А ещё у каждой фракции имеются по два супероружия. Одно оборонительное/вспомогательное, другое атакующее. Если вы видите, что у противника появилось такое, а оно как раз подсвечивается и показывается таймер, когда противник сможет его использовать, тогда вам стоит поторопиться и уничтожить оружие. И лучше создать ещё одну базу и распределить свои войска подальше от основной.
На Metacritic игра имеет неплохие оценки. Но народ, как я помню не сильно полюбил эту часть. Ведь разрабы отказались от стиля РАШ и сделали игру более медленной, но не сильно. В игре до сих пор, как и во многих RTS требуется микроконтроль. Но для меня игра лучшая из серии C&C во всём - механика, актёры, музыка. С Карри я вообще до сих пор тащусь. Советую вам посмотреть с ним фильм или послушать его музыку. Игра наполнена юморком, клюквой и интересным сюжетом, хоть и для стратегии, а это важно. Жаль что игра не получила дальнейшего продолжения помимо DLC - Uprising, в который даже не поиграть по сети. Я с братом иногда скачиваем её и поигрываем. Хоть сейчас и не работает Game Spy, но в неё можно до сих пор играть проведя некоторые манипуляции. Вам решать ретро это или нет. Ну и ваши воспоминания по ней хотелось бы почитать.
Желаю вам насладиться не только этой частью, но и всей серией игр C&C.
И Kirov reporting
Игры Sega, пост № 46
Send them out on a stretcher and last rites.
А давайте поиграем в хоккей? Только в необычный, а жестокий и кровавый, ну и почти без правил. И не обычными хоккеистами, а монстрами. Это нам позволит игра от EA 1994 года - Mutant League Hockey.
В игре 16 команд с разношёрстным составом. В команду могут входить скелеты, тролли и роботы. Команды составляются разным составом или однородным. Роботы быстрые но слабые, тролли медленные но сильные, а скелеты - что-то среднее.
Есть несколько режимов:
-Одиночный матч;
- Плэй-офф;
-Плей-офф 2 из 3.
В режимах плей-офф нельзя играть за команды из категорий All-stars.
Перед началом игры. Вы выбираете команду. Команды рейтингуются от 0 черепов до 6. 0 - соответственно плохая команда, 6 - хорошая. Выбираем стадион, разрешены ли штрафные, режим игры и шанс смерти. Шанст смерти отличается тем, как быстро ваши игроки будут умирать на льду.
Прикольно сделано то, что когда вы выбираете команду вам на экране показывают состав команды. Каждый игрок имеет свои характеристики и краткие записи о самом игроке.
Всё веселье игры заключается в том, чтобы как можно больше внести хаос в игру, ну и там голов забить.
Вы уже на сбросе шайбы можете навалять противнику. Как принято на хоккее при сбросе играет музыка, только тут играет отрывки Реквиема на органе Баха.
Вы почти свободно можете лупасить противника кулаками или подручным средствами оказавшимися на льду. Их вам с радость бросят болельщики. Могут быть кувалды, топоры, шары и даже бензопилы. Всё выглядит кроваво и жестоко. Об останки игроков хоккеисты могут спотыкаться или подскальзываться.
После убитого врага на его замену выходит другой. На лёд ещё бросают кости разных цветов.
Красная пополняет жизни хоккеисту, чёрная замедляет его, белая даёт ему кастеты, которые увеличивают урон.
Помимо драки за шайбу, есть и обычные драки 1 на 1. Вам придётся отбиваться и атаковать противника. Послке драки оба игрока идут в штраф-зону, но тот, кто проиграл получит доп. время в ней.
Между таймами вам показывают как чистят лёд, что выглядит очень забавно и вы можете сговориться командой сделать какое-то действие на выбор. Например подкупить судью или же наоборот завалить его. Перед началом матча и после забитого гола, вам показывают переговоры тренера с командой и игрока, который забил шайбу.
Тут есть на борту отсылка к другой игре серии Mutant league football.
тут даже бензопилу подкинули.
Помимо того, что вам и так докучают, ну или вы им, на поле могут быть ещё ловушки, в виде огня, шипов, акулы подо льдом и дыр во льду. Если, кто-то из игроков упадёт в дыру он там пробудет до конца тайма, а если ещё и акула, то она сожрёт его.
Можно вообще вынести всю команду в труху, и тогда судья скажет, мол все участники команды подохли, поэтому я защитаю им поражение.
После конца матча вам показывают заставку празднования команды, которых несколько.
Вот когда EA делали качественные игры, и то на Sega. Игра очень веселая, а в игре с другом так и вообще творится вакханалия. Игроки, графика, музыка, атмосфера, всё сделано на высшем уровне. Есть конечно сейчас игры подобного жанра, по типу Blood bowl, но я к сожалению не играл в них. У меня даже диск с первой частью лежит дома. Может когда нибудь запущу.
Ещё раз, игра очень качественная. Советую вам поиграть в неё.
И I think i just woke up that goalie. Maybe i should put him back to sleep for some eternal rest.
Мои воспоминания о серии Need for Speed (четвертая часть)
Всем привет! Это четвертая и последняя часть моих воспоминаний о гоночной серии Need for Speed. Кто не читал предыдущие три части - рекомендую:
Первая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)
Вторая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (вторая часть)
Третья: Мои воспоминания о серии Need for Speed (третья часть)
Так получилось, что эта часть моих воспоминаний о серии Need for Speed, пожалуй, станет завершающей. В предыдущей части, я остановился на том, что как я играл в Most Wanted осенью 2012 года, когда он только появился.
Уже в наступившем 2013 году, по разному стечению обстоятельств, мне становится уже не до NFS. Я устроился на работу, начал заниматься музыкой и строить отношения со своей девушкой. И мне становится уж тем более не до NFS.
Всерьез о Need for Speed я вспомнил лишь в 2014 году. В апреле, в преддверии праздника Пасхи, у меня гостил Андрюха. Тогда мы с ним играли в разные игры. Примерно в этот же момент, в голове моего друга проснулась мысль вспомнить легендарный Most Wanted. Скачав и установив репак от Механики, нам попалась версия Black Edition. Когда я залез в режим погони, то мы с Андрюхой обнаружили, что к перечню испытаний прибавилось ещё одно, 69-е испытание - набрать 500к рейтинга на Chevrolet Camaro SS.
Но список новшеств Black Edition игры не переставал удивлять меня и Андрюху. Винилов для тюнинга машины стало немного больше, а в полицейских погонях внедорожники начали действовать немного жестче. И нас с Андрюхой это сильно удивляло, ведь почти за восемь лет, что мы играли в Most Wanted, нам впервые погони с копами начали казаться довольно сложными. Но тем не менее, с этими плюсами, старенький и добрый Most Wanted заиграл для нас новыми красками. Но несмотря на это, ближе к середине прохождения, Мост Вонтед начал мне немного наскучивать.
Одним днем наступившего лета 2014 года, меня внезапно охватил приступ ностальгии - и я решил скачать и установить забытый всеми Need for Speed Porsche Unleashed.
В эту игру я не играл почти семь лет. Мне было интересно в нее вернуться ради ретроспективы, дабы с позиции взрослой оценки понять, имеет ли право на существование эта игра на сегодняшний день, или же нет. И вот я начал играть в Porsche Unleashed. Как ни странно, лично для меня эта игра более, чем прошла проверку времени. Я играл в нее с некой долей удовольствия и примерно с такими же эмоциями, как и в 2007-2008 годах.
В конце июля, я неожиданно загорелся идеей перепройти Need for Speed Carbon!
В тот же день я скачал репак от Механики. Я, зайдя в игру, сперва прошел невыносимый режим погони, а потом приступил к сюжету - и тут я офигел...
Оказывается в одной из моих любимых гоночных игр были катсцены, которые я до этого не видел! Всё потому, что ранее я играл только на репаке с диска, который покупал не то Андрюха, не то его друг примерно в году где-то 2008-м. Впрочем, неважно. Скупые пираты на том репаке вырезали все катсцены из Карбона. И лишь спустя пять лет я об этом узнал! Ох уж эти суровые пираты из 2000-х, лишили меня такой радости... Но в общем, в 2014 году эту радость я оценил достойно. Заставочные ролики раскрыли для меня детали незамысловатого сюжета Углепластика. Я начал лучше понимать, кто такие Никки, Дариус, Невилл, Сэл, Юми и прочие. Только здесь я этих лиц смог увидеть.
Прохождение Карбона началось очень бодро. Тогда я играл в одну из своих любимых NFS с большим удовольствием, чем когда-либо еще. Меня ничто не могло оторвать от экрана. Это был поздний вечер, а мои родители ложились спать. К сожалению, в те времена мой компьютер находился еще в гостинице, где также была дверь в родительскую спальню, мне пришлось с неохотой завершить игровой сеанс и выключить компьютер. Мне самому было положено лягнуть в постель и дрыхнуть. Но так как перед этим я с маниакальным удовольствием рубился в Карбон, я каждую секунду думал об этой игре, как бы поскорее продолжить, покататься по каньону, нагнуть всех главарей районов! Эта мысль не покидала меня всю ночь, и я не мог уснуть. Утром на следующий день, услышав шаги едва проснувшихся родителей, я сразу побежал в гостиницу, включил комп и начал свое зверское прохождение! Я задротил с детским восторгом. И это было немного странно, ведь тогда мне был уже 21 год, и ни одно из моих прохождений в более юном возрасте, не вызывало у меня настолько горящих эмоций.
В начале августа 2014 года, я решил устроить для себя суперский челлендж - пройти все части Need for Speed, причем таким образом, чтобы прохождения всех игр закончились в один день, то бишь постоянно переключаться с одной NFS на другую, дабы во всех частях был стопроцентный прогресс.
В середине августа, я решил установить Need for Speed Undercover. Еще во время его скачивания, я узнал, что в него вшита русская озвучка. И я немного офигел, ведь на том диске, который мне давал Андрюха в 2009 году, не было никакой русской озвучки, и до этого я играл только с оригинальными голосами персонажей. Когда я его запустил - то действительно услышал русскую озвучку. Для меня это был нонсенс.
