Восстановленный объектив от Canon SX620HS. ASMR
Разрабатываю ход объектива путём подачи на двигатель 3,2V от лабораторного блока питания. Вы представить себе не можете из каких кусочков я его восстановил ))
Универсальное транспортное средство (часть 5)
После покраски детали стали похожи на заводские. Да и сама штука тоже. Красили порошком с очисткой лазером.
В Калуге начато производство Сitroёn С5 Aircross! Ситроен официально вернулся в РФ!
Получил пресс-релиз, и следовательно в ближайшей перспективе вернутся и остальные автопроизводители - это в целом позитивная новость, в свете азиатского насыщения всяким хламом нашего автомобильного рынка.
Но одновременно с этим позитивом, есть и негатив, стоимость автомобилей уже больше не будет прежней!
Стоимость Сitroёn С5 Aircross составляет: 4 299 000 рублей(
Производство Citroen C5 Aircross в Калужской области осуществляется по методу SKD-4 из 800 групп компонентов и 1700 деталей. Непосредственно в цехе сборки происходит установка жгутов салона и моторного отсека, блоков и компонентов внутри салона, шумоизоляции и коврового покрытия, а также подсборка панели приборов, дверей со всеми элементами и другие работы.
На линии механики осуществляется подсборка двигателя, установка навесных агрегатов и узлов, сборка подрамника с передней подвеской, состыковка двигателя и коробки АКП, с последующей состыковкой с кузовом и узлами подвески.
На финальной линии происходит заправка всех технологических жидкостей, установка элементов обшивки салона и установка бамперов, колес, сидений, защитных элементов, проверка электронных компонентов и блоков.
Российская сборка соответствует международным стандартам качества. На всех этапах сборки присутствуют посты контроля качества, где тщательно проверяется механика, электрика, геометрия, водонепроницаемость, шумоизоляция автомобиля и завершается тестовыми динамическими испытаниями на большом треке.
Гарантия на автомобиль - 3 года или 100 000 км.
Для клиентов Citroёn предусмотрена программа помощи на дороге, которая действует в пределах географической зоны в радиусе 150 км от границ города (200 км от МКАД для Москвы/ КАД для Санкт-Петербурга), в котором присутствует официальный центр дилерской сети CITROEN.
4 года назад брал эту модель на длительный тест и тогда топовая бензиновая версия стоила 2.15 миллиона рублей, а за дизелек с теми же плюшками придется выложить больше на 240.000 рублей!
На тот момент думал это не дешево)
Настоящий БАТЯ))
Источник: ТГ канал Стройка
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Ружьё ИЖ 54
ИЖ-54 1967г
Классика, скажут многие и будут правы, но настолько ли она хороша, стоит ли ее брать и возможно ли найти в наше время в хорошем состоянии?
Я не буду перечислять всю историю и легенды о данном ружье, скажу лишь, оно безумно длинное.
Не могу понять его ценность среди охотников, как и неоправданно растущие цены на данную двустволку.
ИЖ-54 1967г
Из истории. Выпускалось ружье до 1969 года, далее было заменено новой моделью ИЖ-58
НО вернемся к вопросу, стоит ли его брать? Как первое или как второе ружье? Или просто в коллекцию.
Иж-54 1967г
ДА оно безусловно красивое, есть в нем аристократическая, классическая красота. Есть в нем дух времен, когда пытались произвести не просто изделие, а изделие с изюминкой. Такое чтобы оно радовало не только боем но и своим внешним видом.
ИЖ-54 1967г (приклад Монте-Карло)
Бой у ружья и правда отличный, благодаря длине стволов 750 мм.
Вес ружья порядка 3,5 кг, что не так уж и тяжело.
ИЖ-54 1967г
За период изготовления ружей ИЖ-54, было изготовлено более 500 тыс. Что по мне не мало.
Были штучные экземпляры ИЖ-54-Ш, обладали повышенной кучностью, по отношению к стандартному ИЖ-54, но как по мне этого не столько необходимо, поскольку БОЙ у ружья и правда очень хорош.
ИЖ-54 1967г
Стоит или не стоит?
Однозначно СТОИТ, данное ружье прекрасно сбалансированно, имеет отличный внешний вид, длинные стволы классического расположения в горизонте.
ИЖ-54 1967г
ИЖ-54 1967г
ИЖ-54 1967г
НО! Брать его стоит только в хорошем состоянии, близким к ИДЕАЛЬНОМУ, если конечно вы не желаете приложить руки и заняться его реставрацией. Отговаривать я вас от этого конечно не стану, но и советовать так же воздержусь. Любое восстановление - трудоемкий и муторный процесс, который не всегда приятен.
