Раз пошла тема за субаристов, мифы и мастеров, то внесу свою лепту :) У меня субару легаси 2004 года, праворукая, чистый японец) На данный момент находится на замене движка и коробки. По данным приборной панели прошла 350 тысяч (но не факт, что не скручивали), движок и коробка родные стояли. В принципе был к этому готов, поскольку коробка начала издавать странные звуки, заранее была куплена замена за 15к. Движок решил менять из-за жора масла, поскольку жрала безбожно, литр на 300 км.

У нас в городе есть два мастера по субам. У одного все дорого, но быстро, у второго дешевле, но долго. Хочу сказать, что это прям фанатики японцев, один ездит на форе, второй на праворукой тойоте ED. Они развеяли все мифы об этих машинах. Когда им звонЯт и советуются что брать, они уверенно говорят «Субару», а после разговора, с улыбкой произносят «в полку прибыло» :)

Первой моей машиной был Москвич 2140, после него пересел на 14ку, после Москвича она казалась иномаркой, после 14ки на приору, снова как на иномарку, и наконец после приоры сел на настоящую иномарку, свой субарь. Это такой комфорт, это такая проходимость, это такая скорость, один кайф вообщем. После того как поездил на субе, плююсь в сторону автоваза, и не понимаю людей, которые его покупают.


Теперь о надежности. Я ещё тот разгильдяй, и часто забивал на проверку масла в двигатели, вспоминал о нем, когда лампочка давления масла подозрительно долго не тухла после запуска машины) Было несколько раз, когда на доливке масла, щуп оказывался сухой О_о Но мне сказали: «не очкуй, она и без масла может ездить, не слишком долго, но и не мало».

Как-то раз на заправке заправили водой, она завелась, когда начал трогаться сразу же заглохла. Было 4 пострадавших, на разных машинах, как автоваз, так и иномарки. У всех сгорели бензонасосы, но не у моей субы. В первый раз плохо промыли систему от воды, она плохо запускалась, и плохо ехала. По итогу опять заглохла и больше не запустилась. Дотянув на тросу до сервиса, ей повторно промыли систему и залили туда чистый спирт. И во второй раз ничего не сгорело. Спирт дал результат, вода полностью вышла, и мы поехали дальше :)

Как я говорил, я был готов к замене коробки, знал что рано или поздно ей придёт конец. И он пришёл, пришёл в тот момент когда возвращались с семьей с озера. Почти на подъезде к городу машина резко переключилась на пониженную передачу, и появился металлический скрежет. Мои глаза в тот момент нужно было видеть. Я молился, чтобы она доехала до сервиса, где ее ждала новая коробка. И она доехала.

Теперь о ценах на ремонт. Коробка стоит 15к, движок 2-х литровый, 150 лошадок - 30к вместе с установкой. У меня стоял 2-х литровый с двумя распредвалами, теперь будет с 4-мя. Сказали будет лучше ехать, завтра проверим ;) За всё время использования, ни разу не пожалел о приобретении, всем советую!)

