Лучший космический грузовик 2020
Космические станции являются неотъемлемой и основополагающей частью пилотируемой космонавтики, но на данный момент самостоятельным функционированием они похвастать не могут. Провизию для экипажа, эксперименты и делали для починки станции приходится доставлять с Земли, для чего был придуман класс кораблей, называемый автоматическими грузовыми кораблями или космическими грузовиками. К ним относятся такие корабли, как Прогресс, Dragon и, к примеру, Dream Chaser. В этом видео вы рассмотрим их историю, разберемся в их видах и определим, какой космический грузовик самый лучший. Приятного просмотра!
40 лет назад состоялась премьера фильма "Экипаж" Александра Митты
Работа над фильмом была трудной и затянулась на долгие три года.
Фильм стал первым советским фильмом-катастрофой и хитом проката (более 71,1 миллиона зрителей) с Георгием Жжёновым, Леонидом Филатовым, Анатолием Васильевым и Александрой Яковлевой в главных ролях.
«Экипаж» должен был называться «Запас прочности», а снимать в нем планировали совсем другую команду. Вместо Георгия Жженова – Алексея Петренко, вместо Анатолия Васильева – Николая Караченцова, вместо Леонида Филатова – Олега Даля, а вместо Александры Яковлевой – Елену Проклову.
Идею снять фильм об авиакатастрофе режиссеру Александру Митта подсказал Голливуд. Там эта тема была очень популярной после экранизации бестселлера Артура Хейли «Аэропорт», а в СССР этих фильмов не показывали.
Спустя 36 лет после этого «Экипажа» появился другой, российский «Экипаж». Эту версию сюжета о подвиге летчиков гражданской авиации снял в 2016 году Николай Лебедев («Легенда № 17»), а главные роли исполнили звезды уже российского кино — Данила Козловский и Владимир Машков.
В фильме 2016 года показан не Ту-154 - основной пассажирский лайнер Советского Союза, а Ту-204, тоже разработанный еще в СССР.
Пламенный привет из Одессы (заявка для фанфика)
Автор заявки: Молодой гранит
https://ficbook.net/requests/540805
Желаемые характеристики:
Фэндом: «Ликвидация», «Экипаж» (кроссовер)
Персонажи: Давид Маркович Гоцман; Леонид Саввич Зинченко, Гущин
Направленности: Джен, Гет, Слэш, Смешанная, Другие виды отношений
Рейтинг: G, PG-13, R, NC-17 или NC-21
Метки: 1940-е годы, AU, AU: Родственники, Авиация, Дефекты речи, Жаргон, Кроссовер, Нелинейное повествование, Открытый финал, Полицейские, Послевоенное время, Постканон, Потеря памяти, Преканон, Преступный мир, Пропавшие без вести, Пропущенная сцена, Прошлое, Психологические травмы, Россия, Семейные тайны, Советский Союз, Современность, Тайна происхождения, Украина
*** затравочка небольшая ***
В детстве Леонид Зинченко всегда подозревал, что с ним что-то не так, но помалкивал и ни кому об этом не говорил.
У него, ни с того ни с сего, местами проявлялись языковые сложности — почему-то ему иногда хотелось сказать: «Та ты шо?», но перед глазами всегда вставала картинка из раннего детства, когда он так сказал и улыбнулся, а нянечка в садике, наклонившись к нему и, дыша в лицо перегаром сказала: — Что ты лыбишься? Дебил? — Сплюнула, добавляя, — чтобы я этого больше не слышала!
Нянечку, конечно, потом уволили, но Леонид Саввич на всю жизнь усёк, что так говорить не следует. Никогда. Ему на тот момент даже четырех лет не было. Когда он вновь услышал: «Что ты лыбишься?», будучи уже уважаемым пилотом «Пегас-Авиа», то вздрогнул, сочувственно смотря вслед пятилетней девочонке, и с чистой ненавистью в сторону её мамаши.
