Иран.Зелёный Тегеран
Буквально недавно решил побывать в Иране, самостоятельно.Страна крайне интересная, правда наслушался от людей кучу стереотипов до и после поездки, на уровне медведей с балалайками на Красной Площади, кто то вообще путал с Ираком.
Ну это всё мимо ушей, жаль, что поездка так рано заканчивается, как обычно.
Это полноценная исламская республика - алкоголь под запретом и не продается, есть ограничения в одежде(хотя в Тегеране, Исфахане молодые современные женщины часто не носят платки, мужики в шортах, девушки в футболках - всё встречается).
Тегеран, столица, не самый красивый и интересный город Ирана, но с первого дня поражает обилием зелени, воды и того, что с ним делают, как ухаживают.
Так что начну с него.
Пару видов на город с телевизионной башни и она сама.
Красоты тегеранских улиц, парков.
Иранцы вырыли целое огромное искусственное озеро Читгар и обустроили вокруг него парковую зону, где любят организовывать пикники в тени деревьев.
Построили и открыли самый большой торговый центр в мире, с огромной бесплатной библиотекой и кофейней в ней, где можно почитать.
С огромными парками с водопадами, люстрами размером с большой дом)
Самая красивая локация в Тегеране на мой взгляд - мост Табиат, особенно хорошо вечером при иллюминации, с одной стороны у него так же парк, который пытались как можно менее урбанизировать.
Ну и знаменитое бывшее американское посольство, из которого сделали музей и разрисовали интересными граффити)
Воздушный бой в Тегеране: c чем столкнулись иранские пилоты
В 1976 году в небе над Тегераном, Иран, произошел невероятный инцидент. Это событие стало известно как “Тегеранский воздушный бой”, и с тех пор оно стало предметом многочисленных споров и спекуляций.
Overclockers.ru: Иран завершил сделку по приобретению многоцелевых истребителей Су-35 производства РФ
Такие же самолеты планирует закупить и Турция, поскольку намерена отказаться от американских F-16 в силу обострившихся отношений с США.
Кроме Су-35, Тегеран может быть очень близок к приобретению С-400 "Триумф" или даже С-500 "Прометей", что "кардинальным образом изменит степень риска" для Израиля в случае нанесения удара по объектам Ирана.
Как мы в Иран на лыжах кататься ездили
Неожиданно, зимой 2018/2019, поступило предложение сгонять в Иран. На лыжах покататься, страну посмотреть, себя показать, а так как бензин там дешевый (200 руб полный бак — это ли не повод?), мест интересных много, то ехать туда нужно обязательно на машине. Изучив все 1,5 темы на форуме Винского о поездках в Иран своим ходом, получив в Москве визу (хорошо самому за ней ехать не надо, достаточно попросить друга, который едет в Москву, захватить твой паспорт и сходить с ним в посольство), загрузив под завязку наш маленький Шевроле Круз, мы в составе 4-х человек двинули рано утром в путь из Ростова-на-Дону.
Первая остановка и ночёва была в Дербенте, чтобы рано утром уже выехать, заправиться недорогим бензином, и быть в Азербайджане, а именно, на их единственном горнолыжном курорте «Шахдаг», желательно быть там к открытию, чтобы успеть покататься и после добраться до Баку, где заночевать снова. Сказано — сделано. Курорт оказался довольно скучным, больше предназначенным для неспешного катания по пологим трассам и неспешному созерцанию гор.
К вечеру доехали до Баку и решили остаться там на 2 ночи. Недорогой отель, бросили вещи и на ужин. Почему-то в грузинский ресторан!
На следующий день проехались по достопримечательности — Центр Гейдара Алиева. Набережная, старый город, «Чьорт побери!» и вот это вот всё. Затарились гранатовым вином и в номер! Выезд в Иран с утра-пораньше.
Выехали еще до рассвета, 3,5 часа по отличной дороге и мы в Астаре, городе на границе Азербайджана и Ирана. Быстро прошли границу, нашли «нужного» человека и уже на территории начали решать самый сложный и самый затратный вопрос поездки — как быть с машиной. В Иран нельзя так просто въехать на машине с иностранными номерами, нужно заручиться поддержкой местной конторы, которая ручается за тебя, что ты не продашь авто в Иране, и выедешь на нем обратно. Провели в этой конторе довольно много часов, пока местные ребята неспешна решали все вопросики, поили нас чаем и угощали местными сладостями — сахаром на палочке. Что всё у них серьезно — видно сразу!
День на дворе уже, документы готовы, какой-то датчик на двигателе висит, можно ехать дальше. Тегеран ждёт!
