О баклажке пива (- Бутылка пива — это святое? - У людей совсем не осталось совести)
«Яндекс. Такси» вернул на работу волгоградца после абсурдного скандала с забытым пивом.
Стало известно, что после странного скандала с наполовину пустой и забытой бутылкой пенного в волгоградском такси, сервис «Яндекс. Такси» решил восстановить водителя на работе. Напомним, что баклажку вечером 22 ноября забыла девушка, она требовала мужчину вернуть ее либо деньги на карточку. Вскоре водителя заблокировали за нарушения «стандартов сервиса», якобы он не отвез забытую бутылку в полицию.
«Блокнот Волгоград» в пресс-службе «Яндекс Go» прокомментировали, что служба поддержки разобралась в произошедшей конфликтной ситуации. После этого было решено вернуть мужчину к повседневной работе в такси. Он теперь снова сможет брать заказы и развозить пассажиров по Волгограду:
- Служба поддержки провела разбор конфликтной ситуации, по окончании разбора у водителя есть доступ к сервису и возможность выполнять заказы.
Стоить добавить, что мужчину в истории с забытым пивом сразу поддержали большинство читателей «Блокнот Волгоград» и даже посочувствовали возникшей ситуации. Пассажирке люди призывают понизить рейтинг:
- Бедный водитель. Абсурдная ситуация. - Давно уже не пользуюсь «яндекс»-сервисами (как онлайновыми, так и офлайновыми). Предпочитаю человеческое отношение, тошнит от «яндексовских» корпоративных стандартов.
- Бутылка пива — это святое? - У людей совсем не осталось совести. Из-за недопитой бутылки пива увольнять и оставлять без заказов? Куда катимся, народ? Очень сочувствую водителю такси. - За гранью. - А мне кажется, таких клиентов надо на всеобщее обозрение выставлять, чтобы в следующий раз думали, прежде чем из мухи слона делать.
- Какой ужас. Я считаю, что водитель в этой ситуации прав. Восстановить водителя на работу. - Водителю однозначно предоставить доступ, а пассажирке понизить рейтинг в «Яндекс. Такси». Какой бред. Около недели тому назад этому водителю на личный телефон позвонила пассажирка, которую он до этого доставил по адресу, и заявила, что забыла в салоне его машины баклажку пива.
В ответ водитель корректно предложил девушке самостоятельно подъехать и забрать забытое на Хользунова. Дама дерзко парировала, чтобы водитель переводил деньги на карточку, а она никуда не поедет. Водитель пытался вразумить пассажирку, что вещь все-таки она забыла сама.
Незнакомка несмотря ни на что продолжала настаивать, чтобы водитель оплатил пивной напиток переводом денег на карту. Спустя еще какое-то время таксисту набрали из поддержки «Яндекс», из отдела забытых вещей. Тут водитель честно заявил, что произошла до нелепого смешная ситуация, а он уже поговорил с забывчивой женщиной и добавил, что забытая наполовину пустая пивная бутылка едет в багажнике: - Там чуть больше полбутылки пива. Это серьезная проблема для «Яндекс»?, - задавал вопрос сотруднику водитель.
Но так и не услышал на него ответа. Сотрудник продолжил интересоваться, сможет ли водитель отдать бутылку в таксопарк (водитель ответил, что таксопарк в Краснодаре, а он работает по Волгограду) либо в ближайшее бюро находок – в отделение полиции. После чего нервы таксиста окончательно не выдержали. Мужчину, естественно, возмутило, что он должен вести полупустую пивную бутылку в полицию. На том конце провода сотрудник продолжал твердить, что пассажиру необходимо вернуть вещь по правилам сервиса, чтобы не быть ограниченным в заказах. Судя по всему, никто никуда не поехал, ни забывчивая дама, ни водитель, который так и не понял ценность забытого девушкой. Через какое-то время сервис закрыл доступ таксиста к заказам, потому что он нарушил его «стандарты». Водителя уволили.
На выходных мы публиковали историю о том, как водитель «Яндекс. Такси» отказался везти 3-месячную кроху в автолюльке, позднее водителя заблокировали. И то, потому что мать с двумя детьми повторно пожаловалась в сервис. До этого там настояли, что водитель должен отвезти людей со своей автолюлькой. Но он все равно выгнал семью на холодную улицу.
https://bloknot-volgograd.ru/news/yandeks-taksi-vernul-na-ra...