Но это лирика. Жизнь и быт закрутили Зинченко так, что ему было некогда вспомнить о непонятной иррациональной тяге к одесскому койне (что даже язык чесаться начинал), хотя предпосылок в семье не было (в подростковом возрасте, помимо мечты о небе, он всерьёз думал про генетическую языкову память, но, протерев не одни штаны в архивах и вызывая подозрения, так не нашёл ничего; а вскоре и вовсе забыл эту идею).
*** пример текста ***
В один прекрасный день, после небольшого конфликта с Гущиным, Зинченко сильно злился. Ему внезапно вдруг позвонил Шестаков (см. спойлер):
— Да, слушаю.
— Слушай, Леонид Саввич, ты не можешь мне помочь? — он вздохнул. — А то тут телевизионщики сейчас из меня котлеты сделают…
Зинченко заметно напрягся, услышав слово «телевизионщики», ибо после Канву они ему порядком «расчесали нервы»: — В чём заключается помощь? — сухо спросил Зинченко.
Шестаков нервно засмеялся и, было слышно в трубке, что он шелестит бумажными салфетками: — Да, не бойся, Лёня, — переходя на неформальный тон, чтобы взять «быка за рога», начал Шестаков, — всего лишь разобрать пару архивов?
— Каких архивов? — совсем не понял Леонид Саввич.
— Да, какие-то государственные, — Шестаков зевнул, — ещё со времён СССР остались, в подвалах библиотек, — он снова зевнул. — Лёня, только не перебивай меня. Слушай, я понятия не имею, что они там снимают и зачем вы им там понадобились! Наверное, для пиара, типа «Лётчики-герои — совершают очередное доброе дело»…
Леониду Саввичу уже надоело слушать, без пяти минут спящего, Шестакова: — В чём же оно доброе?
— Типа общественной работы? Понимаешь, другие их интересующие отказались… Ну, так что?
Зинченко не долго думая: — Пусть Гущин идёт!
— А что так? — ухмыльнулся Шестаков.
— Наказан.
Леонид Саввич, распрощавшись с Шестаковым, удовлетворённо-ехидно хмыкнул и набрал Гущина. Как и предполагалось Гущину идея не понравилась — был отпуск, а он в Питер хотел. Но как говорится, не хочешь в архив — нечего было командиру перечить.
Но почему-то потом сам Зинченко, наплевав на свою гордость, зачем-то пошёл помогать Гущину.
***
— Леонид Саввич, подойдите сюда! — очень громко позвал Гущин, чихая от пыли.
— Стажёр, ты шо так орёшь? Это же библиотека, — проворчал Зинченко, забываясь и всё же подходя к Алексею.
— Вот, — тараторя сказал Гущин, снова чихая и прямо на командира, — гляньте, чё нашёл!
Зинченко брезгливо поморщился, доставая платок и было уже хотел жёстко отчитать «стажёра», но тут взгляд приковал снимок, который Гущин бережно держал в руке.
С этого старого снимка на Леонида Саввича Зинченко смотрел он сам, только дата была совершенно другой (скорее невероятной) да и подпись гласила: «Гоцман Давид Маркович…», а Гущин продолжая что-то тараторить, махал руками, но Зинченко будто замкнуло и он, не двигаясь, смотрел на снимок, будто завороженный, медленно моргая.
*** дальше можно написать постканон «Ликвидации», вариантов много либо у Гоцмана был родственник (может быть близнец/двойняшка), либо у Гоцмана был ребёнок во время войны, что-то подобное ***
Дополнительное описание для авторов (спойлер):
В отношениях возможен слэш в обоих фэндомах. Я специально не указываю метки, связанные с отношениями.
Так же можно изменить концовку про увольнение пилотов из «Пегаса». Шестаков мог звонить как начальник, а может просто, по старой памяти попросил.
Главный сюжетный троп — генетическая языковая память, когда дети/внуки/прочие потомки, которые никогда не говорили на языке и/или диалекте предков, но вдруг начинают их говорить/понимать.
