В 2012 году студентом отправился работать на корабль.
После приезда все записал и сам себе отправил на почту, что бы не забыть.
Орфография 20 летнего студента сохранена, приятного прочтения.
Вот как все начиналось.
Наступала летняя сессия 2006 года и она предвещала бЯду. Так как я был морально к ней не готов. Попутно помогая отцу и матери по дому, постоянно выслушивая упреки в свой адрес, мол: « Вот ты ни фига не работаешь. Мы в твоем возрасте уже жили одни и работали во всю». Ну что мне оставалось делать кроме как кивать головой и соглашаться с ними. Я начал активные поиски работы на лето(хотелось так что бы и тяжелая и платили много) Ну и как говориться напросился!!! В один момент отец спросил у меня а не хочу ли я поработать на корабле? А я ему « А почему бы и нет».
Просто у партнера отца есть партнер который владеет судоходной компанией, предложил отправить сына партнера « В круиз» ну и тот обмолвился моему, и так слово за слово, и все было решено. Начались сборы документов. Нам начали делать паспорта моряков, и разного рода документы. Естественно и Ежу понятно что без курсов подготовки не имеют право брать на судно(но разве это остановило НАС, настоящих героев) короче по знакомству не НАДО!
И вот как только мой паспорт был готов, я тут же побежал делать вижу в Латвийское посольство. Прибежал за 5 минут до закрытия. А теперь, чудо: написал анкеты, сделал фото, обменял деньги и подал документы, и получил визу в этот же день( ПРИКИНЬТЕ и это в ОДИН день) и был таков. Мой отъезд назначался на 15 августа. Купив билеты в Ригу на поезд(на плацкарт не хватило 100 рублей, я взял сидячие место( а ехать 13 часов)) Начал собирать манатки, на улице тепло ведь, думал я, поэтому закидав в сумку старых маек и ОДИН несчастный свитер(ох как же я об этом потом пожалел) старые штаны и отправился на вокзал.
Ну мои сборы не прошли для меня даром. Ночью мне стало холодно, поэтому, одев все что можно, я попытался заснуть, благо не все места были заняты. Рига встретила меня противной, сырой, дождливой погодой. Оформив кое какие документы меня повезли на судно. Ну что вам сказать, первое впечатление было не очень.
Зачислили меня как Cadet( ну или по русск. «Практикант») Естественно если ты приходишь на судно, то кто то уходит, показав мне судно и мои обязанности другой кадет свалил домой. Ну и как говориться товарищи, теперь я уже не мог остановить эту адскую карусель.
Судно носило имя ANUND, если кто не знает это младший брат Одина, кстати, оно раньше так и называлось ODIN, но потом та судоходная компания которая строила это судно, построило новое, больше лучше и мощнее, и дала ему название ODIN. А это переименовали.
Ну так вот отошли мы из порта числа 18ого, на судне было всего 8 человек. Я, матрос, боцман, кок, механик, старший механик, старпом(старший помощник) и кэп(он же Master) кстати я не знаю по чему капитана на англ. Зовут Master, по мне так это больше означает хозяин (ну об этом позже).
Полностью загрузившись(мы возили пило материалы) я отправился в свой первый рейс. Рабочий день:
начинался в 8, соответственно завтрак в 7:30,
потом в 10:00 перерыв на 15 минут попить чайку с печенюшкой,
в 12:00 обед, до 13:00 можно было спокойно отдыхать, я обычно лежал и слушал музыку, потом снова за работу,
еще один перерыв в 15:00,
и уже потом пашешь до 17:00. потом ужин, душ и свободное время, можно было киношку посмотреть.
Теперь о самой работе: как только выходим из порта нужно убирать в жилом корпусе, общая площадь 30 м кв, но блин, занимало это 2 часа не меньше. Потом нужно было мыть само судно, одеваешь все резиновое, что бы не промокнуть и вперед, этим занимались Я и матрос (матросом можно было стать отпахав 6 месяцев кадетом) занимало это тоже 2 часа.