Лет 5 назад ввиду ограниченных возможностей (финансовых) нужно было выбрать мне машинку и чтоб полный привод, и комфортная и для семьи подходила и не дорого. С помощью товарища автоподборщика (профи от Бога, что говориться, о нем можно отдельный пост писать) нашёлся мне компромиссный вариант Subaru Outback 2005 года. Машина была уже не свежая, но без серьезных изъянов, от первого владельца и за вполне подходящую для меня стоимость. Честно говоря, до этой машины в Субару то и не ездил никогда, и много был наслышан о проблемах этих машин, но машина понравилась и стал я Субароводом (о чем, к стати, не разу не пожалел). Так как это был первый Суб в моей жизни, знакомых субароводов не было и подсказать спецов из личного опыта было некому, решил я загнать на диагностику после покупки машинку на официал. Там мне выкатали список по ходовой, который и так был понятен по характерным звукам, и кроме того ещё дохреа чего, что меня малость расстроило. Естественно от запчастей официала я отказался, поплёлся на авторынок да в интернете искать запчасти. И тут при покупке запчастей один из продавцов на рынке спрашивает:
- «А ремонтировать-то где будешь?».
Я говорю
- «Там-то».
- ты, - говорит, - заедь к Жене, тут не далеко, он по Субам спец с 20 летним стажем, делает хорошо и берет не дорого.
Хрен его знает почему, обычно я к таким советам отношусь скептически и машины «в гаражах» чинить не привык, но к Жене я поехал. Приезжаю, не большое СТО в боксах старой автобазы завода, которого уже не существует, пару слесарей в боксах и Женя, он же и владелец и сам гайки крутит. Спрашивает: «Чего тебе?».
Рассказываю, что вот нужно то-то и то-то поменять, то-то и то-то сделать. Он спокойно послушал, и говорит
- А диагностику где делал?
- У официала «Там-то».
- Ну так и пиздуй туда делай, ко мне нахера приехал?
Тут я немного завис…. Дальше он продолжил.
- Я не приступаю к работе, если сам не делал диагностику.
И тут у меня стрельнуло: 1. Чел не захотел на мне навариться, приняв за лоха. 2. Видимо человек действительно серьезно относиться к своей работе.
- Ну так давай сделаем. Сколько стоит?
- Диагностика бесплатно, а там уже сам решай, что делать, что нет.
Я ещё больше удивился, но согласился.
В итоге, после Жениной диагностики большая часть запчастей, которые я купил после диагностики официала, мне за три года эксплуатации так и не пригодились. Он мне при каждом заезде на ТО доступно и на пальцах и примерах объяснял как правильно соблюдать регламентные работы на Субару, где можно и где не в коем случае нельзя экономить. Как результат, проблем с машиной не знал совсем. Приезжал только на ТО и через три года перепродал машинку вместе с «автодоктором», за что новый владелец мне дополнительно пузырь выставил. За это время также трое друзей пересели на Субы, потому что вживую увидели что многое что они знали и слышали о Субару с их оппозитными моторами - просто мифы и рассказы криворуких «универсальных» мастеров. С Женей мы подружились на почве того, что я примерно также отношусь к своей работе - «Делать нужно хорошо, хуево оно само получится».

Автомобиль японской компании Daihatsu. За пределами Японии был известен под названием Daihatsu Materia. Выпускался с мая 2006 по январь 2013 года. Собирался в городе Икеда.

Форм-фаркот машины на любителя, но она притягиваем взгляд многих.

Машинка реально прикольная, особенно для города, можно влезть почти в любую дырочку (3.8 метра как никак)

По двигателям был представлен в вариации 1.3л (92л.с.) и 1.5л(103л.с.)

В данной вариации мотор 1.5л и коробка автомат Aisin, машинка прошла уже 250 000км и все хорошо. Мотор кстати цепной,а так же иридевые свечи, производитель заявлял что их хватит на весь срок службы, но в реале каждые 100 тыс надо менять.

Очень интересно по расходу, 8-9л город, а трасса 10л на 100км, думаете ошибка ? - Нет, за счет своей формы (кубика) у машины плохая обтекаемость.

Что по ценам на обслуживание, если ставить оригинал то конечно все очень дорого, а вот если качественные аналоги то по сути по ценам выходит как и любая другая иномарка, цены оставлю ниже

Маслянный фильтра от 3.3$  до 13.3$

Воздушный фильтр от 5$ до 17$

Топливный фильтр от 7$ до 170$

Моторное масло Toyota SN 5W-30 0.946л (00279-1QT5W) - 4.8$

Комплект передник колодок от 15.5$ до 159$

Диск тормозной от 26$ до 78$

Амортизатор от 32$ до 306$

Все запчасти которые по верху это в основном оригинал.