Житель Кореи за рулем опаснее, чем мартышка с гранатой! Смотрите сами)
Пришло время рассказать про одну из забав арабских шейхов, а именно про скоростной подъем на самый гребень дюны. Это большая гора песка, образовавшаяся под воздействием ветра. Высота может достигать и километра, но для нашего развлечения идеально подошел невысокий холм, высотой около 150 метров.
Видите 2 точки на верхушке дюны?
Это автомобиль инструктора и машина сопровождения, если произойдет нештатная ситуация, когда вопрос о безопасности группы будет стоять остро.
Пустыня непостоянна и рельеф как живой, все время меняется. Поэтому еще одно негласное правило, нельзя вслепую заезжать на вершину и тут же спускаться. Тем более опасно ориентироваться на следы от других машин, ведь никто знает, что ждет вас за следующей вершиной. Правило одно, сначала осматриваете место лично и только потом там проезжаете. Только представьте, подобная дюна за год может сдвинуться на 20 метров.
Зимой комфортно, поездка была в декабре 2018 года. При определенном везении можно даже получить солнечный удар или обгореть) Декабрь, а за окном +36 по Цельсию. Навигационных карт для этого региона нет, есть над чем работать)
С одной стороны, ничего сложного, просто слушай и выполняй команды тренера. Но есть нюансы. Так, например, ребята из Чехии были одними из первых и не смогли сразу заехать на горку, пришлось разворачиваться на середине пути и возвращаться. А все потому, что сбавили скорость, и машина стала закапываться.
Настоящие американские горки, сначала по крутой мчишь вверх, скорость под 80 км/ч и медленнее нельзя, иначе закопаешься. И временами страшно из-за того, что не знаешь, а что там за гребнем, и остается только доверять инструктору. Затем достигаешь пика дюны и мчишь с такой же скоростью вниз, что еще страшнее, так как после небольшого спуска придется нажать педаль газа до упора и опять карабкаться на вершину. Адреналин так и скачет.
Российские 2 экипажа нормально отработали это задание и стали фотографировать других участников.
На горизонте показались безбашенные корейцы, которые то ли плохо понимали английский, то ли что еще.
Сначала вверх, потом вниз, потом опять вверх и остановки на пике.
Но явный и отчетливый призыв инструктора по рации и руками, припарковаться в то место, куда он отчетливо показывал рукой, они проигнорировали и понеслись дальше.
Нам пришлось броситься в рассыпную, так как непонятно было, куда он собирается ехать. Вариантов было не особо много и ни одного положительного. Справа была глубокая воронка, с осыпающимся песком, куда мог съехать только специально подготовленный автомобиль. Причем съехать не проблема, ты потом оттуда выкарабкайся.
Ну а слева припаркован чешский экипаж, которому просто повезло. Каким-то чудом корейцы смогли остановиться в метре от него. Прилетели и основательно закопались. Из машины выйти не могут, потому что песок выше уровня дверей.
Вырвали подкрылок и основательно закопались.
А вот так они путешествуют, потому что в багажнике полноценное запасное колесо и чемоданы лежат в салоне)
Удобно и безопасно)
Все в легком шоке, понимание того, что могло произойти что-то страшное не отпускает. Сидим, всех трясет, спрашиваем у корейца: «Зачем ты хотел нас убить?») Говорит занервничал и не понял, что хочет инструктор.
WTF?!
Инструктор хотел жить дальше и просто проводить мероприятия для VW. Казалось бы, все банально, но только не для жителей Кореи. И появились первые сомнения, что они приехали из Южной Кореи, попахивало происками Ким Чен Ына)
Сверху открывался потрясающий вид, от которого захватывало дух. Чтобы подняться сюда пешком, пришлось бы потратить от 1 до 2 часов, и чуть меньше на спуск. После первых шагов песок проникает во все складки, карманы и конечно в обувь. Немного Сахары я наверно привез даже домой в Россию.
Затем еще один инструктаж, как нужно спускаться вниз. Для корейцев его провели 2 раза и попросили даже повторить, чтобы была полная уверенность, что они понимают, о чем речь. Со стороны выглядело достаточно просто, но стоило только сесть за руль, как спуск показался не таким уж элементарным.
Главный секрет, чтобы машину не развернуло и затем перевернуло, держать колеса только прямо. Можно объехать какой-нибудь бархан, без резких движений рулем и затем вернуться на прямую директорию. Казалось бы, ничего страшного, но было не по себе. К тому же во второй руке был фотоаппарат и приходилось отвлекаться, чтобы сфокусироваться на объекте съемки.
Ассистент спуска не включаем, газ не нажимаем, просто наслаждаемся шикарным видом через лобовое стекло. На все про все ушло 2-3 минуты, и ты внизу, стоило выехать на ровную поверхность и увидеть, как другой экипаж начал свой спуск, как сразу стало легче дышать.