И здесь я во второй раз разозлился на тот ужасный репак, который был на том самом диске! Эх, пираты, ну за что вы так с нами?! Еще больше было мое удивление от того, какая в игре играла музыка. Для меня она оказалась очень крутой. Повторюсь, что на репаке из диска, который достался мне в том же 2009-м, не было никаких композиций. Благодаря присутствию музыки в игре, Need for Speed Undercover заиграл для меня целой палитрой новых красок. На мое удивление, список песен Андеркавера оказался очень годным, абсолютно ничем не хуже музыки из Most Wanted (это лично мое мнение). Я играл в Undercover с упоением. Правда, через некоторое время, мой интерес к нему начал слегка утихать. Но одну из вещей, что я тогда отметил - чуть ли не часами проводил в гараже, визуально улучшая свою ласточку.
Когда наступал сентябрь, я немного вспоминал, как маниакально задротил в Need for Speed Hot Pursuit летом 2011 года.
Скачал Hot Pursuit 2010, установил и начал играть с такой же долей удовольствия, как и тремя годами ранее. Правда, я полагал, что опять буду мучиться с физикой вождения машины, как в 2011-м, но нет. Я абсолютно легко проходил заезды, как на стороне полицаев, так и на стороне беспредельщиков. Мне всё еще дико нравилась графическая составляющая игры. Всё так же, как и три года назад, покупал перки для машин, использовал турбо для обгона противников, бросал шипы под колеса соперников, бил врагов электрическим током. В общем, то самое счастье, которое, правда продлилось у меня относительно недолго. Ведь через какое-то время, я забросил его прохождение, пройдя игру примерно на треть.
Уже через несколько недель, в середине сентября, во мне проснулась идея скачать и установить Need for Speed Pro Street.
Вспоминая свои не самые приятные истории из 2010 года, я ожидал, что Про Стрит разорвет мою задницу также, как и за четыре года до этого. Но когда я начал проходить первый уик-энд, то сделал для себя неожиданное открытие. Оказалось, что NFS Pro Street - одна из самых простых по сложности частей, в которую я вообще играл! Во всяком случае, на раннем этапе, мне так казалось. Я на легке обгонял противников, чуть ли не на полкруга опережая их. Я был в недосягаемости для своих оппонентов, последующие гонки - были лишь тому свидетельством. Я на удивительной легкости проходил игру. Мною запросто проходились не то что скоростные гонки, а даже дрифт, от которого я в 2010 году был в максимальной ярости. В те дни, я совсем не понимал, как я мог так плохо играть четыре года назад, проходя заезды с большим трудом. То ли за 4 года у меня скилл возрос, то ли мне помогала магия высокого FPS, с которой я рубился в 2014 году, но не обладал ею в 2010-2011 годах. Я, наверно, уже не вспомню. Да и с наличием русской озвучки (до этого в Про Стрит тоже играл без русской озвучки), Pro Street заиграл для меня новыми красками. Тогда я прошел чуть более половины игры, а потом, к концу года, она мне банально наскучила.
Если уж речь пошла об автосимуляторах, то на следующий день, когда я скачал Про Стрит, разом решил вспомнить былое время с Need for Speed Shift.
Я его скачал и начал в него рубиться. На сей раз, Шифт уже не казался мне таким хардкорным, как весной 2011 года. Как и раньше, я пытался выбить максимальное количество звёзд, проходя все заезды, а также добрался до третьего уровня, где открывался тот самый режим из суперпродолжительными заездами. Но через пару месяцев забросил прохождение.
Спустя почти месяц, в октябре 2014 года, мне довелось опробовать на себе Shift 2 Unleashed.
Скачав нормальный репак, я установил игру. После запуска карьеры, я обнаружил, что в игре почему-то была английская озвучка, хотя на репаке было указано, что озвучка русская. И меня это немного ввело в ступор, но этому фактору я не особо расстроился. Поначалу Шифт 2 мне казался таким же, как и первый Шифт. На раннем этапе я не видел почти никаких отличий. Но первое, что я заметил - так это то, что можно включить вид не просто от первого лица, а внутри шлема, то есть в самом точном смысле глазами гонщика! Такой вид меня приятно удивил, он показался мне более атмосферным и придавал больше реализма.
Вау-эффект от второго Шифта оказался слабым, да и продлился он недолго. Ведь в большей степени, это был тот же первый Шифт, только похардкорнее. Противники стали гораздо агрессивнее. Автомобили - так и вовсе неповоротливые утюги. Как бы и в первом Шифте машины поворачивались еле-еле, но управлять машинами уже в Shift 2 - стало в разы сложнее... Всё это наводило меня на далеко не самые приятные впечатления. Я чуть ли не через силу заставлял себя проходить Shift 2 Unleashed. Единственное, пожалуй, что мне нравилось - так это кастомизация машины, которая, пусть и была сложной и немного запутанной, но мне нравилось ковыряться в настройках десятками минут. Я выбирал оптимальные для себя настройки. Ведь в некоторой мере, я был вынужден это делать из-за чрезвычайно высокой сложности большей части заездов.
Иногда мне попадались заезды, которые было физически невозможно пройти. Даже вкладывая абсолютный максимум, как в свою машину, так и в свой скилл вождения, я никаким образом не мог подняться в рейтинге гонщиков выше пятого места! На некоторые заезды я тратил уйму нервов и несколько часов подряд, дабы прийти к финишу хотя бы третьим или четвертым, но в результате всегда добирался до финишной черты одним из самых последних. Зачастую, в силу многократных переигрываний соревнований, я не мог добиться конечного результата!
Примерно в середине 2015 года, я не выдержал и окончательно забросил прохождение Shift 2, забыв его как страшный сон. Но не буду забегать наперед и вернёмся назад в 2014-й, так как спустя некоторое время, я решил поностальгировать и пройти Need for Speed Underground.
Повторюсь, что до этого, я играл в него лишь дважды, и то недолго - в 2004 и в 2009 годах. В третий раз поиграть в Underground мне довелось в декабре 2014 года. Немного повозившись с патчами и настройками, заставляющими игру работать в разрешении 1920х1080, я приступил к прохождению. Перед началом каждой гонки в игре, я выбирал самый высокий уровень сложности, дабы опознать весь хардкор Подземелья. А когда я приступил к прохождению самого Подземелья, то он показался мне более интересным, чем в 2009 году, когда я не увидел в нем ничего такого цепляющего. Именно в тот момент, только начав проходить игру, я узнал в первом Underground ту самую игру, в которую я с неописуемым восторгом играл в друзей наших родителей летом 2004 года... Для меня это было той еще новостью.
Я тогда полагал, что Underground, как и Most Wanted, имеет открытый мир и может предложить погони с копами, но оказалось - я просто размечтался и нихрена подобного в Андерграунде нет. В Need for Speed Underground все заезды проходятся по строгому порядку. Если говорить о самих заездах - то они динамичные и практически не уступают моему любимому Most Wanted. Сами гонки проходят в интересных городских декорациях. А также саундтрек и графика уровня 2003 года для меня были - огонь!
Некоторые заезды, особенно драг-рейсинг - были для меня непроходимо сложными! Помню, как на одном коротеньком драге я пытал удачу на протяжении почти целого часа (по ощущениям, здесь драг раз в десять сложнее, чем Most Wanted и Pro Street). Победить было практически нереально, так как я играл на максимальной сложности, что давалось мне с огромнейшим трудом.
Что касается тюнинга - то в первом Андерграунде он был довольно бедным. Кастомизация машин была более скудной относительно частей серии, которые выходили позднее. Цветов, которыми можно раскрасить машину - был абсолютный минимум. Количество доступных автомобилей - было по пальцам руки пересчитать, что очень огорчало. Да и автосалона, чтобы купить ласточку, как такового не было. А прокачка ласточек, вроде бы, была бесплатной. Во всякой случае, если она и была платной, то уж точно не за основную игровую валюту. Кстати, о валюте... Я помню, что в Андерграунде были какие-то, не то деньги, не то очки, но тратились они хрен знает на что.
Если вернуться к заездам, то чем дальше я проходил игру, тем сложнее были гонки. На большинстве из таких гонок я тратил почти по десять попыток! Некоторые из них - поджигали мою пятую точку похлеще Shift 2... Итого за полгода я всеми своими силами прошел почти 90 заездов из всех 112 (включая заезд с Мелиссой). А потом - забросил прохождение.
В мае уже наступившего 2015 года, я решил приступить к ознакомлению с Need for Speed Underground 2.
С этим Need for Speed, мне раньше никогда не доводилось иметь дело. Мне было любопытно глянуть, что он из себя представляет. Установил Underground 2, запустил. А после заставочного ролика, я услышал эту легендарную песню!
О, да-даа! Только в этот момент я узнал, что из себя представляет знаменитый Riders On The Storm! И что он стал известен на весь мир благодаря второму Андерграунду, а не первому, как мне ранее казалось. Установив несколько патчей для нормальной работы игры и по старой доброй привычке выкрутив всю графику на максимальные настройки - я приступил к прохождению. Начав новую игру, я охренел от уровня графики. Не подумайте, что до этого я не видел ничего совершеннее графена уровня 2004 года, но учитывая то, в насколько далекие времена выходила игра, внешне картинка выглядела очень красиво.
На самый первый взгляд, заезды во втором Underground ничем не отличались от первого - такие же динамичные. Да и музыка была подобрана в том же стиле, что и в первом Подземелье. За победу в заездах уже выдавали деньги, на которые можно покупать разные штучки в магазинах, где среди обвесов и наклеек было огромнейшее богатство на любой вкус! Хренова куча капотов, спойлеров, дисков, тонировок, винилов, раскрасок, слоев! Великое многообразие кастомизации внешнего вида ласточки поражало мое воображение! Всё это было круче какого-либо другого NFS. Лишь тогда я начал понимать, за что немалая часть поклонников Need for Speed больше всего предпочитает именно Underground 2, а не какую-либо другую часть. Я почти что полюбил второе Подземелье.
