Приехал проведать нерп в заливе Анива.

https://t.me/Sakhalin65_Ostrov

Всем привет! Неделю назад удалось воспользоваться бизнес-классом одной известной вам авиакомпании. Летел прямым рейсом из Южно-Сахалинска в Москву. Это около 8 часов чистого времени в небе. Рассказываю как всё прошло и стоит ли оно тех денег: https://t.me/idubeguedu/10750

Сразу в качестве маленького дисклеймера: в бизнесе летел впервые на такие дальние расстояния и после такого полёта я и не знаю как возвращаться на дальневосточные рейсы в эконом. И шутка и не шутка.

Билет

Изначально я должен был лететь в Москву с Камчатки. Но так сложились обстоятельства, что в мои даты не было рейсов по плоским тарифам из Петропавловска в Москву, а с Южно-Сахалинска наоборот оставался бизнес-класс всего в два раза дороже, чем камчатский Эконом.

Сейчас бизнес-класс в одну сторону между Южно-Сахалинском и Москвой стоит от 78 до 230 тыс рублей. Я купил билет по нижней границе.

Аэропорт

Зарегистрироваться можно было на отдельной стойке Sky Priority. На мой чемодан наклеили жёлтую бирку, которая давала преимущество в получении багажа в Шереметьево — он действительно появился на ленте первым.

В южно-сахалинском аэропорту работает два бизнес-зала, названные в честь маяков Крильон и Анива. В «Крильон» пускают по проходкам, а в «Аниву» разрешено только статусникам и бизнес-классу. По дизайну «Анива» превосходный лаунж, вид на взлётную полосу, большие диваны, все дела. Но по еде обычно. Ничего не стал есть.

Когда началась посадка, я обошёл эконом-очередь и зашёл в самолёт, повернув налево. На моём рейсе «Аэрофлота» стоял Boeing 777-300ER, названный в честь Антона Павловича Чехова.

Салон

В бизнес-классе компоновка 2+2+2. Просторно. Я взял кресло в среднем ряду, чтобы у меня всегда был доступ к проходу, ну и чтобы сосед не мешал. По итогу салон заполнился на 70%, а попутчика рядом не оказалось. Красота.

Кресла в аэрофлотовских боингах 777-300 раскладываются в горизонтальную кровать. Это, конечно, возбуждает сильнее всего. При моём росте 180 я спокойно вытягивался в струнку и принимал самые приятные позы для сна.

Каждому выдаётся подушка и одеяло. Также у каждого места есть персональные большие наушники, широкий экран, разные полочки для ерунды. В квадратную нишу напротив идеально поместился мой голубой товарищ с Хоккайдо.

Косметичка разочаровала. Наполнение бедноватое. Маска для сна мягонькая. В кремах бренд YHE. Говорят, что на международных рейсах состав лучше.

Общий туалет по размеру как в Экономе. Интернета нет.

Гастро

При заходе на борт предлагают приветственный напиток. Я попросил шампанское. Бортпровдница Анастасия вынесла «Лансон» и налила бокал при мне.

За весь полёт выпил бутылку точно, хоть и не свирепствовал. Пилось как-то само, без ухода в самолётное пьянство.

Кормят по меню. Можно собрать разный ужин. Мясо, рыба, вегетарианское. Я выбрал новинку «Дальневосточный сет». Это было очень вкусно. Подача была как в хороших ресторанах, в том смысле, что пока не съешь одно, не принесут другое. Все фотографии сета в галерее:

В течение полёта предлагают разные снеки и приколы, а за 1,5 часа до приземления накрывают стол еще раз, но уже одним подносом. Приборы металлические, фужерчики стеклянные.

Впечатления

Рейс длился около 8 часов. Я как зашёл в самолёт сразу переоделся в пижамно-халатный режим. Ненапряжно поспал часа 3-4, остальное время было наполнено едой, просмотром кино и наслаждением.

Когда летишь в самолёте, где можно полежать, а рядом стоит бокал с шампанским, а ты в тапочках, а рядом подушечка, а тебя еще накормили вкусно, то испытываешь самые честные эротические ощущения по отношению к себе и миру. В хорошем смысле этого слова. Да и в плохом тоже.

Ещё вернусь.

О других моих путешествия можете почитать на Пикабу и в моем телеграм-канале: https://t.me/idubeguedu/

Подписывайтесь и спасибо, что прочитали!

