Virgin Galactic объявляет о первом этапе проектирования сверхзвукового самолета
Virgin Galactic объявляет о первом этапе проектирования сверхзвукового самолета
Virgin Galactic, вертикально интегрированная аэрокосмическая и космическая туристическая компания, в которую входит производитель передовых воздушных и космических аппаратов, компания Spaceship Company (TSC), объявила сегодня о первом этапе проектирования для создания своей конструкции высокоскоростного самолета и подписании необязательного меморандума о взаимопонимании с Rolls-Royce о сотрудничестве в проектировании и разработке двигательной техники для высокоскоростных коммерческих самолетов.
Этот этап последовал за успешным завершением программы Mission Concept Review (MCR) и получением разрешения от Федерального авиационного управления для разработки систем. Это знаменует собой захватывающий шаг вперед в разработке нового поколения высокоскоростных самолетов в партнерстве с лидерами промышленности и правительства, с акцентом на опыт клиентов и экологическую безопасность.
Компания Rolls-Royce является лидером в области передовых технологий, обеспечивающих чистые, безопасные и конкурентоспособные решения для удовлетворения жизненно важных энергетических потребностей планеты. Компания Rolls-Royce доказала свою эффективность в создании мощной двигательной установки Mach, приводящей в действие единственный сертифицированный гражданский коммерческий самолет ("Конкорд"), способный к сверхзвуковому полету.
Джордж Уайтсайд из Virgin Galactic, сказал: "Мы рады завершить обзор концепции миссии и представить этап проектирования высокоскоростного самолета, который, по нашему мнению, сочетает в себе безопасные и надежные коммерческие путешествия с непревзойденным опытом работы с клиентами. Мы рады сотрудничать с инновационной командой Rolls-Royce, которая стремимся разрабатывать надежные и передовые двигательные установки для самолетов. До сих пор мы добились большого прогресса и с нетерпением ожидаем открытия новых рубежей в области высокоскоростных перевозок".
Основные параметры первоначальной конструкции высокоскоростного самолета с дельта-крылом включают в себя вместимость от 9 до 19 человек и высоту полета свыше 18 км. Также планируется разработка индивидуальных компоновок кабин для удовлетворения потребностей клиентов, включая размещение пассажиров бизнес или первого класса.
Философия дизайна самолета направлена на то, чтобы сделать высокоскоростные путешествия практичными, устойчивыми, безопасными и надежными, а опыт клиентов-главным приоритетом.
Понты
Жалкая пародия
Неподражаемый оригинал
Rolls Royce Phantom II 1934 Не Star of India
Продолжаю делиться с комьюнити очередным результатом самоизоляции:
Модель Rolls Royce Star of india производителя Italeri, масштаб 1:24, чтобы интригу не создавать, вот готовый вариант, что получилось:
Говоря о наборе, он выглядит вот так:
В теории это должна быть реплика знаменитого Rolls Royce Phantom II Star of India, принадлежавшему одному из очень богатых Махараджей, цветовая гамма которого создавалась по его проекту (что можно легко определить по нелепому дизайну и количеству светотехники, например, одних фар головного света здесь 8), при этом применяись супер дорогие материалы отделки и оснащения, в оригинале выглядит вот так (на двери, насколько я понимаю, название штата махараджа-собственника):
Однако так как половину окраса должно быть в хроме, я решил не делать оригинальную реплику, т.к. единственный нормальный хром на рынке моделизма это Alclad, который надо заказывать с ебея, его долго ждать, будут вопросы к отправке, так как он горючий, ну и не понятно как он будет взаимодействовать с 2к лаком. Также на этой модели вряд ли возможно изобразить значки, так как два слоя краски и слой лака полностью нивелируют низкий рельеф значка.
Производитель сделал набор таким, чтобы его возможно было собрать без покраски. Выглядело это бы, конечно, уныло:
Первый красится и собирается, традиционно, двигатель с рамой. Тут всё стандартно - черная смывка, алюминий, сталь, weathering tools
Наборы Итальери не очень хорошего качества, всё нужно подгонять, бегать с бубном, нервничать и материться, но так как я уже знал об этом заранее, больших проблем со состыковкой кузовных элементов не было (просто надо 3 раза предварительно проверять перед окрасом, подходит ли одна деталь к другой):
Цвет кузова выбирал и колеровал сам, а вот цвет колес утащил у вот этого джентельмена, который делал аналогичную модель, только более скурпулезно, аккуратно и долго, более двух месяцев (у меня ушло три вечера): https://karopka.ru/community/user/9066/?MODEL=383362, но и результат у него, конечно, получше.
Далее покрытие 2к лаком, который, почему-то, на кузове покрылся нереальной шагреню, которую пришлось долго шлифовать, а вот на крыльях ЛАК 2к сразу лег нормально.
Цвет салона тоже колировал сам, попытка имитировать кожу осуществлялась черной смывкой, что оказалось лучше чем ничего, но в результате не очень понравлось, т.к. краска была в плохой кондиции, аэрограф плевался катышками и поверхность получилась некачественной, а переделывать было лень:
Крепление элементов кузова. На удивление хорошо справился обычный клей Tamiya Cement, до этого пользовался клеем Revell с металлической иголкой, могу ответственно заявить что Тамия на порядок получше, прям намного лучше. Прям вот намного.
Белая пыль на картинке это остатки полироли.
Ну и остатки кузова., Фонари на стекла крепить не стал, так как имхо это выглядит как жуткий колхоз со стороны махараджа, который решил туда их установить, а ещё потому что Итальери забыл сделать посадочные отверстия, а мне их высверливать было лень.
Ну и навесное оборудование:
В целом получилось норм, но много косяков, в связи с этим, если не сложно, прошу подсказать (форумы гуглил, но то ли поиск плохо работает то ли я неправильно гуглил):
Есть ли способ как-то смыть остатки полироли? То есть, можно салфеткой и тряпочкой, но есть труднодоступные места, куда салфеткой и тряпкой не добраться, может есть химия нейтральная к лаку и акриловой краске, которая лучше растворяет и удаляет полироль....
Конструктивная критика, конечно, приветствуется!