Также в этой Need for Speed была прикольная фича, где можно сфоткаться на обложке журналов. Правда, сначала приходилось ехать на соответствующее место, затем выбирать ракурс камеры и сделать красивый кадр своей тачанки. Конечный результат смотрелся классно - моя машина на обложке :3
Жаль, что в других NFS подобного больше не было. Если снова говорить о заездах - то в целом, в Underground 2 они проходились легче, чем в Need for Speed годом ранее. Однако некоторая часть заездов всё-таки заставляла меня неслабо сходить с ума. А так в целом, играть было поприятнее. Заезды на высоких скоростях захватывали дух не меньше Шифта. Соперники были в меру сложными, пускай они и петлялись коротким хвостом за мной, несмотря на все мои старания и на то, что я очень быстро гонял. Хотя, по логике, оппоненты должны были отстать от меня хотя бы на пару сотен метров.
Также во втором Underground мне понравился открытый мир, где разбросаны разные бонусы в виде денег, которые я порой намеренно искал для пополнения своего капитала, а также часто шлялся по всяким магазинам. Да, в Underground 2 запчасти для тюнинга разбросаны по разным магазинам: в одном магазине - детали для внутреннего тюнинга машины; в другом - сами машины; в третьем - наклейки, винилы и покраски; а в четвертом - разные обвесы для стайлинга. И меня это сильно бесило, ведь на все это приходилось тратить очень и очень много своего драгоценного времени! Хоть мне и хотелось, чтобы моя ласточка выглядела на все сто и имела самый высокий рейтинг за внешний вид (а для сюжета NFS U2 это обязательно). Я везде старался быть номером один, проходил все доступные заезды. Проходил игру долгими и муторными сеансами по пять-шесть часов в день. Но как на зло, проценты карьеры набирались безумно медленно. Да и последние заезды, которые я проходил, в буквальном смысле превращались из удовольствия в интенсивное изнасилование, учитывая тот факт, насколько сложными они были в дальнейшем!
В один момент, Need for Speed Underground 2 начал казаться мне самой затянутой частью. Он казался мне более затянутым, чем даже Most Wanted, причем более затянутым намного! От части, такому я был рад, так как меня цепляли игры с особо долгим сюжетом. Они мотивируют тебя играть в них как можно дольше, растягивая твое удовольствия. Но как ни крути, Underground 2 оказался уж слишком долгим для меня - и к концу 2015 года, мой интерес к нему сразу остыл. А вскоре - я забросил его прохождение окончательно. Кроме того, я забросил прохождение абсолютно всех частей Need for Speed, которую я пообещал себе пройти в 2014 году, так и не выполнив свою глобальную цель - пройти все части NFS в один день.
Начиная с 2016 года, я больше не играл в Need for Speed, и про него практически не вспоминал. Лишь в ноябре 2018 года, у меня внезапно появляется желание поиграть в одну из частей Need for Speed, в которую до этого ни разу не играл. В итоге, мой выбор пал на Need for Speed 2015 года. В этот момент, я просто вспомнил, что существует такая игра и сразу же помчался ее качать. Однако, на всех сайтах сообщалось, что никакого торрента на эту игру попросту не существует. Это означало, что скачать пиратку было неоткуда. И мне стало очевидно, что остается только купить игру. Зашел на сайт Origin, где она продается официально - и тут увидел довольно дорогой для игры трехлетней давности ценник - почти 500 гривен. Для меня, человека, который почти всю жизнь скачивал только пиратки, такая стоимость оказалась нереально высокой. Из купленных мною игр тогда были только все части GTA, Max Payne 3, L. A. Noire и CS: GO, и то всю эту маленькую коллекцию я купил на распродаже по сумасшедшим скидкам в разное время с интервалом в два с лишним года. Но вопрос, покупать ли NFS 2015 или нет, все-таки меня не покидал. В итоге, спустя час раздумий, я решил расстаться с 500 гривнами, купив игру. Я завел аккаунт в Ориджине и сделал свою первую покупку в данном сервисе. И как вы поняли, сейчас будет идти речь о том, как я познакомился с одной из последних частей NFS, но это немного не точно. Ведь при запуске игры, я столкнулся с черным экраном и ничего дальше не происходило. Решить эту ситуацию удалось лишь после обновления игры. Скачал, обновил - и во чудо, игра заработала!
Я был в предвкушении, что впервые за целых 6 лет сыграю в Need for Speed новее Most Wanted 2012. Я начал новую игру, подождав долгую трехминутную загрузку, и тут меня встретила очень качественная катсцена, прямо как в Undercover с живыми актерами. Меня встретил чувак, сказал, что мне нужно ехать в забегаловку к друзьям. Начался геймплей - и тут я упал в экстаз от уровня графики! Need for Speed уже в который раз поразил меня своей визуальной составляющей, ведь он выглядел на голову выше, чем Most Wanted 2012! Трассы, автомобили и ночной город в целом - смотрелись просто божественно! Для меня это была почти что вершина графической эволюции в играх. Позже, доехав до кафе, я встретил какую-то компашку, которая обсуждала какой-то заезд, но это базара я практически не понял. Потом я прошел пробный заезд с чуваком по имени Трэвис.
Как ни странно, после вступительной части открылась свободная игра. Хотя, перед этим полагалось выбрать свою машину, тут я отдал свое предпочтение Субару. Я забил на сюжет и начал проходить гонки. После нескольких лет отсутствия опыта с играми Need for Speed на движке Frostbite, я вновь начал привыкать к здешнему управлению. Поначалу, я не очень хорошо водил, но быстро свыкся.
Когда я прошел примерно 50 заездов, мне дали возможность посоревноваться уже с реальными игроками. Через несколько секунд, я уже был у стартовой черты с парой настоящих игроков и несколькими ботами. Началась гонка. Несмотря на то, что это был мой самый первый заезд против реальных игроков, если не брать в счёт GTA Online, я сумел в нем занять первое место. Это при том, что я один раз врезался и затормозил где-то на 5-6 секунд. Я уже хз, как мне удалось выиграть заезд, то ли мне банально повезло, то ли соперники оказались лошарами. Я уже врдя-ли когда-нибудь узнаю. Дальше я продолжал проходить гонки, игнорируя сюжетную кампанию. Несмотря на это, сюжетные персонажи после каждой гонки звонили мне по телефону, говоря о своих стритрейсерских движухах, ломая понты перед друг другом.
Вернувшись в гараж, чтобы потратить заработанные деньги на апгрейды и обвесы, я обнаружил продвинутую систему тюнинга, которая по части напоминал прокачки скоростных характеристик была покруче всех NFS за исключением второго Шифта и Карбона. Куча элементов для прокачки, начиная традиционными комплектующими (двигатель, трансмиссия, турбонаддув и закись азота), и заканчивая невиданной для меня до этого системой электроники, зажиганием внутреннего клапана и прочим. Меня удивляло такое разнообразие прокачиваемых железок, а также, как и в доброй трети игр серии, здесь имеется регулировка автомобиля. Степень чувствительности автомобиля на поворотах, больший уход в занос, стабильная устойчивость, мягкая или жесткая посадка. Всё это напоминало старый добрый Pro Street. Когда я отрегулировал тачку под нечто среднее между грипом и дрифтом, я продолжил колесить по ночному Вентура Бэй. Проходил заезды, вникал в дрифт, который поначалу для меня был сложнее всех режимов. Меня очень удивляло, что в Need for Speed 2015 есть аж несколько видов дрифта - обычный; доехать до конца трассы за ограниченное время; Тору, где надо гнаться с противниками, набрав больше всех очков, а также один идиотский режим, в котором также надо гонять вместе с противниками, но уже держаться рядом с ними, чтобы шли очки! Когда я его проходил, у меня складывалось ощущение, что этот режим создавался наркоманом, который упал лицом в кучу кокса, находясь в комнате с только что покрашенными стенами! Боже, насколько это был кретинизм, даже словами не описать... Где-то здесь я впервые нарвался на копов. Прежде, чем начать играть, я кое-откуда узнал, что полицейские в NFS 2015 - те еще лошары, и они практически беспомощны даже на последних уровнях розыска. И вот действительно, я на легке гонялся с копами. Правда, первая погоня с копами у меня продлилась более 10 минут, то ли это из-за моей слабой машины, то ли из-за упавшего в течении нескольких лет скилла. Но позднее я уходил от копов гораздо быстрее.
Теперь немного музыкальной паузы. Музыка в Need for Speed 2015 оказалась просто неплохой, но однако стоило мне услышать эту хорошо знакомую мне композицию:
Как я тут же начал о×уевать от счастья! Неужели без того великий трек из легендарного MW заиграл и здесь? Проходя следующую гонку, для меня это было неожиданностью. И такой сюрприз пришелся мне по душе. Я проходил заезды, получал деньги, повышался в уровне, разблокировал детали для тюнинга. Неплохо прокачав тачку, я начал проходить сюжет. Сюжетные события я выполнял неспешными темпами, параллельно играя с реальными игроками, дабы не слишком быстро не потерять удовольствие от игры, как это произошло у меня с Underground 2. Я вбухивал кучу денег в свою Subaru, однажды перекрасив ее, нашпиговав ее разными наклейками, винилами и прочим дерьмом. И тут я обнаружил, что в этой игре можно не только создавать свои аппликации с нуля, а скачать уже готовые пользовательские. Это отличный способ, если не хочешь тратить время на создание своего рисунка на авто. Что прекрасно, таких вариантов целых тысячи, если не десятки тысяч, каждый из которых можно скачать, установить в игру, наклеить на свою тачку и гонять! И это очень круто. Чуть позже, я сделал еще одну забавную штуку - наклейку с надписью на заднем стекле. К примеру - надпись "ГОНЩИК ЛЕГАЛЬНЫЙ". Зато каждый в игре знает, что я легальный гонщик! И блин, реально прикольная вещь =DDDD
Вот, чего реально не хватало старым частям NFS. Ладно, хватит про тюнинг, и продолжим о самой игре. Пройдя некоторую часть игры, накопив более ста тысяч долларов, я решил купить новую машину, и этой тачкой оказалась Porsche 911 GT3. И тут же я сделал ее машиной для обычных гонок, а старую Субару я оставил для дрифта. С этого момента, я начал постоянно переключаться с одной машины на другую, выбирая определенную тачку для соответствующих заездов.
