Ранним утром 6-го июня 1944 г. на кораблях, находящихся в штормовом море, был дан сигнал "В лодки!". 130 тысяч американских, британских и канадских солдат начали погрузку в десантные катера, несметное количество которых устремилось к французским берегам. Так началась крупнейшая морская десантная операция под кодовым названием "Нептун".

Американский сектор UTAH

Высадка американцев на пятикилометровом участке между населенными пунктами Пуппвилль и Ла-Маделейн была организована в 4 этапа. Первой волной шли 20 десантных рот общей численностью 600 человек. Через несколько минут после них на берег высадилось ещё 1000 человек. Одновременно началась высадка бронетехники. Вслед за ней высадку начали инженерные и командные части.

Оборону немцев удалось быстро прорвать и нейтрализовать, в основном благодаря умелому командованию бригадного генерала Теодора Рузвельта (младшего сына 25-го президента США), а также эффективным действиям 101-й воздушно-десантной дивизии, высадившейся в немецком тылу накануне ночью.

К концу дня “Д” на участке "Юта" высадилось более 23 тысяч человек и 1700 единиц бронетехники. Потери американцев в этом секторе составили 197 человек.

Американский сектор OMAHA

Тщательно спланированная, высадка 5-го армейского корпуса США на восьмикилометровый участок между населенными пунктами Сент-Онорин-де-Перт и Вьервиль-сюр-Мер, провалилась по всем пунктам.

Ухудшение погоды, а также густой туман, не позволили американским кораблям и авиации нанести точные удары по немецкой обороне. К слову, от обстрелов пострадало лишь 9% оборонительных сооружений.

Из-за усиливающегося шторма и плотного огня американские солдаты были вынуждены высаживаться прямо в море, на глубине более 2-х метров. Несколько десятков катеров затонули ещё до десантирования. Те, кто добирался до берега становились настоящим пушечным мясом, на 275-метровой полосе пляжа фактически отсутствовали укрытия. Целые подразделения практически перестали существовать, другие были полностью дезорганизованы.

На конец дня численность десантных сил превысила 34 тыс человек. Потери среди личного состава 5-го армейского корпуса составили около 4 тысяч человек, только 5 из почти 100 танков были готовы к бою. Большие потери понесли силы десантного флота. Полностью занять плацдарм удалось только к 9 июня.

Британский сектор GOLD

Британская 5-я пехотная дивизия, при поддержке танковой бригады начала высадку в 7:20 утра. Сектор “Голд” представлял собой участок побережья Франции между населёнными пунктами Анель и Вер-сюр-Мер. Высаживающимся частям сыграл на руку прилив - благодаря ему противодесантные заграждения и минные поля ушли под воду. Командование приняло оперативное решение пустить первыми танки, пока мины оставались под водой.

Силы обороны были представлены соединениями опытных частей 716-й пехотной дивизии Вермахта, а также силами коллаборационистов и позициями артиллерии в глубоком тылу. Встретив серьезное сопротивление, британцы, при поддержке инженерной и бронетехники, смогли полностью овладеть плацдармом уже к 16:00. Не захваченным оставался только город Пор-эн-Бессен.

Потери среди личного состава в День “Д” составили около 900 человек при общей численности десанта чуть более 24 тысяч человек.

Канадский сектор JUNO

Высадка 3-й пехотной дивизии и 2-й бронетанковой бригады Вооруженных Сил Канады, при поддержке британской морской пехоты, проводилась на участке побережья между Сен-Обен-сюр-Мер и Грей-сюр-Мер. В 8:00, после массированной артподготовки силами флота и специальной морской артиллерии, на берег высадились первые солдаты. Из-за волнения моря, бронетехнику приходилось высаживать прямо на берег, пренебрегая опасностью, которую представляли прибрежные минные поля. Оборона немцев в секторе была быстро прорвана, и канадцы сумели захватить артиллерийские позиции неприятеля, что очень сильно помогло второй волне десанта. В итоге, к 19:00 десант создал прочный плацдарм для дальнейшей высадки и наступления. Всего канадцы потеряли около 400 человек личного состава при общей численности десанта 21 тысяч человек. Наибольшие потери понесли части, высадившиеся в районе Берньера, которым пришлось пройти 200 метров по открытой местности под огнем не подавленных позиций противника.

