@Baaars, в своём посте (https://pikabu.ru/story/_6399620) утверждал, что нельзя добиться расхода топлива на машине ниже паспортных + 10-15%, так вот это не так.

У меня было 5 машин, из них на 2-х расход был существенно ниже паспортного.

1. Москвич-2141 по паспорту 9,9/10,8 по факту 5.

2. ГАЗ 3110 по паспорту 13, по факту 9.

Можно добавить, что на служебной Тойота Камри мне удалось сделать 4,8 л.

Рецепт подойдёт далеко не каждому водителю и далеко не каждому автомобилю.

Итак:

1. Найдите документацию на двигатель. В ней будет пункт про "крейсерский" режим - на каких оборотах расход топлива к мощности минимален и держитесь этих оборотов. У 406 и ЗМЗ, кстати, движки позволяют ездить по городу на 5 передаче.

2. Маршрут строится так, чтобы было как можно меньше остановок. Каждая остановка - это перерасход топлива на разгон.

3. Никаких резких торможений, да и по возможности торможений следует избегать. Заранее выключаем скорость и идём накатом. При торможении мы просто теряем энергию на производство которой ушло топливо.

4. Никаких резких разгонов. Все манёвры планируются заранее с запасом. Тем самым мы не выходим далеко от крейсерского режима.

5. Ходовка должна быть в полном порядке, сход-развал, тормоза не клинить и т.д. Потому что всё это - дополнительный расход топлива.

6. Шины по сезону и выбранные с умом. Давление в шинах паспортное или +0,1 атм. Зимой -0,1-0,2 атм. Расход больше, но сцепление гораздо лучше.

7. Никаких дрифтов и пробуксовок.

8. Сцепление менять как только расход топлива пошел вверх. При износе сцепления оно начинает пробуксовывать и энергия теряется.

9. На трассе выбрать фуру или автобус с приемлемой скоростью и сесть на хвост. Они за собой создают зону пониженного давления и снижают лобовое сопротивление.

10. Поставить ДХО и не включать фары без необходимости.

11. Никаких "посадок", спойлеров и других лишних элементов на кузове, особенно капотной "вороны". Всё это увеличивает сопротивление воздуха, а за ним и расход топлива.

12. Карбюратор или инжектор настраиваются на слегка обеднённую смесь с полным сгоранием топлива. Таким образом топливо не вылетает в трубу, но мощность двигателя существенно падает.

13. Заправляйтесь на экономичных заправках. Будете удивлены, но расход одного и того же количества топлива от разных заправок очень разный, бывает до 20%. Про "не доливают" следующий пункт:

14. Заправляйте всегда полный бак, а ехать на заправку нужно почти на пустом. Тогда Вас во-первых не смогут налюбить или % налюбливания будет гораздо ниже (особенно если у Вас хорошо работает датчик в баке), во-вторых "пустой" пробег АЗС-дом будет ниже.

15. Пробуйте разные масла для двигателя, расход от масла так же зависит.

16. Двигатель должен быть не только настроен, но и поддерживаться в этом состоянии.

17. Соблюдайте ПДД ;-) на расход топливо влияет не сильно, но, говорят, кузов очень бережет.

Всем удачного Нового Года!

Так уж повелось, что каждый кулик хвалит свое болото, а может просто хочется приукрасить действительность... Не знаю. Чаще всего слышу вокруг себя разговоры автомобилистов у которых расход топлива чуть ли ни в двое ниже чем по паспорту. К примеру, один мой знакомый утверждал мне, что его шевроле тахо кушает всего 4-5 литров на сотню по городу. Другой говорит, что его тиана на трех с половиной литрах ест зимой десятку по городу и на форумах у людей показатели просто волшебные, круче только при продаже автомобилей)))

Ладно, хватит вводных, давайте к фактам. Расход топлива указанный в паспорте практически недостижим, хотя и реальный расход при правильном подходе может не сильно от него отличаться. Как проверить нормальность расхода на авто? У двух моих знакомых почти идентичные автомобили и у одного расход на трех литрах зимой около 20, а у второго чуть за тридцатку, и естественно второй на эту тему депрессует). Хороший вариант проверки это трасса. Выехать на трассу, залить полный бак под горлышко, проехать 100 км (можно на 50 км уехать от заправки, развернуться и обратно к ней) и снова залить под горлышко, вот это и будет ваш реальный расход по трассе, желательно ехать около 90 км в час, без диких разгонов и торможений. Если он отличается от вашего паспортного на 10-15%, то все у вас хорошо. Если больше, то вполне возможно Вам к диагносту ( про них отдельно расскажу).