Если вы считаете, что NFS 2015 не была для меня сложной, то вы сильно ошибаетесь. Мне попадался как минимум один заезд, на который я потратил кучу времени и нервов. Это был 15-й заезд челленджей Эдди, где надо гнаться с двенадцатью противниками. Вот эта сука заставила меня неслабо бомбануть... И я потратил на нее где-то полтора часа, так и не сумев доехать до финиша первым. Тогда я гонял на своей любимой Porsche 911, но потом я осознал, что она уже недостаточно сильна для того, чтобы успешно проходить некоторые заезды. Я принял решение накопить на одну из самых топовых ласточек. Насколько я знаю, в Need for Speed 2015 самая дорогая машина стоит 225000 американских гривен - Beck Kustoms F132.
"И вот эта странная футуристическая тачка, похожая не то ли на бэтмобиль, не то ли на машину из 30-х годов, стоит 225к долларов? Это самое дорогое авто в игре?! Оно должно стоить 225000 баксов?!" - подумал я и, что очевидно, решил не брать эту колымагу, отдав предпочтение Lamborghini Aventador.
Спустя какое-то время, я насобирал на нее деньги и приобрел именно Aventador. Моего кэша хватило даже для небольшого тюнинга ласточки. Заточив машину под грип, я выехал из гаража - и меня поразила ее скорость! Почти до 400 километров в час - легко! С новой машиной я выигрывал еще чаще. А пока тем временем, продолжал неспешно проходить сюжет.
16 января 2019 года, за те два месяца, что я играл в Need for Speed 2015 года, успел заметить, что эта игра является в каком-то роде компиляцией с предыдущих частей франшизы:
- ночной город, напоминающий Underground.
- холмы для дрифта отсылают к Карбону с его каньонами. Система тюнинга, видимо, тоже была взята отсюда.
- еще я заметил, что часть композиций взяты из Most Wanted и Carbon, ну парочка песен взята из Undercover.
- регулировка деталей автомобиля - до этого была в Pro Street.
- система уровней по очкам - позаимствована с Шифта.
- полиция Вентура Бэй - отсылка к Most Wanted, хотя если учесть ее бессилие, я бы сказал, что здешние копы из Undercover, или правильнее - Most Wanted 2012.
- движок Frostbite, на котором игра построена - изначальный замысел Need for Speed The Run.
- система одновременного сеанса с ботами и живыми игроками - задумка Hot Pursuit 2010, или вернее Rivals (о котором в моей истории речь вообще не шла, ибо я в Rivals до сих пор ни разу не поиграл).
В общем, я считаю, что благодаря названному сравнению, концовка истории моих воспоминаний о серии Need for Speed получилась символичной. Уверяю, что окончание всей этой долгой истории не вышло бы настолько красивым, если бы на месте NFS 2015 оказался, например, последний на данный момент NFS Heat. Все-таки игра о Жажде Скорости 2015 года, на мой взгляд, наиболее достойная среди игр последнего поколения NFS.
Да, вот такой долгий путь прошёл я - Денис Тучков, за целых 18 лет! Я очень благодарен серии Need for Speed за все эти радостные годы. Это моя вторая любимая игровая серия после GTA. Как видите, в отличие от большинства, я знаком с большей частью игр NFS, и я от всей своей души желаю франшизе Need for Speed вырваться из нынешней для нее ситуации и вновь залететь на олимп гоночного жанра, когда это было во времена ее восхождения! Скорее всего, эта история надолго останется самой большой из всех моих игровых историй - четыре части, почти двадцать лет истории! Господи Боже... Да это же целый сериал! Надеюсь, вам понравились все четыре части истории моих воспоминаний о самой великой гоночной серией за всю историю видеоигр. И да, в моей истории не зашла речь о таких частях, как Rivals, Hot Pursuit 2, Heat, Payback, а также самые древние части, которые сегодня считаются забытыми. Причине очень проста - я попросту в не играл в эти части.
Что же, история моих воспоминаний о Need for Speed на этой прекрасной ноте заканчивается. Будьте здоровы, и не болейте! Всего наилучшего!
Со всем уважением,
denistuckov38
Мои воспоминания о серии Need for Speed (третья часть)
Привет всем. Это продолжение (третья часть) истории моих воспоминаний о гоночной серии Need for Speed. Для тех, кто не читал предыдущие две - рекомендуется:
Первая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)
Вторая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (вторая часть)
Это третья часть истории моих воспоминаний о серии Need for Speed. В предыдущей части я остановился на том, как я закончил своё бомбическое прохождение Need for Speed Pro Street осенью 2010 года, на которое я потратил очень много нервов. К нему я привыкал долгое время, а некоторые заезды я проходил по нескольку раз.
Затем наступает декабрь. К тому времени, я собирал деньги на покупку нового компьютера. И 15 декабря - у меня он появляется. Системный блок и монитор покупали мои родители. Под Новый год, у меня появляется возможность играть в GTA 4, о которой я мечтал больше всего в то время.
Но в новогодние каникулы наступившего 2011 года, меня внезапно охватил приступ ностальгии. У меня стояла Windows 7, на которой старые, но дорожившие моему сердцу игрули просто не запускались. И ради нормальной работы старых игр, мне захотелось поставить старую Винду. К сожалению, диск с Windows XP был у меня под рукой - и я снёс 7-ку. После чего, я теряю возможность играть в GTA 4.
Спустя несколько недель, я вновь вспоминаю про Need for Speed. Сперва я прохожу Most Wanted с Карбоном (в который раз), потом во второй раз прохожу Need for Speed Pro Street. На его второе прохождение я потратил меньше нервов, нежели раньше. А дальше, к марту 2011 года, из не пройденных мною игр NFS, последовал Need for Speed Undercover.
В первые часы, Undercover показался мне весьма интересным NFS. Для меня он был словно глотком чистого воздуха. Я был чрезвычайно рад, что вновь вернулся к хорошо знакомой мне атмосфере уличных гонок и полицейских погонь. По сравнению с Pro Street, здешние заезды проходились мною абсолютно легко. Я с огромнейшим удовольствием прокачивал свои тачки. Побеждал в гонках, гонял с копами - и всё было окей. Однако, меня удивляло полное отсутствие какой-либо музыки, вдобавок я играл с английской озвучкой. Увы, пираты, которые клепали диски с антологией играми (через которую я установил Undercover), далеко не всегда давали полные версии своих репаков. Всегда, либо что-то оставляли из оригинала, либо что-то умышленно вырезали. Так, к большому сожалению, и вышло с Ковром. Именно так было в моем случае. Без какой-либо музыки было немного скучно проходить игру. Да и к середине прохождения, Undercover начал мне наскучивать, несмотря на то, насколько горячо я принял его раньше. Меня также немного расстраивало, что большинство машин попадалось мне бесплатно, как подарки в процессе прохождения сюжета.
Кроме того, сама игра не бросала совершенно никакого вызова, как Pro Street; отсутствовали интересные награды, как в Карбоне. В отличие от Most Wanted, Андеркавер начал уже быстро надоедать. Все гонки были настолько лёгкие, насколько это вообще возможно. Разве что, режим "Битва на шоссе" и угоны автомобилей для работодателей героя всё-таки бросали какой-никакой, но вызов, и давали Need for Speed Undercover экспириенс. Но в целом, они не спасали игру. Погони с копами тоже были скучными и простыми. Машин за мной всегда гналось мало, даже на максимальном статусе погони. Ловушки, которые дебютировали в Most Wanted и Carbon, были в дефиците. Зато это компенсировалось низкой прочностью ментовозов. Даже на самом высоком уровне, полицаев можно легко уничтожать без помощи засад, дефицит которых часто объясняется огромной картой в игре (ну, по моему мнению).
Да и в целом, в Андеркавере мне виделся девиз разработчиков: сделать всё в как можно больше количестве. Вот и вышло, что в Need for Speed Undercover очень много заездов - 187 штук, а также большая карта, которая по моему мнению, была сделана очень даже неплохо.
Как никак, меня радовал Undercover своими графическими эффектами и красивыми видами, как бы странно это не звучало. Увы, но в целом, игра была неимоверно простой и утратила большую часть того, за что я любил Need for Speed. Заключительную часть прохождения - я закончил через уныние.
И когда я прошёл Need for Speed Undercover, завершив прохождение на 100%, то следующим на очереди оказался Shift. Как и в Undercover, в Шифт я также играл в ноябре 2009 года. Но так как у меня был еще старый компьютер и он не тянул Shift - я попросту не мог у него поиграть.
К его прохождению я приступил в последних числах апреля 2011 года. До этого я знал лишь то, что Need for Speed Shift является автосимулятором с легальными гонками на законных трассах. К большому сожалению, мне пришлось играть чуть ли не на самых минимальных настройках графики при разрешении 800х600 - из-за хреновой видеокарты Geforce 210 (будь она проклята, это самая худшая видеокарта за всю историю Nvidia)!
Когда я запустил Need for Speed Shift, начав первый заезд, меня удивило, что камера расположена от лица гонщика внутри машины. Тут же я сразу захотел вернуть классический для серии вид от третьего лица. Когда я его включил, он тоже показался мне неудобным, и обратно поменял на вид из машины. Весь первый заезд я мучился от непривычно расположенной камеры. Пройдя заезд, я доехал до финиша чуть ли не последним. Я думал, что проиграл и мне придется начинать гонку еще раз. Но в Шифте обустроено таким образом, что до финишной черты добираться самым первым необязательно; достаточно занять хотя бы пятое место для заполучения денежного приза. Поскольку я закончил заезд едва ли не аутсайдером, мне выплатили скромную сумму, на которую я купил первую и не самую лучшую из доступных машин. На ней же я начал проходить следующие соревнования.
Уже на первых порах, Shift начал казаться мне сложнее, чем Need for Speed Pro Street, чему я очень сильно удивлялся. До того момента я считал, что хардкорнее Про Стрита игры не существует. Но как я узнал позже, Про Стрит был лишь, так сказать, любительским симулятором легальных гонок, в то время, как Шифт являлся автосимулятором полноценно. С того момента, я был подготовлен к худшему, что Shift принесёт мне больше мучений, чем Pro Street. Поначалу так и происходило. К Шифту я привыкал с невыносимым трудом. Финишировал всегда на одном из самых последних мест. Мне это ой, как не нравилось. Я играл в NFS Shift через силу. Меня почти всё бесило.