Британский сектор SWORD

Британцам также предстояло высаживаться на восьмикилометровом участке побережья Франции, от Сент-Обен-сюр-Мер до устья реки Орн. В 7:25 на берег начали высаживаться английские солдаты, не встречая сильного сопротивления. Уже через час бои шли вдали от береговой линии, британцы были полны решимости занять Кан - крупный город-порт - сердце дальнейшего наступления союзников. Однако неожиданно, в 16:00, подошедшие немецкие подкрепления пошли в контратаку, вклинившись в восточный фланг британцев и оттеснив их к берегу. Но уже к вечеру силы наступавших были отброшены, немцы потеряли более 50 из 98 танков. Так же вечером, британский десант занял позиции неподалеку от Кана, готовясь к штурму города.

К концу дня в секторе высадилось более 28 тысяч человек, потери же составили 630 человек личного состава.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Американские военные заявили, что «поставили под сомнение» морские претензии Москвы.

Командование Седьмого флота США прокомментировало инцидент на Дальнем Востоке, где едва не произошел конфликт с участием американского эсминца «Джон Маккейн» и российским большим противолодочным кораблем «Адмирал Виноградов». В Вашингтоне заявили, что не признают данный участок Японского моря российским.

В заявлении Седьмого флота США говорится, что «Маккейн» воспользовался правом на свободную навигацию близ залива Петра Великого. При этом подчеркивается, что данная операция позволила поставить под сомнение «чрезмерные российские территориальные претензии».

«Она поддержала права, свободы и возможность законно использовать морское пространство в соответствии с положениями международного права», - отмечается в релизе.

Ранее в Минобороны России сообщили, что эсминец «Джон Маккейн» вошел в территориальные воды РФ, углубившись на два километра. На перехват был послан «Адмирал Виноградов».

Российское военное судно связалось по международному каналу с американским эсминцем и предупредило, что будет вынуждено пойти на таран, если нарушитель не покинет территориальные воды РФ.

После этого эсминец сразу взял курс на нейтральные воды и более не предпринимал попыток нарушить границу.

В помощь «Адмиралу Виноградову» направлен корвет Тихоокеанского флота «Совершенный»

Как сказал «МК» военный эксперт капитан 1 ранга Владимир Гундаров, американцы считают, что имеют право прохода через территориальные воды любого государства в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву. Эта конвенция подписана в 1982 году, вступила в действие в 1994 году.

В то же время, Россия установила ширину территориальных вод в 12 миль (22,5 км). Вместе с тем признается право мирного прохода иностранных судов через территориальное море.

-Это является компромиссом между суверенитетом государства и интересами международного судоходства, - сказал Владимир Гундаров.

– При этом подводные лодки должны идти только в надводном положении. Проход считается мирным, если не нарушаются мир, добрый порядок и безопасность прибрежного государства. Проход должен быть непрерывным и быстрым. Во время прохода судна соблюдают установленные в соответствии с международным правом правила прибрежного государства.

По словам эксперта, исключение из этого правила – проход по Северному морскому пути, который рассматривается, как исторически сложившаяся единая национальная транспортная коммуникация Российской Федерации. Плавание по Севморпути осуществляется в соответствии со специальными правилами, устанавливаемыми Россией согласно статье 234 Конвенции.

- Что касается залива Петра Великого, то командир американского эсминца продемонстрировал плохое знание навигации и правил прохода российских территориальных вод, - считает Владимир Гундаров.

- Он должен был знать, что Россия болезненно реагирует на заходы военных кораблей в свои территориальные воды. Либо знал, но решил проявить эдакое ухарство, а получилось - просто нахулиганил, как последний пацан.

Кстати, с ракетным эсминцем «Джон Маккейн» и раньше случались всякие неприятности. Например, в августе 2017 года он был протаранен танкером, получил пробоину в борту. Танкер и эсминец следовали параллельными курсами, когда «Джон Маккейн» вдруг резко повернул влево, пересекая курс танкера, подставил ему свой борт и получил пробоину. Команда танкера утверждала, что эсминец шел без огней и не реагировал на предупреждения гражданского судна об опасности столкновения. Тогда пять американских моряков получили ранения, а десять пропали без вести, потом объявили их погибшими.

- То ли морских офицеров плохо обучают, то ли набирают совершенно безответственных людей, - сказал Владимир Гундаров.

- Нарушение российской границы в проливе Петра Великого, скорее всего, один из примеров разгильдяйства и низкого уровня профессиональной подготовки американских морских офицеров – командира, его помощников, штурмана, вахтенного офицера.