P. S. Никакой магии, всё чисто генетика. Даже, скорее, предрасположение к этому: речевой аппарат, я понятия не имею является ли это доказаным научным фактом или нет, в качестве художественного допущения можно, если не перебарщивать; и вообще ведь размеры челюсти, зубов и их расположение передаётся же по наследству, моё ИМХО — определённые способности к языку тоже могут передаваться. Возможно, что человек случайно слышит слово и оно чрезвычайно легко поддаётся ему (запоминается).
Из бортпроводниковского
Итак, мы добрались до отеля. У нас есть 19 часов в Гоа до выезда на рейс завтрашним утром. За это время надо успеть искупаться, съездить на рынок, отведать местной еды, выпить (да, бортпроводники народ пьющий) и, конечно, хоть чуток поспать. Во времена, когда я только начинала летать, в этот список входило ещё обязательное посещение увеселительных заведений типо баров и клубов. Неимоверное количество раз на обратном рейсе я была с такого похмелья, что еле понимала, чего от меня хотят пассажиры.
Что ж, сказано - сделано. За 5 часов до подъема, я все таки умудрилась лечь спать, с перебинтованной ногой, которую я поранила в море. Паренька из экипажа покусали какие-то планктоны и у него началось что-то вроде аллергии, а моя соседка по комнате траванулась (а потому что со всеми надо было прибухнуть). Индия вообще веселое место. Как бы то ни было, весь экипаж на следующее утро, со сгоревшими на долгожданном солнце мордами, были готовы выполнять рейс.
ФЛАГМАН ФРАНЦУЗСКОГО ФЛОТА ВЫВЕДЕН ИЗ СТРОЯ КОРОНАВИРУСОМ
Британская газета Daily Mail сообщила, что флагман французских ВМС авианосец «Шарль де Голль» обезлюдел. Все, кто находился на его борту — а это более двух тысяч человек, — были отправлены на берег и изолированы в карантине. Причиной этого стали несколько десятков членов экипажа, у которых при обследовании обнаружен коронавирус. По сообщению французских СМИ, их не менее сорока человек, возможно — около пятидесяти.
Машины экстренных служб у борта «Шарля де Голля»
Авианосцу пришлось прервать поход по Средиземному морю на десять дней раньше намеченного срока и вернуться в Тулон. Троих заболевших эвакуировали с борта корабля ещё до прибытия — очевидно, их состояние было тяжёлым. По прибытии в порт все оставшиеся члены команды были вывезены — больные отправлены в медицинские учреждения Тулона, прочие помещены в карантин, в котором пробудут не меньше двух недель. Сам авианосец будет подвергнут дезинфекции.
«Шарль де Голль» — единственный авианосец ВМС Франции, а по совместительству — первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. В своё время хотели построить второй такой же, но решили, что и один обходится бюджету слишком дорого. Строился авианосец долго и мучительно, за время эксплуатации не раз испытывал технические проблемы, но при этом всё равно до сих пор остаётся самым, пожалуй, боеспособным авианосцем в мире, не считая американских.
https://warhead.su/2020/04/14/flagman-frantsuzskogo-flota-vy...
Небо в огне
Посвящается экипажу капитана Евдокимова.
C заоблачных высот Грузии над селом Лата падал объятый пламенем вертолет. В нем погибали женщины и дети. Они спасались от войны, но она их не отпустила…
…Находясь в командировке, экипаж капитана Сергея Евдокимова успел выполнить 50 вылетов. Перевез 150 тонн продовольствия. Вывез более 1 тысячи беженцев. В тот день, ставший для них роковым, вертолетчики до последнего пытались посадить горящую машину…
Тем, кто спасал мирных людей, работая на грани жизни и смерти, посвящается этот материал. Он написан от имени летчика, который стал непосредственным свидетелем гибели экипажа Сергея Евдокимова.