Со временем, я начал привыкать к Шифту. Я был неописуемо рад от того, что в Шифте отсутствуют самые ненавистные мною типы заездов, которые встречались мне в Про Стрите: особенно такие, как драг-рейсинг и Вилли. С механикой вождения я свыкся всего через несколько дней. И стал чаще занимать лидирующие позиции в заездах. Но как ни крути, заезды в Шифте казались мне менее разнообразными, чем в Про Стрите. Что круговые гонки, что заезды на время с целью пройти круг максимально быстро, и прочее типы гонок - не выделялись разнообразием. Зато я запомнил безумно продолжительные гонки с наименованием "испытания на выносливость". Все здешние 33 заезда длятся до 30 минут!
Но к чему я привыкал дольше всего - так это к дрифту. Здешний дрифт для меня был сложнее, чем в Pro Street, причём сложнее в разы! Я абсолютно никак не понимал, как вообще можно дрифтовать с видом от первого лица! К тому же, из-за хардкорной симуляторной физики отправить машину хотя бы в неплохой занос - было тем еще испытанием! Это было невыносимо сложно... Происходило так, что я один заезд проходил лишь спустя несколько часов, что усложняло и без того непроходимые дрифтовые соревнования. Я намеренно хотел всегда занимать только первые места. Это был - один из моих загонов, коих в Шифте у меня было крайне много. Я изо всех сил пытался пройти Shift на сто процентов, получив все звезды, некоторые из которых даются за прохождение особых челленджей. К примеру, пройти чистый круг без аварий или вылетов из трассы, либо придерживаться идеальной траектории.
Траекторию всегда указывают зеленые стрелки на трассе. Но эти стрелки бывают и красными, если не придерживаться траектории. Также на абсолютно всех трассах я пытался пройти все повороты на мастерском уровне, что бывало утомительно. В том случае, если у меня что-то не получалось - я запускал гонку по новой, даже если ехал первым. При невыполнении одного из заданий - я перезапускал заезд. Да, я играл в игру, являющейся автосимулятором, при этом выполняя побочные цели, которые усложняли прохождение во много раз! С этим я более-менее справлялся, если не считать тот фактор, что я на это тратил уйму времени.
Спустя пару месяцев, уже в июле 2011 года - мое прохождение Need for Speed Shift было завершено. Примерно в эти же дни, уже в другого друга я ненадолго одолжил другую антологию игр Need for Speed. В этой антологии, меня больше всего привлекла внимание Need for Speed Hot Pursuit 2010 года.
Во время установки, я знал лишь то, что Hot Pursuit - это аркадная гонка с полицейскими погонями, и она вышла совсем недавно. Когда я запустил игру - то перед собой увидел вот такую заставку.
Я офигел от его качества, а также меня чуть не охватил приступ от его качества и разрешения. Для уровня 2010 года это было фантастически круто! После заставки я выбрал карьеру, как вдруг началось обучение. Игра начала предлагать мне один из первых двух заездов противоборствующих сторон - либо за гонщика, либо за полицейского. Свое знакомство с Горячим Преследованием я начал на светлой стороне - а именно за копа. Обучение продолжилось. Начался идти рассказ, сначала про то, какие действия может выполнять полицейский в игре. А потом - то, что я нахожусь в гараже и здесь можно менять машины.
Затем начался геймплей Need for Speed Hot Pursuit 2010. Первое, что мне пришлось выполнить - так это разбить одного гонщика. Вдобавок, я заметил просто потрясающую графику! До этого я не видел ни одну игру с настолько шикарной визуальной составляющей! Даже при том, что я играл на днищенской Geforce 210, а нормальной видеокартой (Geforce GTX 550 Ti) я обзавелся лишь в сентябре, уровень графики радовал мои глаза.
Правда, поначалу механика управления машиной показалась мне очень сложной. Моя тачка неохотно поворачивала. Я испытывал такие же изначальные трудности с вождением, что и в GTA 4, если приводить пример, когда я играл в неё в первое время. Где-то первый час я проходил за копа: ловил преступников, выполнял задания. Больше всего мне нравилось таранить гонщиков. Мне Hot Pursuit начал в этот момент нравиться намного больше, чем Shift. Поиграв немного за копа, я решился погамать уже со стороны гонщика нелегального. И здесь, как на зло, блин - снова началось сраное обучение! "Зайдите в гараж, пройдите первую гонку" - меня начала немного утомлять эта хрень! Когда начался геймплей - я начал гнаться с противниками, проходя заезды. Полиции я не остерегался, ибо у меня сохранились привычки еще со времен Most Wanted, когда я мог легко бодаться с копами. Но уже в Hot Pursuit - такая попытка оборачивалась двумя исходами: либо я попадал в аварию, либо меня арестовывали копы. На первых порах гонщика, Hot Pursuit показался мне чуть ли не самой хардкорной игрой серии с точки зрения полицейских. Я проигрывал в каждый раз - всё это происходило из-за того, что я просто строил из себя крутого гонщика! Со временем, я умерял свои амбиции и перестал врезаться в полицейских, тараня их, тем самым начав набирать первый капитал при выполнении заездов. Примерно в это же время, я заметил, что на свою ласточку можно ставить крутые перки: шипы, самонаводящиеся ракеты, турбо, подавитель и прочее. Больше всего мне понравилось турбо, благодаря которому я мог мгновенно разогнаться до космической скорости. От такой фичи я был чуть ли не в восторге, так как данный перк давал мне солидный бонус на финише, когда соперник находился впереди меня - я мог вмиг разогнаться и компенсировать свое отставание, сделав вторым уже своего оппонента!
В один из первых дней, когда я начал рубиться в Hot Pursuit, ко мне пришел Андрюха. Я ему показал, в какой NFS играю, продемонстрировав ему несколько прикольных плюшек Горячего Преследования. Когда я пустил его поиграть, он принялся наводить порядок на дорогах игровой карты, играя за копа. Поиграв немного, Андрюха сказал, что "игра фуфло, и Мост Вонтед с Карбоном - номер один". И он как раз попросил меня запустить Most Wanted. В последние дни июля 2011 года, ко мне пришел другой друган. Я похвастался ему, что гамаю в последний Need for Speed, который вышел меньше года назад. Мой друг увидел геймплей, как я бью противников и полицейских электрическим током и удираю от них с помощью турбо. На что мой друг сказал что-то вроде:
"Ден, с этими перками, это уже не Need for Speed, а какая-то фигня. В этой игре реализмом даже не пахнет."
Я ему сказал, что мне очень понравилась эта игра, и в последние дни играю преимущественно в неё. Друг посчитал меня немного странным. И примерно спустя десять минут игры, мы с ним начали играть в Call of Duty.
Потом наступал август 2011-го, а я продолжал гамать в Need for Speed Hot Pursuit 2010. Меня всё еще привлекала ее невероятная графика, интересная система начисления денег, которые можно было тратить на покупку перков. Я старался уделять равное внимание кампаниям гонщиков и полицейских. Старался синхронно проходить заезды, однако за правонарушителя мне нравилось играть больше, ибо играя за него, я мог хотя бы менять цвет ласточки и покупать машины. Так как меня не устраивало то, что копам все машины даются бесплатно. Когда я заканчивал проходить игру за гонщика, то мне пришлось неслабо попотеть с одним из последних заездов. Насколько я помню, эта гонка называлась "Highway Battle". Полицейских погонь со мной гналось очень много. Часто вылетал вертолет, и во время заезда попадалось немало заграждений. Но в конце концов, я его прошёл, хоть мне и пришлось слегка потрудиться. Тем временем, я также заканчивал проходить игру на стороне полиции.
Я относительно ненадолго увлекся Need for Speed Hot Pursuit. Полностью пройдя его в середине августа, я забил на NFS на какое-то время. Чуть ранее, в середине того же 2011 года, я увидел дорелизный трейлер Need for Speed The Run. В этот момент я узнал, что в ноябре этого года выходит новый NFS. И я тут же начал его ждать. Дата выхода игры выпала на 15 ноября 2011 года. Я хотел сыграть в The Run в самые первые дни с момента его релиза. Благо мой тогдашний компьютер попадал под системные требования игры, и она у меня запустилась бы без проблем...
Дело в том, что у меня на тот момент стояла Windows XP, которая не входила даже в минимальные требования Need for Speed The Run. Когда наступал день выхода игры, я начал искать способ установить Windows 7. Увы, но диска с Семёркой у меня тогда не было, да и он мне почти нигде не попадался, да и в друзей его тоже не оказалось. И 15 ноября, в день выхода игры, я не справился с задачей, и в тот день у меня по-прежнему стояла Windows XP. Сыграть в новенький The Run я не смог. Благо спустя месяц - в середине декабря, я нашел способ заполучения Windows 7 и сразу же установил ее на свой компьютер. На следующий день, я скачал Need for Speed The Run.
И The Run, к большому счастью, запустился! Как я и ожидал, игра нормально запустилась на моем почти годовалом компьютере. Когда я запустил режим карьеры, перед этим по привычке выкрутив все настройки графики на максимум, игра начала демонстрировать главного героя, находящего в машине, которую решается утилизиррвать мафия. В этот момент я узнал, что главного героя зовут Джек Рурк. И мафия - это враги главного героя. Главаря мафии звать Маркус Блэквел и он хочет убить героя. Затем началось первое задание - уйти от мафии. Здесь я удивился от того, что машина фактически не едет. Я залез в настройки управления и обнаружил, что клавиши газа и тормоза разбиты на кнопки A и Z соответственно. Я тут же исправил этот косяк, поставив управления на стрелочки. С этого момента, я начал нормально ездить. Правда, меня мучала механика управления машиной. По моим ощущениям, она была намного сложнее, чем в классических NFS, и даже чуть-чуть посложнее, чем в Hot Pursuit 2010. Благо с управлением, я через какое-то время свыкся.
После погони началась катсцена, где Джек прибыл в китайский ресторан к подруге по имени Сэм. Она пояснила, что Джек должен взять участие в гонке The Run, проехав маршрут от Сан-Франциско до Нью-Йорка. Меня такой поворот очень приятно удивил. После того, как я выбрал одну из тачек в гараже - я начал проникаться в Need for Speed The Run! Меня всё еще не радовала физика управления автомобилем, что добавляло ложку дегтя в бочку меда. Зато эту бочку меда заполняла поразительная графика! До этого я вообще не видел настолько совершенного визуала! Она казалась мне пиком развития. Такие же слова я применил к Battlefield 3, который тоже в то время был новинкой. Вдобавок, мои глаза радовали пейзажи, на фоне которых проходились заезды.