Отвечая на вопрос, каков международный протокол действий военных кораблей против нарушителей морской границы, эксперт сказал:

-Протокол каждый раз устанавливается, исходя из ситуации, в каждом конкретном случае. Если есть санкция высшего военно-политического руководства страны, могут приниматься жесткие меры, но без стрельбы на поражение, так как последнее означает войну. Если санкции нет, никто не возьмет на себя ответственность за решительные действия.

Гундаров уточнил, что стрельба открывается в исключительных случаях, и исключительно - предупредительная. А на поражение – никогда.

Эксперт напомнил, как 12 февраля 1988 года в Черном море сторожевые корабли «Беззаветный» и «СКР-6» провели операцию по вытеснению американских кораблей - крейсера «Йорктаун» и эсминца «Кэрон» - из территориальных вод СССР.

-«Беззаветный» переложил руль вправо и произвел навал на корму «Йорктауна» правым бортом под углом 30 градусов, - рассказал Владимир Гундаров.

- От удара и трения бортов посыпались искры и загорелась бортовая краска. Якорь «Беззаветного» одной лапой разорвал обшивку борта крейсера, а другой сделал пробоину в носовой части борта своего корабля. «СКР-6» прошел по касательной вдоль левого борта эсминца «Кэрон», срубил ему леера, порвал обшивку борта и разбил шлюпку.

Американские эсминцы типа Fletcher — самый крупносерийный тип эскадренных миноносцев за всю историю флота. Эти корабли внесли неоценимый вклад в победу союзников на Тихом океане и являются самыми знаменитыми эсминцами США.

Фрэд Эдвардс, лейтенант-коммандер ВМС США: «Я всегда полагал, что эсминцы типа “Флетчер” выиграли войну… они были сердцем и душой малого флота».

Но не все из них стали известными благодаря своим заслугам. Боевая карьера эсминца William D. Porter («Уильям Д. Портер»), получившего имя в честь офицера Гражданской войны, запомнилась чередой неудачных событий, которые лишь чудом не обернулись катастрофой.

Корабль был заложен 7 мая 1942 года на верфи Consolidated Steel Corporation в штате Техас.

Вступил в строй 6 июля 1943 года под командованием лейтенант-коммандера Уилфреда Уолтера. Эсминец получил наспех сформированный экипаж, состоящий из молодых матросов. Затем «Вилли Ди», как его прозвали моряки, отправился в Норфолк, где проходили учебные манёвры.

USS William D. Porter, июль 1943 года

В начале ноября эсминец получил своё первое задание. Оно имело чрезвычайную важность и заключалось в сопровождении линкора Iowa («Айова»), на борту которого находился президент США Франклин Делано Рузвельт. В делегацию также входили высшие офицеры и начальники штабов. Президент направлялся в Тегеран, где должна была состояться встреча лидеров союзных держав.

При отплытии с «Вилли Ди» произошёл небольшой инцидент. Не успев полностью поднять якорь, эсминец цепью сорвал палубное оборудование рядом стоящего корабля. Не дожидаясь разбирательств и мелкого ремонта, «Уильям Д. Портер» в срочном порядке покинул порт и направился на задание, оставив после себя неизгладимое впечатление.

Линкор USS Iowa

«Это сделали мы»

«Вилли Ди» присоединился к конвою президента 12 ноября 1943 года. Корабли сопровождения и сама «Айова» соблюдали полное радиомолчание, опасаясь подводных лодок Кригсмарине.

На следующий день конвой попал в сильный шторм. В борт «Вилли Ди» ударила 5-метровая волна и сорвала глубинную бомбу. Под водой произошёл взрыв. Эсминцы эскорта решили, что ордер атаковала подводная лодка, и подняли тревогу. Конвой бросился врассыпную на поиски субмарины. Корабли охранения, охваченные паникой, не следовали инструкциям и потеряли координацию. «Айове» с трудом удалось избежать тарана.

Хаос продолжался до тех пор, пока сигнальщик «Вилли Ди» не сообщил: «Это сделали мы». Командованию всё же удалось навести порядок в строю. Конвой лёг на прежний курс, посчитав данное происшествие неприятной случайностью.

Между тем шторм усиливался. Через несколько часов с борта «Уильяма Д. Портера» поступил сигнал о потере хода: огромная волна повредила трубу, и вода устремилась в машинное отделение. Волной также смыло моряка, который стоял на вахте. К сожалению, в условиях сильного шторма спасти матроса было невозможно. Эсминец покинул строй, и начался срочный ремонт. «Вилли Ди» было приказано каждый час докладывать о своём состоянии, нарушая радиомолчание.