Все упражнения каждый экипаж проходит дважды, чтобы водители могли поменяться. Так как я был один, то смог заехать и спуститься с дюны дважды. Это было очень круто. И даже когда несешься вверх второй раз, как бы уже все известно, и все равно страшно. Морально тяжело давить на педаль газа и разгоняться, когда не видишь точки, которая за гребнем.
Ну и песок очень непредсказуем. Чешский экипаж немного забуксовал, и машину стянуло вниз почти вплотную к другому автомобилю.
Ну а корейцев оставили одних самостоятельно откапывать машину, может хоть немного физического труда освежит мозги и активирует согласованное действие руками и ногами. Кадр хороший и отражает реальность Востока, барышни откапывают машину пока камикадзе сидит зачем-то за рулем, видимо готовит новый пплан отмщения)
Продолжение следует!
Есть даже небольшое познавательное видео сего инцидента)
Отчет путешественников об экспедиции в Мавританию (не мой)
Сначала от себя напишу строчку, что, во-первых, копипаста со ссылками и разрешением автора, а во-вторых - ребята молодцы, протопали пешкарусом по сложной стране в сложных во всех смыслах условиях и вернулись живые и здоровые. Видел их перед отправкой в пустыню и перед возвращением, вроде как исхудали, но загорели и довольны (вроде бы :)) Источник. Далее цитата.
Мария Неретина: "Постапокалипсис в песках: как мы взяли и перешли Сахару"
Вместо пролога...
Бурная ночь развернула свои звездные крылья над бескрайней Сахарой. На высокой дюне женщина в грязном камуфляже слизнула с пальцев свежую кровь и сосредоточенно закурила, прислушиваясь к звукам, доносящимся из лагеря.
Там как обычно жгли костры, дрались со скорпионами и учились кричать по-верблюжьи. А между тем в пустыне было неспокойно: мимо в полной темноте пронесся всадник, а вдали метались какие-то тревожные огни - это кто-то всё ещё шел через пески, игнорирую опасности ночи.
“Постапокалипсис, - подумала женщина. - Пустыня - это постапокалипсис”. Так она - то есть я - завершала очередной день развеселого отпуска в мавританских песках.
Огонь, вода и медный таз
У меня вообще-то чертовски банальные представления об идеальном отпуске: тепло, солнышко, песочек - что еще надо для счастья? Поэтому, когда командор турклуба “Волчица” Дима год назад рассказал, как он пошел в Сахару, где чуть не помер от заразы, ему понравилось и он пойдет еще я, разумеется, тоже захотела.
Но вся авантюра едва не накрылась медным тазом, даже не начавшись. Турецким медным тазом, а потом еще и мавританским. Сперва Турецкие-мать-их-авиалинии не смогли зарегистрировать меня на рейс. Не потому что я плохая, а потому что они умудрились продать мне билет со слишком короткой пересадкой.
- Вы просто не успеете пересесть в Стамбуле, - пояснила мне дама в колл-центре. Выхода она предложила два: вернуть мне деньги или написать прямо сейчас письмо в офис, чтобы там меня пересадили на правильный рейс, который везде успеет. Позвонить для ускорения процесса никак нельзя, потому что в офисе нет телефона (!!!). Однако через 15 минут из загадочного офиса мне перезвонили (видимо, срочно ради такого случая купили телефон) и велели бежать в аэропорт, потому что им удалось пересадить меня на правильный рейс, торопитесь, мадам, а то самолет уже ногами перебирает. Уф. Успела.
Второй кирдык поджидал уже в Мавритании. Местные погранцы благополучно приклеили мне визу в паспорт, но пропустить меня с этим паспортом через границу не смогли - что-то у них там не сканировалось. С помощью Димы, пустынных богов и такой-то мавританской матери им удалось найти решение - ребята просканировали другой мой паспорт (ну да, у меня с собой случайно было два загранпаспорта - совершенно обычная ситуация), а штампы о пересечении границы поставили для надежности в оба.
И путешествие наконец-то началось! Впереди меня ждали 340 км пешком по пустыне (что было легко) и 2500 езды по ней же (чуть не сдохла).
Жопа за пределом всех миров
Надо рассказать, что, собственно, такое - эта Мавритания. До поездки туда с этим словом у меня ассоциировался только мавританский стиль в архитектуре, так что я представляла себе что-то вроде обедневшей Барселоны.
Угу. В принципе я могла себе представить даже айсберг с пингвинами и блэкджеком - это было бы ровно настолько же далеко от реальности. Понимаете, Мавритания - это такая жопа. Точнее, страна, которая состоит из пустыни и многочисленных адских помоек, которые здесь считаются городами. Прежние свои сахарские экспедиции Дима водил в другую страну - в Марокко, но там в наши дни завелось всякое безобразие вроде хороших дорог и инфраструктуры, а это непорядок. Поэтому “Волчица” и ее пустынные вояжи перебрались вот сюда. Здесь инфраструктуры нет, дорог нет, есть только пески и первозданный срач - то, что надо искушенному путешественнику)))
К пустыне, впрочем, у меня претензий нет.