Моему восторгу не было никаких пределов! Однако, мне попадались заезды, которые проходились мною с огромным трудом. Как ни странно, это были заезды на время. Не знаю, почему именно они, но я полагаю, что для меня они были сложны либо потому, что я играл в The Run на экстремальной сложности, либо из-за того, что я рубился с низкой частотой кадров (меньше 30 FPS, так как в то время для меня самым важным элементом игры была именно графика). Особо сложным дался один из заездов на пятом этапе игры - гнаться на снежной горе, так еще и на время и при этом избегая падающих камней. Но все-таки, именно из-за графики, я был готов простить все сложные заезды Need for Speed The Run.
Заезд, который я запомнил больше всего - это "Битва за Кливленд", который дико понравился мне своим экшеном. У меня в тот момент создалось ощущение, что я смотрю боевик.
Как тебе такое, Илон Маск?! Таких эпичных заездов я раньше не видел почти ни в одной игре NFS. Постепенно я добирался до финала игры. И спустя непродолжительное время, я до него дошел. Финал The Run для меня оказался довольно хардкорным. Обогнать Маркуса Блэквела, при этом уворачиваясь от всего и вся - было тем еще испытанием! Но на моё удивление, заезд закончился тем, что главарь мафии насмерть разбился. И когда последовали титры - я узнал, что это был финал игры.
Меня немного огорчило, что Need for Speed The Run оказался очень короткой частью. Но несмотря на это, я продолжал рубиться в The Run еще примерно месяц. А потом его забросил. Однако перед этим, на эту игру обратил внимание мой 15-летний младший брат. Он посмотрел на то, как я в нее играю, после чего попросил меня за нее. Я ему дал - и моему брату Need for Speed The Run вкатила. Он стал постепенно в неё играть. Я не знаю, чём ему так понравилась The Run, ведь до этого он играл только в Undercover, ну и немного в Most Wanted. Но любопытства к другим NFS он особо не испытывал. А если еще учесть тот факт, что его почти всегда интересовали только сетевые игры (ну, КС, Дота, Варкрафт и т.п.), а одиночные он почти не предпочитает. Я хз, чем именно ему так понравились самые спорные части Need for Speed - а именно Undercover и The Run. Но такой вкус у моего брата, и я за это его не виню.
В начале 2012 года, я опять забросил Need for Speed. Заядло увлекшись Сталкером, мне тем более стало не до NFS. Лишь к концу 2012 года я вновь вспомнил про Need for Speed, так как в октябре того года выходил перезапуск легендарного Most Wanted.
Скачал и установил я ее 3 ноября - всего на четыре дня позже даты выхода самой игры. И это был один из самых небольших разрывов между датами, когда игра вышла и когда мне в неё довелось порубиться. Но все-таки, для меня не это было рекордом. Рекорд был с Far Cry 3, в который я поиграл аж в день релиза (такая же история произошла с Cyberpunk 2077 и GTA The Trilogy Definitive Edition).
Ладно, что-то я отвлекаюсь. Когда я запустил игру, она началась с демонстрацией города Fairhaven, что сопровождался словами милого женского голоса. О том, что это из игра и чем в ней предстоит заниматься. И вот, когда начался геймплей, повторилась такая же история, как и с The Run - я смог ездить только после того, как изменил настройки управления. Первое, что я ощутил - это физику управления машиной. В Most Wanted 2012 для меня она управлялась куда легче, нежели в The Run. Погоняв пару минут, я нашел на хорошую тачку. Тот самый голос сказал, что по всей карте разбросаны тачки и их можно легко брать. Этой машиной оказался русский спорткар Marussia B2.
В то время, эта машина была неплохо разрекламирована и про нее слышали многие. Я удивлялся, что в новенькой Need for Speed имеется наш престижный спорткар Маруся. И я начал гонять на Марусе. Я ездил по городу и охреневал от уровня графики!
По моим ощущениям, это был даже не уровень 2012 года, а 2014 как минимум! У машин и на дорогах была потрясающая детализация! Я даже поверить не мог, что моя GTX 550 Ti тянула всю эту красоту, причём на достойной частоте кадров... Я долго любовался городом, загородной местностью. Красот в новой Need for Speed Most Wanted 2012 было в избытке! Лишь спустя почти час, я взялся за прохождение первого заезда, к старту которой мне пришлось следовать своим ходом через несколько километров.
Поначалу проходить Most Wanted 2012 мне было интересно. Меня не волновало, что в игре вообще нет сюжета и почти всего, с чем ассоциировался оригинальный Most Wanted. А точнее, о недостатках я узнал еще до того, как скачал игру, когда читал отзывы игроков на сайте Stopgame. Хотя в первые часы, мне всё заходило. Проходил заезды, находил тачки, тюнинговал их. Ну, в смысле тюнинговал? Всего-то прокачивал их характеристики и не более того.
Мне показалось весьма странным, почему прокачка машины осуществлялась на ходу, в прямом и переносном смысле. Зато это было практично. Недостатки Need for Speed Most Wanted 2012 я начал признавать спустя три часа прохождения. Я начал приходить к выводу, что в игре нет абсолютно никакой цели. Тупо берешь тачку и катаешься где хочешь. Несмотря на это, я решил пройти игру до конца. В отличие от других игр NFS, здесь каждой машине привязано свое количество гонок. И тут нельзя просто взять на одной тачки выполнить все 205 заездов, что меня бесило вдвойне! Также детали для прокачки открывались только после победы в каждом таком заезде, что не позволяло пройти какую-нибудь гонку на полностью прокачанной ласточке. Я рассчитывал, что после того, как пройду все заезды на каждой тачке - пройду игру на 100%, но как бы не так. Когда я открыл статистику - выяснилось, что разбил не все стенды, выбил не все ворота и прошёл далеко не все фоторадары. Чтобы выполнить то, что осталось, я скачал карту со всякой всячиной и выполнить всё это полностью. Я оказался не готов к такому испытанию. И предпочел закончить на этом прохождение Need for Speed Most Wanted 2012, так и не добившись ста процентов в статистике.
Это было 28 декабря 2012 года. Год заканчивался, а уже с наступившего 2013 года - я почти уже не играл в Need for Speed. Ибо у меня были совсем другие увлечения: работа, музыка, график. Могу это уточнить, но в другой раз. В следующий раз о Need for Speed я задумался через долгое время, но об этом речь будет идти уже в следующей и, скорее всего, заключительной части истории моих воспоминаний о серии Need for Speed.
Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)
Привет!
Серия Need for Speed является, пожалуй, самой легендарной в сфере гоночных франшиз. Она существует почти три десятка лет и до сих пор не теряет свою популярность. Лично у меня, с серией NFS имеется богатая история. За свою жизнь, мне довелось сыграть в большинство игр этой великой франшизы. История, хоть и будет многообразной и интересной, но будет настолько долгой, что я решил разделить ее на несколько частей. В этой же части, речь пойдет о моей первой игре серии, о первом разе в Need for Speed Underground. А самое интересное - о том, как я играл в Need for Speed Most Wanted в далеком 2006 году.
Итак, начнем всё по порядку. Need for Speed стала второй серией компьютерных игр в моей жизни после GTA. В это очень трудно поверить, но это произошло почти 20 лет назад - в начале ноября 2003 года. Это был один осенний денек. В этот же день мы поехали в гости к родственникам в Запорожье. Атмосфера была очень ламповая: на улице было холодно, а мы находились в большой и теплой квартире; накрыт большой вкусный стол, а на фоне был включен фильм на видеомагнитофоне. Счастье, не правда ли? В то время, я больше всего желал играть в компьютерные игры. Как для любого школьника начала нулевых годов, наличие собственного компьютера казалось самым горячим, но одновременно самым дорогим пределом мечтаний. Вдруг узнав узнал, что у родственников имеется компьютер - то я тут же начал умолять пустить за него. Хоть и через очень долгое время, меня все-таки за него пустили, конечно же, не без своего упорства. Тот компьютер имел белый корпус и, как сейчас помню, на нем стояла то ли Windows 98, то ли вовсе Windows 95. Но это была уж точно не XP. Когда я с эстетикой смотрел на громоздкий ЭЛТ-монитор (которые сейчас могут помнить только динозавры), мой двоюродный брат кликнул на ярлык какой-то игры на рабочем столе. Примерно через минуту, я уже гонял по снежной трассе на дорогом спорткаре.
Счастью десятилетнего меня на тот момент - не было никаких пределов! Я наслаждался тем незабываемым времяпровождением. Несмотря на мой кайф, ехать у меня получалось не совсем. Я врезался во всё подряд и даже водил совершенно не в ту сторону, куда от меня требовала игра. Помню, как меня поражала графика в этой игре. Она казалась мне чуть ли не реалистичной. По сравнению с тем, во что я играл у себя дома (играл на Sega Saturn), эта игра сумела меня сильно покорить. А насколько шикарной была музыка в этой игре - я так и вообще молчу!
В этот момент я начал глубже погружаться в эту гонку. К сожалению, время, на протяжении которого мне позволили провести за компом - истекло. После чего, мой 20-летний двоюродный брат попросил меня освободить место за компьютером. Я хорошо запомнил эту игру, какая в ней графика и какой в ней геймплей. Но название - моя память тогда не сохранила. По моим впечатлениям, она стояла на втором месте после GTA Vice City. В тот вечер, я даже догадаться не мог, что сыграю в одну из частей Need for Speed, которая до сих пор почитается олдфагами! О том, что это была за игра - я узнал лишь через несколько лет. Об этом речь будет идти позже, когда моя история позволит мне снова к ней вернуться.
О существовании серии NFS, я в то время даже не знал. Но с тех пор, я навсегда влюбился в жанр гоночных игр. Когда мы вернулись домой - я начал молить родителей купить мне компьютер. Увы, но они будто бы не реагировали на мои молитвенные желания. В то время, я любой ценой пытался попасть к любому, у кого был компьютер. Благо на все мои потуги сыграть в компьютерные игры, обратил мой друг Серж, к которому уже с января 2004-го, я начал приходить чуть ли не ежедневно. У своего друга я играл в Colin McRae Raily 3 и немного первого Человека-паука.
