Всё честно - одна цена для разного веса. Правда, ни одной плитки 90 гр. на полке не было...

Вы немного неправильно размышляете: себестоимость автомобиля снижается с увеличением числа проданных автомобилей, и чем больше автомобилей продадут за определённый срок, тем быстрее окупится его разработка и конвейерная линия.

И тут момент: в РФ число автомобилей на 1000 человек 300-350 автомобилей (год от года различается), а вот в Китае, приблизительно 250, вот только у нас 140 млн человек, а там 1,4 млрд.

Китайским производителям автомобилей вполне хватит небольшой доли рынка на внутреннем рынке для развития, а они ещё и экспортируют, а ВАЗу, как оказывается, доступен только внутренний рынок (экспорт погоды не делает), который окупает расходы на старт производства новой модели десятилетиями, да и без госдотаций не выживет. А там, не забывайте, что это градообразующий город, в котором работает 37000 человек, приблизительно 9% всего работающего населения города, но кроме того, в более полутора тысячах предприятиях, которые являются поставщиками для ВАЗа, работают 500 000 человек. Если загнётся ВАЗ, то первыми безработными станут именно 37000 человек, а также ещё десятки тысяч, которые работают в предприятиях поставщиках, грубо считаем 60-70 тысяч новых безработных, к нынешним 40 тысячам, а также учтите, что есть немало рабочих и предпринимателей, работа которых была связана с обслуживанием этих самых сотрудников (магазины, парикмахерские, зубные врачи, поликлиники и т.д.), можно будет ещё накинуть на безработных ещё до 50-ти тысяч безработных, в итоге, из 450 тысяч работоспособного населения без работы окажутся 200 000, почти половина работоспособного населения. Им платить пособия по безработице или искать другую работу, в том числе в другим регионах, где они будут демпинговать цены на свои услуги?

Теперь думайте о том, что выгоднее: за счёт госбюджета поддерживать ВАЗ или платить пособия?