Движение в Иране пока-что самое сумасшедшее, что я видел. Чистое Броуновское! Спасибо, что только в горизонтальной плоскости.
К вечеру добрались до Тегерана, нашли гостиницу, поужинали в их ресторане на 3 копейки (и это с «пивом»), и спать. Кстати, отсутствие привычных сервисов в виде Букинга, конечно, усложняет задачу, но не делает её невыполнимой. Спасибо иностранным туристам и их отзывам на Гугл Мэпс, можно понять и цены и обстановку.
Новый день, новая пешая прогулка, по Тегерану. И хоть про него писали, что делать в этом городе нечего, мы все же решили его посмотреть. Когда ещё сюда занесет.
Пешком по городу прошлись, бывшее Американское посольство посмотрели, на Гранд Базар зашли, золотишко глянули, Дворец Галестан посетили, гранатового сока выпили, кебаб съели, варенья из роз, морковки и чего-то еще купили, на вечерние пробки посмотрели, вот и день закончился!
Утром едем, наконец таки, кататься. Кто на лыжах, кто на сноубордах. Часа полтора от Тегерана и мы в довольно внушительных и снежных горах. 3 курорта на выбор, правда один не работает, так как два его владельца никак не могут между собой что-то решить, второй по карте близко, но на деле дороги зимой к нему нет, остаётся последний вариант.
Цены минимальные (особенно относительно Розы Хутор 2023), снег хороший, людей на горе мало, в общем красота, что еще надо, собственно!
Откатав день, поехали на юга, в Исфахан! По пути с гор, въехав в Тегеран, мы поняли, что у нас дымится что-то спереди, оказалось перегрелись колодки и их заклинило. Стали в городе у обочины, через 5 минут консилиум из персидско-говорящих мужиков, и неплохо так англо-говорящего местного пацана лет 10 дал нам понять, что скоро подъедет к нам мастер, как потом оказалось — отец этого самого пацана и всё сделает прям тут! И они не соврали, а потом еще и от денег отказались, еле сынули, да и то — мальчонке, папа его наотрез отказался брать с нас оплату. Потом еще и АЗС хорошую показали!
Вечером были уже в Исфахане. Снова Гугл и снова отель 4* по цене завтрака в Ростовском ресторане.
Исфахан понравился. Красиво, дружелюбно. Тут уже встречаются туристы, тут местные подходят к тебе познакомиться, сфотографироваться и подписаться на них в Инстаграме.
Тут же случился наш самый дорогой обед — 1200 руб на 4-х. Заказали, кажется, всё меню!
И где-то тут мы перестали сопротивляться покупкам сувениров и нас понесло. Чайники, шахматы, тарелки!
Дальше случился Шираз! Шаганэ ты моя, Шаганэ…
Снова по пустыням, а точнее по шоссе, с шикарным асфальтом и мы в прекрасном Ширазе!
Утром, в специальные часы пошли в самое туристическое место, но его нельзя не посетить. Считаю, что это должен увидеть каждый, оказавшись в Иране:
Ну и специй домой прикупить, шафрана, например. До сих пор лежит запечатанный. Зато дешево!
Караван-сарай и колоритный мужик:
Но Исфахан всё же красивее, да! И уютнее.
Заехали еще в древний город Персеполь. Правда мне писали, что такого города никогда не существовало и это всё выдумки. И еще что-то про обложку учебника по истории рассказывали. Ок!
И Накше-Рустам. Произвело впечатление!
Всё, дальше на юг мы не поехали, пришло время возвращаться обратно. Движемся в Тегеран, но пути вспоминаем, что там то мы были, а надо туда, где мы еще не были.
Йезд.
А вот теперь можно и на Тегеран, точнее за него. В тот, второй работающий горнолыжный курорт. К ночи мы добрались и до него, точнее до гостиницы, где нас пытались развести на следующий день из-за позднего выезда, но не тут то было. А горы снова были прекрасными, а вагончики канатки смешными и нелепыми.
Поехали дальше. По серпантину к побережью Каспийского моря, в курортный город, название которого я забыл. Там вообще порой сложно с городами, так как где заканчивается один, тут же начинается другой, и если нет опознавательных знаков, то можно подумать, что ты все еще движешься по городу Х, а на самом деле ты проехал уже Х, Y, Z и еще с десяток городов и сёл.
На ночь решили остановиться в Реште. Тут было понятно, что мы в Реште! По налаженной схеме едем прямиком в лучший отель города, выкладываем наши пару тысяч за пару номеров, но «А еще чего вам? 10 тысяч за ночь с двоих заплатите!». Облом. Через 500 метров уже находим место по другому прайсу.
