Томас Эдисон позирует с электромобилем, названным Bailey Electric. Одна из его реклам того времени: «До появления Bailey Electrics не было быстрых электромобилей, которые могли бы заменить бензиновые автомобили в вашем распоряжении. Теперь вы можете заменить бензиновые автомобили на «Бейли» и таким образом дать мощный импульс бизнесу, который имеет для вас первостепенное значение».

Говорят, что у Эдисона была тесная дружба с Генри Фордом, и тот также верил в электрические автомобили и активно продвигал их производителя Бейли из Эймсбери, штат Массачусетс. Оснащенный батареей Эдисона, Bailey Electric смог проехать 100 миль на полной зарядке в идеальных условиях. В сентябре 1910 года они даже соревновались с более крупными бензиновыми автомобилями в пробеге на выносливость на 1000 миль. Тур начался в Нью-Йорке, потом по горе Вашингтон, Нью-Гэмпшир и обратно. Были использованы два Bailey Electrics, оба успешно завершили поездку, к изумлению многих. Тем не менее, Bailey & Co. исчезла к 1915 году, не имея возможности конкурировать с более мощными автомобилями, работающими на бензине. Двигатели внутреннего сгорания выиграли у своих электрических аналогов много лет назад из-за высокой стоимость электромобиля, низкой максимальной скорости и, конечно же, малого радиуса действия.

У нас вечный спор Гитлер или Хитлер, а вот у вьетнамцев проблемы посерьёзнее.

Тут видимо вообще не стали заморачиваться с фамилией.