Пыльная буря (Элиста)
Бывали в пыльных бурях? Я вот первый раз. Ощущения что-то между жутью и восторгом перед стихией.
Показать полностью
3
1
0 просмотренных постов скрыто
Пыльная буря в Будённовске Ставропольский край
Буденновск накрыла пыльная буря. За последние пять это уже не редкость. Сначала было удивительно, сейчас уже привыкли.
Видео стащила из телеграм канала @BUDENNOVSK_CHP
Буйвола - это озеро))
Показать полностью
А в Волгодонске Ростовской области такая красота
И это, сука, уже вторая пыльная буря за лето. Сколько тут живу, такого не помню.
Показать полностью
4
Насколько это страшно: о масштабе африканской пыльной бури на Кубани рассказали в гидрометцентре
Ситуация с приходом на Кубань пыльной бури всколыхнула весь регион. Местные жители заметили на подоконниках и балконах сегодня утром густой слой пыли желтоватого цвета. Из-за высокой концентрации в воздухе песка в городах снизилась видимость, как при тумане. Люди считают, что осевший в Краснодарском крае песок принесло из Сахары. Начальник отдела гидрометобеспечения Краснодарского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Светлана Попова рассказала «Живой Кубани», на самом ли деле пыльная буря пришла из Африки, а также поделилась информацией о том, каков ее масштаб и последствия.
Общественность встрепенулась после вчерашней новости о нашествии на территории стран СНГ, в том числе, в России, а именно, в Краснодарском крае, Сибири и Белгородской области, пыльной бури из Сахары. В публикациях 24 апреля было сказано о том, что масштаб ситуации огромен – песок из африканской пустыни также накрыл Польшу, центральные районы Испании, Швейцарии, Франции, остров западного Средиземноморья, юг Италии и Мальты.
Однако, Светлана Попова уверила, что ситуация не так страшна, как она представляется гражданам. Во всяком случае, не так страшна для жителей Кубани. Да, пыльные массы из Сахары действительно достигли территории России и, в частности, территории Краснодарского края, но масштаб ситуации не так огромен:
– На самом же деле на Кубань пришло ничтожно малое количество пыльных масс. Поэтому говорить о том, что это целая буря, не стоит, – отметила Светлана Владимировна. – Люди просто преувеличивают масштаб явления. В действительности не все так страшно.
По словам начальника отдела гидрометобеспечения Краснодарского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, наибольшее количество пыли, которая сейчас парит в воздухе и оседает на окнах горожан, имеет местное происхождение.
– За отсутствием ветра пыль не поднимается выше и не уносится за пределы региона, поэтому она накапливается в нижних слоях атмосферы и создает ощущение мощной пыльной бури, – объяснила Попова. – Как будет развиваться ситуация в дальнейшем – не известно. На распространение пыли и задержание ее в нижних слоях атмосферы влияют многие факторы, в том числе, и ситуация в африканских регионах, откуда приходит песок на Кубань. Так что сказать, как долго пыльные массы будут накапливаться в воздухе, нельзя. Во всяком случае, установление данной информации уже не входит в зону ответственности Гидрометцентра.
Показать полностью
2
Буря на Марсе
Снимок с орбиты сделанный китайским аппаратом Тяньвэнь-1
Ученые пришли к выводу, что сезонный дисбаланс в количестве энергии, которое поглощает и излучает Марс, представляет собой вероятную причину пылевых бурь на этой планете.
Пылевые бури Марса – явление сезонное. Происходят они, когда на Южном полушарии наступает лето – время, когда Марс находится ближе к Солнцу. С ростом температуры частицы пыли поднимаются выше в атмосферу планеты, создавая пылевую завесу.
Показать полностью
Полёт Ил-18 сквозь песчаную бурю
5 марта 1963 года, г. Красноводск (Туркменская ССР), 17 часов 00 минут
В местном аэропорту произвёл посадку самолёт Ил-18 авиакомпании Аэрофлот, прибывший из Москвы. Через несколько часов лайнеру предстояло выполнить рейс в Ашхабад. Пока с самолётом работали техники, экипаж изучал документы и готовился к полёту.
