Добрый день, Пикабу. Прочитал я тут пост про грузовых мундаков Про грузовых Moonduck'ов и сразу вспомнились свои истории.

Предыстория.

Работал я экспедитором от фирмы (специальный пассажир от конторы имеющий права подписи в грузовых накладных что товар приехал в порядке). Были рейсы по сути 3ёх типов. Первый это заказная газелька. Второй тип заказная фура от ИП. Третий тип это командировки на заказной фуре. Стоит сразу отметить что фирма оплачивала 8 часов фуры и дальше за каждый час простоя ещё сверху накидывала. Если был возврат (ну скажем короба замятые) это половину от суммы заказа машины в этот рейс по этому не любили эту тему.

1. Водители газелисты.

Если я правильно помню грузоподъёмность газели что-то в районе тонны и иногда грузили по 800кг. По четвергам нас отправляли на выгрузку в магазины "подружка" по всей Москве и области. 4-5 точек было. Нормальных выгрузок нет, я человек щуплый и слабенький конечно для таких вещей и вот некоторые водители принципиально максимум чем помогали экспедиторам это то что мол "вот я тебе ворота открыл дальше сам таскай". У меня был единственный довод мол. Не ну я то конечно всё это перетаскаю, но тебя на 8 часов наняли если хочешь освободиться пораньше и успеть сделать второй заказ можешь мне хотя бы из машины коробки подавать. Буй... Попадались не прошибаемые которые даже из машины не выходили мол я не я жопа не моя. В такие дни приходилось конечно тяжко.

2. Водители газели которым нужна помощь но сами они ни о чём.

Попадались отдельные перлы когда мы подъезжали к ТЦ на выгрузку, выгрузка через главный вход и общую парковку. Так вот возвращаясь к первому пункту некоторые водилы скотски себя вели с этической точки зрения, а некоторые в такой ситуации высаживали за 500 метров до ТЦ и такие мол "иди место мне займи, позвони и я подъеду" хотя по их же логике я вроде как не должен задумываться о том как водитель паркуется, но поскольку я ценю своё время я помогал конечно, а вот они в таких случаях да... максимум будку откроют...

3. Фуристы в командировке.

Обычно скажем рейсы Москва-Питер грузились в ночь и ехали всю ночь и отсюда момент. Тоесть этот крендель днём поспал пока я его загружал, потом вроде как моя очередь потому что у меня выгрузка с утра. Я пытаюсь покимарить а он меня бубнежом отвлекает в итоге я нихрена не высыпаюсь и когда в питере (в шушарах) открывались склады я как ёжик в тумане шёл выгружать и считать свой товар, а ведь мне ещё и обратно на сапсане или невском экспрессе ехать, тоесть получается 2 бессонных как таковых дня вот такие ночные бубнёжки мне делали.

4. Фуристы возврат

Ой как же они не любили возвраты это капец. Суть в том что многие уже знают свой следующий рейс и уже после 8ми часов они типа должны ехать на другую выгрузку хотя по документам от нашей конторе мы их арендуем на неопределённое время и всё это время оплачивается. С некоторыми у нас были конфликты на повышенных тонах и разборки через диспетчеров.

5. Фуристы возврат экспедитора.

Ближе к концу первого года работы я конечно уже нормально себя чувствовал с заказанными фуристами но попадались разные, даже зная что нам попути они всё равно лезли в бочку и говорили типа не, либо 300р либо пешком иди, а это на секундочку из Наро-фоминска надо было выезжать. Тоесть когда я лояльно к ним отношусь и прописываю лишний час или 2 простоя (водителю кстати за 1 такой час лично ему 250р бонус) это нормально, а как отвезти домой экспедитора сразуже нееее ну нееее...

Были и другие моменты но я понял одно. Водители вот это одни из самых токсичных профессий. Есть конечно много профессионалов и я не говорю про всех, не подумайте. Но даже хорошие дальнобои уже тогда говорили что как таковое братство на дорогах кончилось примерно в 2010ых годах. А новенькие водители зачастую мне попадались именно что нытиками.

P.S. Ещё раз повторяю я уважаю водителей, этот пост не для разжигания флэйма к ним, нет. Я просто хотел написать что ситуации бывали разные и иногда бывало что водители вели себя крайне не приятно. Всем бобра!

P.S.S не знаю в какую лигу кидать пост, сильно не пинайте а просто тихо перенесите куда надо если можно.

"Превратились", говорите? Ага, щаз

.

...Было мне годков двадцать пять, а то и меньше, может... Девяностые на дворе.

На безрыбье (жрать-то что-то надо) пристроился экспедитором, грузы сопровождать из Новосиба до Томска. Такая тогда транспортная схема была: до Новосиба из европейской части РФ по железке груз везли, а оттуда уже фурами до Томска. Дешевле, видимо, было так (подозреваю, что и сейчас не лучше, Томск в плане ЖД доступности - тупичок, сюда машинами проще зачастую).

