Кроме того, вы даже для себя не можете купить билет онлайн, если вы находитесь уже в электричке. Потому что где его активировать? QR-код-то на турникете. И даже если у вас есть распечатка фото QR-кода с любого турникета, или есть второй экран с которого можно было бы отсканировать фото QR-кода для активации, то ничего не выйдет. У вас будет показываться, что билет активирован, но на устройстве контроля у контролеров будет высвечиваться: билет на действителен / не активирован. Проверено на себе. Потому что активация происходит только когда вы фактически прошли через турникет.

Поэтому если описанным образом вы заранее активировали билет, например, для родственника, то когда он пройдет через турникет, створки откроются, тогда такой билет станет действительным. Впрочем, даже в таком случае контролер будет вправе просить пассажира поводить пальцем по билету для проверки подлинности, так что скриншот не пройдет. Если же вы будете «активировать» его, находясь уже в электричке, тоже ничего не выйдет. Система не поймет: «Как это, активация вроде есть, но ведь прохода де-факто через турникет не было. WTF, «думает» робот».

И здесь казалось бы, ну окей, купи билет у кассира, если ты уже в электричке. Загвоздка здесь в том, что за такую покупку билета надо доплатить ЦППК +100 рублей сервисного сбора. Причем не важно, какая цена вашей поездки. Хоть 33 рубля она стоит, хоть 833 рубля, сбор будет единый. 100 рублей. Например, в случае недорогого билета за 33 рубля, сбор фактически составляет 300% (!!!) от цены билета. Это нормально? Уже подал обращение в ФАС РФ, посмотрим на их реакцию.

На мои обращения в ЦППК так никто внятно не ответил. ДЛЯ ЧЕГО ФАКТИЧЕСКИ НУЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ АКТИВАЦИИ БИЛЕТА? КАКАЯ В ЭТОМ ПРАКТИЧЕСКАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ? ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ КУПИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ ДЛЯ РОДСТВЕННИКА И ПЕРЕСЛАТЬ ЕГО ЕМУ?

Мне приходили лишь отписки. Я им задавал выше указанные вопросы, а мне отвечали, как нужно активировать билет. Я спрашиваю, зачем вообще активировать, а мне отвечают, как его нужно активировать. Как будто разговор на разных языках. Или то, что пассажир, покупая билет онлайн, знакомиться с правилами покупки, поэтому все ок. У меня сложилось полное ощущение, что сами представители ЦППК не знают конкретного ответа на выше указанные капсом вопросы. Другого объяснения я не вижу. Если тут есть люди, работающие в ЦППК, или как-то связанные с этой сферой, прошу объяснять.

Судя по всему, все это нужно лишь для того, чтобы зарабатывать дополнительные миллионы на сервисном сборе за оформление билета непосредственно в поезде. А что, ЦППК полностью частная компания, если кто не знал. Что хотят, то и делают.

ЦППК – единственная пригородная пассажирская компания в России, у которой есть эта дурацкая абсолютная ненужная, ничем не мотивированная с практической необходимости функция доп. активации билетов по QR-коду на турникете. Эту функцию нужно ликвидировать. У всех других пригородных пассажирский компаний в нашей стране билеты можно купить онлайн хоть заранее, хоть находясь уже в электричке, и после покупки билет сразу становится активированным. Из чего следует, что и без заградительной доп. функции активации все может работать на благо пассажиров. И, кстати, сбор за оформление билета у кассиров в электричке, тоже отсутствует у других пригородных перевозчиков.

Лидером с огромным отрывом стали ПАЗики разных модификаций: их доля в общем количестве составила практически 30%. Кстати, угадаете, какая модель от ПАЗ стала самой продаваемой в 2023 году с результатом в 2282 ед.?

Тактовое расписание будет выглядеть так:
В утренний «час-пик» по отправлению от станции Красное Село (в направлении на Санкт-Петербург):
- с 6:25 до 7:25 и с 08:25 до 9:25 – каждые 30 минут,
- с 7:25 до 8:25 – каждые 15 минут.
В вечерний «час-пик» по отправлению из Санкт-Петербурга (с Балтийского вокзала):
- с 16:50 до 18:50 – каждые 15 минут.

Ну что, получается ждем очередную обновленную схему метро Петербурга с новым направлением?