Небо в Ашхабаде было затянуто кучево-дождевыми облаками с нижней границей 600 метров, а видимость составляла 5 километров. Помимо этого, пилоты были проинформированы о резком ухудшении погоды после 21:00. В это время ожидалась пыльная буря, сильный ветер и минимальная видимость. В 18:00 авиалайнер вылетел из Красноводска и взял курс на Ашхабад. На его борту находились 43 пассажира и 11 членов экипажа. Прибытие самолёта ожидалось в течение нескольких часов, поэтому экипаж мог вполне успеть завершить рейс до ухудшения погоды. Но на самом деле погода ухудшалась гораздо быстрее.
Ил-18
Пилоты не знали, что погода в Ашхабаде испортилась уже в 17:00, то есть за час до их вылета. Как только погода начала портиться, местные синоптики сразу передали в Красноводск обновлённые данные. Однако, метеослужба Красноводска не довела эту информацию до диспетчеров, поэтому экипаж Ил-18 не знал, что летел прямо навстречу буре.
Едва самолёт набрал высоту 6000 метров, лайнер начинает трясти. Экипаж не может понять причину резкого изменения погоды, но в целях безопасности меняет курс для обхода зоны турбулентности. В 19:15 диспетчер передаёт экипажу сведения о фактической погоде: пыльная (песчанная) буря и видимость 300 метров. Однако, из-за сильных радиопомех, вызванных бурей, пилоты эту информацию не услышали. Экипаж продолжал полёт, руководствуясь старыми данными о видимости 5 километров, несмотря на явное несоответствие этой информации действительности. Диспетчеры также не пытались связаться с экипажем, чтобы сообщить им фактическую погоду и предложить посадку на запасном аэродроме.
Находясь на удалении 25 километров от аэропорта, экипаж начал выполнять заход на посадку. Из-за сильных помех радиокомпас стал выдавать неправильные показания, в том числе касательно пролёта дальнего радиомаяка. Экипаж заметил это и вывел самолёт в район траверза дальнего радиомаяка. После 4-го разворота, находясь на высоте 400 метров, Ил-18 вышел на посадочную прямую. Экипаж доложил, что видит огни ВПП и продолжил заход на посадку. Также пилоты включили фары, что в данной ситуации являлось ошибкой. Включённые фары создавали экран, сильно снижающий видимость.
Аэропорт Ашхабада
Пролетая участок между дальним и ближним радиомаяком, самолёт вновь попал в сильную турбулентность. При этом ветер был 20-25 м/с, а видимость упала до 30 метров. Ил-18 начало бросать то вправо, то влево, из-за чего приборы стали работать неустойчиво. В один момент, когда самолёт находился в считанных метрах от земли, двигатель №1 (крайний левый) столкнулся с фонарём огней подхода. Через несколько секунд правая плоскость крыла сбила телеграфный столб высотой 7 метров. Потеряв скорость, самолёт начал снижаться, сбивая при этом железобетонные столбы, после чего приземлился в километре от торца ВПП.
Промчавшись по земле 130 метров, самолёт потерял обе плоскости крыла, а кабина пилотов была полностью разрушена. Возник пожар, в котором сгорела вся средняя часть. В катастрофе погибли все находящиеся в кабине 8 членов экипажа и 4 пассажира. 42 человека выжили.
Пылевая буря в Ашхабаде
Непосредственной причиной катастрофы стало грубое нарушение правил полётов при минимальных ограничениях по погоде, в результате чего самолёт попал в опасные метеоусловия. Также, причиной катастрофы стали халатные действия диспетчеров, которые не передали экипажу фактическую погоду, не отправили самолёт на запасной аэродром, а затем приняли решение посадить самолет в опасных метеоусловиях. Сам же экипаж не проявил должной внимательности и не стал уточнять фактическую погоду, хотя и понимал, что их данные о погоде не соответствовали реальной ситуации.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
Автор текста: Сусанов Дмитрий, tg: @Dima303557
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Показать полностью
3
