Занимаюсь моделированием всякого, шаг за шагом набирается опыт. Первая работа, которую не стыдно опубликовать).
Не спорю, могут быть косяки то тут, то там, но я работой доволен.
Решил попробовать ещё тёмный вариант, но, как мне кажется, всё текстуры сливаются и нет такого контраста.
Ну а тут он чистенький, когда только-только закончил с моделью и приступил к текстурам.
Попытка вписать модель в фотографию.
Всем привет. Вот и настало время моего первого поста на пикабу. Заранее извиняюсь за качество фото и писателеский талант. Автор поста далеко не писатель, моделист, фотограф... Началось все года 4 назад, когда насмотревшись на моделистов и их произведения искусства, я решил себя попробовать в этом нелёгком деле. Купив на авито комплект красок и моделей у доброго человека, в первый же вечер решил сразу собрать Урал 4320 в 35 масштабе от звезды из коробки. В этот же вечер я понял, что это затянется надолго... Трясущиеся руки, отсутствие хорошего инструмента и опыта привели к тому что часть мелких деталей была утеряна, некоторые напрочь испорчены и сломаны. А после рождения дочери-моё хобби и вовсе отложилось на полку, покрывшись нехилым слоем пыли... И вот месяц назад я решил доделать свою первую модель до конца. Красил вручную красками мастер акрил от звезды, не грунтовал, лаки от kudo... самые дешёвые масляные краски из магазина, смывка ручного производства, попытки масляных точек, сколы и везеринг. В общем это стала моя кошка, на которой я хотел попробовать наибольшее кол-во техник и понять принцип их работы и увидеть результат на модели... И был просто в восторге от процесса и итога моей рукожопости!)))
Теперь я жду бюджетный компрессор с аэрографом, новые краски, разбавители и прочую химию, которая понадобится для завершения следующего моего проекта Мста-С для тестя по заказу)) Господа моделисты, не кидайтесь сильно тапками! Косяков на модели более чем дохрена. Спасибо за внимание и мирного неба над головой нам всем!
В видео рассказал про набор красок, которые использовались при изготовлении модели. Кратко пересказал процесс сбора модели, о некоторых нюансах в сборке, а также подробно показал результат, чтобы вы смогли учесть мои ошибки или наоборот удачные решения при создании уже своей модели. А более подробно ознакомиться с моделью можете по фотографиям, которые расположились ниже по посту:). Прошу к ознакомлению, буду рад поддержке.
После сборки остались только положительные эмоции, а также чёткое понимание, что дальше без аэрографа никуда). Так что будущую модель СТЗ-5 буду красить уже с ним.
Набор хороший, в меру сложный, поэтому делается долго, так как деталей реально много. В том числе мелких, которые почти все уходят в раму. Даже обидно, что большая часть деталей скрыта от глаз.
Перестаю нудеть в тексте, покажу фотографии модели.
Друзья я счастлив вас приветствовать!!!
Вот знаете такое состояние когда видишь автомобиль (вещь, кольцо, кулон, кроссовки да что угодно) и влюбляешься в "это"???
Вот у меня в этом списке три автомобиля: Урал 4320, Mitsubishi Pajero IV и Lamborgini "Diablo".
Так вот речь пойдет об Урале (4320).
Есть у меня идиотская мечта чтобы приобрести себе такой и сделать из него Food Truck!
Я в прошлом повар и мне нравится, и хочется готовить и зарабатывать этим. А тут еще такой монстр, который выдержит и вывезет. Ну вот влюблен я в эту машину. И хочется к нему организовать "казан-мангал", "люля - шашлык", чай-кофе-самовар" и всё в таком духе.
У меня в приоритете грузинская кухня, поэтому готовить хочу только ее.)))
Рентабельно или как мне похер вот просто хочу и всё!!!
А еще на бампере написать " Жрёт как не в себя"!