И всё, утром начинается наш путь домой, как оказалось он будет почти без остановок, и точно без ночевок в гостиницах, но об этом я узнаю позже.
Едем на границу, заезжаем к нашим друзьям, что обеспечивали нам въезд в Иран, снимаем что там надо было снять с машины, платим еще что-то за остатки бензина (не спрашивайте, развод это был или правило такое, я не в курсе). Насквозь проезжаем Азербайджан, заезжаем в час ночи в придорожное кафе в Дербенте, где местная молодежь кормит и поит нас до отвала, после чего так всем захотелось домой, что приходит мысль «А почему бы и нет? Нас 3 водителя, до дома 1000 км, а кому-то на работу на следующий день, а рубашки не глажены!». На том и порешили.
Иран — жемчужина! Хочу еще. И жену с дочерью свозить надо, показать это чудо!
РФ и Иран планируют создать новый БПЛА, опаснее «Шахеда», – The Wall Street Journal
Новость здесь: https://www.wsj.com/articles/moscow-tehran-advance-plans-for-iranian-designed-drone-facility-in-russia-11675609087
Начало статьи с переводом от гугл переводчика:
"Москва и Тегеран продвигают планы по строительству нового завода в России, который мог бы производить не менее 6000 беспилотников иранской разработки для войны на Украине, что является последним признаком углубления сотрудничества между двумя странами, заявили официальные лица из страны, связанной с НАС
По словам официальных лиц, в рамках их зарождающегося военного союза в начале января в Россию вылетела иранская делегация высокого уровня, чтобы посетить запланированное место для завода и обсудить детали, необходимые для запуска проекта. По словам официальных лиц, обе страны стремятся создать более быстрый беспилотник, который может создать новые проблемы для ПВО Украины
В декабре Белый дом предупредил, что Москва и Тегеран рассматривают возможность строительства в России совместной линии по производству беспилотников. Теперь, по словам официальных лиц, связанных с США, переговоры переросли в конкретные планы с визитом 5 января в российский город Елабуга, примерно в 600 милях к востоку от Москвы. По их словам, они посетили пустующую площадку, где лидеры двух стран планируют построить новый завод, который в ближайшие годы сможет производить не менее 6000 дронов".
Как мы в Тегеран на бизнес- джете летали (часть 3/3)
Всем привет из Вануату! Заключительная часть рассказа про рейс в Тегеран, почитайте, а в следующем посте мы с вами вернемся на Тихоокеанские острова, мне есть что вам рассказать :)
...
По прибытию в отель, встречающий портье помог нам отвязаться от просящего лишний доллар назойливого таксиста я решил, что слишком устал для ужина и бухнулся спать, проспав всё, включая завтрак (о чем, конечно же пожалел, так как 2/3 экипажа потом спорили у кого он был вкуснее)
Выезд был запланирован за 3 часа до вылета с расчетом, что мы за час доберемся до порта и за полтора часа будем на борту. Добирались мы действительно час, а вот формальные процедуры заняли еще почти столько же. К слову, от экипажа потребовалось только сдать паспорта, все остальные бумажки, разрешения и прочее брал на себя хэндлер.
Еще одна несвойственная в современном мире (но распространённая НА российской деревне и, почему-то, в Сочи) функция экипажа – это таскать через все кордоны пассажирскую и экипажную еду, заказанную в ресторане. Обычно ее доставляют в порт, передают в кейтеринг, а те уже доставляют на борт самолета. В Тегеране же еду везли на отдельном такси из нашего же отеля. В одном такси экипаж с чемоданами, в другом 9 пакетов еды. И эти 9 пакетов просто выдали нам перед входом в порт. Ну а дальше корзина-картина-картонка, рентген на входе в порт, ренген на выход на перрон, загрузить в машину, загрузить на борт…
На борт в итоге мы попали за час до вылета, подготовка с учетом того, что мы были заправлены по прилету, заняла буквально 15 минут, но это наша подготовка. Бортпроводнику же нужно обычно гораздо больше времени, чтобы разложить все 9 пакетов еды в вестибюле по полочкам, подготовить вэлком-тейбл и навести красоту.
Тут был заключительный сюрприз от наших Иранских друзей – они просто привезли пассажиров на борт, без предупреждения, и пригласили их к нам самостоятельно. Готовы мы их принять или нет никого не волновало. Позже я понял почему – как только пассажиры сели на свои места и их багаж был загружен, они попросили закрыть трап и опустили шторки на окнах. Шампанское было открыто в момент покидания кортежем стоянки у самолета)
Далее запуск и ночные 3 часа 20 минут на север. На видео взлет из Тегерана. Пилотирование справа, связь-контроль слева