Как Яндекс обманул меня по поводу платной подачи в 200 р
Падает заказ Экономическая зона (Елабуга ) до Набережные Челны.Платная подача 200 р.Ну думаю возьму ,делаю подачу с Елабуги и еду на экономическую зону .Ехать около 15 км.Подъезжаю -шлагбаум ,закрытая территория, пропуска. Подъезжаю к шлагбауму ,до пассажира около 2,4 км.связываюсь с пассажиром ,говорю , что стою возле шлагбаума ,пропуска у меня нет ,что она не указала в комментарии,что нужен пропуск ,как делают многие адекватные пассажиры ,заказывая оттуда машину В ответ пассажир сказал ,а ну тогда я отменю и отменяет заказ.Смотрю в детали заказа ,сумма заказа 0 р.Где обещанная сумма 200р за подачу ?Связываюсь с техподдержкой Яндекс,если ее так можно назвать .Объяснил им ситуацию ,что закрытая территория,пропуска у меня нет.Итог ;мы не можем вам компенсировать оплату за подачу ,так как вы не подъехали ближе 300 метров до пассажира!Спрашивается ,,Зачем я сделал такую подачу в 13 км?"Яндекс ты обманщик))
Что бесит таксистов в пассажирах и кого они точно не повезут
Водители такси откровенно рассказали, что их раздражает
Водители такси за время своей работы сталкиваются с тысячами самых разных людей, которые и ведут себя очень по-разному. Но есть определенные черты, которые особо раздражают таксистов. Мы поговорили с ними и узнали, на что они чаще всего обращают внимание и кого не повезут ни при каких условиях.
«Тебе что, трудно "здрасте" сказать?»Первое, на что обращают внимание водители — поздоровался ли пассажир. Большинство сообщили корреспонденту НГС, что их в первую очередь раздражает отсутствие элементарной вежливости и манер у людей.
— Вот он садится и молчит. Тоже молчу, — отмечает водитель Анатолий. — И еду, думаю: «Вот тебе что, трудно "здрасте" сказать?» Часто так бывает, что не здороваются. Это очень сильно задевает.
Слова коллеги подтверждает и таксист Павел.
— Очень раздражает, когда люди не здороваются. Сразу неприятно. Будто ты пустое место, — объясняет Павел. — Нужно как-то добрее друг к другу.
При этом водителей не раздражает молчание во время поездки или если пассажир слушает музыку в наушниках.
— Наоборот, хорошо! Не отвлекает, спокойно себе сидит человек, — уверяет Анатолий. — Разные есть пассажиры: кто-то поговорить хочет — говоришь с ним, кто-то помолчать — еще лучше. Меня лично не раздражает, если человек слушает музыку, но в наушниках, конечно.
Не берут детский тариф
На втором месте по частоте жалоб на пассажиров — неправильно выбранный тариф. Детский тариф намного дороже, и машин на линии со специальными креслами намного меньше, чем обычных, поэтому часто новосибирцы пытаются схитрить. А потом уговаривают водителей нарушить правило. И такие уговоры таксистов очень раздражают.
— Я не везу, если вижу, что с детьми. Начинаются обычно скандалы, оскорбления, но не беру. Штраф огромный, мне на него неделю работать придется, — объяснил Павел.
Его коллеги также подтверждают, что не согласны нарушать правила.
— Они сэкономить хотят 100 рублей, а мне — штраф, — недоволен Анатолий.
От поведения детей также многое зависит.
— У меня есть кресло и всегда есть салфетки, потому что дети марают ногами все подряд. Чаще всего сам протираю, но очень приятно, когда родители это делают, — отметил таксист Евгений. — Хотя скандалить из-за того, что ребенок запачкал что-то, точно не буду, только если не серьезное что-то. Один из таксистов рассказывал, что попросил оплату на мойку, потому что ребенок лимонад разлил, так на него столько вылилось... нехорошего.