Атака на президента

После устранения повреждений эсминец сумел догнать конвой. А 14 ноября адмирал Эрнест Джозеф Кинг, зная, что президент обожает военно-морской флот, решил продемонстрировать мощь линкора «Айова». Для учебного отражения воздушной атаки были выпущены шары — мишени для зенитчиков. Огонь открыли более сотни зенитных орудий. «Уильям Д. Портер» также принял участие в стрельбах. Под аплодисменты делегации все «цели» были уничтожены.

USS William D. Porter, сентябрь 1943 года

Вторым эпизодом учений стала торпедная атака в исполнении эсминцев сопровождения. Целью стала «Айова», которая по плану должна была совершить манёвр уклонения. «Вилли Ди» занял позицию для атаки.

Во время учений, перед стрельбой, из торпедных аппаратов извлекают стартовые заряды. Однако торпедист Лоутон Доусон попросту забыл снять заряд со второй трубы. Никто не проверил аппараты на безопасность. Командир эсминца Уилфред Уолтер дал приказ произвести залп. Боевая торпеда вышла из аппарата и устремилась в сторону линкора.

Поняв, что «Айова» в опасности, Уолтер приказал просемафорить линкору о надвигающейся торпеде. Но сигнальщик, ввиду своей неопытности, два раза дал неверный сигнал. В этой практически безвыходной ситуации капитан Уолтер, понимая всю ответственность, нарушил приказ о радиомолчании. Радист «Вилли Ди» сообщил «Айове» о торпеде по правому борту. На линкоре поднялась тревога, и корабль совершил резкий поворот влево. Коляска Франклина Рузвельта чуть не упала за борт.

Однако неопытность экипажа «Вилли Ди» и спасла «Айову». Торпедисты неправильно рассчитали расстояние и скорость, в результате торпеда прошла в 300 метрах от носа линкора. После этого инцидента адмирал Кинг потерял самообладание и приказал развернуть орудия линкора на «Уильям Д. Портер». Но президент не позволил уничтожить «проклятый» корабль.

Эсминец вернулся в США, где было проведено расследование. Военный трибунал признал торпедиста виновным. За халатность и безответственность Лоутон Доусон получил 14 лет каторжных работ. Но Франклин Рузвельт пожалел нерадивого матроса и отменил приговор. Командир эсминца Уилфред Уолтер получил выговор за то, что промахнулся в самых благоприятных условиях для торпедной атаки.

После этого случая «Уильям Д. Портер», чуть не убивший президента от демократической партии, получил новое неофициальное прозвище — «Тупой республиканец». При каждой встрече с эсминцем корабли ВМС США телеграфировали ироничное: «Не стреляйте, мы республиканцы!».

Служба в Тихом океане

В конце 1943 года «Вилли Ди» отправился в тихий океан, где служили все эсминцы типа «Флетчер». Во время дозора в акватории Алеутских островов корабль вновь попал в шторм. Эсминец получил серьёзные повреждения, после чего встал на ремонт.

USS William D. Porter у Алеутских островов вместе с другими эсминцами, июнь 1944 года

Весь последующий год «Уильям Д. Портер» в составе соединения TF94 выступал в качестве противолодочного эскорта. 30 мая 1944 года командиром корабля стал Чарльз Кейес. За полгода службы близ Алеутских островов эсминец совершил 3 похода на Курильские острова.

Незадолго до возвращения в США для перебазирования произошёл несанкционированный залп главного калибра эсминца. Одна из версий случившегося гласит, что пьяный матрос выстрелил из орудия в честь своего возвращения из увольнения. Но эта история вызывает сомнения и, вероятнее всего, является флотской легендой.

В начале 1945 года «Уильям Д. Портер» был переброшен в залив Сан-Педро, где его соединение было атаковано японской авиацией. Американские корабли успешно отбили атаку. 1 апреля 1945 года началась операция «Айсберг» — вторжение на Окинаву. Главной задачей «Вилли Ди» была артиллерийская поддержка наземных сил. За месяц боёв он израсходовал больше восьми тысяч 127-мм снарядов. В мае эсминец, оснащённый радаром, предупреждал об обнаружении вражеских самолётов и координировал действия истребителей-перехватчиков.

Но неудачи продолжали преследовать «Вилли Ди». Во время одного из авианалётов зенитчики случайно открыли огонь по USS Luce, повредив надстройки.

Утром 10 июня 1945 года японский бомбардировщик Aichi D3A «Val» под прикрытием облаков сумел приблизиться к эсминцу. Зенитчики заметили самолёт-камикадзе и смогли сбить его, но было слишком поздно.

