Начинаем с вот такого вот автомобиля под названием Ledl AS

В 1971 году Гюнтер Ледл основал компанию Ledl в австрийском Таттендорфе, которая изначально производила различные пластмассовые изделия, ванны, бассейны и прочее. Позже компания переключила свое внимание на производство кузовов багги и защитных шлемов, пока в 1978 году ею не был представлен первый спортивный автомобиль собственного производства под названием «Танга». Всего их было выпущено 17 штук.

В 1981 году на автошоу во Франкфурте, автопроизводитель изменил название Танга чтобы не путаться с поршевской Таргой, на Ledl AS. Аббревиатура AS означала Austrian Sportscar. Автомобиль был готов к серийному выпуску, что сделало его первым спорткаром австрийского производства.

Клиновидное купе из стекловолокна весом 850 выглядело довольно эффектно для своего времени. Правда, характеристики оказались не столь впечатляющими. Автомобиль комплектовали моторами Ford Escort объемом в 1.3 литра - мощность составляла 70 лошадиных сил и 1.6 литра мощностью уже в 129 лошадок.

Топовая версия разгонялась до сотни за 8.4 секунды , что обеспечивало максималку в 220 км/ч.

До 1987 года Ледлу удалось собрать целых 249 авто, что неплохо для мелкой фирмы. Мало того, большинство Ledl AS ушли на экспорт в Новую Зеландию и Японию.

Похоронили фирму новые эко-стандарты, ведь Ледл не смог оснастить машину новым двигателем с катализатором.

На данный момент фирма по прежнему существует и специализируется на производстве проектов из карбона и стеклопластика, а также различного рода тюнингом и запчастями для автоспорта.

Следующим будет такой вот футуристичный IAD Venus (что переводится как Венера).

Британское бюро дизайна International Automotive Design которое работало с несколькими именитыми брендами, представило в 89 году на токийском автосалоне макет Venus, который в 90-м уже стал действующим прототипом.

Венера представляла собой двухдверное купе, построенное на базе Lotus Elite. Мотор располагался посередине кузова. Это был лотусовский 4-х цилиндровый 16-ти клапанный двигатель, объёмом 2.2 литра, мощностью в 172 лошадиные силы.

Фишкой автомобиля стали колеса, которые были обличены в защитные чехлы.

Следующим рассмотрим спорткар из страны, которая славится далеко не спорткарами, но которая все же иногда представляла что-то весьма интересное публике.

Многие знают марку Татра как чешского (чехословацкого) производителя грузовиков, однако тут не все так однозначно

Фирма MTX она же Metalex которая разрабатывала в 80-е годы различного рода багги и раллийные автомобили, решается на постройку первого спорткара и обращается к производителю Татра как к более большому и ресурсному производителю автомобилей.

В 91 году на автошоу в Праге они презентовали модель MTX Tatra V8. В основе спорткара была классическая пространственная рама и двигатель V8, расточенный до 3.9 литров, который взяли от модели Татра 613.

Расположенный по центру мотор оснащенный двумя карбюраторами выдавал 218 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая. Всё это позволяло суперкару весом 1350 кг разгоняться до 100 км/ч за 6.2 секунды и развивать 246 км\ч.

Также существовала и более мощная версия этого силового агрегата, оснащенная впрыском Bosch K-Jetronic. Такой двигатель выдавал 302 лошадиные силы и 365 единиц момента. Динамические показатели стали уже куда лучше: разгон до 100 км/ч стал покоряться за 5.6 секунды, а максимальная скорость составила 265 км/ч.

Планировалось выпустить 100 единиц, однако из за пожара на производстве, всего 4 автомобиля смогли увидеть мир.

Одному автомобилю повезло даже засветиться в клипе самого Kanye west - runaway. Который кстати снимали в Праге.

Следующим кто возглавит список будет Немецкий Spiess.

Фирма Spiess была известна своим производством промышленных электрических трансформаторов, пока Роберт Шписс не решился на производство суперкара.

В 1992 году был представлен Spiess TC 522.

Карбоновый автомобиль весом 1237 кг, получил корветовский V8 объемом 5.5 литров, который в тандеме с двумя турбинами выдавал 500 лс. Со специально разработанной 6 ступенчатой механикой спорткар брал первую сотню за 4 секунды и предлагал максималку в 340 км\ч.

Выпущен был всего один автомобиль, хотя изначально планировалось выпустить 100 экземпляров. Виной стала очень высокая цена в 760 тысяч марок.

P.S. Есличё, обёртка совершенно не липкая.

Про электрику (точнее, статическое электричество) я подумал сразу, но вроде не сходится.

P.P.S. Сама конфетка. Фольги нет:

Расскажите, пожалуйста, про силы Ван-дер-Ваальса ;), или что тут конкретно работает. Очень интересно же!

Спасибо :)