Как ямальские коммунисты освоили фотошоп
Заканчивался 20й год, а наши ямальские депутаты научились пользоваться фотошопом.. Даже тут на**али людей :D. Не ожидал от коммунистов такое.
Заканчивался 20й год, а наши ямальские депутаты научились пользоваться фотошопом.. Даже тут на**али людей :D. Не ожидал от коммунистов такое.
Ведущий видеоблога Денис Новиков продолжает своё путешествие! В первых выпусках он проехал 2500 км из Тюмени до Надыма. В этот раз Денис планирует за 10 дней преодолеть 2000 км из Тюмени до Салехарда. Из них¬ – 600 км коварного зимника.
Смотрите в этой серии про золотую казну, забытую границу России и Сибири. Ведущий познакомился с краеведом, который 7 лет потратил на поиски исторической точки, обозначающей границу России и Сибири.
Во время путешествия автодом остановили сотрудники ГАИ из-за отключенных фар. Благо все обошлось без штрафа.
Команда автодома решила полакомиться на трассе солёными груздями, купили прямо у торговца на обочине. Интересно, годный ли продукт оказался в банке?
Кстати, в определённых точках длительного путешествия, Денис Новиков закапывает бутылку с кодом и номером телефона. Тот, кто находит бутылку, получает подарок.
В грязи по колена, бок о бок много лет с первопроходцами и с камерой в руках. Эта и история про телеоператора, который в 50-60 годы снял уникальные кадры добычи нефти и газа Тюменской области.
Олег Ракутько кинооператор, режиссёр, который лично знаком с известными газовиками и нефтяниками. Их именами названы улицы городов Крайнего севера.
Съемки в условиях севера были крайне тяжёлыми: погодные условия, отсутствие электричества, ограниченное количество киноплёнки. Снимать лишнее было не допустимо.
Его фильмы это наша история, история освоения севера. Эту историю создавали люди без современных технологий, делали они это ради страны.
Как поймать щуку дедовским способом?
Как переводится название реки Нгарка-Пыряяха?
И где заканчивается асфальт трассы Сургут-Салехард?
«Еду на Ямал» - видеоблог об уникальном путешествии журналиста Дениса Новикова из Тюмени в Надым за рулём автодома.
Самолету «Sukhoi Superjet 100» авиакомпании «Ямал» пришлось перезагрузить бортовой компьютер прямо во время полета.
Как сообщили в авиакомпании «Ямал», электроника выдала ошибку сразу после вылета из Салехарда. Борт выполнял полет по маршруту Салехард – Тюмень.
В авиакомпании сообщили, что бортовой компьютер сигнализировал о том, что у судна не выпустились закрылки. Экипаж сообщил о нештатной ситуации диспетчеру. Были подняты все экстренные службы на земле. Однако после перезагрузки ошибка устранилась и полет продолжился. Самолет благополучно приземлился в пункте назначения, никто не пострадал.
Источник: http://sever-press.ru/obshchestvo/proisshestviya/item/39776-...
«Ямал» СВГ701
Транспортер «Ямал» создавался для перевозки крупногабаритных грузов массой до 70 тонн при обслуживании объектов в заболоченных, труднодоступных и заснеженных регионах нашей бескрайней страны.
Отличная проходимость снегоболотохода достигается за счет широких (1850 мм) резинометаллических гусениц в сочетании с пневматическими опорными катками. Они обеспечивают максимальный контакт с грунтом и низкое давление на него. Покрышки катков гладкие, размером 14.00-20. Без груза давление на грунт составляет 0,22 кг/см2. При загрузке в 70 тонн среднее давление на грунт не превышает 0,38 кг/см2. Габаритные размеры снегоболотохода: длина 20560 мм, ширина 4700 мм, высота 4500 мм, дорожный просвет 520 мм. Длина грузовой платформы 12,5 м. Общая масса транспортера при предельной загрузке 97500 кг. Удельная мощность транспортного средства Nуд=5,39 кВт/т.

Полного бака в 2120-литров хватает на 750 км, при движение по маршруту средней трудности, т.е. расход, почти 300 литров на сотню. Увы, но Ямал не пошел в серийное производство.
Тюмень» БТ361А-01
Сочлененный четырехгусеничный болотоход БТ361А-01 "ТЮМЕНЬ".
