Важность своевременной проверки отобразили в карточках.

Профессионалы в автомобильной индустрии подчеркивают значимость поддержания оптимальных параметров развала и схождения колес автомобиля. Эта процедура крайне важна для обеспечения надлежащей управляемости, а так же может влиять на положение руля или неравномерный износ резины. Рекомендуется проводить корректировку этих параметров с определенной периодичностью, особенно при смене колесных дисков в зависимости от сезона. Помимо сезонной корректировки, эксперты советуют проверять развал и схождение каждые 20 тысяч километров пробега, если не происходило никаких аварийных ситуаций или серьезных изменений. Существенные же повреждения автомобиля, такие как попадание в глубокую яму или участие в ДТП, требуют немедленной проверки и корректировки. Отклонение автомобиля от заданного курса, изменение положения руля или неравномерный износ резины могут быть сигналами того, что пришло время для такой процедуры. Также, следует учитывать, что ремонт или замена элементов подвески, не влияющих напрямую на угол установки колес, может привести к смещению настроек из-за необходимости демонтажа определенных конструктивных элементов. Важно помнить, что использование неоригинальных запчастей или частичная замена компонентов подвески может нарушить геометрию автомобиля, что также потребует корректировки развала-схождения для восстановления оптимальных характеристик. Регулировка развала и схождения является критически важной для обеспечения безопасности вождения и избегания преждевременного износа шин. Соблюдение рекомендуемых сроков и условий проведения этой процедуры поможет водителям сохранять управляемость и стабильность автомобиля на высоком уровне.

Источник новости: Стерлеград
Картинка: #CARTIME

Друг, который остался мне помогать менять сцепление на нашем броневике. В ночную работаем, свои машины у нас или в выходной или ночью.

За дровами ездили, подобрали, мяукал из-под палетов, не смогли бросить... он совсем с ладошку был. Теперь командир коробок у нас в сервисе) Назвали: "Кардан"))

Вчера первый раз делал сход-развал у дилера на ТО, авто: BMW G20 2021г xDrive с M-адаптивной подвеской, я - первый владелец, пробег 18к. Обратил внимание на параметры поперечного наклона шкворня: разница по осям примерно 3 градуса, причем якобы не в норме левая сторона (справа 12 градусов - норма). В сильные ямы левой стороной не попадал, правой один раз на трассе собирал, но без последствий. Я думаю что косяк в самих измерениях, возможно криво поставили упор тормоза или что-то со стендом. Дилер ничего внятного сказать по этому поводу не может, якобы они никогда не смотрят на эти параметры (потому что наклоны не регулируются). Мне кажется что при таком отклонении поперечного наклона, должен уйти развал либо кастор, но все в норме. Не так давно по передней оси менялись пыльники и отбойники передних амортов по гарантии (отбойники выпали из опор, стандартная болячка), соответственно, аморты снимались. Подскажите, прав ли я или стоит заморочиться и поглубже посмотреть подвеску?