Поворот налево в США и Европе
Недавно писал пост про различия в ПДД между США и Европой. Сегодня только дошло одно очень важное и очевидное различие, которое, в Европе особо не прижилось, но прижилось в США - поворот налево. Там для этого в 90% случаев имеется отдельная полоса, и отдельный светофор. Вот идет дорога в 3 полосы в каждую сторону, а перед перекрестком внезапно становится 4 прямо и 2 в обратную сторону. Причем даже в мелких населенных пунктах. Преимущество данного варианта очевидно - в принципе не возникает ситуация, когда водитель застрял посреди дороги потому, что ему нужно пропустить встречный поток и только потом повернуть налево, а к тому времени уже и светофор может переключиться на красный. В США водитель стоит на этой полосе, у него отдельный светофор, и когда он горит зеленым, никто больше не едет, только те, кому поворот налево. В Европе чаще всего распространен вариант, когда крайняя левая полоса позволяет двигаться прямо и делать поворот налево, что приводит к казусам "застревания", описанным выше.
P.S. Хорошо данную ситуацию видно в игре GTA V, там почти весь Лос-Сантос состоит из подобных перекрестков, кто играл, поймет о чем я.
Повторим ПДД с любимой АБВГДейкой? И кое-что интересное об истории светофора
Тем, кто в детстве ещё застал увлекательные познавательные телевстречи с "АБВГДейкой" и её прекрасными участниками - Ириской, Клёпой, Лёвушкиным, Юрием и их неизменным предводителем Татьяной Кирилловной, надеюсь, будет особенно приятно вернуться ненадолго в прошлое и повторить правила дорожного движения в этой замечательной компании!
(к сожалению, в записи, которой более 40 лет, частично отсутствует звук)
А поводом обратиться к ПДД стал отмечаемый сегодня День светофора.
Началось всё ещё в 19 веке, когда британец Джон Пик Найт изобрёл самый первый светофор.
Этот агрегат управлялся вручную и имел две семафорные стрелки: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью; в тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов. Любопытно, что предназначением светофора было облегчить переход пешеходов через улицу, и потому его сигналы предназначались для повозок — они должны были стоять, пока шли пешеходы.
Правда, первый аппарат, установленный в 1868 году возле здания парламента в Лондоне, подвёл своего создателя: через три года фонарь в нём взорвался и поранил полицейского, после чего об изобретении забыли почти на целых 50 лет. Наконец, в 1910 году было разработано и запатентовано первое автоматическое светофорное устройство с фонарями двух цветов, но почему-то Международный день светофора приурочен к появлению 5 августа 1914 года прародителя современных светофоров в американском городе Кливленде. Этот "дедушка" имел красный и зелёный фонари, а при переключении света издавал звуковой сигнал. А уже более похожие на современные, светофоры с тремя цветами, включились в жизнь пешеходов и автомобилистов в 1920 году на улицах Детройта и Нью-Йорка.
В России светофор появился в январе 1930 года — на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде. К москвичам автоматический регулировщик пришёл в декабре этого же года, разместившись на углу Петровки и Кузнецкого моста. Третьим городом России, где начал работать светофор, стал Ростов-на-Дону.
А ещё в истории светофора был американский изобретатель Гаррет Морган, которого часто упоминают вовсе не в связи с запатентованным им светофором оригинальной конструкции, а благодаря тому, что впервые в мире он в своём патенте сформулировал назначение данного изобретения: «Назначение устройства — сделать очерёдность проезда перекрёстка независимой от персоны, сидящей в автомобиле».
Инструкция к светофору 0_о в сша
к посту https://pikabu.ru/story/grazhdanskaya_pozitsiya_6523629
Меня одного удивило подробное описание, что делать с такой шайтан-Арбой как светофор?
1. "Идущий человечек" на дисплее - НАЧИНАЙТЕ ПЕРЕХОДИТЬ. Смотрите на машины
2. "Красная ладонь" мигающая - НЕ НАЧИНАЙТЕ ПЕРЕХОДИТЬ. Заканчивайте переходить, если начали
3. "Циферки снизу" - ОСТАВШЕЕСЯ ВРЕМЯ. Для завершения перехода
4. "Красная ладонь" горящая - НЕ ПЕРЕХОДИТЕ
5. Нажмите кнопку для перехода
Светофоры с камерой и демократия в действии
Прочитал вот этот пост: https://pikabu.ru/story/gorod_gaydara_ch2_6423383 и вспомнил что у меня в телефоне есть эта фотка. Это статья из русскоязычной газеты во Флориде. Просто пища для размышлений. Не говорю что жизнь в США лучше (она разная), не утверждаю что у них больше свобод, и вообще я русский патриот, вата и кремлебот. Но вот в данном случае - имхо вот именно так работает демократиия. Или это лоббирование и популизм? Какие у кого мысли на этот счет? Фото недавнее, газета свежая.
Рубрика "Их нравы"
Был в командировке в Штатах, четыре недели жил в небольшом городке, каждый день ездил на авто до офиса.
Как-то вышли вечером прогуляться, темно уже, сделали кружок и надо по светофору перейти на другую сторону улицы.
Ну, режим работы этого светофора я изучил с точностью до секунды, не один раз через него проезжал, решил пошутить. Подходим, я посчитал нужный режим светофора, и так руку вытягиваю, как будто с пультом, и, типа, кнопки нажимаю - хоп, светофор переключается, но зелёный загорается в нужном направлении не для пешеходов, а для машин.
Стою так недоуменно, смотрю на невидимый пульт, мол, криво работает, постучал им по ноге пару раз и опять направил его на светофор и оп-па! - уже зажёгся нужный свет для пешеходов. "Кладу" пульт в карман, идём к аппаратам.
И через 5 минут у аппартов нас догоняет полицейская машина с включённой люстрой...
20 минут с ним общались, карманы все показали, айди, объяснил, ну, вроде понял и поверил, и говорит нам такой:
- Вы так больше не шутите, нам человека три сразу позвонили...
Дистанционное переключение светофора
Управление движением на перекрёстках и соответственно переключение светофоров в США и Канаде осуществляется, в основном, посредством сигналов от индукционных петель заложенных в асфальт у перекрестка. Вот таких:
Это удобно тем, что если никто не подъезжает, то светофор и не будет переключаться, если же машины скапливаются на красный свет у перекрестка, то компьютер выжидает запрограммированное время и переключает с красного на зеленый.
Однако заметил, что иногда светофор почти не выдерживает время на зеленом, несмотря на скопление машин, почти сразу переключает на красный. Оказалось, что есть еще интересная функция для спецтранспорта (пожарные машины, скорая, полиция). На фото внизу вы можете видеть датчик между двумя светофорами, он реагирует на инфракрасный стробоскоп. Компьютер на перекрестке, получая сигнал с него, почти сразу переключает на зеленый, давая возможность машинам спецтранспорта быстро проехать.
Интересно то, что инфракрасные стробоскопы (MIRT - Mobile Infrared Transmitter) продают, как выяснилось и гражданским без всяких проблем. Лишь в некоторых штатах они запрещены для обычных граждан. Стоит такая штука примерно 500 баксов (фото внизу). Именно поэтому светофор иногда и переключается так быстро обратно на красный - с перпендикулярной дороги подъехал хитрец, который не поленился прикупить устройство и поставил себе на машину.
От себя добавлю - хорошо, что цена достаточно высокая, а то бы все подряд ставили и был бы тотальный хаос на перекрестках.