Накренившийся USS William D. Porter. Экипаж эвакуировался на десантный корабль

После того, как бомбардировщик скрылся под водой, сдетонировал заряд. Подводный взрыв был настолько мощным, что корабль подбросило вверх. Энергетическая установка вышла из строя, и начался пожар. Борьба за живучесть продолжалась несколько часов, но все усилия оказались напрасными. Экипаж покинул эсминец, и через несколько минут «Вилли Ди» опрокинулся и ушёл на дно. К счастью, никто из членов команды не пострадал.

Срочная необходимость в огромном количестве кораблей не позволяла должным образом обучать экипаж. Это и стало причиной неудач эсминца. Несмотря на злой рок, «Уильям Д. Портер» был удостоен четырёх боевых звёзд за службу во Второй мировой войне.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Автор: Сергей Махов.

Посвящается затопившим свой флот в бухте Севастополя в 1854 году, и тем, кто уверен, что парусные корабли не могут сражаться с паровыми.

бриг Wharton

Мало кто знает, но в войну за независимость Техаса у Штата Одинокой Звезды был свой флот. Представлен он был четырьмя шхунами - Invincible, Brutus, Independence, и Liberty. Базировались они на бухту Матаморос, и задачей техасского флота было не допустить переброски подкреплений Санта-Анне в Техас морем. Однако к 1837 году все эти суда либо затонули во время штормов, либо были проданы.

В 1839 году в ответ на отрицательный ответ Мексики признать независимость Техаса, техасский Конгресс приобрел у США в кредит шесть парусных судов, которые правительство США приказало привести в боевую готовность и передать республике. Пока же местом базирования флотилии служил американский порт Новый Орлеан. Командовал техасским флотом коммодор Эдвин Мур.

Однако главнокомандующий армией Техаса Сэм Хьюстон всячески противился приобретению судов, деньги на приведение их в боевую готовность не выделялись вообще, и к началу 1843 года отряд Мура так и прозябал в Новом Орлеане. Мур уже потратил почти все личные свои средства, ему удалось только сделать более-менее боеспособными шлюп Austin и бриг Wharton. Первый нес 20 модифицированных 24-фунтовых орудия и две 18-фунтовки, второй – 10х18-фунт. и 6х9-фунт. пушки. На оба корабля приходилось 232 матроса и офицера, для полного комплекта не хватало 84 человек.

Как раз в этом году Техас помогал Юкатану бороться за независимость. Ситуация там была отчаянная, мексиканский флот блокировал все порты штата, а с суши наступала армия Санта-Анны. Флот штата Юкатан состоял из двух малюсеньких шхун Independencia и Sisaleño, каждая с одной 18-фунтовой пушкой, и пяти мелких каноэ, на каждой из которых стояло по 6-фунтовке.

Юкатан попросил Техас помочь – но не бесплатно. За аренду техасского флота власти Юкатана обещали выплатить 8000 долларов.

Мексиканский флот был представлен двумя пароходами - Guadaloupe (755 тон, обшитый железом корпус, вооружение – 2х68-фунтовые бомбические пушки и 4х12-фунтовые пушки) и Montezuma (780 тонн, деревянный корпус, 2х68-фунт. бомбические пушки, 6х32-фунтовок). Кроме того – парусные корабли: бриг Yucateco (12 пушек) и Iman, (7 пушек), шхуны Aguila (7 пушек) и Libertad (3 пушки).

На «Монтесуме» и «Гваделупе» в качестве обслуги артиллерии и паровых машин служили мичманы и сержанты из Роял Неви (по контракту).

«Гваделупе»

30 апреля 1843 года Мур прибыл к бухте Кампече, и, несмотря на большой недостаток в численности кораблей и их вооружении, сразу же решил начать наступательные действия.

Первый бой произошел именно в этот день. В 7,15 утра противники вошли в огневой контакт, «Остин» открыл стрельбу по «Монтесуме». Мексиканский пароход занимал невыгодное положение, на мелях, недалеко от берега, но он мог двигаться в любую сторону, и не зависел от ветра. Он взял курс на зюйд, когда от берега его атаковали юкатанские кораблики – шхуна «Сисалено» и 5 вооруженных каноэ.