Прийти в Сахару и замерзнуть
Знаете, что со мной произошло, как только я добралась до Сахары? Я промокла и замерзла! В Африке, блин, в сердце пустыни я попала под дождь! Ну, точнее, мы все под него попали. Злодей и, видимо, шаман Паша уверял, что дождь вызвал именно он - привез контрабандой из Марокко. За это я обещала Пашу убить, расчленить, зарезать, больно укусить, а все, что осталось - сжечь. Он, видимо, внял, потому что дождь нас преследовал только пока мы передвигались на машинах, а к началу пешего этапа пути установилась нормальная теплая погода. (примечание - однажды ночью дождь все-таки пошел, но я так устала, что до казни виновных руки не дошли, эх).
Для точности поясню: тепло - это 35-45 градусов тепла днем. Кажется, один раз было даже 48. То есть та самая температура, при которой я перестаю мерзнуть, а все остальное человечество начинает помирать от жары. Но так было только днем. По утрам было градусов 25 и сильный ветер. К полудню ветер стихал, воздух прогревался, а мы останавливались на привал. По плану он должен был длиться два часа, чтобы переждать пик жары, но в реальности ни разу не занял меньше трех часов. Вторая половина ходового дня (с трех до шести) была, как правило, безветренной, и с каждой минутой становилось все холоднее и холоднее.
После заката мы останавливались на ночевку, и тут вновь поднимался ветер и начинался реальный такой дубак. То есть по-настоящему холодно - народ надевал флиски и куртки, грелись.
- Вы вообще знаете, сколько сейчас градусов? - спросил нас Дима как-то вечером.
- Плюс пятнадцать? Плюс двадцать? - предположили мы.
- Плюс двадцать девять! А вы вон чуть не в пуховиках. Адаптировались к местному климату, значит - с какими-то триумфальными нотками в голосе заявил Дима.
Деликатесы и мечты
Очень хочется рассказать про то, как мы в этом эпическом походе питались. Это было одновременно восхитительно и ужасно. Готовил нам наш проводник и душа всего каравана Хишам. Делал он это очень круто - красиво, вкусно и изобретательно. В чем же подвох? Это было долго. Очень долго))) Сперва готовка шла на газу, но что-то пошло не так, газ быстро кончился, и ему на смену пришли костры. Готовка на костре стала еще дольше) Самые мудрые (например, Катя и Оля), делали так: по приходу в лагерь просто ложились спать, и просыпались только на ужин. Мне везло меньше: я сперва ковырялась в рюкзаке, потом немного читала, а как только я выключала фонарик и закрывала глаза, чтобы, значит, поспать до ужина - ужин немедленно начинался.
Вторым ужасом лично для меня было почти полное отсутствие мяса в нашем рационе. Вообще если бы мы почти случайно не купили прорву сардин, то я бы, наверное, начала по ночам охотиться на верблюдов. Чем такой рацион был вызван - не понятно, но пережить было очень тяжело((( Хотя с момента нашего возвращения прошло больше недели, я все равно питаюсь только всякой едой животного происхождения, а за предложенный мне рис могу и укусить.
Надо сказать, что мечты о еде составляли важную часть нашего пустынного досуга. Лидировала кока-кола - почему-то всем ее хотелось. Я отбилась от мейнстрима и жаждала огромный стейк и почему-то адский напиток “Нести”. Дима пошел дальше и жаждал виски.
Однажды над нами даже нависла угроза голодной смерти. Дело в том, что администратором и снабженцем нашего похода обреченных был очень своеобразный персонаж - Абдурахман (он же Абдулка). Особенностью этого горячего местного парня было то, что он делал не так все, что можно было сделать не так. Он путал дни, опаздывал, упал с верблюда и потерялся, а потом нашелся среди ночи. В результате нам пришлось наблюдать, как работает пустынная доставка еды. Выглядело это реальной такой магией (возможно даже черной и с человеческими жертвами). В какой-то момент Абдурахман куда-то смылся, потом триумфально вернулся и заявил, что завтра будет машина с едой. А завтра посреди пустыни нас встретили какие-то местные жители в белоснежных одеждах, которые и правда привезли еду. Черт его знает, как это работает. “Привет, братва, у меня там бешеные русские через Сахару идут пешком и у них еда закончилась - привезете им добавки? - Фигня вопрос, брат, завтра заедем в пустыню, отдадим”. Наверное, как-то так это и работает.
На обратном пути мы были похожи на беженцев из голодного края: на каждой остановке разбегались по магазинам и скупали еду и напитки. Еда была сильно так себе – печеньки, шоколадки, газировка… единственной реальной вкусной штукой был холодный манговый сок, но даже им мы под конец поездки уже давились.
Сахара: гори в аду!
Очень интересно на температурный режим реагировал организм. Даже мой – хоть я и люблю, когда тепло, но биохимия у меня внутри такая же, как у всех, увы(
В общем, кожа превратилась в картонку – очень сухая, шершавая и какая-то хрупкая, но в то же время плотная. Любые царапины на ней заживают с трудом – вот сейчас они все со мной, хотя с момента повреждения прошло недели две (и неделя с конца похода).