Таксисты спокойно относятся к пьяным людям, но не очень довольны, если начинаются отвлекающие от дороги разговоры
Отказаться от заказа из-за кофе или еды пассажира водители обычно не готовы, но запахи раздражают.
— Я не жрал целый день, а тут он со своим чебуреком, — смеется водитель Павел. — Бесят запахи, особенно, ближе к обеду. Кофе в стаканчиках иногда проливают — а это минус 1000 сразу на чистку.
Лучше убрать все в пакет или вовсе не покупать перед поездкой.
Животным при этом таксисты обычно рады, но просят предупреждать о таких пушистых пассажирах. В сервисе есть небольшая доплата за перевозку питомцев — около 50 рублей, но отказывают людям без нее редко. Спокойно относятся таксисты к пьяным пассажирам.
— Обычно такие пассажиры поздно вечером или ночью. Для этого люди и вызывают такси, чтобы их отвезли домой. Неприятно, если с пьяными разговорами лезут, может мешать, а так нормально. Кто ночью работает, знают, когда машину остановить, чтобы ее не запачкало, — улыбается Анатолий.
«Неужели так сложно отряхнуть ноги?»
Погода в Новосибирске уже не особо радует: в городе грязные лужи, а скоро появится и снег.
— Раздражает, что ноги не отряхивают. С утра три-четыре таких пассажира — и потом просто огромная лужа внутри, — возмущается водитель такси Руслан. — Неужели так сложно отряхнуть ноги? Только успеваешь бегать выливать из коврика.
При этом, как отмечает водитель Анатолий, если делаешь замечание, то тут же получаешь низкий балл:
— Садятся, улыбаются, а потом смотришь — у тебя рейтинг низкий, — недоумевает водитель такси Анатолий.
Таксисты Выборга рассказали о своих заработках
По данным Википедии, в Выборге живёт около 75 тысяч человек. Помимо туристической сферы, работает порт - сам видел, как грузили уголь. Есть ещё несколько предприятий, продукция которых идёт на экспорт. После февраля эти потоки упали. Впрочем, зарплаты и число рабочих мест пока остались прежними. Это всё со слов таксистов.
Автобусов в городе не так много, и ходят они не очень часто. Плюс туристов на праздники приехало великое множество. Поезд "Ласточка" из Петербурга идёт всего час. Народ приезжал одним днём. Даже поесть в городе было проблемой. Очереди были во всех заведениях, а за право пообедать в знаменитой "Таверне" люди стояли по два часа! Наповал сразил ответ в одном из завершений: "У нас горячее закончилось!" На часах тогда ещё и четырёх не было. Вот бизнес...
Такси в городе много и тем не менее машину приходилось ждать по 7-10 минут. Отчасти этому способствовала прохладная и ветренная погода. Ценник от 60 до 120 рублей за поездку. Был и коэффициент. Заказы сыпались постоянно.
Подавляющее большинство автомобилей - частные, без оклейки и вообще каких-либо знаков. От "Гранты" до нового "Поло". В одну из поездок и вовсе приехала Audi A4. Конечно, не новая, но тем не менее по эконому! Оставлял всем водителям чаевые наличными, при виде которых они расцветали!
За всё время мне попался лишь один водитель на брендированной машине. В разговоре выяснилось, что это аренда - 1700 рублей в сутки за новый "Поло". В день он привозит домой чистыми 3-4 тысячи. Поездки в основном по городу, но бывают и по округе, а также и в Петербург.
У всех таксистов есть история самого лучшего дня. Такую рассказал мне и арендник. Откатав утренний час пик (да-да, в Выборге тоже он есть!), пришёл заказ в аэропорт "Пулково". Оттуда он поехал с заказом в Зеленогорск - полпути до дома. Ещё и по городу поездил. В тот день в карман легла семёрка! Понятно, что такие вояжи редкость, но всё же бывают!
Так что везде есть работа. Несмотря на низкие цены. Так ведь и поездка занимает пять-семь минут. Берут количеством. Про бонусы и стоимость смены не спрашивал.
И знаете, что меня удивило больше всего: никто из водителей не жаловался на тяжёлую жизнь!
Материал взят тут автор.
