Дан бак, сечение брать любое, в нижней части бака сливают жидкость, нужно найти, как в общем виде будет меняться уровень жидкости в зависимости от времени, изменение расхода в зависимости от времени и изменение гидростатического давления от времени на дно бака. Все константы можно не учитывать, нужны просто уравнения в общем виде, графики тоже не нужно их в принцепи сам могу сделать. Помогите пожалуйста кто разбирается в механике, автоматике может кто в ПиАХТе разбирается задача тоже к этому предмету относится. Препод озадачил, что кашмар.

18 июля уехали в Крым. Лада Гранта на АКПП.

Установлен бк штат .

Проехали более 4000 км. Практически всю дорогу работал кондиционер. На фото на бк выставлен параметр средний расход топлива.

Расход, честно говоря, отличный.

Хотя два года назад , при поездке в Лазаревское, на аналогичной машине , средний расход составил 6,1 л на 100 км.

В нашей замечательной стране, пока к сожалению не отменили пошлины на электромобили и гибриды, поэтому приходится брать что-то "экономичное", ибо нет не какой гарантии, что завтра 92 не будет стоить 50 рублей.
Решил я все — таки проверить а на сколько на самом деле экономичен мираж? Ведь он входит в топ "самых экономных двс".
Заезжаем на АЗС заправляем полный бак (он у нас 35 литров, если кто забыл).
Причём я приехал на лампочке.
Отдал 1500 рублей, и предупредил, что заправляюсь до "полного" — влезло 28,600 — значит когда мигает самое нижнее деление — у нас ещё в баке 7 литров, есть! Заправлял авто до крышки.
Я работаю в такси, поэтому "честный тест экономичности в городе" — объявляю открытым!
Отмечу была суббота, ночь, некоторые светофоры были включены, не "пенсионерил", и конечно же до 120 не гнал.
100 километров по городу, я проехал с 01.27 до 6.45 утра. Для чистоты эксперимента чеки прекреплю.
Вообще по городу на 100 км вышло : показания компьютера 16.1 км на литр(он жудкий врун, как мне кажется).Итак:расход на 100 км в городском режиме, напоминаю в "режиме такси" составил — 5.96-считайте 6 литров.
Откровенно говоря, и к этому уже привык, а может я уже и совсем обнагнел. Зато - честно, недавно вёз "приусавода" — который мне доказывал , что его авто по городу ест 3 литра. Шибко в сказки не верю, но тем не менее, что вы думаете по этому поводу?!
Кстати, возникла неплохая идея, сжечь этот бензин и попробовать залиться на другой АЗС и посмотреть будет ли вообще разница?!
Ну а пока- пока!
Берегите себя и своих коней!
Я на d2- https://www.drive2.ru/b/530791438405861409/

510км на полном баке, показывает комп.

Поехали! 16км на 1 литр.

Через 100км.

Снова азс.

Крайняя заправка.

@Baaars, в своём посте (https://pikabu.ru/story/_6399620) утверждал, что нельзя добиться расхода топлива на машине ниже паспортных + 10-15%, так вот это не так.

У меня было 5 машин, из них на 2-х расход был существенно ниже паспортного.

1. Москвич-2141 по паспорту 9,9/10,8 по факту 5.

2. ГАЗ 3110 по паспорту 13, по факту 9.

Можно добавить, что на служебной Тойота Камри мне удалось сделать 4,8 л.

Рецепт подойдёт далеко не каждому водителю и далеко не каждому автомобилю.

Итак:

1. Найдите документацию на двигатель. В ней будет пункт про "крейсерский" режим - на каких оборотах расход топлива к мощности минимален и держитесь этих оборотов. У 406 и ЗМЗ, кстати, движки позволяют ездить по городу на 5 передаче.

2. Маршрут строится так, чтобы было как можно меньше остановок. Каждая остановка - это перерасход топлива на разгон.

3. Никаких резких торможений, да и по возможности торможений следует избегать. Заранее выключаем скорость и идём накатом. При торможении мы просто теряем энергию на производство которой ушло топливо.

4. Никаких резких разгонов. Все манёвры планируются заранее с запасом. Тем самым мы не выходим далеко от крейсерского режима.

5. Ходовка должна быть в полном порядке, сход-развал, тормоза не клинить и т.д. Потому что всё это - дополнительный расход топлива.

6. Шины по сезону и выбранные с умом. Давление в шинах паспортное или +0,1 атм. Зимой -0,1-0,2 атм. Расход больше, но сцепление гораздо лучше.

7. Никаких дрифтов и пробуксовок.

8. Сцепление менять как только расход топлива пошел вверх. При износе сцепления оно начинает пробуксовывать и энергия теряется.

9. На трассе выбрать фуру или автобус с приемлемой скоростью и сесть на хвост. Они за собой создают зону пониженного давления и снижают лобовое сопротивление.

10. Поставить ДХО и не включать фары без необходимости.

11. Никаких "посадок", спойлеров и других лишних элементов на кузове, особенно капотной "вороны". Всё это увеличивает сопротивление воздуха, а за ним и расход топлива.

12. Карбюратор или инжектор настраиваются на слегка обеднённую смесь с полным сгоранием топлива. Таким образом топливо не вылетает в трубу, но мощность двигателя существенно падает.

13. Заправляйтесь на экономичных заправках. Будете удивлены, но расход одного и того же количества топлива от разных заправок очень разный, бывает до 20%. Про "не доливают" следующий пункт:

14. Заправляйте всегда полный бак, а ехать на заправку нужно почти на пустом. Тогда Вас во-первых не смогут налюбить или % налюбливания будет гораздо ниже (особенно если у Вас хорошо работает датчик в баке), во-вторых "пустой" пробег АЗС-дом будет ниже.

15. Пробуйте разные масла для двигателя, расход от масла так же зависит.

16. Двигатель должен быть не только настроен, но и поддерживаться в этом состоянии.

17. Соблюдайте ПДД ;-) на расход топливо влияет не сильно, но, говорят, кузов очень бережет.

Всем удачного Нового Года!