«ГОРЯЧАЯ ТОЧКА»
…Огромная страна распадалась. Еще вчера братские республики превращались в независимые государства. Политики делили территорию, ресурсы и многое другое, когда-то единое и неделимое. Нередко при решении спорных вопросов делалась ставка на силу.
Несколькими грузинскими силовыми ведомствами была предпринята военная акция в отношении Абхазии. Войска госсовета Грузии пытались взять под свой контроль непокорную республику…
В Гудауту перебазировалась вертолетная группа. Главная задача — обеспечивать действия расквартированных в этом районе десантников.
Поступавшая информация была противоречивой. В разгоравшийся костер очередной необъявленной войны попало много людей, отдыхавших на Черноморском побережье.
Приняли решение эвакуировать их из зоны боевых действий. Планировали использовать вертолеты, но при всем желании подобная операция растянулась бы надолго. Моряки Черноморского флота выполнили задачу быстрее и лучше.
Однако в горные районы помощь могла прийти только на вертолетах. Надо отметить, что война приобрела позиционный характер. Шахтерский город Ткварчели, контролируемый абхазами, оказался в кольце блокады.
«Прелести» войны всегда ложатся на плечи самых слабых и беззащитных.
Необходимо было спасать мирное население – доставлять гуманитарную помощь, вывозить людей из окружающего их ада войны.
Значит, вертушки — на взлет. Никаких нравоучительных бесед и уговоров. Коротко о сложившейся обстановке, ожидаемых неприятных моментах…
Решение каждый принимал самостоятельно.
Когда видишь все своими глазами, то исчезают посторонние вопросы. Вы видели детей, у которых кожа покрыта кроваво-красной сыпью? Из продуктов питания в осажденном городе в избытке были только мандарины – гордость Абхазии…
ТКВАРЧЕЛЬСКИЙ РЕЙС
Что такое ткварчельский рейс?
Взлетаем из Гудауты. Топлива в обрез: туда – обратно. Грузовая кабина под завязку забита продуктами питания и медикаментами. Маршрут полета определила погода: горы накрыла облачная хмарь, и мы уходим в сторону Черного моря. Скрывшись от береговой черты за горизонт, разворачиваемся и идем на юг.
Вышли в расчетную точку. Разворот на восток. Начинается первый акт представления не для слабонервных. Вертушка идет на бреющем над водой. Предельная скорость, предельно низкая высота.
За хвостом «ласточки» поднимаются пенные буруны.
Побережье.
Мы в районе Араду. Зенитные расчеты не успели среагировать на наше появление. Пока они несутся к своим установкам, мы несемся в сторону гор. Правак с бортачом обмениваются улыбками. Сегодня повезло, а в прошлый раз было «небо в алмазах». Казалось, что свинца в нем больше, чем облаков.
Вертелись, как могли. Выкрутились…
Обошлось даже без дырок в корпусе. Первые вылеты проходили без таких «теплых встреч», но все хорошее когда-то кончается. Теперь на побережье, от линии фронта до Очамчиры, стоят зенитные установки. Их задача — превратить вертолеты в груду металлолома.
Пока не получается…
Петляя, как зайцы, обходим населенные пункты, приближаясь к пункту назначения. Наконец под нами Ткварчели. Вертолет касается колесами футбольного поля стадиона, со всех сторон к нам бегут люди. Наш прилет – главное событие осажденного города. Мы привезли с собой самое дорогое – веру в жизнь.
Оцеплению из автоматчиков не позавидуешь. Пока идет разгрузка, необходимо сдержать напор толпы. Она хочет вырваться из этого ада. Хочет забыть, убежать, навсегда вычеркнуть из своей памяти ужасы войны и блокады. Охрана кричит, сдерживая людскую массу, иногда и стреляет. Только стрельба в воздух не может быть страшнее смерти.
Выгружено продовольствие, и тут начинается «веселье». У вертолета толчея и давка. Кто-то пытается отправить своих родных, кто-то, энергично размахивая справкой, требует немедленно вывезти его. С матом и руганью занимаемся сортировкой. Пассажиров считаем не по количеству, а по весу. Главное – вовремя успеть перекрыть поток…
Люди стоят в грузовой кабине, тесно прижавшись друг к другу. Про удобства никто не заикается. На свои места мы попадем через верхний люк. Как-то через него загружали беременную женщину. Интересно, кого она родила? Мы между собой решили так: раз мамаша летела в кабине экипажа, значит, если родился пацан, будет летчиком.
Короткий разбег. Груженая машина нехотя, вразвалочку отрывается от земли. Набираем немного высоты и отправляемся в обратный путь.Перед взлетом абхазы «шепнули», что в Очамчире заняли готовность «двадцатьчетверки», подчиняющиеся госсовету Грузии. К морю выходим в другую точку.
Теперь второй акт представления не для слабонервных. Сначала выполняем над побережьем противозенитный маневр по полной программе, затем низенько — низенько уходим в море. Идем над уровнем воды. Здесь нельзя увлекаться и показывать свою крутизну – «колесами по воде». Иначе в одно мгновение можно отправиться на дно рыб кормить.
Больше всего нас интересует наличие керосина в баках. По всем расчетам, должно хватить. Надеемся, что табло аварийного остатка топлива не начнет нам подмигивать своим красным глазом.
Гудаута.
Вышли на глиссаду посадки. Уменьшена мощность двигателей, снижаемся. Борьба за каждый литр керосина продолжается. Посадка, пробег, заруливаем на стоянку. Встречающие абхазские военные проверяют документы у прибывших пассажиров. Беседуют с нами, а в глазах немой вопрос: «Еще раз полетите?»
Автобус, ожидавший беженцев, увозит их к месту временного проживания. Вопрос про остаток топлива после посадки — запретная тема…
14 ДЕКАБРЯ
…После нескольких дней непогоды небо очистилось от облаков. Солнечные лучи ласкают землю. Нам предстоит наверстывать упущенное. Ждать да догонять – хуже некуда. Принимаем решение выполнить полет парой, такое уже практиковалось.
Наш экипаж – ведущий, Сергея Евдокимова – ведомый. Идем в сторону Абхазского хребта. Этот маршрут самый безопасный, на такой высоте из стрелкового оружия нас не достать. Полет на эшелоне – почти отдых, окрестности видны за сто верст вокруг.
Подобно облакам, неспешно плывем над горами. Пересекаем горный хребет.
Ткварчели. Посадка. Груз передан по назначению, вертолеты заполняются пассажирами. Серега загрузился быстро, а у ведущего произошла заминка. Старший группы решил — возвращаться поодиночке. Евдокимов поднял машину и уже набирал высоту, когда услышал в эфире, что ведущий взлетает. Очередной круг над Ткварчели. Построились парой и пошли обратным маршрутом.
…Беда всегда приходит неожиданно. Есть на вертолете такое устройство – речевой информатор, сообщающее экипажу об отказе техники. Чтобы летчики не пропустили в полете этот доклад мимо ушей, магнитофонная запись выполнена женским голосом. Потому и зовут летчики между собой данный прибор «Ритой». Несколько команд сообщаются не только экипажу, но и автоматически передаются в эфир.
И вот, «Рита» заголосила: голос сообщает о пожаре на борту…
Наши сигнальные табло не устроили «новогодней иллюминации» — номер вертолета «Рита» назвала другой. Взгляд на часы – 15. 20. Ведущий бросил машину в разворот.
Секунды длиною в вечность. Речевой информатор монотонно перечисляет места возгораний на вертолете. Развернулись. Высота – 1.800 метров. Где ведомый, что с ним?!! Мы видим его, объятого пламенем. Такой пожар в воздухе не потушишь. Он тянет к земле.
В небе таял дымный росчерк ПЗРКа…
С-с-сукии!!!