Тело обезвожено, но реагирует на это адскими отеками. Оля обратила внимание на то, что даже утром руку практически невозможно нормально сжать в кулак – пальцы, как бочёнки.
Конечно, важность воды в таких условиях невозможно переоценить. По диминым подсчетам на человека в нашей экспедиции приходилось по 5 литров воды в день – это вместе с той, которая шла на готовку, но все равно именно выпивали мы, кажется, не меньше четырех.
Честно скажу, на переходах я постоянно держала в голове, что мое тело не способно усвоить более 100 миллилитров в час (рекомендации с беговых сайтов), и пыталась пить именно так, но… В общем, жажда брала свое – пила я больше.
Но вот забавный факт: на переход я брала с собой то просто пластиковую бутылку (700 мл), то литровую флягу. И вне зависимости от объёма вода у меня заканчивалась ровно за полчаса до остановки на ночлег, а до привала всегда доживал последний глоток. Чудеса)
Кстати, пару слов про то, что мы пили. Первые пару дней у нас с собой была бутилированная вода – и это было прекрасно. Потом она закончилась, и мы перешли на колодезную воду. Колодцы в пустыне – это лотерея, поэтому воду из них мы или фильтровали, или засыпали марганцовкой, но на вкус эта… хм… жидкость была ужасной.
Вот тут в ход пошли всякого рода добавки – растворимые витамины. Лично я взяла с собой «Берокку» и шипучий аспирин С. Иногда мы с Катей менялись – я брала ее аскорбинку в обмен на «берокку». Вода определенно становилась вкуснее, но больше всего мне нравилось разбавлять ее просто чаем. Правда, чем вкуснее вода – тем быстрее она заканчивалась.
Ноги-боги и главный ужас пустыни
Самое время рассказать, что же в нашем походе было самым трудным. Но сперва ремарка для постоянных читателей (ребят, вас всего один или целых двое? хихи).
В общем, в каждом своем отчете о прошедшем походе я непременно начинаю рассуждать, какой я слабак, отстой и как у меня ничего не получилось. А в этот раз не буду, потому что все у меня получилось внезапно.
В общем, самое трудное в пустыне - это вовсе не температура, а необходимость сохранить свои ноги целыми. Они там страдали очень серьезно. Во-первых, адски отекали. К вечеру ботинки становились малы на пару размеров, а кожа на стопах стала напоминать копыта. Хотелось разуться и сунуть ноги в снег. Мне очень хотелось на все это жаловаться, но никто бы меня не пожалел, потому что у большинства участников нашего похода ноги превратились в кровавые лохмотья(
Причина простая - песок. Чертов песок забивался везде, в том числе и в обувь. Ноги стали главным органом в наших организмах. Тут я должна сотню раз благословить Наташу, которая проинструктировала меня, какую обувь надо брать в пустыню. В результате я без потерь прошла все 340 км в треккинговых “Скарпах”. Те, кто тоже выбрал удачную обувь - это были Олег и Бауржан - тоже обошлись без повреждений и как сайгаки чесали впереди каравана.
Другие - Катя и Сергей - смогли адаптироваться, и переобулись в сандалии и носки. Такая обувка, как я понимаю, была не очень удобна на каменистых участках и еще в ужасных полях с колючками, но на всех остальных, тем более по песку, ребята шли в отличном темпе, и, по их словам, даже ранее натертые мозоли у них как-то зажили.
В общем, тут будет совет, основанный на приобретенном опыте. Лучшая обувь для пустыни - ботинки для легкого треккинга, обязательно кожаные, без сетчатых вставок, и чтобы шнурки продевались не в отверстия (в них набивается песок), а цеплялись за крючки. Вариант сандалии с плотными носками - тоже вполне рабочий, но может вызвать трудности на определенных участках.
Кстати, о носках. Большинство выбрало плотные треккинговые. Я - толстые беговые. Дима сказал, что такие нельзя ни в коем случае, потому что натрешь ноги, но я их не натерла, так что сами решайте.
Байки пустыни
Расскажу несколько забавных эпизодов по возможности коротко, а то мой отчет уже разросся далеко за рамки разумного.
Где-то на середине пути Абдурахман заявил Диме, что он все про нас понял: никакие мы не туристы, мы - военные, посланные с некой загадочной миссией в их бесценную пустыню. Почему? Потому что туристы так не ходят! Туристы пару часов гуляют по пустыне, а потом идут в шатер кушать. На самом деле из всего военного мы могли сойти разве что за беженцев - грязный, слегка ободранные и с печатью покорности судьбе на лицах.
