Пиздец. Ну вот я давно не юноша. Тоже в наушниках и телефоне. Слушаю аудио книги и читаю в телефоне новую и старую информацию. Как придумать новое если ты не знаешь старого? А он сам тоже это придумал или читал книги или скажем статьи? Хуету спорол. Просто старичок немного отстал от жизни. Никто в библиотеках не сидит сегодня. Доступ ко ВСЕЙ информации у каждого на ладони. Ну за редким исключением.
А ответа не последовало...
Данный пользователь хочет, чтобы я ушёл с Пикабу. Понимаю, что его желание ни единично. Доброжелателей у меня здесь хватает. Но, вот у меня возникает вопрос на который хотелось бы услышать честный ответ, но не думаю, что он будет озвучен. Итак, чем я своим присутствием на Пикабу мешаю некоторым "доброжелателям"?
Что интересно, у некоторых из них подключены донаты... Я что прерывал "доброжелателям" финансовые потоки? Или их просто жаба задушила?
В комментариях писать тро то, что это развлекательный ресурс не надо - я знаю! Можно и спокойно пройти мимо, заигнорить и т.д.
Всем Добра!
Потому, что я против всей хуйни!
По лугам некошенным, чтобы шли ступни! Чтоб везде ебошила правда, а не ложь!
Я за все хорошее, меня не наебешь!
Панамка для минусов открыта
Если послушать ПОЛНОСТЬЮ выступление митрополита, а не только заголовок журнашлюшек и возбудившихся антиправославных хрюшек. То можно услышать на русском языке высказывание от митрополита не менее двух раз. Что десятина для церкви является ДОБРОВОЛЬНЫМ ПОЖЕРТВОВАНИЕМ и церковь НЕ СЧИТАЕТ ЧТО ЭТО ДОЛЖНО СТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ УСЛОВИЕМ или тем более законом. Но журнашлюшкам пофиг, либерохрюшам лень искать первоисточник. Проще не вылезать из корытца в котором их кормят "официальными новостями".
Тайминг 2:25, 13:45
В вольном переводе.
Пожертвования должны быть
1. Добровольными!!!
2. От чистого сердца и с пониманием, зачем ты это делаешь
3. Ни разу не "десятина" от доходов.
Еще раз Панамка вот вам.
@moderator, я так понимаю дополнять пост-исходник не будем и опровергать "фифициальные СМИ".
Не пикабу, а инфопомойка с говноновстями.
Умер Гулливер.
Ебать-копать - подумали лилипуты.
Ну, так и Шаман тоже. И поддерживает и ездил выступать. Только про Чичерину уже заебали на всех ресурсах форсить, носятся с ней, как с иконой. Как будто Крупатин меньше для СВО делает. Но только Шамана сейчас хвалить не модно, звездная болезнь у мальчика, можно минусов пачку отхватить и хейта на разных ресурсах. А Чичерина - однозначно плюсиков можно нафармить.
Почему наши машины хуже китайских и дороже? Дорогие кредиты - временный фактор. Даже дешёвые кредиты не помогут АвтоВАЗу вылезти из жопы.
Основной фактор размер рынка. В Китае огромный внутренний рынок, плюс они отправляют машины на экспорт. В России рынок крохотный и экспорта нет. Поэтому автомобили тут сильно хуже и сильно дороже. Казалось бы какая связь между автомобилестроением и демографией? А она есть. Нет большого внутреннего рынка, надо компенсировать экспором, как Япония.
Кстати, я обычно пишу про демографию, телеграм канал не рекламирую, зачем его рекламировать, ссылка всё равно есть в профиле)
Пример, все цифры условные. Сделать, по мировым стандартам, отдел, который будет разрабатывать и внедрять определённые технические решения стоит 100 млн долларов в год. И подобных отделов нужно много, цена их работы не зависит от объёмов производства, хоть одну машину делай, всё равно будет 100 млн.
В Китае эту сумму размажут на 100 млн машин. А у нас надо раскидывать на 1 млн. Поэтому на эти отделы выделяют 10 млн вместо 100, но всё равно получается дороже и хуже.
И так со всем, заказ у смежников тоже зависит от объёма. Тем больше объём, тем дешевле единица товара.
С контролем качества такая же история. Размер этих затрат не зависит от количества. В случае АвтоВАЗа на этом экономят.
Как бы я решил вопрос если бы был топ менеджером.
Разрабатываем с нуля линейку авто. Лучше заказать эту разработку у серьёзных зарубежных конструкторских бюро. Разработку нужно привязать к возможностям заводов, что бы на имеющихся мощностях максимально локализовать производство.
Берём самые популярные в России типы кузова. Допустим седан, универсал, минивен. Не нужно пытаться закрыть весь рынок только самое популярное.
В каждом кузове делаем одну модель. И максимально их унифицируем. Чтобы как можно больше узлов было одинаковыми и взаимозаменяемыми у всех моделей. Никакой кастомизации.
Сама конструкция максимально дешёвая и надёжная. Пусть часть решений и узлов отстаёт на несколько поколений от ведущих производителей, наша задача дешевизна и надёжность.
Выпускаем модели на рынок и лет на 10-20 забиваем на выпуск и разработку новых. Все усилия направляем на качество сборки и оптимизацию производства.
Продажи осуществляется напрямую с завода чтобы максимально снизить конечную цену для потребителя.
Всё.
Распространяйте этот текст, пусть меня делают генеральным директором и через два-три года вопрос с отечественным автопромом решим))) Читал что топ менеджеры АвтоВАЗа по 5-6 млн в месяц получают. Я готов работать практически даром, 500 тыс на руки в месяц, и машина с личным водителем, можно даже отечественную))
И если вдруг забыли, ссылка на телеграм, который я не рекламирую, в профиле. На следующей неделе будет огромный пост про миграцию.