А так в основном работа во время перехода была: долбишь старую краску, красишь новую, в основном только этим занимались. Самый геморрой начинался когда приходишь в порт.
Принцип такой, когда груз загрузили в трюм, закрывают крышки и грузят сверху. Этот груз нужно закрепит специальными стропами, а потом еще и накрыть тентом, что бы соленая вода не портила дерево(вот здесь то и был САМЫЙ ОБЛОМ!!!) если сильный ветер то все, гипегер!
Это была доп работа, ее оплачивали отдельно, крепеж и накрывание 50 €, но поверьте это были очень тяжелые деньги. Один раз мы начали в 12 часов ночи и закончили в ровно в 12 часов дня. И при этом не было ни одного перерыва!!! Это был ад кромешный!!!
Хорошо хотя бы когда вышли из порта мы отсыпались, весь день не работали.
Ну так вот, первый день, небольшая качка, я терпел весь день, работал, но как только закончился рабочий день, я не выдержал и подойдя к борту сказал все что я думаю об этой качке. В этот момент сзади подошел боцман(старый морской волк, который уже плавает 40 с хреном лет. ) и похлопав меня по плечу сказал: « ни чего салага, все таки первый раз»
Самое интересное что у бывалых моряков во время качки аппетит становится сильнее, они как бешеные начинают жрать, чума какая то.
Как вам объяснить, спать при качке очень весело, ты упираешься ногами и руками во все стороны и держишься, а то ведь может и выкинуть.
Прейдя в Англию мы начали прыгать с одного причала на другой, потихонечку разгружая груз. Одной из точек была Шотландия, мы встали совсем рядом с Эдинбургом. Скажу я вам красиво там, НО холодно.
Кстати о работе. Когда мы стоим в порту, работа всего одна стоять рядом с трапом и записывать кто пришел и кто ушел и все. Стоять нужно по 4 часа, всего получалось 2 смены в день. Я стоял с 21:00 по 04:00, и с 12:00 до 16:00 в остальное время ты можешь быть свободен, можешь пойти в город(если конечно есть время, обычно его не было)
На обратном пути, что бы не идти пустыми мы зашли а Швецию. ОХ как же там красиво, чистейшее небо, полный штиль. Там люди не обыкновенно умеют вписывать свои дома в окружающую природу. Все аккуратненько, ни кто не строит 3 этажные хоромы. Рядом был яхт клуб. А в воде было несчетное количество маленьких медуз, он были размера не больше с мини диск. От Швеции у меня остались неизгладимые впечатления. Там ты загрузили щебенку и отправились обратно в Ригу.
Кстати там я первый раз получил по мозгам от капитана. Но не будем вдаваться в подробности.
Прейдя в Ригу начали разгружаться. В общем ни чего интересного. И так опять загрузившись мы снова взяли курс ни Англию. Выйдя из порта, по радио передали штормовое предупреждение(обещали 8 балов, максимум 12) и вправду качать начало очень прилично. В голову начали закрадываться мысли о том что поспать мне сегодня вряд ли удастся. Но обошлось, волна была всего 6 баллов, но и этого было достаточно.
Зато весь следующий день я просто умирал, меня выворачивало на изнанку каждые 30 минут, невозможно было не есть не пить, хорошо становилось только в тот момент, когда я ложился на спину. Есть несколько способов сбить качку, съесть что то соленое или кислое, селедку я не люблю, поэтому глушил лимоны со страшной силой. Конечно есть еще таблетки но их дают только когда тебе ну совсем херово.
Добравшись до портов опять разгрузка. Ох!! Это была самая страшная дыра в Англии, ее не на видят все моряки, о ней все знают, и ее бояться. Это что то вроде маленького аппендикса в большой и широкой реке. Что бы зайти в реку мы стояли НА РЕЙДЕ(это значит ждали прилива) и на наше счастье это был самый сильный прилив в году, но и все равно мы задевали днищем дно.