Но вопрос в том что я не смогу в ближайшее время это себе позволить и поэтому хочу, чтобы хоть на футболке моя "идиотская" мечта была со мной"
Кто возьмётся за такой рисунок на футболке?
Вопросы и обсуждения в ЛС : https://vk.com/id34806742
P.S. Всем счастья и пусть никто не уйдёт голодным!!!
Громко
В декабре 2021 года завод «Б-Армс» представил модернизированный военный Урал-4320, который получил коммерческое название Урал ТМ «Барс».
В базовой модели было заменено большинство агрегатов. За исключением кабины, вместимость которой сделали больше, мостов, выключателя массы и кардана, стоящего между мостами задней тележки.
Вместо родного двигателя ЯМЗ-236 грузовик получил американский 6-цилиндровый Caterpillar C15 и десятиступенчатую коробку передач Eaton Fuller Roadranger от «Фрейтлайнера». Объем мотора – 15 литров. По оценкам наших инженеров, он может выдавать около 600-650 л.с. Для увеличения мощности двигатель немного форсировали. Расход топлива составляет порядка 20-25 л на 100 км.
Установка американского двигателя потребовала внести изменения в конструкцию грузовика. В частности, пришлось поднять кабину на 12 см, так как Caterpillar на место ЯМЗ просто не помещался. Два радиатора охлаждения разместили за кабиной в едином отсеке с гидравлической системой привода лебедок (их здесь две – спереди и сзади) и ресиверами пневматики. Между рамой и кузовом расположили 500-литровый топливный бак.
Кабина также изменилась. Крышу подняли на 15 см, заднюю стенку отодвинули на 20 см, что позволило увеличить вместимость второго ряда сидений: трех кресел с регулировкой положения и жесткости.
Для комфорта экипажа кабину оборудовали дополнительными кондиционерами, подсветкой, аудиосистемой с усилителем и сабвуфером, дисплеем. Круговой обзор водителю обеспечивают камеры ViGUARD Cam 1080 Type 4.
Все изменения конструкции грузовика внесены в регистрационные документы.
Урал ТМ «Барс» можно использовать в условиях бездорожья как в армии, так и на гражданке. Например, катать туристов в горах.
2008 год, по распределению попал служить в реактивный артиллерийский дивизион на должность заместителя командира батареи, вместе со мной в этот год прибыл ещё один выпускник и тоже на аналогичную должность, но только в другую батарею, звали коллегу Вадим.
Должность заместителя командира батареи была откровенно «караульная», де-факто у меня не было подчинённого личного состава, но если надо было в наряд пойти, то в таком случае обычно издавался приказ, что я временно исполняющий обязанности комбата, соответственно вперёд и с песней… Итого, в месяц 10-12 раз стабильно приходилось заступать в караул, периодически сменяясь с Вадимом.
Было всего два поста по охране склада вооружения, находились они на большом удалении от караульного помещения, поэтому часовых развозить приходилось на автомобиле Урал 4320, вот так выглядит этот армейский грузовик:
Никто не запрещал осуществлять смену часовых непосредственно начальником караула (Устав этого не запрещает), хотя это обязанность помощник начальника караула (сержанта), но заинтересованность была следующая – можно было отодвинуть водителя и самому сесть за руль грузовика, круто же, ночью по лесу покататься…
И вот в один день так совпало, что Вадим заступил в караул, а меня отправили в наряд по КПП (в полку было так принято, чтобы дежурный по КПП был именно офицер, как раз молодых лейтенантов на это и расходовали).
Перед воротами КПП было установлено специальное ограждение. Оно состояло из трубы, к которой была приварена арматура под углом в 45 градусов, труба эта располагалась непосредственно на земле, для удобства перемещения она была снабжена колесом, выглядит примерно как на картинке:
Обычно это ограждение никто не использовал, тем более ночью, но в мою смену после каждого закрытия ворот эти шипы обязательно "приводились в боевое положение".