Когда мы еще ехали к месту пешего старта, дорогу нам преградили военные. “Сейчас пройдет колонна танков, надо обождать”. Понимаете, Мавритания - это такая страна, где время еще не изобрели. Поэтому “танки”, оказавшиеся джипами, шли в колонне мавританского построения: то есть раз в 15 минут очень медленно и торжественно проезжал один - и воцарялась тишина. “Колонну” мы в итоге пропускали часа три. Чтобы как-то развлечься, Дима и Дима (да, тезки) затеяли игру в футбол с местными пацанами. Сыграли вничью))) Но самое забавное, что в результате этого товарищеского матча наши мальчики стали звездами - игру кто-то заснял, ее показали аж по местному телевидению (прикиньте? оно там есть!), и на обратном пути, в сотнях километров от места события, у ребят спросили - не они ли играли в том-самом-матче? Это успех, я считаю.
Последние сутки в Мавритании были сюром. Наш маленький отряд, погруженный в микроавтобус, упорно пробивался через пробки, военные посты и прочие препятствия в сторону города Нуакшота (столицы и места дислокации аэропорта). Утро наше началось на обочине трассы, точнее - между трассой и трупом коровы. Такой вот местный колорит. А завершилось оно аж в посольстве России, на приеме у посла! Ну и в гостинице мы обрели наконец-то бесценные для нас душ и ночевку без песка).
А следующим утром мы поехали на океан – купаться (это я проигнорировала) и есть морепродукты. Легенда гласила, что на пляже продается настоящее пиво. Дело в том, что Мавритания – настолько мусульманская страна, что алкоголь здесь запрещен.Тем не менее местные таксисты восторженно предлагают иностранцам купить его – Сергея, например, этими предложениями просто атаковали. Но вот на пляже настоящего пива не нашлось( Мы грустно пили разнообразные соки, включая сок бамбука (кстати, вкусно), и тут пришли ОНИ! Два словенца, которые сперва к нам присмотрелись, а потом презентовали маленькую пластиковую бутылку со словами «от славян – славянам». В бутылочке было нечто градусов семьдесят крепостью. Мне хватило одного, очень маленького глотка, чтобы впасть в медитативность и созерцательность. Славянские братья не успокоились, и, заметив, что маленький, но ценный, их дар, мы «уговорили» минут за пять – они к нам вернулись. С полторашкой того же волшебного напитка))) Скажу сразу – общими усилиями, вместе с подсевшими к нам словенцами (их было двое), мы справились только с третью этой волшебной емкости – ибо у нас самолет еще. Но все равно я произошедшее считаю настоящим африканским чудом)
И пришла буря
А теперь я, пожалуй, расскажу про наш самый трудный день. Начался он, правда, вечером. Мы остановились на ночевку у очень странной скалы – Хишам сказал мне, что местные её побаиваются, это место считается проклятым. Скала и правда была необычная. В ней что-то пело, представляете? Я буквально зависала, слушая невнятный шепот и тихое… пение? Музыку? – какие-то странные звуки, идущие от скалы. Ветер к вечеру становился все сильнее, ужин запаздывал, так что спать мы легли поздно. Разбудил меня полный рот песка. Мой рот то есть. Заодно полный нос и полный спальник – это началась песчаная буря, которая задувала ровно с той стороны, куда я была обращена головой.
Тут надо пояснить – палаток у нас с собой не было (только у Оли), и спали мы просто в спальниках, уложенных на коврики. В принципе, у нас с собой был шатер, но его поставили раза два, а больше, к сожалению, не стали. Почему – фиг знает. Говорили, что типа времени много, но, вероятнее всего, просто лень всем было. Так что от песка ничто не защищало. Я решила вопрос радикально: втянулась в спальник с головой, отверстие для дыхания заткнула флиской и попыталась доспать остаток ночи. Получалось так себе – ветер адски выл, спальник засыпан песком, короче - мрак и ужас. В довершение праздника утром мы толком не смогли позавтракать, так как чай согреть в условиях бури невозможно.
И мы пошли – невыспавшиеся , оголодавшие, а ветер никак не унимался. Мало того – внезапно взбесился один из наших погонщиков - Абдурахман, разумеется, кто ж еще. В этот раз ему вдруг пришло в голову, что надо бы пробежаться. Мы шли по совершенно жуткому пространству – бесконечные песчаные овраги, вверх-вниз по вязкому рыхлому песку, и ничего обнадеживающего до самого горизонта. Устроивший нам пробежку Абдурахман вывел из строя сразу двоих из нас: их пришлось посадить на верблюдов.
Буря не затихала до вечера. К ночи мы пришли к горному хребту, который слегка укрыл нас от ветра. Зато после этой ночи я научилась не просыпаясь, при первых же признаках ветра, прятаться в спальник и «задраивать люки». К чему только организм не привыкает!
Великие загадки Сахары
Красной нитью через наше путешествие проходила, как ни странно, тема археологии. Дима рассказывал, что всякие древние артефакты здесь буквально валяются под ногами - так оно и было.
Мы с энтузиазмом находили и собирали всякое оружие (лично у меня есть два каменных топора), зернотерки и черепки.
Еще более интересными, на мой взгляд, были разные наскальные рисунки. Понимаете, когда-то давно Сахара вовсе не была пустыней - здесь водились слоны и жирафы, и было много воды. Всё это древние обитатели этих мест изобразили на камнях - вот так это примерно выглядело (см. фото).