Набирая ход, в 7.35 «Монтесума» открыл огонь по «Остину» и «Уортону». Одно 68-фунтовое ядро мексиканца попало в рею грот-мачты шлюпа, в нескольких дюймах от коммодора Мура, но не разорвалось, лишь сбило часть реи и снастей, и шлепнулось в воду по другому борту. «Уортону» повезло меньше, там бомба ударила в борт и взорвалась, убив двух и ранив четырех моряков. «Монтесума» же в ответ получил не менее 14 попаданий с американских кораблей, правда все они оказались не фатальными, и в 8.35, выйдя на большую воду, мексиканец смог оторваться от преследователей.

«Остин»

В 9.07 техасские корабли соединились с юкатанскими, правда «Остин» сел на мель, тогда как «Монтесума» соединился с основной эскадрой, находившейся в 5 милях от берега.

Потери сторон в первом бою: юкатанцы и техасцы – 4 убитых, 8 раненых, мексиканцы – 22 убитых и 50 раненых.

После боя командующий мексиканской эскадрой Франсиско де Паула Лопес был освобожден от командования и попал под трибунал. На разбирательстве выяснилось, что мексиканцы и англичане в командах сильно ругаются, англичане, работая по контракту, совсем не готовы рисковать жизнью, в отличие от техасцев и юкатанцев.

В порту Кампече (на самом деле полное название Сан-Франсиско-де-Кампече, мы сократили название) на «Остин» установили дополнительно два длинные 18-фунтовки, а на «Уортон» - две длинных 12-фунтовки.

16 мая задул восточный ветер, и Мур вышел в море с целью снять блокаду с Кампче. К этому времени некоторые мексиканские корабли ушли, остались лишь пароходы «Гваделупе», «Монтесума» и шхуны «Агила» и «Либертад». У мексиканцев был новый командующий – англичанин Томас Мартин, который находился в 15 милях к западу от горда.

В 10.00 ветер стих, и техасские корабли почти не могли ни двигаться, ни маневрировать. И Мартин направил свой отряд на техасцев. Огонь мексиканцы открыли с расстояния в 2 мили, повредив такелаж противника. Ядру с «Гваделупе» удалось отстрелить клотик, вместе с ним упал в море и техасский флаг, вызвав ликование со стороны мексиканцев. Однако тут задул бриз и паруса у кораблей Мура наполнились ветром.

Мур по старой доброй традиции времен капитана Блада на полных парусах вклинился прямо между «Гваделупе» и «Монтесумой» и произвел три полных бортовых залпа. При этом капитаны мексиканских фрегатов побоялись стрелять в ответ, поскольку могли задеть друг друга.

Эти действия изначально ошеломили Мартина, и мексиканские корабли открыли огонь с опозданием. Но когда открыли – «Остину» пришлось несладко. С 14.45 до 15.00 он поймал 17 попаданий, из них четыре – от 68-фунтовых бомб. Повреждения были довольно серьезными, тем не менее шлюп энергично отвечал. Своему товарищу сильно помог «Уортон», который обрезал нос «Гваделупе» и с расстояние всего в 40 ярдов обрушил на него последовательно несколько бортовых залпов. Железному пароходу, конечно, пушчонки брига нанести сильных повреждений не могли, но команду на верхней палубе побили изрядно, плюс, сбили трубу, и тяга у мексиканского парохода упала.

Тем не менее эти действия позволили «Остину» выйти из под удара, и примерно в 16.00 оба техасских корабля вернулись в Кампече.

Потери: на техасской эскадре – 5 погибших, 25 раненых, у мексиканцев по разным данным – 30-67 погибших, 55-82 раненых. Причем заметьте, что нижняя оценка – это оценка мексиканская. На «Монтесуме» был убит капитан.

Обе стороны завили о своей победе.

Но гораздо боле интересно другое – сразу после боя 14 британцев отказались служить на мексиканских судах и покинули пределы Мексики. Более мексиканский флот в море не выходил.

Что бы еще добавить? Наверное вот это. Коммодор Мур перед выходом из Нового Орлеана закупил у некоего полковника Кольта карабины и револьверы, и этот заказ просто спас оружейника от банкротства. В сражении матросы из Техаса по старой кавбойской традиции с ближней дистанции открыли ураганный огонь из Кольтов (в барабан там обычно пули не вставляли, а меняли сразу барабаны, умные товарищи носили с собой по три-четыре заранее заряженных барабана на смену).

В благодарность за это на всех экземплярах морской версии новой модели револьвера Кольта 1851 года было выгравировано: "ENGAGED 16 MAY 1843" и сама сцена боя, в память о Муре, бриге "Остин" и сражении при Кампече.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_214514

Живой список постов, разбитый по эпохам

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо