Картина по мотивам...
Чем-то зацепила меня графическая работа одного товарища:
и решил я себе сделать такое же, но по-своему.
Получилось вот так.
Холст, масло. 60*80
Чем-то зацепила меня графическая работа одного товарища:
и решил я себе сделать такое же, но по-своему.
Получилось вот так.
Холст, масло. 60*80
Арт на тему рекордного перелета через северный полюс.
Командир экипажа В. П. Чкалов, второй пилот Г. Ф. Байдуков и штурман А. В. Беляков.
В наше время рейсовые теплоходы это вымирающее явление. Асфальт, железная дорога или самолёт прекрасно справляются с перевозками пассажиров. Однако Россия огромная страна и здесь сохранились реки, где рейсовые пассажирские перевозки теплоходами на данный момент существуют. Одна из них - Енисей.
Туда-сюда по Енисею снуют суда на относительно короткие расстояния. А по одному из самых длинных маршрутов, по линии Дудинка-Красноярск, ходят два старых советских теплохода "Александр Матросов" и "Валерий Чкалов". О последнем из них и его пути на юг сегодня и поговорим.
Это старый трёхпалубный пассажирский теплоход тип "Родина", проект 588, 1954 года постройки, первый в самой многочисленной серии. Построен в ГДР, верфь VEB Mathias Thesen Werft. Всего построено 49 судов этой серии.
Такие теплоходы в то время считались шикарными. Деревнянная отделка внутренних помещений, два ресторана, душ, просторные люксы, одно- и двухместные каюты первой категории, а так же четырёхместные каюты с мягкими или жёсткими двухярусными койками. Сохранились те самые аутентичные интерьеры.
Крейсерская скорость теплохода вверх по течению Енисея примерно 13,5-14 километров в час. Однако он постоянно опаздывает на несколько часов и не укладывается в расписание. Так что обязательно закладывайте время, на весь маршрут не менее 3-4 часов (а то и больше), ежели соберётесь. В общей сложности путь на юг занимает 6,5 суток, без учёта задержек. Навигация продолжается приблизительно с середины июня по начало октября.
Судно отчаливает от начальной точки маршрута, в нашем случае Дудинки, под "Прощание славянки".
И начинается путешествие вверх по могучей сибирской реке.
То тут то там снуют корабли с баржами.
Однако цивилизация и жизнь очень быстро кончаются. А пассажиры остаются наедине с широкой сибирской рекой.
"Валерий Чкалов" имеет в общей сложности 18 остановок, включая конечные пункты Дудинка и Красноярск. На многих из них нет дебаркадера и люди садятся на теплоход с помощью моторных лодок.
Он просто встаёт посреди реки. Лодки подходят к кораблю и не без помощи команды производится посадка/высадка.
Прибытие теплохода в глухое сибирское село - целое событие. Зачастую это чуть ли не единственная связь с внешним миром, возможность уехать, передать вещи или бытовую технику. Он здесь вместо маршрутки, электрички, поезда, самолёта и Газели вместе взятых.
Билеты относительно дороги. Дороже чем на самолёт и сильно дороже поезда. Если бы он здесь был.
Связи нет вплоть до Енисейска. Вообще. Только на некоторых остановках появляется возможность отправить смску. А в целом только ты, утробное тарахтение трубы и бескрайняя тайга. И это прекрасно.
Изредка мимо проплывают глухие сибирские сёла.
Отдельная фишка "Валерия Чкалова" - через громкоговорители рассказывают про различные места, мимо которых проходит теплоход. Про Туруханск, Енисейск, Осиновские пороги, Курейку, про Ангару и не только. Следует коротенький рассказ на несколько минут, как правило завершающийся тематической песней советско-российской эстрады.
В отличии от морских рейсов, здесь есть на что посмотреть.
Пейзажи так или иначе меняются. Приятно просто сидеть на палубе, дышать сибирским воздухом и созерцать их.
Рейсы на речном теплоходе это та самая ускользающая от нас романтика. Бывает хлопнешь стакан водки, выйдешь на палубу и дух захватывает от того что вокруг тебя.
Особенно когда корабль такой аутентичный, атмосферный, а кругом только тайга, медведи и Енисей-батюшка.
На судне есть титан, прямо как в поездах, можно питаться дошираками. Только титан один на 105 кают. Вообще еда это проблема. Холодильники есть только в дорогущих люксах. К концу третьего дня плаванья ТС-а начало тошнить от дошираков и консервов и он перешёл в местный ресторан.
Настоящим спасением стали стихийные рынки, которые возникали на остановках теплохода, уже ближе к югу. Для многих местных жителей туристы и пассажиры это чуть ли не единственный источник валюты, помимо нищенской пенсии.
Продают в основном то что можно съесть или выпить - от смородиного морса до копчёной рыбы, домашних котлеток, продукции бедного сибирского огорода.
К сожалению объём поста на Пикабу ограничен. Он не сможет вместить в себя весь Енисей. Но мы обязательно продолжим в другой раз, если вам понравится.
Лет 150 назад популярным развлечением у нижегородцев был гастролирующий цирк. Там показывали акробатов, гимнастов, клоунов, а ради зрительской явки ещё и бородатую бабу или мужика с хвостом. Сегодня эту нишу развлечений заняли партии.
Нижегородский журналист Вовк разместил пост о том, что кандидат в Госдуму от СРЗП, правнук легендарного лётчика москвич Игорь Чкалов стал «хранителем лестницы».
Хранить архитектурную красоту он планирует от Моргенштерна и Милохина, которых пообещал скинуть с лестницы прямо в Волгу. Так как до этого Игорь Чкалов стал ещё и хранителем вывески от нижегородского аэропорта, логичнее было бы обозначить, кому теперь нельзя летать.
Советуем Игорю Чкалову также стать хранителем станции нижегородского метро «Чкаловская», улицы Чкалова, Дворца детского творчества имени Чкалова, торгового центра «Чкалов» – полный список мы как раз сейчас пишем и орём всей редакцией.
Но самое смешное в том, что правнук лётчика собирается хранить объекты, которые находятся на территории других округов – Нижегородского и Автозаводского, а сам идет по Борскому. На округе №133 было бы логично назваться хранителем Чкаловского городского округа, но это не очень хайпово. И если отреставрированная Чкаловская лестница хлеба не просит, то городской округ как раз спросит – инвестиций, благоустройства, тепла и денег. А северные просторы округа ждут работы и газа. Это вам не Моргенштерна с лестницы кидать – в этом правнук комбрига не силён.
Кстати, в своей инсте москвич Чкалов засветил свою должность на вывеске – коммерческий директор ТД «Социум». Из таблички торчат усы главного возрожденца России и короля космического государства Асгардии Игоря Ашурбейли. Интересная коллаборация. Верните Пьеху.
Источник: https://t.me/izba_sorry/1052
Волею судеб на несколько часов оказался в Нижнем Новгороде. Сейчас город готовится к юбилею в августе, поэтому повсюду стройка.
То, что попалось на глаза.
Памятник Чкалову.
Ещё издалека увидел знакомые очертания знакомого памятника и думал, что у меня глюки. Оказалось, в городе есть уменьшенная копия памятника Минину и Пожарскому, что на Красной площади в Москве.
Интересная достопримечательность, связанная с соляной аферой.
Самая главная достопримечательность - кот!
А ещё в Нижнем Новгороде есть канатная дорога через Волгу. К сожалению, не получилось прокатиться. Когда проплывал под ней, то даже не видел, где она заканчивается.
Неизвестный, но очень лихой летчик устроил сегодня переполох в расположенных под Астраханью селах Началово и Яманцуг. Он выписывал в небе крутые виражи и даже пролетал под мостами через Болду. Видео того, как это происходило, опубликовала на своей странице в Facebook местная жительница Эльвира Бахтиярова.
По ее словам, жители были крайне возмущены поведением пилота. Местные чатики были буквально переполнены сообщениями про эти полеты. «С трудом набрал высоту, сделал поворот над моим домом, я увидела, что он еле еле пролетел над крышей моего дома у меня от ужаса сердце чуть не остановилось!! Он с трудом набрал высоту! Дочь сказала, что уже два раза так пролетал, я доехала до дома, он третий раз здесь сейчас прям разворот сделал!» — описала происходящее Эльвира Бахтиярова.
Женщина рассказала, что сразу обратилась по номеру 112, чтобы урезонить воздушного хулигана. Но там ей помочь не смогли. Звонок перенаправили в полицию, а там, по словам астраханки, сообщили, что «надо увидеть, откуда он взлетает и где садится». Кто и каким образом это должен устанавливать, уточнять не стали.
https://arbuztoday.ru/zhitelej-nachalovo-i-yamancuga-napugal...18 июня 1937 года начался первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. Его совершили советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолета АНТ-25.
Утром 18 июня они покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс. Самолёт летел в экстремальных условиях, так как на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В системе охлаждения мотора закончилась вода, и в любую минуту мог испортиться двигатель. Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали. Но лётчикам удалось перелететь на самолете через Арктический полюс и сесть в США или Канаде.
20 июня в 19.30 по московскому времени экипаж посадил самолёт на военном аэродроме Баракс в пригороде Портленда, в Ванкувере. Протяжённость перелёта составила 9130 км, а продолжался он 63 часа 16 минут. Американские СМИ еще долго писали о мужестве советских летчиков, которые совершили такой опасный перелёт. А президент США Франклин Рузвельт лично поздравил их в Овальном кабинете Белого дома.
Чкалов, Якутия
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509