Я играл в первого Человека-паука с открытым миром, который заменял мне Vice City, а также в раллийную гонку, которая заменяла мне Need for Speed. В это сейчас трудно поверить, но в то время, у меня не было никаких игровых предпочтений. Я играл во всё, во что мне приходилось. И мне необычайно нравились те игры, в которые мне доводилось рубиться.
Уже где-то летом 2004 года, мы со старшим братом попали к друзьям наших родителей - и там я вновь порубился в NFS!
На сей раз, это был Need for Speed Underground. Я помню, когда нам запустили игру, я увидел прекрасно стилизованное главное меню игры под легендарную песню Get Low! Олды, кто помнит знаменитый "Эрон-дон-дон"?!
Потом началась сама игра. Насколько я помню, нам запустили новую игру. Я ездил на красно-белой Acura Integra Type R. Мой восторг был неописуем от графики, от музыкального сопровождения! Насколько же реалистично двигались машины, как же кинематографично смотрелись аварии! О том, насколько шикарно смотрелись заезды и о их стилизации - тут я даже расписаться не буду! Да и русская озвучка дополняла весь этот экстаз, в конце концов. В общем, эта игра казалась мне настолько бомбезной, что я был готов играть в неё вечно. Увы, но нас пустили за компьютер всего-то на двадцать минут. Примерно минут так пятнадцать, играл я. Потом меня вынудили пустить за комп - уже моего 8-летнего младшего брата. Он чуток поиграл, кайфанул не меньше, чем я. После чего, нам мама сказала, что пора идти домой. Я с огромнейшим нежеланием начал отходить от компьютера... То самое чувство, будто тебя спустили из рая на землю, ради возвращения в рутинные будни (для меня "рутинными буднями" тогда считалась Sega Saturn). В те дни, я начал бесконечно думать об этой игрухе. По желаемости, она уже стала выше GTA Vice City. Но это длилось недолго, ведь через месяц - мой интерес к ней поутих.
С тех пор, я долгое время не играл в Need for Speed. Чуть более года спустя, мне покупают компьютер. На дворе уже шёл 2006 год. К тому времени, на моем компьютере появляется больше игр. В мой день рождения, 21 июня, мой друг Серж приносит мне диск с уже другой частью Need for Speed.
Need for Speed Most Wanted! На тот момент, эта игра была совсем новенькой. Вышедшая всего-то полгода назад. Имела солидные системные требования, очень приятную графику и чертовски крутую обложку.
Если рассмотреть Most Wanted через призму крутости на тот момент, то она была такой же охренительной, как игра про Человека-паука 2018 года, или даже еще круче. Знаю, что сравнение не особо уместное, но в те времена, многие о Мост Вонтеде говорили примерно так. Вдобавок, Most Wanted была последней частью NFS. Carbon, вышедший в том же 2006 году, увидел свет лишь в октябре. И в этот день он находился еще в процессе разработки (напоминаю, на календаре было 21 июня 2006 года). Серж говорил, что это топовая гонка, и равных ей - просто нет. "Топ игра! Топ физика! Топ графон!" и прочее в том же духе. Еще она занимала на диске почти столько же, сколько весила GTA San Andreas - почти 3 гигабайта.
И вот, когда Most Wanted установился и запустился, я увидел предстартовую заставку и логотип NFS Most Wanted. По стилистике, данная игра была на 12 баллов из 10. При начале новой игры, был показан ролик, где присутствовали живые люди.
Тогда мне казалось, что я смотрю фильм. Ничего подобного раньше мне не доводилось видеть. Вдвойне порадовало меня присутствие русской озвучки. А в следующей сцене началась полицейская погоня. Потом начался геймплей - с целью победить Рейзора. Я сразу же принялся гнать со всей дури. Серж сказал мне, что можно применять закись азота и замедление времени. Такие фичи вызвали у меня восторг. Я только начал входить во вкус, как неожиданно игра показала другую заставку. Серж сказал, что в этой катсцене главный герой прибыл в город Рокпорт. Потом, после нескольких заездов, я начал спрашивать у Сержа обо всём. На что Серж отвечал, что главного злодея зовут Рейзор. И он типа самый крутой босс в игре. Серж также дополнял свое пояснение, что Рейзор отнял у героя BMW после неудачного заезда. Подругу главного героя звать Миа, что она типа девушка главного героя. А коп, который остановил героя в одной из предыдущих катсцен - сержант Кросс.
Итак, после всего этого, игра начала предлагать на выбор одну из четырех тачек. Все они меня заинтересовали. Серж сразу сказал, что нужно брать ту тачку, которая имеет лучшие характеристики (максимальная скорость, ускорение и управляемость). Результатом таких раздумий стала Chevrolet Cobalt SS, которую я, как ни трудно догадаться, и выбрал.
После выбора тачки, я поехал в гараж. А затем, без всякого пробного заезда - начал прохождение одной из гонок. После её прохождения, на хвост сели полицейские. Когда началась погоня, Серж мне посоветовал таранить ментовозы. Я так и сделал - получил небольшой кайф. Затем начался этап гонок и свободной игры, в процессе которого, я хорошо оценил всю атмосферу Need for Speed Most Wanted. Заезды казались мне драйвовыми. Несмотря на то, что я часто проигрывал и то, что я плохо умел проходить заезды, Серж редко садился за игру и перепроходил неудачные заезды за меня. Может быть, это и к лучшему, зато хоть играть более-менее научился. Мне необычайно нравилось гнаться с противниками, получая в награду денюжку. Серж старался как можно чаще загонять меня в тюнинг-салон, дабы установить на машину апгрейды. Но я его игнорировал, продолжая дальше проходить заезды. Через непродолжительное время, я добрался до первого босса из "Черного списка" - Сонни. На заезде с боссом, я довольно взволновался и начал тупить чаще обычного. Я был в напряжении, так как прохожу уже не просто обычный заезд, а соревнуюсь с боссом из "Черного списка". В конце концов, я сумел пройти Сонни. Дальше Серж сказал, что после победы над боссом, может выпасть его машина. И все-таки, она мне выпала.
Дальше шли очередные гонки. Серж сказал мне, что с каждым побежденным боссом, противники будут становиться круче. Он по-прежнему уговаривал меня хотя бы иногда заезжать в тюнинг-салон. Когда я соглашался, Серж по 10 минут занимался, как мне тогда казалось, скучным делом: копался за чем-то в меню интерфейса, ставил какие-то апгрейды. Тогда я не шарил в этом от слова совсем. В конце концов, Серж зафигачил мне примерно такую тачку.
Потом я вновь начал гонять с оппонентами. Где-то после победы над боссом Виком, Серж предложил мне заехать в автосалон за покупкой новой тачки. Я ему сказал, что меня и эта вполне устраивает. Он от меня отстал с этой просьбой, но сделал замечание, что мне не получится пройти игру с таким принципом. После победы над тем же Виком, сложность заездов заметно возросла. Их побеждать медленно становилось всё сложнее и сложнее. Не без помощи Сержа, я добрался до босса с псевдонимом Барон. Серж сказал, что при победе над ним может выпасть реально крутая тачка. Также он дополнил, что Барон - тот еще лузер, и его запросто может преодолеть даже такой слабак как ты. Серж оказался прав - я действительно смог победить Барона с первого раза. Затем, просидев со мной еще около двух часов, Серж отправился домой поздним вечером. За оставшийся вечер, я успел выполнить все условия для вызова на поединок следующего босса - Эрла. Если его первый заезд (истребитель) дался мне почти без напряга, то со вторым (спринтом) - мне пришлось ой, как неслабо попотеть. Дело в том, что при победе над Бароном его машина мне не выпала (Alt + F4 для слабаков), а я гонял на Эклипсе, который выпал мне после того, как я преодолел Биг Лу.
Где-то спустя почти час, не без напряжения, у меня получилось из поединка с Эрлом выйти победителем. Но как ни крути, спринт с Эрлом - был еще цветочками по сравнению со следующим кошмаром. Когда мне открылся последний остров игры - Рокпорт - сложность заездов возросла как никогда! Полицейские погони становились куда суровее. На четвертом статусе погони за мной отправлялся вертолет, а на дорогах ставились уже не только простые заграждения, а еще и заграждения с шипами. Противники в заездах стали значительно хардкорнее. С горем пополам, я добрался до следующего босса из "Черного списка". И черт возьми, как он меня выбесел!
Джейд Баретт aka Джевелс, по моему мнению, является самым сложным боссом во всей игре. Пройти первый с ней заезд мне никак не получалось - я переигрывал по 10 раз, без преувеличений. Я был в агрессии из-за того, что мне не удавалось победить Джевелс. Ночью, когда мой крик услышали родители, они вошли в мою комнату и сказали выключить компьютер. Так как на часах был уже час ночи, а я тут едва ли не в конвульсиях бьюсь! С трудом выйдя из игры, я выключил компьютер и лег спать. На следующий день - всё продолжилось происходить по одному и тому же алгоритму: я еще раз 15 пытался преодолеть Джевелс, но ничего, кроме проигрышей, я не наблюдал от этого. От своего бессилия, я начал заниматься ерундой и, с какого-то быдуна, полез в настройки. Зайдя в настройки графики, я выкрутил все параметры на максимум. После этого, я заметил, что картинка в игре улучшилась, но сама игра начала лагать. Затем я начал экспериментировать с настройками графики. В итоге я добился приемлемой частоты кадров, слегка понизив параметры графики (благо на моем компьютере стояли довольно неплохие на то время конфиги: видеокарта Radeon X800, которая вытягивала все (почти) игры примерно до 2007-2008 годов выпуска, а также неплохой на тот момент процессор - Athlon 64).
