"На страже мира", 1961 год. Автор: Евстигнеев Иван Васильевич
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
М-11
(Осторожно, много букв!)
На ютуб есть замечательный подкаст «Сережа и микрофон», где ведущим является известный блогер Сергей Мезенцев (он же комик, некогда работавший на РеутовТВ, он же баскетболист, певец, актер, много кто ещё и просто замечательный человек).
Изначально я подсела на этот подкаст, так как понравился его формат: интервью со специалистами из разных областей науки, медицины, искусства и т.д. От тороидальных камер с магнитными катушками, до разговоров с философом о том, что такое счастье. При этом никакой «воды» или перехода с профессиональной темы на личное. Исключительно строгий подход, действительно интересные вопросы и более чем развернутые ответы на них.
В каждом из выпусков на фоне находилась какая-нибудь картина, тематика которой была неизменна - «звезда» (пятиконечная), размером 2х2 метра. То есть на холсте могло быть что угодно: морская, кремлевская, да хоть вьетнамская или звезда-абстракция- всё, что душе угодно. В один прекрасный день выходит новый выпуск, где в начале проводят презентацию очередной новой картины, а также приглашают всех желающих художников поучаствовать. И тут меня осенило - почему бы не нарисовать для них картину, где в качестве пятиконечной звезды будет изображен легендарный, вошедший в историю звездообразный авиационный двигатель М-11. Тем более, что я неплохо разбираюсь в данной тематике и у меня достаточно большой опыт работы, в том числе, и с авиационными двигателями… И тут понеслось 😅
Немного из истории:
M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Первый авиадвигатель собственной советской разработки, пошедший в серийное производство. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолётов номинальной мощностью 100 л. с., объявленного в 1923 году. Главным инженером завода (по другим источникам — начальником КБ) в это время был А. Д. Швецов. Сам Швецов, хотя и был премирован, не приписывал себе авторства. (Wiki)
В январе я изучила учебник Вотинцева А.С. и Иванова В.А. по строению данного двигателя, разобралась во всех возможных модификациях М-11, нашла в спец.архивах необходимые чертежи и схемы. Стояла задача: по старым чертежам собрать 3D модель. Я случайно нашла в исполнители парня из Чебоксар, который взялся за эту работу, при условии что возьмет себе 30% от стоимости картины в случае её продажи. Срок для 3D был 1 месяц. Через месяц он прислал мне скрин «готовой» модели 🤦🏻♀️ Выглядела она так, словно было сделана топором: уровня школоло и с кучей ошибок. Оказалось, парень скачал ее бесплатно с первого же стока (сам позже признался), ничего в ней не правил, и еще возмущался «ты просто придираешься». Ну ок. Использовать его скрин я, конечно же, не стала, ибо нет никакого желания позориться на миллионную аудиторию. Так был потерян 1 месяц.
Мне на помощь пришли Level Performance — их инженер Максим за 2 недели смог не только разработать качественную модель двигателя, он также анимировал её, проверив на работоспособность все элементы конструкции, и более того, предложил свою идею отображения, чем усложнил мне задачу (за что я ему очень благодарна). Я просила тогда вырезать некоторые области корпуса центральной части двигателя, «оголив» половину его «внутренностей», и убрать корпус у 2х цилиндров, чтобы было видно ход поршня. Но Макс сделал лучше - он показал всю центральную часть под полупрозрачным корпусом, где видно абсолютно все составляющие детали. Это выглядело слишком круто, и я естественно согласилась, на тот момент даже не представляя, как вообще это чертить, и тем более, как писать это маслом 🤷🏻♀️😁
инст инженера @_thirteenb
Далее я составила макет с теперь уже идеальным М-11, дополнила для него фон чертежами из учебника, добавила немного текста с техническими характеристиками, и конечно же, «звездную тень» под сам движок. Весь март я переносила чертежи на холст. В апреле и мае выполняла работу маслом.