Какие же моменты важны для понимания расхода?

В первую очередь это масса автомобиля она влияет на расход топлива больше всего к примеру машина весящая 1500 кг и более вряд ли будет есть меньше 8-10 литров по трассе, дальше больше...

С массой разобрались, теперь объем двигателя. Маленькие движки (1,2 - 1,6 литра) позволяют достигать малого расхода при спокойной езде на ненагруженной машине, если вы загрузили полную машину людей, плюс полный багажник и пилите 130 по трассе, расход топлива вырастет очень значительно, вполне возможно что и в 2 раза, но это нужно сильно давить педаль газа)) Большие сильные двигатели не дают Вам малых значений, но и не сильно реагируют на загрузку автомобиля. Например, двигатель 2,5 литра на марковке будет жрать по трассе 9-11 независимо от того один вы едете или всей семьей с вещами, 60 км в час ползете или 130.

Чуть о расходе по городу. Писал про двух ребят на трехлитровых машинах. Скажу сразу, что у обоих полный привод и обе машины в нормальном техническом состоянии. Так в чем же секрет? Дистанции езды. Один живет за городом и каждое утро едет на работу около 10 км, причем только километра полтора по городу. Второй же живет в километре от работы и вообще непонятно зачем ездит на работу на машине. Выходит, что во втором случае большую часть времени работы двигателя машина стоит и кушает бензин, сначала на прогреве, потом в утренних пробках. Вот вам и разница.

Вернемся к факторам влияющим на расход.

Стиль вождения. У водителей с плавным вождением расход будет меньше, чем с режимом газ в пол-тормоз, газ в пол - тормоз. Причем значительно.

Полный привод. Неоднократно слышал, что машина на полном приводе много жрет. Да если сравнивать уазик и приору разница действительно будет велика. На самом деле увеличение расхода вполне обосновано и примерно добавляет 5-10 % от аналогичного на машине с приводом на одну ось. Тут два основных фактора: - первый это бОльшая масса автомобиля и  необходимость крутить раздатку и механизмы дополнительного гребущего моста.

Как посчитать расход топлива? Заливаем полный бак. Сбрасываем счетчик километража на 0. Ездим до следующей заправки. Имеем количество литров и километраж делим литры на киломерты и после запятой Ваш расход.

Надеюсь написал доступно. До новых встреч.

Ищу совета и возможно объяснений по работе двигателя в Volvo C30 и расходу топлива в нём.

Ситуация следующая: по заверениям интернета расход топлива в двигателе 2.0 powershift base составляет 7,3 литра на 100 км. На данный момент в машине расход составляет почти 11 литров. Сам двигатель стал странно (на мой взгляд (взгляд неразбирающегося в двигателях)) работать, после того как отпускаешь педаль акселератора, обороты падают до 800 и менее, создаётся ощущение, что двигатель сейчас заглохнет, через пару секунд все приходит в норму и он выдаёт стабильно 1000 оборотов. Таке происходит после каждого отпускания педали.

Сама суть вопроса:

Так и должно быть? 11 литров расхода (постоянно растёт) и такая работа двигателя.

Volvo c30, 2011 года, рестайлинг, пробег 109 тыс., авто обитает в городе  и его не используют как болид, 90% времени спокойная езда.

Пост дополню информацией, если потребуется.

UPD. Расход начал расти с августа, до этого было не более 8.6 литров

UPD.2 Примерный фронт проблемы/работ понял. Всем спасибо!