«Работа глазами машиниста локомотива»
Не знаю, будет ли интересно, смотреть на это аудитории, но всегда хотел залить подобное на обозрение, Контента за 8 лет накопилось очень много, что думаете? Стоит ли поведать о всей красе данной работы?)
Не знаю, будет ли интересно, смотреть на это аудитории, но всегда хотел залить подобное на обозрение, Контента за 8 лет накопилось очень много, что думаете? Стоит ли поведать о всей красе данной работы?)
Моя работа проводником
2018 год. Поступила на проводника в ЖД лицей, закончила его с отличием. Пока училась, встретила свою первую любовь в соц. сетях. После, закончив свое обучение, работала по своей специальности. Проработала полгода. Работа не скажу что тяжелая, но и не легкая. Как и любая другая работа. Зарплата была маленькой 25- 30т.р. На такую зарплату очень тяжело прожить, и квартплата у меня была около 15 т.р вместе с коммуналками. На тот момент я жила не одна, со мной жили: моя сестра и парень. Сестра училась так же на проводника. Парень работал, но денег все равно не хватало, работу менял как перчатки, перебивались с копейки на копейку. Конечно, меня это не устраивало, начались проблемы в отношениях. Стало очень много думать о смене работы, города, сферы деятельности. Искала работу с хорошим заработком, но удавалось мне это с трудом, и работу не торопилась бросать, так хоть что-то есть. Денег не хватало буквально на все. Работала я тогда направлением Барнаул - Рубцовск.
Плюсы работы: если взять лето то очень хорошо, в плане того что, на улице тепло, комфортно работать, форма удобная летняя, не нужно отапливать вагон, удобно встречать и провожать пассажиров. Это новые вагоны, удобство, комфорт. Больше не могу ничего добавить.
Минусы работы: летом - это отсутствие кондиционера в вагонах, они есть, но их немного или же они ломаются, пассажиры всегда жалуются, что кому-то холодно, кому-то жарко, и ты как проводник должна всем угодить. Бывало, чуть ли не до драки доходило за место, пассажиры умудрялись сами между собой пересаживаться и этим самым создавали себе конфликты. Зимой - это топка печи, уборка льда подвагонного оборудования, это туалеты которые вечно замерзают и тебе приходиться бегать с грелкой горячей воды и размораживать, а также цены на продукцию ржд(чай, кофе, печенье и прочее) стоит в разы дороже чем это можно приобрести в обычном магазине, вода на тот момент стоила 60-80 рублей маленькая бутылочка, и для меня как для проводника или пассажира это дорого. Ведь сама неоднократно ездила как пассажир. По прибытию на конечную станцию проводник обязан помыть весь вагон. Принцип работы проводника подготовить вагон к посадке, проверка документов и билетов, в пути следования убедиться что все сидят на своих местах, обеспечить пассажиров кондитерской продукцией(чай, кофе и.тд), комфортной поездкой, убедиться чтобы все пассажиры вышли на своих станциях и не забыли свои вещи. По приезду на конечную станцию сдать вагон, убедиться, что никто ничего не забыл, и помыть вагон на приемку следующему проводнику.
В дальнейшем начала рассматривать для себя работу проводником на дальнее следование в большом городе, зарплата стабильная 60 т.р, сутками конечно не поспишь, но зато заработаешь. Отношение, на том направлении, было одним словом «скотское» как к проводникам, так, и к пассажирам. Но, поработать проводником дальнего следования мне не удалось, завалила тест. Конечно, после всего этого я расстроилась, для меня это было неожиданностью, тем более переехала в город, для меня это все было новое, проторчала весь день в кабинете в итоге меня не взяли. Для меня это была паника, это место, новый город, неизвестные люди, я боялась, что не смогу найти работу. Но как говорят «кто захочет тот и найдет». И мне улыбнулась удача, я нашла хорошую работу в большом городе.
Работаю помощником машиниста, ничего не успеваю но пытаюсь как могу)
Привет!
Ребят, если честно, я просто в шоке.
Думал закину фоточку под конец волны, соберу 300-500-800 плюсиков и всё...
Больше 8к плюсов, больше 40 новых подписчиков и куча комментов с требованием поста...
@Faust117, ты это предложил)
Ну что ж, я предупреждал)
Первым делом мне хочется ответить @user5149362,
А чего осмотрщик может ремонтировать?
Этим, блять, занимаются ПТО и ВРД.
Письмо, собака.
Дружище, осмотрщики работают, внезапно!