Главная беда — пьяные и пассажиры с детьми. Как работает глухонемой водитель такси в Екатеринбурге
Дмитрий ничего не слышит и совсем не говорит, но уже пять лет без труда находит контакт с людьми
Дмитрию Сургутскову 45 лет, около пяти из них он работает в такси, но со своими пассажирами может общаться только жестами или набирая текст на телефоне. Таких водителей, как он, в екатеринбургском такси довольно много.
Мы решили разобраться, как слабослышащие и глухие водители устраиваются в службы заказа такси и с какими сложностями им приходится сталкиваться, поэтому приехали в один из дворов на Таганской, где наш герой живет со своей семьей.
Разговор начался с изъяснения жестами и мимикой, а сложные предложения писали в телефон — так Дмитрий чаще всего и общается со своими пассажирами. Потом переводить с языка жестов помогал его сын. Он, в отличие от своих родителей (супруга Дмитрия тоже глухонемая), хорошо слышит и говорит, а язык жестов начал осваивать еще в детстве.
Водительские права Дмитрий получил больше 20 лет назад, но раньше и не думал об извозе. Пойти в такси его надоумил друг. Первые годы Дмитрий работал на своей машине, но та часто ломалась, так что сейчас он работает на новенькой Lada Vesta, принадлежащей парку «Взлет».
— До этого я трудился на заводах — «Уралмаше», «Химмаше»... Работал в «Монетке» грузчиком. А потом друг посоветовал пойти работать в такси. Сказал, что график удобный и зарплата хорошая получается. Я попробовал и уже столько лет тут, — признается Дмитрий. — В первый месяц всё было в новинку, странным. Но я с самого начала понял, как объяснять, что я глухонемой, а если что-то нужно сказать, это можно написать на бумажке или в телефоне. Так что сейчас я уже ко всему привык.
У Дмитрия получается зарабатывать на работе в такси столько, чтобы хватило денег содержать семью. Его супруга — домохозяйка, а сын-подросток совмещает учебу в колледже с подработкой
Когда мы приехали к Дмитрию на интервью, первые минут десять он старательно натирал стекла, ручки и кузов автомобиля. Сын мужчины говорит, что он делает так перед каждым выездом — хочет, чтобы машина была чистой и людям всё нравилось.
На смену Дмитрий выезжает уже под ночь, так ему спокойнее — нет пробок и агрессивных водителей. Единственный минус — часто можно встретить пьяных пассажиров. От таких поездок он предпочитает отказываться, чтобы не усложнять ситуацию.
— Утром и по вечерам на дорогах пробки, много агрессивных водителей, конфликтных ситуаций. Мне это не нравится, поэтому я работаю по ночам. Но по ночам бывает, что такси вызывают сильно пьяные люди. Мне приходится уже на месте им отказывать, потому что если в поездке начнется конфликт, мы друг друга не поймем, — рассказывает водитель.
Отказываться Дмитрию приходится и от пассажиров с детьми, которые не выбрали тариф «Детский». Водитель показывает им картинки с детским креслом, объясняющие, что без этого устройства ехать нельзя. Таким заказчикам он может и плохую оценку поставить, чтобы больше с ними не встречаться.
Других же строгих критериев у Дмитрия нет: если поездка прошла спокойно — ставит пассажиру пять звезд. Они отвечают ему тем же.
У самого Дмитрия довольно высокий рейтинг — 4,94. А еще ему периодически оставляют чаевые, но сам он на них никогда не рассчитывает и просто работает в свое удовольствие.
В пресс-службе «Яндекса» E1.RU рассказали, что у глухих и слабослышащих водителей рейтинг чаще всего выше, чем у их других таксистов.
— Мы регулярно следим за показателями водителей. Обычно такие водители получают высокие оценки, и это связано с тем, что они стараются держать свою машину в чистоте, соблюдают стандарты сервиса и очень ответственно подходят к работе, — рассказали в «Яндексе». — Их средний рейтинг — 4,94.
Уходить из такси Дмитрий не собирается, потому что видит в этой работе очень много плюсов.
— Я не хочу ничего менять, мне всё нравится. Нравится быть за рулем и ездить по ночному городу. Можно же спокойно заниматься своими делами днем, а вечером ехать на работу. Никто не тревожит, не контролирует. В любое время можно остановиться поесть, сделать перерыв... — объясняет Дмитрий.