При швартовке, Я, матрос и боцман находимся на БАКЕ(это нос судна) мы подаем продольные(это канаты которые выходят с самого носа судна) а есть еще и ШПРИНГ ( это толстый трос, который подается с бока судна). Так вот в этой дыре с берега подают их продольные. Это толстые жирные питоны, которые впитали в себя столько воды и грязи что их не возможно тащить. Я думал у меня пупок развяжется когда мы втроем тащили их до турачки( это такая штука, с электронным приводом которой вытаскивают якоря и подтягивают продольные) ну закрепившись мы начали разгружаться, все бы ни чего но один из их продольный попал в подрульку(это труба в носе судна, а в ней винт, она помогает рулить на малых скоростях) ну это мы оставили на потом его вытащили когда уже собирались отшвартовываться.
Самая комедия получилась когда мы отчаливали. Нам нужно было потихоньку отпускать продольные, и боцмана почему то переклинило и он сказал мне придержать, поставив ногу на трос, услышав дикий мат капитана, из передатчика мы отпустили и вышли из этой дыры. Ровно через 30 секунд, кэп вызвал нас и вставил таких пиздюлей(по другому это было не назвать) что нам мало не показалось, после этого мы еще неделю ходили по струнке.
Как и в тот раз мне так и не удалось погулять по Англии из за того что мы опять прыгали с пирса на пирс. Но был момент когда мы заходили в специальный шлюз где уровень воды постоянен. И тут то и приключилось наверное самая комичная ситуация в моем плаванье. Постараюсь обрисовать ситуацию. Представьте себе полукруг, это так выглядит пирс, по центу в ход в шлюз, который выходит в порт, и вот движемся мы под углом в 90 градусов по отношению к шлюзу. Проходим носом вход и вроде бы уже давно пора поворачивать, но увы. И вот уже почти у самой кормы судно начинает заворачивать, я на матюгальнике, передаю кэпу обстановку, боцман на самом носу сообщает сколько метров осталось до причала и тут начинается самое интересное. Скорость у нас очень приличная идем прямо на пирс. И боцман говорит
- 30 метром до пирса, голос его еще спокоен и он не напрягается
- 20 метром до пирса. Еще ни что его ни смущает
-15 метром до пирса. Потихонечку мы начинаем нервничать, потому что скорость то не падает, и при таких темпах мы ни как не завернем.
- 10 метром до пирса, голос выдает явное подозрение
-8, 7, 6, 5, метром до пирса. Начинается паника
-1 метр до пирса вопит боцман неистовым голосом, и я читаю в его глазах: «ТИКАЕМ ОТ СЮДА РЕБЯТА!!!!!!»
Но на этом метре мы наконец останавливаемся, сдаем назад и заходим в шлюз, если честно, то если бы мы врубись в этот пирс нам было бы не сладко!!! Но все хорошо что хорошо кончается. Причалив, мы стояли где то часов 6, я смог сходить в магазин и купить себе телефонную карточку что бы позвонить в Россию. Вы не поверите стоили она 10 $, и говорить с Россией можно было 2 ЧАСА 34 МИНУТЫ!!!!!!!!! И это то за 10 БАКСОВ!!!! Обзвонив родителей я принялся за друзей. Прикольно было слышать их реакцию. Ни кто даже не ожидал, все думали я там учусь или отдыхаю.
Омрачило эту стоянку только одно вереди нас стояло очень крупное судно с Филиппками(филиппинцы, страна которая дает больше всего моряков в мире, они могут работать по несколько лет, не видя родных и близких, зато потом их в море тоже не затащить лет на 5) А ну так вот. Ветер был от них в нашу сторону и ничем иным кроме пота не пахло, это было просто ужасно. Вонь была такая что можно было топор вешать. Вздохнули спокойно, мы только в тот момент когда отошли от пирса.