Родной приклад ИЖ-54 который пришлось заменить из-за ужасного состояния
Всем спасибо.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Shot Kal Gimel (1/35 Amusing Hobby). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю собирать бронетехнику ЦАХАЛа в рамках большой линейки гусеничной техники разных стран мира периода Холодной Войны и современности. Первым был израильский танк с американскими корнями - М-51 Супер Шерман, второй будет уже с британскими корнями. Ещё когда я делал танки Туманного Альбиона, я хотел включить в коллекцию Центурион, но как-то не сложилось. Потом была возможность взять южноафриканский Олифант (тоже на базе Центуриона), но он мне не слишком понравился. И когда мне попалась на глаза эта коробка с израильским флагом, гордо реющим над Центурионом ЦАХАЛа, я взял её не сомневаясь ни секунды. Итак, встречайте: Шот Каль! Но для начала, как обычно, обзор набора.
Обзор набора
Свежий (2021 год выпуска), отлично проработанный, качественный и весьма интересный набор китайской фирмы Amusing Hobby в масштабе 1/35, основан на собственном наборе Centurion Mk.V 2020 года. В довольно крупной коробке много содержимого: 15 литников из полистирола песочного цвета и отлитый из него же отдельной деталью низ корпуса; 1 пластинка фототравления; пакетик с отдельными траками, отлитые из коричневого полистирола; 1 прозрачная деталь; 6 стальных пружин; верёвочка для имитации буксировочного троса; декаль и инструкция. В наборе ни много ни мало 855 деталей (585 обычных, 231 элемент гусеницы, 35 травлёных), неиспользованными у меня остались 160 деталей. Качество литья очень высокое - дефектов и облоя нет, толкатели спрятаны, следы стыковки частей пресс-форм не слишком заметны. Пластик отличный, в работе приятный, в меру гибкий и прочный. Детализация - моё почтение! Орудие имеет нарезы, все стволы пулемётов имеют отверстия, прекрасно проработано МТО с кучей мелких элементов, отлитых зацело с деталью корпуса; очень радует динамическая защита, противопылевые гофры на маске орудия и стволе, хорошо детализована ходовая. Прекрасно показан даже телефон для связи с пехотой! Модель не имеет интерьера, но все люки можно выполнить в открытом положении. Стыкуемость на твёрдую "пятёрку", всё идеально становится на свои места. Фототравление тоже прекрасного качества, комфортной толщины. Из него выполнены решётки забашенной корзины, три бронелиста на крышке МТО, ряд накладок на корпусе и башне плюс ещё несколько мелочей. Травления не слишком много и не мало, в самый раз. На мой взгляд, оно неплохо повышает копийность модели. Прозрачная деталь (стекло прожектора) чистая и правильного размера. Да, все приборы наблюдения и прицелы отлиты из пластика, но данная модель не слишком страдает от такого решения. Нить вместо металлического тросика меня на первый взгляд разочаровала (что за дешёвка в дорогом наборе?!), но при сборке я использовал именно её и остался доволен. Нить жёсткая, имеет плотное плетение и идеальную толщину, в работе вполне удобна и выглядит достойно. У модели наборные гусеницы и рабочая подвеска. Именно подвижность, должен сказать, реализована так себе. Тележки ходовой собираются с металлическими пружинами, что позволяет каткам двигаться, вот только пластиковые тяги на передних и задних тележках нивелируют эту подвижность. Не способствуют перемотке гусениц и неподвижные поддерживающие катки, которых тут по 6 штук на сторону. Сама гусеница собирается без клея, "на щелчок", и собирается без проблем, в сборе держится, но всё равно будет расстёгиваться при попытке перемотки. Детализованы траки на "отлично", выглядят очень достойно. Имеется 19 запасных одиночных траков, что позволяет не слишком боятся потерять несколько штук. Набор имеет ограниченную вариативность по сборке: можно открыть люки экипажа, установить над маской пушки прожектор либо пулемёт .50 калибра; бонусов нет. Инструкция качественная, крупная и понятная, впрочем есть пара ошибок в нумерации деталей (к примеру указано М6, а должно быть А6). Цветная схема окраски показывает танк с 5 проекций, что полезно для маркировки, но излишне для монотонной окраски. Предлагается один вариант окраски (монотонный синайский серый) и два варианта маркировки, к сожалению никаких данных о воинской части, местности или годе нет. Декаль отличного качества, не слишком тонкая, но садится прекрасно. Цена модели довольно высока, но тут ты прекрасно видишь, за что платишь. Насколько мне известно, альтернатив у набора тоже нет, Шот Каль Алеф (более ранний, без динамической брони) выпускает ещё AFV Club, там тоже всё весьма неплохо, хотя видел мнение моделиста-эксперта, что он совершенно неправильный... Рекомендовать могу моделистам любого уровня, кроме самого начального - стыкуемость прекрасная, танцев с бубном не требуется, травление не в избытке, ходовая собирается хорошо. Лично мне работа очень понравилась, равно как и её результат!