Непроходимость дальнейшего этапа игры вынудила меня перейти к прохождению режима погони. И эти режимы мне очень сильно понравились. Периодически я возвращался в режим карьеры. После трёх часов невыносимых мук со спринтом с Джевелс, я добрался до следующего заезда с ней - драг-рейсинг. И тут надо оглянуться назад. Дело в том, что я опасался всего, что связано с драгом, будь это обычный заезд, или упаси Господи заезд с боссом! Все драг-заезды я оставлял Сержу. Самостоятельно мне удалось пройти драг только с Бароном, и то мне помогла удача. Мой соперник тупо попал в аварию, и мне засчитали победу. Другие драг-заезды - я боялся как ядерное оружие! Их я, либо вовсе пропускал, либо оставлял Сержу, когда он находился со мной. С Джевелс во втором заезде, я отступать уже не мог, да и Сержа рядом со мной не оказалось. Мои страдания с Джевелс длились аж несколько часов подряд! К такому кошмару жизнь меня не готовила... В этот же момент, я осознал, что у меня тот самый Mitsubishi Eclipse, который достался мне еще после заездов с Биг Лу и ни разу не был улучшен. Заехав в автосалон, я начал выбирать одну из последних доступных мне машин, почти любая из которых значительно превосходила мой Эклипс по характеристикам. Из них я выбрал самую лучшую и самую дорогую. Этой машиной оказалась Porsche Cayman S. И с этой машиной, мне наконец-то удалось пройти гребанную Джевелс! Боже, и на всё это я потратил целых ПЯТЬ часов! Благо проходя уже дальнейший этап, игра уже не казалась мне уж такой хардкорной. Да, некоторые заезды были чрезмерно затянуты (два из них и вовсе длились более 10 минут), но их было уже совсем немного. Возможностей для тюнинга становились шире. С каждым часом и с каждым днём, Most Wanted нравился мне всё больше. Многие говорят, что MW слишком затянут, и ближе к концу игры, банально становится однообразным. Лично я никогда не соглашался с таким утверждением. Для меня Most Wanted 2005 года - была такой игрой, которая имела особенный геймплей, когда игру никогда не скучно проходить. А каждая победа в гонке приносила удовольствие не столько от самой победы, сколько от полученных денег и разблокированных элементов прокачки ласточки. Что касается боссов из "Черного списка", то чем дальше я проходил, тем больше наличности я получал за успешный заезд. И тем дольше я копался в тюнинг-салоне, кастомизируя тачанку! Где-то через каждые два-три побеждённых босса, я покупал новую тачку. Если в первой трети игры, покупая новую ласточку, я тратил на нее почти все оставшиеся деньги, то по мере дальнейшего прохождения MW, мои финансовые возможности лишь росли. Я мог держать в гараже уже по шесть-семь машин. Поднявшись почти на верх черного списка, у меня начали скапливаться лишние деньги, которые было уже не на что потратить. Касательно самих боссов, то если вплоть до восьмого номера каждый босс становился сложнее предыдущего, то после победы над Джевелс, и уже начиная со злодейки #7 Камикадзе - начала идти обратная прогрессия. То есть, теперь каждый беспредельщик черного списка становился слабее своего предшественника. Разве что, пришлось немного напрячься с Мингом, но по сравнению с Джевелс, Минг был абсолютным пустяком. А когда я добивал главных шестёрок Рейзора - Джея Ви, Ронни и Булла - они оказались такими беспомощными слабаками. Даже в любом обычном заезде противники заставляли поднапрячься сильнее, чем эти лошары. Чем ближе я добирался до самого Рейзора - тем чаще от него приходили сообщения с угрозами.
Поначалу я просто угарал над сообщениями Рейзора. А потом, когда я уже почти до него добрался - то и вовсе начал ржать как конь над его злобными посылами! Вместе с этим, я и понимал бессилие главного беспредельщика черного списка. И вот, когда я уже добрался до Рейзора - я готовился к сложному поединку. Но на моё удивление - Рейзор оказался слабаком. Я сделал его почти на изи. Он оказался лишь чуточку сильнее своих замов на втором, третьем и четвертом местах. Я полагал, что на этом игра завершится. На моё удивление, следовала катсцена, в которой прибывает сержант Кросс и арестовывает Рейзора. А после окончания катсцены - следовала крупномасштабная полицейская погоня! За рулем той самой BMW на которой я катался ещё в самом начале. На меня охотилась самая опасная полиция всего Рокпорта. Мне присвоили невиданный до этого - ШЕСТОЙ индекс розыска! Я думал, что вот он - самый эпичный финал NFS. Поначалу я принялся развлекаться с копами. На тот момент, я уже неплохо научился держаться во время полицейских погонь. После того, как я пять минут гонял с полицаями, Миа прислала сообщение о том, весь Рокпорт перекрыт. Единственный способ уйти из города - перепрыгнуть через старый мост. Я погнал на точку назначения и начал лететь через мост, тем самым свалив от ментов! Это было окончание карьеры Need for Speed Most Wanted! Это была уже середина июля 2006 года.
Спустя несколько месяцев, я снова прохожу NFS Most Wanted. Примерно в ноябре, я наконец принялся пройти NFS MW на 100%. Ох, мне тогда казалось, что сделать это почти нереально. Прохождение на сто процентов я начал из того, что зачем-то создал новый профиль. Всё это я решил начать с режима погони, коих было целых 68 (у меня был не Black Edition, на котором 69 заездов)! Пройдя их примерно за четыре дня, для полного прохождения оставалось всего два последних заезда на Lamborghini Gallardo, которые вызвали у меня особый шок. Потом и кровью пройдя последний секундомер, я дошел до 68-го, самого сложного испытания - продержаться с копами не менее 30 минут! Эту спецоперацию не мог выполнить три дня - очень часто терпел аресты. Поскольку родители были дома, я пытался сдерживать эмоции. Я не психовал. Раз за разом, сохраняя спокойствие, я нажимал на рестарт после очередного задержания. После того, как я все-таки прошёл все 68 испытаний - я себя похвалил и продолжил проходить карьеру. Войдя в досье, я понял, что для его 100-процентного прохождения во всех пунктах должны быть только единички. То есть, во всех местах нужно быть первым. Первым утомительным делом было набрать 500 нарушений. На это я потратил около трёх часов. А потом - самое сложное - продержаться 30 минут во время одной погони. И уже на это у меня ушло аж две недели! Минус выполнения этого достижения в сюжетной кампании заключался в том, что если в режиме испытаний можно было просто нажать на рестарт, то в сюжетке - после каждого ареста, мою машину помечали крестиком в меню, как пойманную (в том случае, если игрока ловили несколько раз подряд - он вообще лишался машины). У меня была одна любимая тачка, которую я использовал каждый раз в попытке продержаться 30 минут долбанного ада. Я каждый раз психовал, когда меня задерживали. У моей машины набиралось всё больше крестиков для её конфискации. Когда для полной конфискации оставался последний арест, я применял жетоны взятки. Другие машины, почему-то, я брать не стал. Видимо, это из-за моего упрямства. Я очень не хотел терять свою любимую тачку, на которую я потратил больше всего денег. К сожалению, когда у меня кончились жетоны, и очередная попытка закрыть 30-минутную погоню прошла безуспешно, и я знал, что я лишусь своей ласточки..... Я ПО-АДСКИ БОМБАНУЛ!!!!! Заорал ПРОСТО как животное!!! Не один раз со всей силы ударил по столу, тем самым случайно задев подставку для клавиатуры. Она отвалилась и упала на пол. Мда уж...
Благо спустя эти две недели, я наконец-то добился желаемой цели! Ближе к концу карьеры, я стал абсолютным лидером в рейтинге полицейского досье. 30 декабря - я наконец-то прошёл Need for Speed Most Wanted на 100%! Насколько же я был рад - тут и говорить не придется. А на следующий день, 31 декабря, когда заканчивался 2006 год, я решил устроить самую масштабную полицейскую погоню в Мост Вонтеде - на протяжении трёх часов показывал копам, где раки зимуют. С тех пор, у меня появилась традиция: ежегодно, 31 декабря, устраивать такие погони в Need for Speed (хоть эта традиция со временем нарушилась, по разному стечению обстоятельств). Спустя три часа, мой рейтинг был достигнут 50 миллионов. Потом, как на зло, игра вылетела. Я так расстроился... Зато меня радовала мысль, что я так долго гонялся с копами.
Затем наступает 2007 год. Через полугодие, я снова прошёл Мост Вонтед на сотку. После третьего и последующего прохождения MW, я почти ничего нового для себя не открывал. Но это не мешало мне наслаждаться ею. Параллельно с Most Wanted, я проходил GTA San Andreas на 100%, иногда гамая и в другие игрули.
Где-то в сентябре 2007 года, сосед передал мне диск с игрой. И этой игрой оказалась Need for Speed Porsche Unleashed.
С этой игрой у меня сложилось странное знакомство. Во время запуска игры, я обнаружил, что она 2000 года выпуска. В то время, у меня был довольно странный принцип - игнорировать игры, вышедшие до 2003-го. Я избегал все игры, которые казались мне "слишком старыми". Пускай они встречались мне не столь часто, но это была основная причина, почему я долгое время не обращал внимание на GTA 3, первую Мафию, первые две части Hitman и прочие проекты раньше 2003 года выпуска. Однако, несмотря на мой догмат, NFS Porsche Unleashed меня вполне удовлетворила. Хоть я и не испытывал от нее вау-эффекта и фанатизма, как от Most Wanted. Да и графика казалась мне устаревшей. Но все равно, Porsche Unleashed мне нравился. Проходил заезды, которые казались мне сложными. Всё это дополняли пейзажи, на фоне которых проходились сами заезды.
Я сравнивал здешние заезды с тем, что представлял их себе как условную экскурсию на машинах одного из производителей немецкого автопрома по живописным местам. Таких красивых видов я не видел больше ни в одном NFS, даже в Underground'ах или в последних частях франшизы. И даже заезды, которые были гораздо хардкорнее, чем в NFS MW 2005, нисколько не портили мои впечатления. Need for Speed Porsche Unleashed для меня была просто неплохой игрой, которую я прошел - и забыл. Да, так просто забыл. Прошел, и больше не запускал. Что крайне редко происходит с играми на моем ПК. И такое отношение к игре для меня было несвойственным, а в то время - уж и подавно. Да и сам Porsche Unleashed на моем компьютере долго не продержался. Не помню, что именно послужило причиной его удаления. Видимо, это произошло из-за переустановки Windows в начале лета 2008 года...
Обо всём дальнейшем будет уже в следующей части, которая не заставит себя долго ждать. На этом заканчивается первая часть.