Когда мы шли по Северному морю(холодному и злому, как мне говорили старые морские волки) установилась такая погода которую и на суше то не часто бывает. Было чистейшее небо и полный штиль, и море было как зеркало, ни одной волны, даже ряби не было. Вы знаете, верно высказывание «Затишье перед бурей». На следующий день поднялась сильная волна и я весь день провел в койке.
Как обычно что бы не идти пустыми, пошли в Данию. Как и Швеция, Дания поразила меня своей красотой и тем как люди строят свои дачные домики. Они ставят их вдоль реки и между домами нет заборов - ВООБЩЕ. Даже живая изгородь встречается не часто. Не то что у нас, заборы по 3 метра.
Там нас загрузили керамзитом(это такой строительный материал, ого еще иногда в землю с цветами добавляют что бы воду дольше держал). Загружали огромными экскаваторами. Погрузка заняла 2 часа, это было круто!!! И в тоже время очень обидно, потому что мы стояли рядом с городом, с судна был виден центр, и я очень хотел пойти погулять. Ведь в этом весь прикол, не надо виз, разрешений, берешь паспорт и гуляешь где хочешь, в любой стране.
О да, забыл, мне много рассказывали про рыбалку, в проливе между Данией и Норвегией есть такое место, называется бочка, и там очень много рыбы. Капитан обещал что если мы не будем ни куда топиться, то мы остановимся что бы порыбачить, но не судьба.
Ну на конец то и на моей улице случился праздник. Ведь не может быть так что ты все время пашешь и не погулять. Нам очень повезло мы встали на самый близкий причал к центру города. До центра от судна было 15 мин.
Немножко о моем виде, естественно у меня была нормальная майка и нормальные джинсы в которых не стыдно было показаться на люди. НО(и еще раз НО) мои кроссовки. Это было полное позорище. В них я ходил уже года 2, приехал а Ригу а начал в них работать. Так как специальная обувь, с железным носком мне терла ноги, я перепробовал 3 пары, и плюнув на слова кэпа все равно работал в своих. За эти полтора месяца они СТРАШНО износились, на каждом было по 3 огромных дыры. Скорее всего они уже напоминали сандалии нежили кроссовки. А стоять нам на этом пирсе 2 полных дня. Отстоял свою смену и свободен. Поэтому я взял кроссы у матроса, благо у него был 45, всего на 2 размера больше чем у меня. И побежал в город покупать себе обновку. Скажу я вам город Рига не из дешевых, кроссовки стоили 72 лата, на евро это было больше 100. Не хилые кроссовки получились. Но какое удовольствие я получил когда купил их на свои деньги, заработанные потом и кровью, цена в данном случаи не имела значения.
Два полных дня я гулял. Обошел вест центр. Нагулялся всласть.
Естественно и в Англии нам тоже очень повезло, мы тоже встали на лучшем пирсе. Городок назывался Кингстон-Апон-Хал(Гуль) но и тут не без приключений, мы опять заходили в шлюз(уже в другой) и когда зашли в гавань начали швартоваться, долго не могли подать продольные и наконец нам удалось подать шпринг. И в один момент нас сильно отбросило от причала, он натянулся, начал трещать. И с грохотом лопнул, если в тот момент кто ни будь находился рядом, то он бы снес голову в одну секунду(это кстати не шутка, моряки не рассказывали про такие случаи, когда башка отлетает в сторону) но все обошлось и подав запасной мы благополучно пришвартовались.
Как и в Риге я 2 дня беззаботно гулял, купил дисков каких то сладостей, Обошел весь центр, даже забрался на окраины, ходил только пешком, дано хотелось размять ноги. От Англии у меня остались и хорошие и плохие впечатления, с одной стороны все аккуратно, с другой, если всматриваться повнимательнее, то везде грязь, окурки, бутылки, и прочий мусор, а так очень красиво, даже в таком меленьком и провинциальном городке.