И вот время почти час ночи, не сплю, нахожусь на КПП и слышу где-то вночи рёв дизельного двигателя - это поехала смена на посты, за рулём был естественно Вадим. Дорога до КПП от караульного помещения – это прямая длиной примерно метров 400. Машина разгоняется и заблаговременно начинает тормозить, но неопытный водитель за рулём не учёл один важный фактор – состояние дорожного покрытия, асфальт из-за заморозков покрылся тонким слоем льда…
Потом я даже посчитал шагами, тормозной путь составил примерно 80 метров. Как результат машина останавливается только после наезда на шипы передними колёсами, сдаёт назад, приваренные шипы отламываются и остаются в покрышках, примерно по 3-4 шипа в каждом колесе. Вот это эффективность! Не ожидал! Никакая подкачка шин не помогала, запаска была только одна, соответственно машина встала и следующие две смены часовых проводились в пешем строю, пока не заменили колёса.
Начкар естественно в первую очередь стал винить меня во всех бедах, какого хрена я поставил это ограждение. И не важно, что если бы не шипы, то машина с лёгкостью снесла бы ворота…
Для себя я в тот момент уяснил следующее, ну его нахер эти забавы в виде покатушек за рулём на военных машинах, так можно и человека придавить…
Итак, предыстория закончена, переходим непосредственно к теме поста.
Есть на свете одна некоммерческая организация под названием «Фонд материи», занимаются делом благородным - помогают посадить негодяев за решётку, защищают права родителей, у которых дети погибли в армии. Причём, сотрудники «Фонда матери» не адвокаты, это юристы, которые оказывают помощь на добровольных началах.
Наткнулся у них в календаре на одно занимательное дело https://mright.hro.org/node/3705
Коротко: Группа военнослужащих, среди которых был рядовой по имени Муси, приехала работать в поле с топорами в руках, занимались вырубкой мелких кустов и деревьев. Во время работ Муси получил травму, далее цитата из статьи фонда: «Во время вырубки кустарника его переехал автомобиль «УРАЛ-4320», за рулем которого находился лейтенант той же части Илья Сухарев, решивший подавить кусты автомобилем и забывший, что в этом же кустарнике находятся подчиненные ему солдаты».
Из текста сразу понятно, что лейтенант идиот и должен понести наказание. Как, сука, можно забыть, что у тебя в кустах солдаты отдыхают, как ???
А что это, номер воинской части мне очень знаком, я же там служил, и дивизион мой, а ну ка позвоню командиру этого дивизиона и спрошу как всё было на самом деле.
А было следующее: приехав на полигон, рядовой Муси Базманов сразу вспомнил несколько поговорок, в первую очередь, что работа не волк, что от работы кони дохнут и придумал хороший вариант – съебаться в кусты и лечь там спать. В это время молодой лейтенант решил покататься на машине, ведь ничего не предвещало беды, ни столбов, ни заборов, никаких преград нет, катайся в своё удовольствие, да ещё и солдатам помощь - кусты можно подавить, в результате и наехал на солдата. Солдата вытащили, пока везли в госпиталь объяснили доходчиво: «Ну, ты это, сам же виноват, сам спрятался в кустах, а давай ты всем скажешь, что на тебя дерево упало». И Муси не подвёл, пока был в сознании, то на все вопросы отвечал врачам и проверяющим, что да, упало дерево, несчастный случай. Но через месяц лечения солдат всё же умирает. И всё бы было хорошо для лейтенанта, если бы не его совесть, уже после похорон он сам позвонил отцу погибшего солдата и рассказал настоящую правду…
Как результат лейтенанту, согласно статьи 350 УК РФ (Нарушение правил вождения или эксплуатации машин), дали 1,5 года колонии и присудили выплатить 3 млн. рублей в пользу родственников погибшего.
А что касается оригинального поста, на который я пишу, по сути, ответ… Я просто ещё раз хотел обратить внимание на самый топовый комментарий, который сделал пользователь @ArienC, если бы кто-то пошёл на сделку со своей совестью и завалил ебало, то возможно избежал бы больших проблем.