На острове Сахалин немало удивительных мест. Одной из них Быковские пороги.

Быковские пороги это целая лестница из небольших каскадов, которые заканчиваются очень громким водопадом.

Пороги находятся на горной реке Красноярке, которая является притоком реки Найбы. Координаты: 47°20'14.37, 142°30'58.28

Пороги не всегда имели такой вид. Раньше - это был большой водопад, а в 70-х годах его были вынуждены взорвать, чтобы открыть нерестовый путь для лососевых рыб.

Место очень красивое, фотографиями это не передать.
В порогах можно купаться и плавать, только будьте осторожны, в этом месте очень много скал, валунов, веток деревьев. Вода это все скрывает, поэтому ныряя с высоты, убедитесь, что прыгаете в безопасное для вас место.

Так же можно взять с собой удочку, котелок и все, что нужно для ухи. В реке водится рыба;

Пеструха (молодь Симы)

Красноперка (Угай)

Кунджа

Мальма (Разновидность Гольца)

Иногда встречается горбуша и кета.

Кунджа.

https://t.me/Sakhalin65_Ostrov

В Сахалинском заливе Анива и у берегов острова с Охотского моря имеются затопленные РИТЭГи (Радиоизотопный термоэлектрический генератор).

РИТЭГи на острове Сахалин применялись в навигационных маяках, радиомаяках, метеостанциях. Установка осуществлялась в местности, где по техническим причинам нет возможности воспользоваться другими источниками энергии.

Самый популярный маяк в Сахалинской области на мысе Анива использовал РИТЭГ для своей бесперебойной работы.

Маяк на мысе Анива.

20 августа 1987 года, вертолёт МИ - 8 гидрографической службы Тихоокеанского флота занялся доставкой РИТЭГ из г. Корсаков. Приземлиться РИТЭГ должен был на мысе Низком, расположенный к северу от полуострова Терпения Поронайского района.

На подходе к месту вертолёт попал в грозу. Чтобы избежать катастрофы, пилоты, согласно инструкции избавились от груза.

РИТЭГ весом в 3 тонны рухнул в море. Пилоты в панике забыли зафиксировать координаты.

Исследователи несколько лет пытались организовать поиски "Бомбы замедленного действия" но им это не удавалось из-за пограничного режима в этом районе.

РИТЭГ

Минимум 5 РИТЭГов у южного Сахалина обнаружены исследователями с помощью спутника. В заливе Анива, возле Кириллово - 3, два возле мыса Крильон.


В 2007 году один из РИТЭГов был поднят с моря неизвестными людьми. В надежде поживиться, разобрали их. РИТЭГ был разрушен полностью, все части, включая защиту из обедненного урана. Неизвестные личности явно не дожили до наших дней. Нахождение людей и животных вблизи источника ближе 500 метров представляет опасность для всего живого. Следует полагать, что люди, разобравшие РИТЭГ получили смертельную дозу облучения.

РИТЭГи в настоящее время так и покоятся на дне морском. Ни кто не знает, будут ли они подняты для утилизации или...