Но самое фантастическое свидетельство славного прошлого Сахары мы повстречали в один из первых дней.
Живые нильские крокодилы в тысячах километров от самого Нила! Дима как-то вычислил место, где они живут - пересыхающее озеро посреди песков.
Просто волшебство какое-то!
Вместо послесловия
Почему-то мне многие успели сказать - “Вот видишь, Маша, как круто тебе в пустыне, а ты все про горы какие-то говоришь”. Да и Дима еще там, в походе, как-то заявил, что альпинизм ему непонятен, а вот пеший туризм - совсем другое дело.
Ну... Если эти два явления взять и зачем-то сравнить - пустыня проиграет горам по всем статьям (да, вот так). Там, высоко над землей, каждый шаг сложнее предыдущего, и каждое действие несет в себе скрытую угрозу. Там есть вершина как награда, как цель и высшая ценность - но при этом она не конец путешествия. Там постоянно на адреналине, да. И там я пока еще слабак.
Пустыня добрее. Это совсем другое - здесь нет страха, но есть нечто медитативное. Здесь очень красиво, странно, непривычно - это другой мир, он словно за гранью того, к чему ты привык. Горы убивают внезапно и наверняка. Пустыня - медленно, постоянно давая тебе шанс.
Я хочу однажды снова побывать в пустыне - может, в этой же, может в какой-то другой.
Это было очень круто, ребята!
Находка в Алжире
Смотрел карты в режиме спутника, и где-то в пустыне, недалеко от алжирских городов Аулеф и Тимектан, наткнулся на вот такую интересную локацию.
Даю координаты и ссылку на гугл-спутник (в яндексе это место выглядит неразборчиво):
27°02'27.7"N 1°14'32.4"E
Вероятно, это какие-то плантации... Но почему они все идеально круглой формы (при условии диаметра каждой до полукилометра), и некоторые из них перекрывают друг друга?
Как вы считаете, что там? Может, кто-то знает ответ наверняка?
Только сразу прошу, давайте без конкурса на самую смешную шутку в комментариях.
Мне действительно очень интересно, что это на самом деле!
По Африке на Туареге. Старт: Марракеш-Сахара!
Вот и пролетела неделя в Африке, казалось бы, впереди было еще целых 7 дней, но все уже закончилось. Фольксваген подарил невероятную возможность познакомиться поближе с новым 3-им поколением Туарега в Северо-Западной Африке. Абсолютно для меня неизведанный континент, и даже планов не было в этом году там побывать. Как потом оказалось, королевство Марокко совсем не похоже на классическую Африку, как я себе ее представлял. Официальные языки арабский и французский, а большую часть населения составляют арабы.
Прямых рейсов нет, пришлось добираться через Европу. Сначала удивили французы, которые не смогли идентифицировать новую шенгенскую визу в новом паспорте и нервно спрашивали, как я собираюсь попасть в страну. Потом такая же ситуация в Марокко, с учетом того, что там вообще безвизовый режим, они просто не могли понять, как я прилетел с этой филькиной грамотой из Европы и смогу ли улететь обратно. Видимо, непростая ситуация в регионе привела к тому, что на выходе из аэропорта просвечивают весь багаж и конфискуют дроны. Неожиданно и неприятно, я так рассчитывал поснимать пустыню с высоты птичьего полета. Хорошо хоть при вылете его можно забрать обратно и заплатить только плату за хранение, если он там находится больше 3 дней. Всего лишь 100 драхмов в день или 10 евро, отличный курс для математических подсчетов. Напугали меня, что если бы меня поймали полицейские во время полета, то конфисковали, летать можно только по разрешению, которое нужно получать заранее чуть ли не в Арабских Эмиратах.
Что же нас ждало в Марракеше?
Около 1400 километров за рулем нового и практически топового Туарега по дорогам общего пользования, каменистым грунтовкам, ремонтируемым серпантинам, пескам Сахары и горным речкам. Мы были 5-ой группой и замыкали мероприятие. Посмотрите, какой интересный и интернациональный проект сделало немецкое представительство VW.
1. Сотрудники немецкой дилерской сети.
2. Журналисты Израиля, 12 человек, с учетом того, что не самый приоритетный рынок и продажи минимальны, но видимо, на то есть определенные причины и тяжкий груз ответственности.
3. Почитатели и покупатели Туарегов из Германии.
3. Группа из Австралии и откуда-то ещё, запамятовал.
4. Сборная солянка: Россия, Чехия и Корея.
Было 12 новых, абсолютно стандартных Туарегов V6 TDI мощностью 286 сил для европейского рынка в серебристом цвете. Достаточно спорный выбор, так как в линейке есть колоры гораздо интереснее. R-Line практически в максимальной комплектации, за исключением памяти сидений, камер кругового обзора и задних активных стабилизаторов. Помимо этого заблокировали панорамную крышу, чтобы потом не заморачиваться с чисткой от песка или ремонтом направляющих, чем грешит большинство моделей NF/FL. Сначала недоумевал, а потом понял, стоило только проехать в одном ущелье в горах, где песка вообще не было. Только скалы и горы, но открыв окошко и наслаждаясь горной прохладой, в машине непонятно откуда стали оседать кучки песка. Через пару минут вся машина была в песке, каким-то чудом попав даже в закрытые бардачок и бокс с беспроводной зарядкой. Пескоструй в лицо заметил не сразу, думал мушки летают.