В «Яндекс.Go» говорят, что всего в России более сотни парков, в которых работают глухие и слабослышащие водители. Много их и в Екатеринбурге — это, например, «Виктория», «Атлас», «Партнер Екб», «Такси.Вулкан» и «Фаворит-авто».
Для трудоустройства таких кандидатов в такси сделали специальный сайт, который сразу направляет их в тот парк, где знают специфику работы с слабослышащих и глухих водителей, а уже во время работы у них есть своя линия техподдержки. Требования такие же, как ко всем — стаж вождения не менее трех лет, а также прохождение обучающего видеокурса со встроенными субтитрами, который поможет быстрее разобраться с правилами сервиса.
Источник-https://www.e1.ru/text/transport/2022/04/24/71277155/
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
От коллеги таксиста. Нифига себе меня расперло на писанину
Невыгодные заказы- это из разряда поехать в магазин на другом конце города потому что там скидка 10 рублей. Ясное дело, что затраты на проезд сожрут всю выгоду, причем в несоизмеримых размерах, в яндексе точно так же. С одной стороны, есть тот самый повышенный спрос, который нивелирует эти невыгодные заказы, потому что с приличным спросом заказ становится супер выгодным. Но думаю, понятное дело, что все хотят стабильности, как со стороны водителя, который хочет заработать сумму и знать свои расходы, так и пассажир не хочет ехать за 300, вместо привычных 150. Ситуация такая, что у водил невыгодные заказы компенсируются спросом (правда не всегда), а по факту оплачивают это пассажиры тем, что ездят за оверпрайс в некоторые промежутки времени.
Со стороны пассажира- несколько раз поехал за 1.5-2 ценника, от которых пригорает потому что пиздец, регулярно со скрипом из-за спроса в 10-30 рублей, что не так сильно бьет по карману. При этом же, пассажир имеет право выбора не поехать за 1.5-2 ценника, не поехать со спросом 10-30. Со стороны водителя это происходит постоянно- вот тебе заказ в пригород/промзону/прочее откуда приедешь пустым. И все это нытье из-за того, что у водителя есть только завуалированная возможность отказаться от заказа, права отказа у него нет, потому что потом яндекс применит санкции. Пассажир может посмотреть и не захотеть, а водитель так не может, отсюда и мозгоебство со стороны водил)
Мое личное отношение к этому- в рот я ебал такую работу. Я хочу выйти на смену и точно знать, что на определенный доход у меня будет определенный расход. А на деле сейчас выходит так, что сегодня я могу заработать 3к и потратить 1к, останется 2к, завтра выйду и заработаю 4к, но потрачу 2к потому что меня болтало по пригороду, я пустым катался обратно в город, сжег топливо, намотал пробег. Бывает и так, что можно заработать 2.5к и потратить 500 рублей. Везде остаток одинаковый, но:
Первый день я ездил по городу и мне норм
Второй день меня болтало и я заебался
Третий день был спрос, нивелировал второй день и можно отдохнуть
Вот только тут первый день нормальный, а третий день почти никогда не добивает до тех самый средних показателей и бывает не так часто.
Итоговая работа в ят на постоянке очень грубо - это 7-8 обычных дней, 5-6 дней со спросом в выходные, остальное время работа ради работы + нормальные выходные от работы. Если расписать неделю, пн и чт обычные, вт+ср+вск в ноль/минус, пт и сб в плюс. Где-то надо еще нарулить выходной :D А еще следить за показателями всякой ебанины в яндексе, иначе в следующем месяце будут санкции.
В конце концов, заебала меня такая работа, когда каждый день разный доход, свалил я на так любимый всеми завод, выхожу на линию после работы, когда горит спрос чтобы заработать на сижки, пивко, в бак плеснуть и немного скопить, теперь вот вообще бед не знаю, денег стало несоразмерно больше потому что все заказы в плюс, не в минус, не в норму, а именно в плюс и все заказы. Условно, на постоянке было 150 кристально чистых рублей за час после всех расходов, теперь 280.
Собственно, если яндекс так и дальше будет закручивать гайки водилам, заводы имеют неиллюзорный шанс подняться