6 июня картина была передана Сергею Мезенцеву, в его студию, лично в руки 😊
Не буду расписывать о том, как сложно было это всё организовать, нарисовать, доставить и т.д. Это и так понятно. Но то, что мне удалось применить на практике в данной работе все свои теоретические знания о сфумато и кьяроскуро в области написания полупрозрачных корпусов и инверсионного написания чертежей — это конечно кайф) просто чтоб вы понимали, мне прежде понадобилось изучить 3 книги о жизни и работе Леонардо да Винчи, который эти техники изобрел, чтобы хоть немного понять, как он это делал 🤌 Конечно, моя техника пока еще далека от совершенства, но я стараюсь))
Полный выпуск подкаста «Сережа и микрофон» с презентацией моей картины «М-11» и классным интервью о стоицизме с настоящим философом Александром Саликовым можно посмотреть на YouTube по ссылке (включайте с 02:35):
Даже мой дедушка, которому в начале не по нраву было мое инженерное творчество, в этот раз восхитился данной работой и написал небольшой стих специально для презентации:
БигНамбрз в эфире снова,
Его ведет Сергей Меза
И тема для картин не нова —
Пятиконечная звезда.
Законы наши нерушимы,
Чтобы художник, в полный рост,
Добраться смог бы до вершины
В сиянии пятиконечных звезд.
Вот уже более полугода М-11 радует на фоне 😊
YouTube Подкаст "Сережа и микрофон"
Немного позднее, о картине М-11 узнало руководство Центрального Музея Военных Воздушных Сил РФ (г. Монино), и уже в сентябре мною была подготовлена и передана им репродукция в размере 1.5х1.5 метра. Было очень приятно, что комиссия присвоила данной работе инв.номер и внесла в свой фонд культурных ценностей. Теперь репродукцию можно увидеть в музее рядом с тем самым настоящим легендарным двигателем.
От себя добавлю, что всю философию данного творчества я выстраиваю на том, что нужно видеть не только внешнюю красоту, но и то, что находится внутри, скрыто от нас. Порой творения инженеров — это настоящие произведения искусства, технологический прорыв, след в истории. В знак уважения к их труду, я всегда сохраняю максимальную точность в своих работах. На картинах могут быть изображены различные детали двигателя: поршни, клапаны, шестерни и другие элементы, в едином образе представляющие сложную симфонию механики. Это позволяет создавать яркие и запоминающиеся изображения, которые можно рассматривать часами, которые привлекают внимание зрителя и заставляют его задуматься о мощности, сложности и красоте техники, создаваемой простыми людьми.
Наша жизнь, подобно работе авиационного двигателя, состоит из множества сложных и взаимосвязанных элементов. Иногда наш путь кажется непонятным и запутанным, но каждая деталь имеет свое предназначение и вносит свой вклад в общую гармонию. Именно так и картина М-11 становится символом нашей собственной сложности и взаимосвязанности. Она напоминает мне о том, что мы, люди, способны создавать, вдохновлять и менять мир вокруг себя.
Не останавливайтесь на достигнутом, стремитесь к большему и не бойтесь превращаться в силу, которая движет вашу жизнь.
Пусть эта «Звезда» будет для вас источником вдохновения и напоминанием о том, что вы - сила, способная воссоздавать реальность и летать в своих самых смелых мечтах.
Всем мир✌🏼☮️ ну а я пошла дальше работать))
Подписывайтесь на мой нельзяграм (Lersia) чтобы не пропустить новый масштабный проект!)
Очередная серия моего инженерного творчества для любителей и ценителей науки и техники.