Во время тестов по камням и пересеченной местности, когда автомобиль чуть не вывешивался, обратил внимание на еще одну особенность, которую наверняка заметили все, у кого нет проблем со слухом. Жуткий скрип панорамной крыши. Видимо жесткость кузова без оной опции чуть получше, что в принципе и так ясно. Но местами казалось, что еще немного и закаленное стекло не выдержит нагрузку. Возможно поэтому не стали рисковать, и на всех машинах заблокировали люки.
Единственно, что поставили внедорожную резину General Grabber AT 255/60/18 и положили полноценную запаску в багажник, ведь в Европе нет докаток, только компрессор с герметиком. Компрессор остался все таким же неудобным в эксплуатации, как и предыдущий. Есть претензия к процессу складывания проводов, чтобы потом убрать компрессор на штатное место. Соглашусь, что мелкая моторика никому не повредит в любом возрасте, но во первых это занимает приличное количество времени, а во-вторых, тупо бесит, потому что хрен у кого получится все сложить, как надо, с первого раза.
Быстрее 120 лучше не разгоняться, на трассе резина ведёт себя посредственно. А при торможении со 130 км/ч появляется даже страх, точно ли получиться остановиться в запланированном месте. Но вот на серпантине и гравии было приятно проходить повороты в затяжном заносе под возбуждающий писк резины. Особенно в горах на высоте 2.500 метров без ограждений.
С внедорожной стороны колеса показали себя идеально, что логично, ведь именно эта резина так популярна среди многих джиперов. Оптимальный выбор для комплексных покатушек в городе и за его пределами. За 2 месяца ни одного прокола, пореза или разбортировки, мне кажется это отличный результат, с учетом того что эксплуатация была непростая.
Все машины были обклеены защитной полиуретановой пленкой, по высоте примерно по ручки. Пленка конечно очень практична в подобных внедорожных покатушках, но от близких контактов 3 степени не спасет. За все время пострадали 3 автомобиля, до нас:
1 Машина въехала в куст в дюнах, внутри которого оказалось что-то твердое.
В целом ничего критичного, минус бампер и накладка, внутрянка не пострадала. И еще 2 поцарапали прилично, что аж накладки крыло-дверь выломали.
У инструктора автомобиль отличался только планшетом с картами и большим холодильником-боксом в багажнике, все остальное один в один. Еще раз повторюсь, никакой специальной подготовки не было, абсолютно штатные автомобили с конвейера.
В 3-ем поколении исчез внедорожный пакет Terrain Tech, спроса на опционные блокировки практически не было. Теперь, есть водитель попал в непростую ситуацию, остается рассчитывать только на помощь электроники, а потенциал здесь очень неплохой, есть 4 внедорожных режима: автоматический, песок, гравий и профи. И как вы догадались это тоже дополнительная опция, в которой есть еще топливный бак объемом 90 литров, вместо 75 и защита днища.
Клиренс стал 200 миллиметров, который в первом режиме бездорожье можно увеличить на 50 миллиметров и во-втором на 70 миллиметров, но доступен он только на скоростях не выше 30 км/ч. Углы въезда и съезда в обычном положении 25 градусов, после активации внедорожного режима возрастают до 31 градуса.
Кузов вырос в длину и ширину, но немного уменьшился в высоту. Вес тоже пошел на снижение, за счет использования алюминия. Одна и та же платформа, ничего не поменялось, братьями так и остались Touareg, Q7, Cayenne и Bentayga.
Из новых опций появились новые умные матричные фары, проекционный дисплей, система ночного видения, беспроводная зарядка, доводчики дверей и массаж сидений. Найт вижн интересная тема, особенно если в темноте автомобиль сам сможет остановиться, когда водитель прозевает пешехода на дороге. Я использовал и днем, когда летящий от колонны песок полностью перекрывал обзор, не помогали даже задние противотуманные фонари.
1 День!
Ранний подъем, нам предстояло преодолеть порядка 600 километров практически до границы с Алжиром, где нас ждала пустыня Сахара.
Короткий инструктаж, в основном посвященный безопасности.
Но как показали следующие дни, корейскую делегацию эти нюансы не особо волновали. Без страха, упрека и малейшего использования мозга, они штурмовали препятствия, машины не щадили, что в принципе не очень нравилось немецким инструкторам. А потом чуть не совершили жертвоприношение. Все могло закончиться очень печально, но всем повезло: корейцам, нам и даже Туарегу. Как сказали немцы, корейцы еще более-менее вменяемые, чего не скажешь о китайцах, которых после некоторых грустных событий не зовут ни на какие мероприятия. У китайцев отсутствуют внутренние тормоза, причем полностью. Они никого не слушают и указания инструктора им не интересны, а ведь это самый приоритетный рынок в последние годы.