Экипаж горящего вертолета молчит. Ему сейчас не до комментариев. Наверняка уже использованы все возможности противопожарной системы. Остался только один шанс – посадка. Потом ноги в руки — и подальше от вертушки, так как горит она быстро.
Не вышло… На высоте метров триста вертолет прекратил управляемый полет. Развалившись в воздухе, он огненными кляксами рухнул на землю…
У летчиков был шанс спастись — выпрыгнуть с парашютами, когда машина еще была управляемой. Но конечно же они спасали жизни пассажиров. Спасали до последней возможности, до последнего мгновения…
До этого никто не верил в применение ПЗРК по транспортному вертолету. Сбивать мирных людей – разве такое укладывается в голове?
Позже узнали. Вертушку ждали несколько дней. Уже собирались уходить, а тут идет пара. Пропустили ее в Ткварчели, а при возвращении сбили. Рассчитано все было хорошо. Пуск с задней полусферы (в спину), по ведомому…
…Ответить ведущий ничем не мог. Не было у него на борту ни универсальных блоков, начиненных ракетами, ни пулемета. Каждый лишний килограмм — это минус пассажир или плюс шанс зарыться в землю на взлете.
Выполнив очередной вираж, одинокий вертолет взял курс на белоснежные горные шапки…
РАЗБОР ПОЛЕТОВ
Грузинская сторона не выдавала тела погибших. Было заявлено — сбит боевой вертолет с вооруженными абхазцами (!!!). Зубы скрипели от такого сообщения. На борту «транспортника» не было оружия даже у экипажа.
Тогда прорезался голос Москвы. Из Гудауты в Лату колонной ушли десантники.
Погибшие должны быть похоронены.
В те дни родились стихи, посвященные экипажу Евдокимова…
Прилетел Герой Советского Союза полковник Очиров. Последовали переговоры, согласования, договоренности. Через три дня после катастрофы тела погибших доставили в Гудауту. Рейс скорби встречала вся группа.
Шестьдесят один погибший, точнее шестьдесят один убитый . Экипаж — ТРИ ОФИЦЕРА. Пассажиры — ПРЕСТАРЕЛЫЙ АБХАЗЕЦ, а остальные ЖЕНЩИНЫ и ВОСЕМНАДЦАТЬ ДЕТЕЙ!!!
Несколько дней спустя в районе Очамчира был обстрелян вертолет с московской комиссией. Очередной трагедии удалось избежать. Скольжение, маневр, предельно малая высота, курс на море. Рефлексы, выработанные на войне.
Вертолетчики продолжали свою работу…
…А осажденный Ткварчели – выстоял.
Командир экипажа — капитан ЕВДОКИМОВ Сергей Петрович. Родился в г. Самаре 6 января 1966 года. В Вооруженных Силах с 1983г., окончил Сызранское ВВАУЛ в 1987 г. Военный летчик 3-го класса.
Летчик-штурман — старший лейтенант МАСКИН Валерий Геннадьевич. Родился в г. Сызрани 25 июля 1969 года. В Вооруженных Силах с 1986 г., окончил Сызранское ВВАУЛ в 1990 г. Военный летчик 3-го класса.
Бортовой техник — старший лейтенант ИЛЮХИН Сергей Николаевич. Родился в г. Набережные Челны 12 ноября 1968 года. В Вооруженных Силах с 1986 г., окончил Кировское ВАТУ в 1989 г. Военный специалист 3-го класса.
Ракета пущена, и нам не отвернуть,
не выпрыгнуть и даже не проститься.
Последний раз друзьям в глаза взглянуть,
потом на землю пеплом опуститься.
Мгновение — и нас затопит взрыв.
Огонь и боль, а что потом, кто знает?
Трагедию такую пережив,
на Землю никогда не прилетают.
Мы гибнем, и разбитый вертолет,
в агонии взмахнувший лопастями,
как раненая птица упадет
и примет смерть, исчезнув вместе с нами!
Константин Федоров