Ремонт старенькой двухподвесной рамы
В предыдущем моём посте диванные прочнисты упрекали меня в том, что алюминий слабоват для конструкции велосипеда:) Ну что же, со сталью я тоже дружу.
Принесли мне как-то на ремонт вот такую раму.
КХС дх100. Довольно бородатая, вот так она в сборе выглядела в лучшие свои годы
Но та, что попала ко мне видела некоторое дерьмо. Я точно не знаю сколько раз варились перья, но они были поведены буквой "зю", и вариант заварить то, что есть отпал.
Также был откинут вариант сварить новые перья из алюминия, т.к. это было не бюджету владельцу.
Осталась только сталь. Ибо "тяжесть-это хорошо. Тяжесть-это надёжно"
Помня это я взял профиль из нержавейки и начал ваять.
За кривизну шва ногами не пинайте, варил с недосыпа. Пара литров кофе плохо исправили ситуёвину. Зато энтузиазма мне не занимать:)
Дальше я соединил получившиеся "перья" перемычкой и начал придавать им форму.
Выточил шарниры из СТ20 и приварил их. Теперь можно примерить перья.
Приварил остальные шарниры, за ровность отвечала специальная конструкция из кусков металла и шпилек.
Приварил дропауты, они сделаны из СТ30хма. Дропаутами и ушками поделились трупы рам из моего подвала.
Вот здесь хорошо видна причина столь радикального ремонта.
Остались только последние штрихи
Получившуюся шелезяку пескоструим.
И красим порошком
Устанавливаем новые подшипники, собираем раму, ну и вот такой гомункул получился.
Рама живёт уже около года, владелец всё никак не может её сломать.
За фотки сорян, фоткал на тапок, т.к. мой фотик со встроенным телефоном был в ремонте.
Как-то так. Если кому интересно-вот тут у меня ещё больше околовелосипедного трэша и угара: https://vk.com/peacedeath_customs
Поменять подшипник - это легко, говорили они
У товарища автосервис, привезли ему мотороллер на вариаторе - проблема с коробкой. Звонит и говорит - заходи поржать. По его словам: мужики пытались своими силами поменять подшипник, но что-то пошло не так. Товарищ задал логичный вопрос: нахрена вы болт приварили? Оказывается они хотели плоскогубцами взяться за болт и вытащить обойму. Не получилось.
Ремонт и апгрейд велотренажёра.
Давненько уже одному моему другу, вместе с нашим общим приятелем, надоело тратить деньги на спортзал.
И решили они:
- У нас будет свой спортзал со штангой и тренерами!
Сняли помещение. постепенно купили железо для зала, тренажеры и пошло-поехало.
Постепенно набрался народ на занятия. Жена друга окончила курсы тренеров. Потихоньку выкупили у приятеля его часть на зал. На данный момент помимо спорт зала на фитнес, кроссфитнес и силовые тренировки, есть еще часть для занятий борьбой и другими единоборствами.
Пишет в ВК друг:
- Бро, можешь помочь? Сиделку надо как то сделать, может купить любую от обычного велосипеда, вопрос как её тут закрепить.
Мощные господа и дамы, посещающие зал, отломали кусок пластика от сидения на велотренажере. А потом и мягкая часть слетела.
Сидение, честно говоря, дерьмовое. Кусок пластмассы с вплавленными болтами, и залитый вспененным мягким пластиком. А стоимость нихера не гуманная. В районе 1250 рубликов и дороже. И под заказ. В наличии нет.
Приехал я до зала. Осмотрел пациента.
Крепление под сидение сделано из квадратной металлической трубы, на которую, с одной стороны приварена гайка под стопор, с другой приварена труба с металлической пластиной, для крепежа самого сидения.
На одной плоскости с гайкой находиться прорезь под стойку сидения. Чтоб можно было сидение отвести назад подальше.
Сама труба с сидением надевалась на другую квадратную трубу меньшего размера. Фиксировалась стопором.
Было решено старое крепление не портить, а сделать новое. Отличие от родного в том что круглая труба будет диаметром 22 мм. Что соответствует креплению подседельной трубки велосипеда и можно будет ставить обыкновенное седло от велосипеда.
Была найдена квадратная труба. Коронкой на 34 мм просверлено отверстие под стойку. Излишки металла убирались "болгаркой". Просверлено отверстие под сопор и приварена гайка под него же.
Вид сбоку. Приварена трубка под седло.
Покрашено все в белый цвет (ибо такая краска была у маляра в пульверизаторе).
Сегодня друг купил седло от велосипеда. С пружинками и дыркой для проветривания промежности. Поставил на велотренажер. Доволен как слон!
Может кому пригодиться.
Ну и про себя добавлю:
Хожу в зал который организовали сами желающие позаниматься. Платим только за аренду помещения. Излишек денег идет на апгрейд старого и докупку инвентаря. Все самовареное, блины с завода, давненько оттуда притыренные, с плазморезки.