Регион не перспективный в плане продаж, и штатных навигационных карт нет, поэтому все передвижение только колонной. Хотя инструкторы использовали слово “Конвой” — группа транспортов и торговых судов, передвигающаяся под охраной военных кораблей для защиты от неприятеля, и мне сразу вспомнился роман Пикуля. Оружия конечно в машинах не было, но пару раз нас сопровождали местные решалы.
В каждой машине вода, какой-то перекус, рации и симка с интернетом. В целом связь была на крепкую троечку, где-то лучше, где-то хуже, но в любом случае хоть что-то.
Эффектно смотрелось, как 8 одинаковых машин идут одной цепью. Друг друга было запрещено обгонять.
Дорога далась легко, качество покрытия на очень достойном уровне, ни одной крупной ямы или отсутствия асфальта замечено не было. В горах конечно посложнее, но о дорожной инфраструктуре будет отдельная запись, иначе текста будет очень много, а фотографий очень мало, а мне есть, что вам показать. Так как российская делегация была всего 3 человека, то я ехал весь пресс-тур один, перегон в 80 километров не в счет. Водить я люблю, а с учетом живописнейших пейзажей и азартных серпантинов, вся дорога была в кайф! Соответственно, получил в 2 раза больше удовольствия и адреналина от поездки, чем любой другой ее участник, за исключением только инструкторов, которые тусуют здесь уже 2 месяца и хотят наконец-то попасть домой.
Двигался на 2 режимах: в основном на прямых ставил — комфортный, а на серпантине – спортивный. Жаль, не было подруливающей задней оси с активными стабилизаторами, отличается ли алгоритм работы от Кайена. В каждом режиме менялся алгоритм работы подвески, коробки и двигателя.
Каждые 2 часа остановка, уставать особо было и негде. К тому же адаптивный круиз творит чудеса и дает водителю расслабиться. Скорость колонны была в среднем выше скорости местных транспортных средств, так что никто в нее не влезал и уж тем более не мог нас обогнать.
Крайняя остановка перед палаточным лагерем в пустыне показала доброжелательность и интерес местных жителей. Только представьте, сухая земля, без деревьев и живности и только горстки камней, рассыпанные по всей плоскости. Выключив систему, нарезали пару пончиков, как ехавшая вдалеке по трассе машина развернулась и стала приближаться к нашей колонне. Вышел старенький дедушка, прошел мимо нас метров на 100, затем вернулся и стал размахивать руками. Оказалось, что чуть дальше было меньше камней, и он говорил, что пончики лучше нарезать не здесь, так как камни слишком крупные, сможем повредить машину. Такого я не ожидал, но сразу предупрежу, на местном рынке местных барыг лучше не слушать и все названные прайсы можно смело делить на 5 и уверенно торговаться, либо делать вид, что уходишь. И тогда, возможно узнаете более-менее реальную цену.
Солнце неспешно садилось в пески, а мы наконец-то въехали в Сахару. Нас ждал палаточный лагерь в песках, все было аутентично и комфортно. В каждом шатре ковры, кровать с бельем, и даже унитаз и душ. Комфорт превыше всего. Какое же красивое небо в пустыне.
Продолжение следует!
Впереди еще 4 дня путешествия!
Интересно, продолжать?
«Марсианский» кратер в пустыне Сахара
«Марсианский» кратер в пустыне Сахара
Если взглянуть на представленные фотографии, то может показаться, что на них запечатлен один из бесчисленных марсианских кратеров. Но на самом деле это вовсе не Марс, а наша Земля. Снимки были сделаны (https://www.flickr.com/photos/astro_alex/44164549094/) с борта МКС астронавтом Александром Герстом. Он сфотографировал кратер Тенумер, расположенный на территории Мавритании в пустыне Сахара.
Кратер Тенумер представляет собой практически идеальный круг диаметром 1,9 км. Его вал возвышается на 100 м над окружающей поверхностью. Дно покрыто слоем осадочных отложений толщиной 200 – 300 м. По оценкам геологов, кратер образовался примерно 20 тысяч лет назад в разгар последнего ледникового периода. Нам неизвестно, наблюдали ли древние люди удар космического тела, и если да, то могли ли упоминания об этом событии дойти до нас в виде каких-то мифов и сказаний.
Фотографии Тенумера в очередной раз напоминают том, что Земля ничем не отличается от остальных планет и спутников Солнечной системы. Время от времени на нее точно так же падают астероиды и кометы. Просто, благодаря наличию атмосферы, воды и и тектонической активности, следы от подобных столкновений достаточно быстро стираются с земной поверхности. Но это не значит, что такие события больше никогда не повторятся. В связи с этим, в комментариях к фотографиям Александр Герст задался следующим вопросом: готово ли человечество к предотвращению космической угрозы?
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605