На этот раз:
1) «Буран» — советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы (МТКС), созданный в рамках программы «Энергия — Буран». (Wiki)
2) «ПД-14» — Перспективный Двигатель тягой 14 тонн — российский головной двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+ с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн. Разработан корпорацией ОДК и является первым турбовентиляторным двигателем, созданным в современной России. (Wiki)
Я бы могла и дальше копипастить википедию, рассказывая о космической гонке, как о побочном эффекте холодной войны, и о том, какие молодцы советские учёные и инженеры, что первыми собрали и успешно запустили вокруг земли космический корабль Буран (2 витка, 205 мин.), пока у омериканцев корабли программы «спейс шаттл» саморасчленялись в верхних слоях атмосферы под звуки песни «Отель Калифорния»…
И, конечно, говорить о Буране, не вспомнив про Энергию — как пить пиво без водки. Энергия (на картине есть её чертежи) — сверхтяжёлая ракета СССР, непревзойдённая по тяге двигателя и массе забрасываемого груза, а также по цене такого запуска — 2000 тонн одноразового изделия совковая экономика таки не выдержала. Первый полёт (15.05.1987) — экспериментальный, но, дабы не пропадала зря, пытались заодно вывести массогабаритный макет боевого лазера. Фейл — сбой системы ориентации, вся туева хуча дорогостоящего железа ухнула в Тихий океан. 15 ноября 1988 года — второй и последний полёт «Энергии». Крупный успех советской космонавтики — беспилотный полёт «Буран», выполненный в полностью автоматическом режиме. Приземление шаттлов контролит автопилот, за исключением выпуска шасси и развертывании зондов для проб воздуха — они проходят только в ручном режиме. Но даже несмотря на это, завершающая фаза обычно проходит под управлением экипажа (хоть и под контролем автопилота).
Это самое… масло, холст, 120х80 см))
Как вы уже поняли, очень я люблю вид в разрезе, будь то космический корабль, авиационный двигатель, или мой бывший.
Такой вид позволяет оценить сложность конструкции: промежуточный корпус, центральный привод, компрессор высокого давления, камера сгорания, ТВД, ТНД.
Эту картину можно было бы назвать «70 млрд. руб. — вид в распиле», но мы же свечку не держали, верно?:) так что, по факту: двигатель — кайф, характеристики — огонь, ОДК — молодцы (хотя много кто ещё участвовал в разработках).
Если говорить серьезно, то ПД-14 — турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, включая шевроны. Перспективный ТРДД создаётся на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой «8+2». Новый перспективный двигатель – реальный прорыв всей отечественной промышленности и, в особенности, гражданского самолетостроения. Что касается необходимости в этих моторах, то она колоссальна. Уже очень давно отечественные перевозчики говорят, что не слишком горят желанием покупать списанные импортные самолеты, ресурс которых почти исчерпан.
Сегодня есть и двигатель, и самолет (МС-21). Так как против нашего государства введены санкции, возможностей покупать что-то за рубежом нет. Так что у отечественного проекта есть грандиозные перспективы.
Подробнее о конструкционных особенностях вы и сами знаете где есть почитать ;)
Аналогично: холст, масло, 120х80 см.
А это я картины заказчику передавала (сейчас я дома уже) :
Весь процесс, от создания макетов до финала живописи работ — 3 месяца. Но в следующий раз постараюсь быстрее)
Если вам интересен не только результат, но и процесс создания таких картин, то приглашаю в запрещённый инст (если не бесит моё лицо), и в группу в telegram (если бесит). Ищите, как Lersia или Lersia_art.
Всем✌🏼☮️
По слухам, во время войны над Автозаводом зависали дирижабли. Они выполняли пассивную оборонительную функцию. За 3 года на Горький, в особенности на Автозавод, было сброшено около 35 тысяч бомб. Важнейшим звеном противовоздушной обороны Соцгорода был Серобусыгинский Квартал, он стал цитаделью Автозавода. Проект разработал московский профессор архитектуры Илья Голосов.
Законченный в 1938 году дом-крепость, стал венцом Автозаводского Сталинского Ампира. Серый квартал был назван в честь кузнеца, передовика производства Александра Харитоновича Бусыгина. Во время второй пятилетки его бригада выковывала 1001 коленчатый вал, при норме 675 и была ярким примером набиравшего тогда силу Стахановского Движения. Бригада долгие годы отличалась ударным трудом и неоднократно побеждала в социалистических соревнованиях
Евгений Фёдорович Жердзицкий (с. Егорлицкое, Северо-Кавказский край) - живописец и педагог.
Нравятся мне очень Советские картины изображающие рабочего, сколько уважения и гордости в них за трудящегося человек, за человека созидающего, приносящего пользу и себе и обществу! Как гордо, сильно и смело выглядит на них рабочий человек! Пряма спина, спокойствие, самоуважение и улыбка на лице. Какие светлые приятные лица :)