Еду и приятное ощущение от езды на тягаче без прицепа. Прям на спортивной машине едешь. Как будто жизнь легче стала. Говорю старым знакомым (которые не знали где я работаю), когда звонят: Вот еду на машине по работе. А какая машина, не уточняю. Говорю, угадай! Стоит мотор на 525 лошадей (с другого конца линии: Уау!). 2007 года выпуска. Стоит около 30 тысяч долларов. И все умом в области авто-индустрии давай блистать: BMW M3, Mercedes AMG, Ford Mustang...

Фантазерам раздумье обрывало отправленное фото

Мой первый трак, на котором работал год водителем: Vovlo VNL 780

Так вот. Как-то звонят мне, года три назад и говорят, что мол по такому адресу стоит прицеп с грузом. Надо забрать, заехать на разгрузку, разгрузиться и ехать за новым грузом.

Хорошо. Приехал. Нехорошо

Еще на подходе что-то казалось странным

Подъехал (сто лет наверное букву "Ъ" не печатал). Оказалось, что предыдущий водитель оставил тяжелый груз на обычном грунте. Прошелся дождь и спел прицеп песню: Меня засосала, опасная трясина

Вот для сравнения фото, показывающее уровень седла и прицепа (символами на брызговиках я свожу с ума)

Дело дрянь. Вызывали эвакуатор. Жаль не сфотал его. Эвакуторы для грузовых фур в США очень даже заслуживают отдельного внимания. Или поста

Вообщем вытащили. С тех пор даже паркуясь на ночь, с тяжелым грузом, стараюсь оказаться на асфальте

- Асфальт? Ты же в Америке! Что ты врешь! Там везде асфальт!

Так и слышу Ваши возмущения. Но работа на данном типе прицепе, вынуждает ездить по стройкам, грязи и грунтовке

Вот к примеру заехал я на загрузке. Меня вытащил другой водитель на Peterbilt (о солидарности среди дальнобойщиков в США здесь отдельная песня)

Прошлым летом, помню, заехал в такую глухомань. Обратная сторона Америки

Ни дорог...  Ни цивилизации...

Но как спокойно и тихо. Деревенское такое. Приятное

А через пару дней бац... И в Нью-Йорке. Пробки. Нервы. Ну его, аж по фото нервничать начал

Вот такие воспоминания по некоторым фоткам

Всем водителям только приятной дороги. И возвращайтесь домой целыми

Собрал из кита "AVD", грунт "Кудо", окраска кабин эмалью "Саботаж", деталей "Мобихел" (цвет - "Адриатика-425"), китовая светотехника окрашена лаками "Тамия" + "ТриА". Поставлен на учет. Фототравленая эмблема "Петроградъ". В салоне самодельные солцезащитные шторки, травленый вентлюк, вымпела. На спойлере противотуманные фары, на крыше - самодельные дудки, сзади шланги подключения электрики полуприцепа, ручки под ветровым окном самодельные и настоящие.

Фотосессия совместно с братьями - немного доработанными седельными тягачами МАЗ-6422 и МАЗ-5432 с ранними кабинами (Аист); с МАЗ-504В с тентованным полуприцепом МАЗ-5205А "Совтрансавто"

Прототип

UPD: Ошибка

Допустимая развесовка по осям:

рулевая 6 тонн;

ведущие 2 моста 18 тонн; (точнее 17 тонн)

2 моста на прицепе 18 тонн (тоже 17 тонн)