Ход работы
Сборка начинается с ходовой (не понимаю тех производителей, что начинают с башни). Обработка деталей скальпелем, пилками и фрезером, клеил в основном на обычный модельный клей с применением сверхтекучего. Бодренько собираются тележки, в которые устанавливаются металлические пружины. Не менее бодро (за половину вечера) собираются и наборные гусеницы. Регулировать натяжение можно как и на реальном танке перемещением направляющего катка, насаженного на эксцентрик.
2. Продолжаем сборку корпуса. Такая интересная деталь, как телефон прекрасно проработана (2 травлёные и три пластиковые детали), но инструкция приписывает всю эту красоту намертво заклеить. Я не стал и оставил крышку открытой. На корме снизу несколько накладок из травления, их я клею цианоакрилатом-гелем. Очень понравились тонкие бронелисты на МТО, они смотрятся очень реалистично и повышают копийность. Для изгибания я использую бендер от DSPIAE. Также из травления выполнены крепежи надгусеничных полок. И да, этот танк оснащён ТАРАНОМ! Вряд ли для того, чтобы бодать арабские Т-55, скорее всего для сталкивания с дороги каких-нибудь легковушек, но всё же... ТАРАН!!!
3. А вот и трос из нити! Сперва я отложил его в сторону и полез за медным, но все мои оказались слишком толстыми, и тогда я вернулся к нити. Она весьма хороша. Сначала я вклеило отрезки нити в куши супер-клеем гелем, затем придал конструкции натяжение и пропитал нити жидким цианоакрилатом. Тросы получили необходимую жёсткость. После этого я разместил их на корпусе танка и приклеил в ключевых точках.
4. И завершаем сборку. На башне всё примерно то же, разве что антенны выполнены из кошачьих усов. Очень понравилось, как проработана маска с гофрой и клинья динамической брони поверх неё.
5. Отправляемся в покрасочный цех... Если бы он у меня был. На самом деле всё делается за одним столом. Итак, для начала слой грунта и прешейдинга Mr.Finishing Surfacer 1500 Black. Затем окрасим гусеницу в цвет пыли, смешав Dunkelgelb и NATO brown от Mr.Color. Затем кистью окрасим всякую мелочёвку. Я не японец, мне не удобно окрашивать всё в сборе, потому все пулемёты/лопаты/скатки я по возможности стараюсь красить отдельно.
6. Базовый цвет - IDF Sinai Grey от Vallejo Air. То бишь должен быть аутентичный. Высветления делаются при помощи визитки и прочих ухищрений, надувая на нужные места смесь базового цвета и белой краски. Затем кистью окрасим все элементы не-базового цвета. Их оказалось очень много, хоть на готовой модели это и не будет бросаться в глаза.
7. С химией Tamiya Mark Fit приварим декали (поверх слоя глянцевого лака, конечно). И приступим к везерингу. Один из наиболее важных этапов в моей методике везеринга - использование акриловых смывок Vallejo Wash, которые помимо функций смывки служат и фильтром, также из них формируются потёки и прочие загрязнения. В данной работе использованы цвета Чёрный (в основном для решёток МТО), Промасленная Почва и Пустынная Почва. Трос и выхлопные трубы окрашены текстурной краской Vallejo Rust Texture. Ею же кое-где сделан пачкинг.
8. Сколы краски, мазки и потёки - всё это делается методом чиппинга. В этот раз я использую чиппинг поролоновой губкой - дёшево и сердито! Смесь двух оттенков коричневого и вперёд! Тычковыми движениями получаем пятна и пятнышки, мазками - потёки и царапины. Если перестарался - всегда можно успеть стереть краску до того, как она засохла. После этого этапа приклеим шанцевый инструмент, пулемёты и Узи законные места
.9. Поверх сколов и потёков - запыление и следы копоти. Тут нужен аэрограф и смеси акриловых красок полупрозрачной консистенции. Затем - слой матового лака с отсечкой УФ-лучей и небольшим добавлением матирующей присадки. Поверх матового лака немного разольём застарелых следов ГСМ около заправочных горловин (Старая Смазка от ХАСЯ). Стёкла фар я имитирую Жидким Стеклом от Я-моделист. Жидкость очень густая, даёт невероятную усадку при высыхании и при этом пузыриться. Совсем не доволен! Кроме цены преимуществ не имеет. Окрашиваем габаритные огни серебрянкой, а затем красным лаком. По граням, заклёпкам и прочим выдающимся местам без фанатизма пройдёмся сухой кистью со светлым металликом, а в грунтозацепы гусениц вотрём сухой пигмент Сталь от Vallejo.
10. И после удаления масок и восстановления глянцевого блеска на приборах наблюдения получаем вот такой израильский Центурион. Работа была в меру сложной и очень увлекательной, а результат мне понравился. А вам?
На этом пока всё, историческая статья о службе Центуриона в Израиле выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!