На ПТО, а на ВРД и ВРЗ немного другой уровень ремонта.
Что может ремонтировать осмотрщик?
Ходовая ( регулировка ТРП, смена колодок), автосцепка ( механизм, маятниковое подвешивание), тормоза (замена приборов)
Ну а теперь по порядку.
Моя работа состоит из двух частей ( если так можно ввыразиться)
Осмотр вагонов под погрузку ( да, это я решаю, будет вагон грузиться или отправится в ремонт) и опробование тормозов готового поезда
При осмотре под погрузку (я в большинстве работаю с грузовыми) нужно знать очень, нет, ОЧЕНЬ много параметров. Это только с виду кузов на колёсах). У нас целые талмуды по этому поводу. Некоторые приблуды покажу
Абсолютный шаблон
Используется для изменения неисправностей на поверхности катания колеса и гребня( та фигня, благодаря которой вагон не падает с рельс)
Толщиномер
меряется толщина обода колеса
Шаблон ВПГ
Помним про гребень? Он важен)
Кронциркуль
Используется совместно с линейкой
Шаблон 873 (Холодова)
Используется для измерения автосцепки, как корпуса, так и деталей
А так же разности центров сцепленных автосцепок
Ломики "калибр" и "Гладунова"
Для проверки автосцепок в готовом поезде на саморасцеп
Для пассажирских и грузовых поездов соответственно
Шаблон Басалаева
Измеряется сдвиг буксы на оси, если проще, отвалится колесо или нет)
Досмотровая штанга
Помогает выявлять дефекты в труднодоступных местах ( почти как щетка оралби)
Ну и молоток настоящего пикабушника, его уже обсуждали.
Помогает выявлять разрушение торцевого крепления (букса) и трещины в литых деталях
Это не всё, чем мы пользуемся, так, для понятия.
Ну в общем осмотрели мы вагоны, что-то забраковали, остальное забирают на завод и грузят.
После загрузки снова вытягивают на станцию и формируют поезд на отправление.
Вроде мы вагоны уже осмотрели? Всё хорошо? А вот хрен там плавал)
На заводе могли повредить, поэтому что?
Правильно, смотрим и выявляем
Уже без шаблонов, просто визуально.
Ну вот наконец поезд сформирован и осмотрен.
Заходит локомотив и мы начинаем проверку тормозов.
Поезда тяжёлые, в среднем вес грузового поезда 5000-6000 тонн.
Такую дуру просто так не остановить, особенно если едет под гору, поэтому смотрим каждый вагон и по возможности ремонтируем.
Кстати, всё, что подвешено под грузовым вагоном, это его тормоза( в пассажирских немного не так)
После окончания проверки тормозов я выписываю машинисту справку о тормозах.
Там по формуле высчитывается требуемое и фактическое тормозное нажатие поезда (насколько хорошие у него тормоза), и исходя из этого машинист следит за скоростью
Теперь немного по вопросам, ссылки на комменты искать не буду, так по памяти.
Часто ли "отваливаются колёса"
Да, бывают сходы и крушения, но не часто и преимущественно в грузовых поездах.
Работяги очень недовольны обилием проверяющих/ревизоров, но если брать мировую статистику, в РЖД один из минимальных процентов крушений ( сравните например с США) А с пассажирскими у нас очень строго, и это правильно я считаю
Что будет, если в пути следования в пассажирском вагоне выявить неисправность?
Тут товарищ уже ответил, но и я свои 5 копеек вставлю
Смотря какая неисправность, я уже писал выше, тут много допусков с разными ограничениями
В общем или ограничивают скорость и тащат, или отцепляют вагон, пассажиров временно пересаживают в другие вагоны и тащат до ближайшей станции, где есть возможность пересадки в другой вагон
Ох, чего-то очень длиннопост вышел, извините)
P.S. Коллеги, не кидайте тапками, как смог, максимально просто для непосвящённых людей
Работал не так давно в вагонном ремонтом депо дефектоскопистом.
Сквозная трещина диска колёсной пары
Сегодня выходной.
Недавно перевёлся на должность и. о. инженера по постановки локомотивов на плановые виды ремонта в ДТ ОАО"РЖД". А так до этого работал Помощником машиниста электровоза грузового движения.
Работаю Энергодиспетчером на РЖД, возможно ваше опоздание на работу на D1, косвенно произошло из-за меня!))
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Являюсь железнодорожником в 4 поколении.
Двигаем поезда, обеспечиваем безопасность, доставляем грузы в срок!
Диспетчер поездной 🚂