Построен на базе трактора К-700 "Кировец" ( СКБ ГАЗСТРОЙМАШИНА)
Комплектуется 12-цилиндровым четырехтактным дизелем ЯМЗ-240БМ с V-образным расположением цилиндров и номинальной мощностью 220,В кВт при 1900 об/мин, который расположен на передней секции перед цельнометалической, двухместной гермитизированной ( с отоплением вентиляцией) кабиной управления. В передней части грузовой платформы находиться лебедка с силой тяги 196 кН и длиной тросса 70 м.
Трансмиссия механическая, 16-скоростная коробка передач с гидравлическим, без разрывов потоком мощности, переключением передач на каждом режиме . Гусеницы резинометалические из резинотроссовой ленты толщиной 18мм. Ширина гусениц 1.40 метр.
Грузоподьемность транспортера 36 т при снаряженной массе 46 т . Максимальная скорость движения не большая 15 км/ч .
Габаритные размеры : длина-15560 мм, ширина-3740 мм, высота-3760 мм . Дорожный просвет 600 мм
28.12.2017 рейс 186 Сочи Тюмень. Задержка рейса на 2,5 часа до 21-30. Посадка в самолёт, рулёжка, получасовое ожидание и нет не взлетаем. Возвращаемся в аэропорт из-за попутного ветра. Рейс задержан до 00-00. Время 01-00 посадка, рулёжка, час ожидания, возврат в аэропорт. Ожидание, дали перекусить и воду. Время 04-30 доставили в гостиницу, расселили по 4-5 человек. Подъем в 08-00, дали завтрак, 10-00 приехал автобус в аэропорт. 12-30 29 декабря сидим в самолете, рулёжка ...
И с 19-00 до 01-00 никого, что бы ответили и пояснили информацию, лишь просто ожидайте !
Половина пассажиров опоздали на следующие рейсы, а других билетов нет и как добираться домой на Новый год не известно.
Данный пост пишу не корысти ради, а потому что уж больно взбесило.
Летела недавно из Томска в Москву. Т.к. всё прямые билеты были жутко дорогие, пришлось выбрать с пересадкой в Тюмени (экономия около 8 т.р.). Между самолётами 4 часа. Из Тюмени вылет в 18.00 по местному. Итак, я приехала в аэропорт Томска. Рейс задерживают на 1 час 40 минут. Окей, я всё равно пока успеваю, жду начала регистрации. Регистрация пройдена, но меня предупреждают, что багаж придётся в Тюмени получить и заново сдать, потому что до Тюмени я лечу одной авиакомпанией, а до Мск уже другой (всеми любимым ютейром). И задержка уже не 1 час 40, а 2.40. Тут я понимаю, что есть охренительный шанс не успеть. Иду к представителю (работал один представитель из всех авиакомпаний - вот этот, которого любят ). Перебронировать меня на другой рейс из Тюмени она не могла, не давали ей это сделать, как представителю. На горячие линии дозвониться невозможно (не работают банально). Но она нам очень сочувствовала. И ещё сообщила, что рейс задерживают ещё на 1 час (вы считаете? Итого 3 часа 40 минут). И я не одна такая, полсамолёта летят с пересадкой, кто-то с детьми. Но в знак компенсации нам налили бесплатно воду.
Мы начали звонить в первую авиакомпанию (всё-таки по их вине задержка). Нас успокоили и сказали, что в Тюмени нас обязательно пересадят и мы все улетим сегодня. Наконец-то мы в Тюмени, время 17.30, мы идём получать багаж. К нам подбегают представители и говорят, что Ютейр нас ждать не хочет, мы можем полететь прям сейчас без багажа, его завтра утром привезут. Либо развлекаемся сами за свой счёт, на другой рейс нас не смогут пересадить. Решили лететь без багажа, а потом уже пробовать скандалить.
На борту нас никто не покормил, оказалось, что теперь у них обеды платные и заказывать их надо заранее. Судя по картинке, это что-то быстрозаваримое, однако стоит 500р. Ещё пытались продать нам какую-то косметику и парфюмерию. Прям ходили с тележкой и предлагали.
Когда прилетели и пошли разбираться с багажом, нам сказали, что раз была такая задержка, то наши вещи бесплатно доставят, куда скажем. Но не доставили. Мне, по-крайней мере. Потому что в Томске мне как-то неправильно что-то оформили.
Вывод не знаю какой. Сервис просто поразил. Всем хороших перелётов!