Ну и вот. То ли второй, то ли третий рейс мой в качестве экспедитора, едем домой. В грузе 50% - бухло какое-то (винные напитки, газировочки, всякая популярная тогда хрень в стилизованных бутылках-кувшинах). Время - вечер, останавливаемся на полпути в районе какой-то шашлычки типа перекусить (нет, не в Болотном, а на трассе в какой-то середнячковой шашлычке).

Ага, "перекусить", как же.

Водилы с остальными экспедиторами идут до прицепа, аккуратно его вскрывают, достают оттуда пару-тройку упаковок содержимого (на фоне 20-тонной фуры кто там считать-то будет, да в девяностых?), и - праздник удался!

Я-то, мелкий да правильный весь из себя, смотрю на всё это как на дичь полнейшую, но и вякнуть не могу... И жене тогдашней обещал ведь, что пусть поздно ночью, но дома буду. А тут вон оно как. (Сотовых, напомню, тогда ещё не было у простых людей).

Ну, бухают господа экспедиторы и водители, ну ладно... Я зашёл тоже в кафеху (жрать-то хочется!), пошёл руки помыть, а ко мне прям там в туалете местная тамошняя "кафешная" девочка липнет, типа мол "возьмименя-явсятвоя". А я, напомню, весь такой правильный да молодой, да ну, говорю я весь женатый да верный, чо надо-то?

"Ну и дурак" - сказала девочка, и только через несколько лет я, повзрослев, понял, почему именно я был дурак. Девочка просто искала возможности отделаться, так сказать, "малой кровью". Потому что трахали её после моего отказа всем стадом. Даже вдумываться в эту ситуацию не хочется до сих пор.

А с утра мы приехали в Томск. Я весь на очке в смысле того, что понимаю на каком очке моя жена (ещё раз: девяностые на дворе, а мы там по межгороду гоняли). Заезжаем в город недалеко от места, где мы снимаем квартиру (для томичей: въезжали по старому коммунальному мосту, хату снимали на Учебной). Я честно говорю водиле: слушай, остановитесь, я на 15-20 минут отбегу, просто предупрежу жену, что всё нормально, и поедем разгружаться. Ну, водила такой, ну ладно, чо, типа дело житейское.
Обратно возвращаюсь (блять, как щас помню, оладьев им принёс, жена мне на завтрак приготовила заранее с поездки, а я подумал, надо же "прогнуться" перед новым коллективом, дай угощу), и выхватываю по морде (душевно прям так, не просто "условно") за то, что "до вечера не мог подождать палку кинуть!"

Короче, уволился я после этого из той конторы и с дальнобоями и экспедиторами стараюсь больше дел не иметь. И отношение у меня соответствующее к ним с тех пор.

Так что да... "Превратились", как же.

Не знаю, может, в совсем советские времена они другими были. Может, сейчас они другими начали становиться (я по работе пересекаюсь иногда с ними, вроде нормальные мужики), но вот насчёт "превратились" - это я на своём хребте испытал. Жесть жесточайшая.

В ответ на Так меня ещё не называли

За пять лет моей работы водителем-экспедитором как только не коверкали и названия товаров из ассортимента, и название самой конторы. Разумеется, в большинстве своем промышляли подобным тетеньки-продавцы 50+, и вот одна из таких на века врезалась в память.
К слову, весь тот магазин был "весёлым", постоянно насилуя разум торговых представителей и доставки. То коробочки какие-то некрасивые, то "я это не заказывала", что спустя пару минут трансформировалось в "ну да, заказывала, но теперь уже не хочу это". Вступать хоть в какое-либо подобие спора было риском для душевного спокойствия, весь баб-отряд мгновенно шёл в атаку, затягивая и без того геморройную сдачу десяти шоколадок и двух банок кофе на полчаса...
И вот в один из дней я вновь появляюсь на пороге этой цитадели Зла. Быстро поздоровавшись, шмыгнул к прилавку и начал раскладывать заказ на столешнице, так сдать быстрее и проще.
С дальнего угла ко мне вразвалочку подходит один из воинов торговли, молча берет из коробки завтрак "Cosmostar's", секунд пять разглявает... А потом поворачивается к двери подсобки и голосом, который заставил бы обосраться всех назгулов Мордора, орёт:
ЗИИИИИНА!!! КОСМОДРАСЫ ПРИЕХАЛИ!!!

Здравствуйте, товарищи логисты, экспедиторы, диспетчеры, водители и просто случайные читатели сего опуса. Хочу поведать вам о своих изысканиях в области логистики. Постараюсь описать все максимально доступно, но больше этот пост адресован тем, кто так или иначе крутится в логистике.

Работаю логистом в одной крупной компании-производителе.

Данная сфера логистики разделена на водителей (непосредственный перевозчик), диспетчеров (тот кто находит работу водителям), экспедиторов (тот кто предоставляет услуги логисту), и логистов (тот кто предоставляет груз к перевозке). Для дальнейшего понимания, назову это "цепочкой логистики".

