Людские аналоги гоночных авто
(177/366) 26 мая началась первая автогонка «24 часа Ле-Мана»
Ровно 96 лет назад началась история старейшей из ныне существующих автомобильных гонок на выносливость. Суть гонки в том, что на каждый автомобиль есть ограниченное количество запчастей-расходников, несколько пилотов и времени 24 часа. Нужно за это время проехать как можно больше. Задача команды сводится к поиску идеального соотношения скорости и износа делъталей. На данный момент рекорд расстояния, которое проехал автомобиль за время гонки, принадлежит команде Audi и равен почти 5 411 километрам.
моя основная соцсеть - tele.gg/desvvt
ну и в личку писать можно тоже там )))
Летающие машины в «Ле-Мане»: история, которую «Мерседес» хотел бы забыть
- История машин, которые были созданы, чтобы ездить, но вместо этого очень хотели летать. Про Mercedes CLR, который по ходу «24 часов Ле-Мана» 1999 года чуть было не поставил точку в карьере Марка Уэббера и Питера Дамбрэка, слышали многие, но вот видео для YouTube пока никто не делал — особенно на русском языке. Сегодня я решил это исправить. - Игорь Асанов
Ну грёбаный регламент!!!
Российская команда G-Drive Racing дисквалифицирована, её победный результат в категории LMP2 аннулирован.
Техническая инспекция, проведённая после финиша «24 часов Ле-Мана», выявила, что одна из частей рестриктора топливного оборудования машины №26 ORECA 07 Gibson, на которой выступал экипаж в составе Романа Русинова/Андреа Пиццитолы/Жан-Эрика Верня, не соответствует регламенту.
Также и по аналогичной причине был дисквалифицирован результат экипажа машины №28 команды TDS Racing (Перродо/Ваксивьер/Дюваль).
Ожидается, что G-Drive опротестует это решение стюардов Ле-Мана – на подачу апелляции даётся 96 часов, и пока пересмотренные результаты гонки считаются предварительными.
Сбылась мечта испанца! Теперь только Инди-500
86-й суточный марафон на кольце «Сартэ» прошел под диктовку Toyota, сильнейшим стал экипаж Фернандо Алонсо, Себастьена Буэми и Казуки Накаджимы.
Лишившись конкуренции в лице других заводских команд, Toyota сокрушила соперников в Ле-Мане, заняв два первых места на финише с преимуществом в 12 кругов. По ходу дистанции преимущество было у экипажа №7 (Майк Конвей/Камуи Кобаяши/Хосе-Мария Лопес), но гонщикам машины №8 удалось ликвидировать отставание, а затем и выйти вперед.
Окончательно судьбу победы решила ошибка Кобаяши, который по ходу предпоследнего часа забыл заехать на дозаправку и остался на трассе с пустым баком. Он вернулся к боксам на электромоторе, но время было упущено – сильнейшими стали Алонсо, Буэми и Накаджима. Для каждого из гонщиков и всей команды в целом это дебютная победа в Ле-Мане.
В зачете LMP2 сильнейшими стали пилоты G-Drive Racing. Роман Русинов покорил вершину подиума в Ле-Мане с девятой попытки, вместе с ним туда поднялись Жан-Эрик Вернь и Андреа Пиццитола. Они лишь в самом начале уступали соперникам, после первых пит-стопов Вернь стал лидером категории, после чего прототип ORECA №26 оставался впереди до клетчатого флага.
Ближайших соперников из Signatech Alpine российская команда, ставшая пятой в абсолютном зачете, опередила на три круга, тогда как многие сильные участники класса лишились шансов из-за аварий и поломок.
https://ru.motorsport.com/lemans/news/alonso-toyota-i-rusino...
P. S. Я копирнул не всю статью, только касающееся темы. В ней есть ещё пара разделов о уик-энде в Ле-Мане и LMP1 в целом. Так что, кто этой темой интересуется, заглядывайте в первоисточник.
"Если он не победит, то будет выглядеть идиотом"
По мнению колумбийского экс-пилота Ф1, у Фернандо Алонсо нет иного выхода, кроме как выигрывать «Ле-Ман» с первой же попытки.
Кроме Алонсо, в этом году в «Ле-Мане» дебютирует также Хуан-Пабло Монтойя. Победитель семи Гран При выступит за команду United Autosports в категории LMP2, в то время как его недавний соперник по Ф1 поедет за Toyota – единственную заводскую команду в классе LMP1.
«Фернандо находится в такой ситуации, что если он не победит, то будет выглядеть идиотом, – сказал Монтойя журналистам. – Если он станет вторым, то это будет значить, что его просто одолели собственные партнеры. Их команда по-прежнему далеко впереди остальных».
Сам Монтойя установил 14-е время в классе LMP2 по ходу официального тестового дня в Ле-Мане. Его экипаж, куда также входят Уилл Оуэн и Юго де Садлер, отстал на пять с лишним секунд от лучшего времени в категории, которое показала команда DragonSpeed, использующая машины ORECA. При этом другой экипаж команды United Autosports, выступающей на прототипах Ligier, уступил лидерам около 2 секунд.
Но колумбийца это не слишком взволновало – он подчеркнул, что в этом «Ле-Мане» участвует ради удовольствия, а не ради победы.
На вопрос, удовлетворен ли Монтойя итогами тестов, он ответил: «И да, и нет. Думаю, разрывы стали намного меньше по сравнению с прошлым годом, хотя и остались [существенными]. Но никто не знает, с каким уровнем топлива все ездили. А от этого во многом зависит время на круге.
Мне представилась возможность [принять участие в "Ле-Мане"], я подумал, что это здорово – приехать сюда и насладиться марафоном, пережить это. У меня нет никакого давления. Если мы добьемся хорошего результата – здорово. Если нет – тоже неплохо».