https://t.me/Sakhalin65_Ostrov

Ну вот, давайте я расскажу про "купалку".
Так в обиходе называется тренинг BOSIET.
Базовая подготовка по безопасности и аварийным процедурам для работы на морских объектах континентального шельфа- если говорить официальным языком.
Больше это похоже на аттракцион, так по крайней мере показалось мне.
Ты одеваешься в гидрокостюм с портативным дыхательным аппаратом, и начинается самое интересное.
В небольшом бассейне макет кабины(салона) вертолёта, тебя сажают в кресло, пристегиваешься и начинается погружение в воду.
На подстраховке два профессиональных водолаза которые находятся рядом с кабиной.
И вот вода медленно подбирается, и наконец ты пристеонутый, в замкнутом пространстве скрываешься под ней. Скажу честно, первый раз страха не было, было интересно, необычно, но почему то не страшно.
Твоя задача, отстегнуть ремни, выдавить иллюминатор и самостоятельно выбраться на поверхность. В принципе ничего сложного на первый взгляд. Но тем не менее это довольно проблемно сделать первый раз. Костюм надувается и тебя прижимает к потолку кабины. Про ИДА ( индивидуальный дыхательный аппарат), ты забываешь сразу, ибо в голове только мысль как выползти из этой коробки.
Водолазы постоянно на фоксе и следят за этим цирком. Если что то не так, сразу выдернут тебя. Так что риска никакого.
Уффф, вылез. Глоток воздуха, получилось! Чувствуешь себя " морским котиком" как минимум.
Дальше то же самое, но уже кабину переворачивают, и ты в позе креветки висишь под водой вниз башкой. Задача та же самая.
У меня заклинило ремень, и я долго не мог его отстегнуть. Вот тут то и помог страховщик. Он просто подплыл, что то там сделал и я выплыл наружу с глазами глушеного минтая.
В общем-то прикольная тема эта купалка. По окончании тренинга выдаётся сертификат BOSIET (Basic Offshore Safety Induction Emergency Training with Emergency Breathing System).
Всё, ты " морской котик", " дикий гусь", и уже смотришь на тех у кого нет этого сертификата, как крутой спецназер смотрит на полкового водовоза.
Фоток оттуда нет, ибо фотографировать запрещено, но нарыть в инете нет проблем.
Но сертификат есть!
Мне очень нравилась медицина, которую преподавал очень грамотный и умный дядька.
Раньше он работал в медицине катостроф, судовым врачом и по профессии реаниматолог- анестезиолог- гинеколог- колдун вуду и ещё хрен знает кто.
На самом деле офигенный спец и очень крутой.
Рассказывал так, что мне хотелось бросить мою профессию, поступить в медицинский прямо сейчас, и идти спасать людей везде где только можно, даже если они этого не хотят.
Еще один тренинг включает в себя пожаробезопасность. Ну тут легко.
Поджигают бочку наполненную ЛВЖ, ты должен крикнуть три раза слово " пожар", схватить огнетушитель и погасить пламя.
Вообще, этот центр довольно крутой, с настоящими спецами -преподавателелями,кстати действующими.
Еще несколько тренингов, но рассказывать о них долго.
В общем после того как обучение пройдено, ты либо летишь на платформу, либо садишься на
"standby", т. е. " режим ожидания" . По сути ты сидишь дома и получаешь зарплату. Можно просидеть месяц, два, три...
Я раз сидел четыре.

Вот бассейн и макет кабины в которой нас топили)

А давайте продолжим про работу на платформе?
Может кому то это будет интересно, ну и я хочу поделится.
Итак, для того чтоб попасть на платформу, по вахтам я поколесил не мало, набирался опыта, рыл интернет, интересовался у людей.
И вот наконец то стрельнула вакансия монтажника в организации которая работает на платформах " Сахалинской Энергии" , на проекте Сахалин 2.
Созвонился, прошёл небольшой собес по телефону и... тишина.
Через два месяца решил напомнить о себе, и о чудо, предложили выслать документы на рассмотрение.
Благо опыт работы монтажника у меня был большой, и только нефтегаз и Север, то дело потихоньку сдвинулось с мёртвой точки.
Впереди забрезжил морской рассвет, солёный воздух, может быть даже пираты, которые должны быть в море, бешеные деньги морского нефтяника и прочие плюшки.
Забегая вперёд,скажу что первые два пункта в наличии оказались.
Ну а потом перелёт в Южно- Сахалинск, заселение в гостиницу и месяц учёбы перед заездом на платформу.
Про учёбу можно рассказывать долго. На самом деле было очень интересно и познавательно.
Работая пол жизни в русских организациях, тут я столкнулся совсем с другими процедурами проведения работ, правилами, техникой безопасности и прочим.
До этого платформами, а у СахЭнерджи их три
( по крайней мере которые я знаю), рулили амеры. И надо сказать это были золотые времена. Работать с иностранными спецами одно удовольствие!! В бытность свою я работал с Nabors Industries, Салым Петролеум, Зарубежнефть( когда там был ещё TOTAL) .
На платформах у СахЭнерджи рулил SHE'LL.
Но я пришёл туда, когда экспаты уже уходили.
Но давайте про учёбу).
Это реально очень интересно. Процедуры затяжки соединений, сварка, монтаж- всё это было рассказано и показано в очень интересной форме.
Но самое классное- тренинги в учебном центре "Вега". Так называемая " купалка".
Уф. Что то устал) Можно я расскажу об этом чуть позже? Если вам конечно будет интересно.