Данная структура видится мной, вопреки виденья непосредственных исполнителей, т.е. водителей, а так же некоторых советских программ обучения логистов. Но так или иначе, реалии рынка расставили все на свои места, и цепочка логистики подобных компаниях в целом такова. Есть экспедиторские компании (посредники,предоставляющие услуги перевозки юкомпаниям), диспетчера (бизнесмены, купившие транспорт, нанявшие водителей, например), просто водители, водители-диспетчера (ИПшники), водители диспетчера-экспедиторы (купили лицензию на АТИ со свои ИП) и различные коллаборации.

Как логист, я интересуюсь всем, что происходит в рамках моей специальности и около этих рамок.

Мне очень любопытно наблюдать войну внутри "цепочки логистики". И, находясь вверху этой цепочки, я наблюдаю что ее части критикуют друг-друга. Вернее "низы" критикуют "верхи". Но при этом "цепь" существует в рамках рыночных отношений. Кажется самое время внести конкретику...

Часто наблюдаю как водители критикуют экспедиторов, за то что они, являясь всего-то лишь посредниками, пытаются выставлять минимальные ценники на перевозку, при том выставляя максимальный ценник заказчику. Попутно в адрес экспедитров со стороны водителей летят ругательства -"прокладки", "табуретки", и прочие фольклорные ругательства, между строк (а иногда и поперек них) обвиняя в эксплуататорстве водительской рабочей силы.

Мне бы, как грузовладельцу и логисту, хотелось бы ответить  водителям на их вопрос - зачем нужны "прокладки" ("табуретки"), а правильнее поставить вопрос так: почему они существуют, несмотря на ваши старания и зачем они нужны.

Итак, понеслась (дальше больше адресовано водителям):

Компании-грузовладельцы обращаются не к прямым перевозчикам, а к эспедиторским компаниям  прежде всего из-за налоговых вопросов, а так же  других немаловажных вопросов: документооборот, откаты, гарантии доставки, страховки груза и т.д.

Как логист, с перевозчиками на прямую наработался, и вот что скажу - адекватных водителей меньше 30%. Да, раньше было больше адекватных, но видимо, вы сами берете грузы по минималке, и опускаете тем самым качество среди водителей. Да-да, это рынок, и вы сами соглашаетесь на "дармовоз", а жалуетесь на "табуреток". Так зачем вы берете груз в минус??? Считать не умеете?

Также заметил, что большинство из водителей стали безответственны. Моей компании потом приходится решать проблем с налоговой, банками, а мне проблемы с просрочками по доставке, недовозам, проспавшими водителями, возвратом документов, опозданиями, выслушивать отмазки, когда я знаю реальные сроки и понимаю что они забили на мой догруз....еще не дай бог с кидаловом (полная потеря груза). Кароче, надоело все это.

Я логист в нашей компании, я несу ответственность, и спрос с меня! Зачем мне этот геморрой с водителями? Это был ад, когда мы работали с водителями на прямую... не только для меня, а для всей компании. А теперь я получаю "бонусы" (да-да, откаты, представьте себе, такое практикуется в этой сфере), компания не парится с налоговой - НДС включен (банки не блокируют, вопросов у налоговой нет), у нас есть отсрочка платежей (удобно для бухгалтерии), грузы доставляются во время, если нет - неустойку компенсируют без проблем.

За нас теперь держатся, и компании проще переплатить ТЭК, чем сэкономить и потом иметь проблемы с налоговой, банками, клиентами.

Вот вам честное и прямолинейное мнение логиста, господа вечно недовольные водители.

Добрый день! Моя профессия связана с морскими перевозками, сижу в офисе и 90% общения с клиентами и подрядчиками происходит по электронной почте. Иногда получаем очень забавные сообщения, одно из них ниже.  Если бы не видел его своими глазами, то подумал бы, что этой фейк. Из сообщения убрал некоторую информацию (номера док-в, фамилии и т.д.):

quote

Дорогие коллеги,

Настоящим сообщаем, что груз по коносаменту ABSD12345678 прибыл в Адрес Храма приход Рождества христова в городе N, что отражено в коносаменте и будет предназначен для украшения и облицовки помещений храма.

Просим Вас пояснить какие причины не выдачи релиза (прим. релиз - разрешение на вывоз груза из порта), т.к. нами как экспедитором были оплачены все выставленные Вами счета, в том числе, был внесён авансовый платёж.

Также просим учесть тот факт, что в случае задержки груза по любой неправовой причине, мы не замедлим известить об этом настоятеля храма.

Я уверена, что мы все осознаем, что попытка обидеть священнослужителей или взять дополнительные деньги с божих людей является огромным грехом и может навлечь проклятие и отлучение от церкви на каждого их причастных нехристей.

Благодарим за понимание.

Генеральный директор