Грифы для штанг советские, стандартные, а для гантелей прикупленные в спорт магазе, под 25 мм блины.
Стал замечать что хват на гантельных грифах становится все уже. Рука, в силу возраста, расти уже не может, значит дело в другом.
Раскинув и осмотрев гриф, увидел такое:
Стопорное кольцо, которое должно ограничивать блин, уехало по насечке к середине.
Одно кольцо уже на месте, а у второго видно расстояние на которое оно уехало. Я то думал что грифы цельные, а вон оно чо. Наваливают ограничительное кольцо и закатывают у основания. Ну и массу на них нехило навешивают, по 40кг на гантель. Все четыре грифа в таком состоянии.
Ну тиски, молоток и сварка все исправили. Теперича это кольцо не уйдёт ни под какой нагрузкой.
Поднимаем неисправный сварочный инвертор
Пришел ко мне на ремонт очередной трупик, Blueweld prestige 164. Новенький такой, даже запах еще не выветрился. На форумах по ней идет плохая репутация, повальный брак ТГР. И так. Приступим к ремонту.
Пока что посмотрите на него снаружи и то что у него внутри. Фотки взяты с инета. Не фоткал особо сам аппарат.
Для начала надо бы разобраться с симптомами.
Подключаем сварку к проверочному стенду. У меня это лампочка, развязывающий трансформатор, кнопка ножная для безопасности и розетка. Все это добро развязывает гальванически сварочник от сети, предотвращает ток КЗ в случае если сварка ушла в короткое замыкание.
Подцепили, нажимаем кнопку. И видим что наш сварочник полностью коротит все сетевое напряжение. Ладно, вскрываем, смотрим.
Первым делом надо ликвидировать КЗ. И поэтому мы отпаиваем IGBT. Отпаяли, проверили транзисторы, и их оказывается тоже пробило. Вывода звонятся накоротко. Чтож. Надеемся что КЗ ушло и подцепляем к розетке.
И опять, лампочка горит в полный накал. КЗ не ушло. Снова вызваниваем всю силовую цепь. И находим пробитый диодный МОСТ. Отпаиваем.
И вуаля, КЗ ушла. Проверка сопротивления силовых линии после моста не выявила КЗ.
И так. Банальное КЗ устранили. Теперь же нужно запитать дежурку и глянуть на импульсы затворов с IGBT транзисторов осциллографом.
Тут дежурка сделана по хитрому. Она запитывается не как у обычных сварочников, отдельный импульсный блок питания на плату управления, а запитывается от силового трансформатора. Хитрое решение конечно. И удобное в плане диагностики. Щас просто подаду на линию питания дежурки напряжения и сниму осцилограммы.
Подаем, щуп кидаем на затвор а землю на крайний вывод IGBT.
Осцилограмму взял с форума ну суть ясна.
Сигнал искажен, и у сварочника полетели IGBT. А сигнал искажен по причине неисправности ТГР. Мотаем новый Трансформатор Гальванической Развязки. Я мотал на кольце из фильтра синфазных помех. Мотал витков 20. И смотрим что стало с сигналом...
Вот он. Нормальный меандр. Насчет всплесков не волнуйтесь. Емкостная нагрузка на затворах нету. IGBT то неисправные, впаял было резисторы на 220ом вот и всплески не поглощаются.
Запаиваем IGBT транзисторы, меняем сгоревший мост на новый. И подаем сетевое напряжение.
Так, сварка запустилась, лампочка еле еле накаляется, ток потребления холостого хода значит минимальный, отлично, смотрим появилась ли напряжение на выходе, смотрим...
а там 60в, ВООБЩЕ НИШТЯК.
Законно крепим новоиспеченный ТГР на плату. Так как кольцо вместе с его выводами невозможно крепко установить на плату решено было его залить в эпоксидку.
Бодяжим смесь...
Игла как оказалось была не нужна. Что эпоксидка что отвердитель оказались жутко вязкими.
Заливаем формочку...
Ждем сутки и начинаем очищать плату от клея и формочки.
Дальше уже сборка в корпус и тест на электроде. IGBT были если честно сомнительного качества. Брал с али. Но как оказалось сварка и на таких IGBT транзисторах работает исправно. Спалили пару электродов при 100А. Все нормально работает.
P.S. У этих сварочных инверторов как я уже говорил идет повальный брак ТГР. У некоторых со временем портится сердечник ТГР у других из-за жестких условий эксплуатации(тупо перегрели).
А все почему? Потому то материал сердечника дерьмо!!! Чуть что не так так сразу падает индуктивность и сварка испускает белый дым.
Поэтому если у вас имеется такой аппарат то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМЕНЯЙТЕ В НЕМ ЭТОТ ТГР(розовый квадратик)
Когда этот рыжий пи***юк потеряет индуктивность то вам ремонт встанет в круглую сумму (ну я в этом случае взял 1.5к, не знаю может я мало беру) а так если мастеру скажете что вот так, аппарат такой, надо перемотать, то ремонт обойдется вам намного дешевле.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.