Замена только одного автобуса на электробус снижает выбросы СО2 в окружающую среду более чем на 60 тонн в год. Итого с 2018 по 2024 год удалось избежать 190 тысяч тонн выбросов углекислого газа, а выбросов загрязняющих веществ стало меньше на 930 тонн.

На данный момент более 2 300 электробусов курсируют на 188 маршрутах. К 2030 году их будет 5300, а к 2035-му на электрическую тягу переведут почти весь парк Мосгортранса.

Зарядную инфраструктуру также продолжают постепенно наращивать. В Москве уже работает больше 30 конечных станций наземного транспорта с электробусными зарядками. Всего установлено свыше 360 зарядных станций.

Ни для кого не секрет, что машины с ДВС негативно влияют на окружающую среду и здоровье людей. В огромном мегаполисе эта проблема еще более актуальна - ежедневно на улицы выезжают миллионы автомобилей.

Изменить ситуацию можно - переход на электротранспорт ведет к ощутимому сокращению вредных выбросов в атмосферу. Это неизбежный и единственно возможный путь, которому уже следуют города-мегаполисы Европы и Азии, в том числе и Москва.

С 2021 года Москва закупает преимущественно электрический общественный транспорт. По числу электробусов столица уже занимает первое место в Европе: более 1250 машин обслуживают 100 маршрутов.

В 2023 и 2024 годах Мосгортранс получит еще 1,2 тысячи новых машин. Усовершенствованные модели имеют полностью электрическое отопление и могут проезжать после подзарядки до 80 км.

Развивать этот вид транспорта важно, так как замена одного дизельного автобуса на электробус снижает выбросы углекислого газа в атмосферу на 60 тонн в год.

Экологичный транспорт курсирует не только по улицам города, но и по Москве-реке. Этим летом начали ходить первые в мире круглогодичные электросуда.

В новом речном транспорте нет вибрации, дизель не коптит, в салон не проникают внешние шумы. И мороз ему не страшен, поэтому перевозить пассажиров он будет круглый год. Суда способны ходить по мелко колотому льду, а батарея выдержит низкие температуры.

Если каждое дизельное судно выбрасывает в воду 45 кг загрязняющих веществ, а в воздух 2 тонны углекислого газа за день, то новые речные трамвайчики безопасны для окружающей среды. Кроме того, исключается риск разлива нефтепродуктов в акваторию во время заправки.

Город также поощряет тех, кто сменил традиционный автомобиль на электрокар. Сегодня воспользоваться столичными электрозарядными (ЭЗС) станциями можно бесплатно. С 2020 года владельцы электрокаров освобождены от уплаты транспортного налога.

Зарядная инфраструктура активно расширяется. Сегодня зарядить батарею можно более чем на 3,2 тысячи станций, а до конца года оборудуют еще 250 новых, более мощных станций. К 2030-му количество ЭЗС в Москве достигнет 11 тысяч.

Также нужно не забывать, что большую роль играет метро, трамваи, электровелосипеды и электросамокаты, ведь чем больше электротранспорта появляется, тем чаще им пользуются. В сумме эти шаги помогают улучшать качество воздуха.

Электрический паром Ellen преодолел 50 морских миль — 92 километра — на одном заряде батареи во время 7-й ежегодной конференции Международного энергетического агентства по энергоэффективности. На дистанции установлен новый мировой рекорд.

Никола Тесла оценит: полностью электрический паром E-ferry Ellen (фото Erik Christensen licence: CC-BY-SA 4.0):

Ellen соединяет острова Эрё и Альс в Южной Дании, и является самым большим полностью электрическим паромом в мире (есть и больше, но они имеют вспомогательные силовые установки). Ellen установил новый мировой рекорд 9 июня в Сённерборге, Дания. Паром специально прибыл туда для демонстрации на конференции.

Скромный рекордсмен продолжает выполнять свою работу (можно посмотреть на vesselfinder)

92-километровая поездка на одном заряде батареи — это самое большое зарегистрированное расстояние для электрического парома, способного перевозить как пассажиров, так и транспортные средства. Во время своих обычных ежедневных рейсов паром проходит 22 морские мили или 40 километров от гавани до гавани до перезарядки.

У вас громоздкая зарядка для телефона? посмотрите на это. Так выглядит зарядное устройство для парома.

Компания Danfoss планирует зарегистрировать этот рекорд.

Паром был разработан для дальних путешествий и построен в качестве прототипа для обкатки технологий. С аккумуляторной батареей на 4,3 МВтч компания называет судно самым мощным электрическим паромом в мире, и оно работает без аварийного резервного генератора. По данным Danfoss, энергоэффективность судна составляет 87 % от электросети до гребного винта. Электрический паром потребляет половину обычной энергии, необходимой для работы стандартного парома, и Danfoss заявляет, что стоимость его эксплуатации на 24% ниже, чем у нового дизельного парома.

К сожалению, нигде не нашел инфы о времени полной зарядки. Если кто знает - поделитесь. Инженеры компании называют зарядку "быстрой" :)

Ellen готов к погрузке:

Ellen имеет длину 60 метров и управляется экипажем из трех человек. Он идет со скоростью около 12 узлов и может перевозить до 200 пассажиров, около 30 автомобилей или трех грузовиков. Он был спущен на воду в 2019 году и за первые 10 месяцев работы совершил более 1000 рейсов.

Химический состав батарей, используемый для Ellen - литий-ионная батарея G-NMC. Компания, которая поставляла их, "Leclanché", утверждает, что ячейки обладают уникальными функциями безопасности, такими как двухслойное ламинированный покрытие и применение керамических сепараторов.

По оценкам компании, существует потенциал для поставок 900 электрических паромов в Европе.