Закончив разгрузку мы двинулись в Голландию. Вот я думал повеселюсь. Погуляю, посмотрю на народ. Но не все коту масленица, мы пришли в портовый город Роттердам. Встали фиг знает где, и была моя вахта, народ повезли в какой то торговый центр, корче меня продинамили. Грузили какую то гадость, остатки из под семечек, только оно было желтого цвета. И эта штука очень боится воды, вступая в реакцию с водой она начинает жутко пахнуть и превращается в кашу. Загрузка заняла 4 часа и мы взяли курс на Литву. Добравшись до города Клайпеда(ударение на первую А) мы попытались разгрузиться, то и дело начинался дождик и поэтому разгрузка затянулась на 3 дня. Это был мой последний рейс и вроде до города минут 20, но меня взяла такая скука, что я не разу не сошел с судна. Наконец то разгрузившись мы вышли из порта и попали на сильные волны. У судна на корме всегда должен висеть флаг той страны под которым оно ходит, и на баке на самом верху должен висеть флаг той страны в которой оно находится. Из за сильного ветра и качки, флаг запутался и я вместе с боцманом провел минут 30 под дождем и брызгами пытаясь его снять.
Переход из Литвы в Латвию занимал 13 часов, рабочий день был в разгаре и нам нужно было помыть судно, помыть трюм, убраться в жилом помещении и пришвартоваться. Швартовка на редкость оказалась долгой и тяжелой, мы двигались то в зад то вперед, потратили на это целый час. Закончили мы как раз когда, кончилось время моей вахты, в 04:00, и я смог отправится спать. В тот день рабочая смена составила 18 часов, мне ни разу не удалось за это время поспать. Это был самый тяжелый день в этой работе. Так сказать намек на то что не надо зарабатывать деньги таким трудом. Но приколы на это не закончились. После этой ночи я провел еще день в ожидании отправки.
Когда я только пришел на судно, кок был в запои, где то дня 3, естественно кэп наехал на него, мол кончай это дело а то спишем. Ну он естественно завязал. И тут я сижу тихой спокойной ночь, несу себе вахту, и тут ко мне подходит мужик, и говорит. –Похоже это ваш человек, пьяный в хлам сидит в такси. Мы с боцманом приходи и видим действительно, наш кок, готовый в дрова. Не понимающий кто он и где сидит в такси, мы его тащили на себе метров 400, закинули на кровать и дали выспаться, когда я уезжал он уже догнался и явно не хотел ни чего делать.
Меня посадили на автобус до Риги, доехав за 3 часа, я спокойно сел на свой поезд и отправился домой. В Питере меня встретил отец. На следующий день я отправился в университет. Это было 23 октября.
Итог такой:
300 € в месяц чистая зарплата, тобишь по 10 € в день.
Проработал я 2 месяца.
+ допработы, где то набралось на 200 €. Естественно я тратил деньги поэтому домой я привез всего 600 € . но и этого было достаточно что бы купить себе права.
Я ехал только по двум причинам:
1. Это попробовать чего то нового в жизни. И вкусить этой романтики(которая выветрилась ровно через неделю пребывания на судне.
2. Это осознать что я не хочу и не должен зарабатывать деньги ручным трудом. После такой работы мозги быстро встают на место.
Я думаю что я буду долго помнить эту работу, ведь это бесценный опыт, не многие могут рассказать такие вещи. В добавок я посмотрел разные страны. Наслушался разных историй и приключений от старых морских волков. Я знаю что такое полный штиль, на себе почувствовал что такое приливы и отливы. Я думаю что каждый должен искать свой путь в этой жизни, пробовать что то новое, менять обстановку, тогда наша жизнь наполняется новыми событиями и приключениями. Может быть скоро меня ждут новые приключения. Что ж поживем уведем!
