Помогите!!!
Телефон Lenovo A6000 внезапно написал на экране "Ошибка приложения Google? ошибка приложения ..." и много-много приложений и теперь, все, что он мне показывает это заставка. Что это с ним случилось и как это можно исправить?
Телефон Lenovo A6000 внезапно написал на экране "Ошибка приложения Google? ошибка приложения ..." и много-много приложений и теперь, все, что он мне показывает это заставка. Что это с ним случилось и как это можно исправить?
Всем привет, давненько ничего не писал, и дабы хоть как то порадовать почти тысячу подписчиков, хочу затронуть столь не любимую автосервисами тему, косяки механиков. Многие пишут что где вы ребят такие идеальные, но конечно мы не идеальны, и бывает косячим, но всегда это исправляет и клиент получает авто в полном порядке.
Чего она там этим ключем делать хотела?)))
Ну да ладно, начнем.
Случай первый. Приходят двое парней, отучились на автомехаников, потом где то работали в сервисе, ну вообще все умеем все могем возьмите на работу. Толковые головы с прямыми руками всегда нужны, так что решили попробовать. Как раз давний клиент привёз только купленную Ниссан Премьера, которая много лет стояла на стоянке, и масло в ДВС которой было похоже на солидол. Парням было дано задание, разобрать мотор, отмыть, отдефектовать и собрать назад.
Звоночки начались при разборке, то гайку сорвут то болт сломают? но общими усилиями за неделю почти собрали. Но как говорится чувствовал, пью кофе с девочкой администратором на ресепшене, заходят, в руках у одного сломанный попалам распредвал, мы говорит не специально. Я чуть кофе не подавился, да его специально хрен сломаешь вы как умудрились? Да он чуть ли не сам и т.д. Ну ок, еду, нахожу распредвал, контролируя каждое движение собираем мотор, отдаем машину, больше они не появлялись.
Знакомый попросил практику сыну в техникум закрыть, мол придёт как положено гайки покрутит и т.д присмотрите, научите. Ну ок, к тому же машины ему доверили их семейные, да и загруженность небольшая, есть время присмотреть. Привёз машину сёстры переобуть, доверили ему снять/поставить колёса, объяснили про направленность резины и т.д. Ну вроде все поменял решил проверить как затянул, смотрю а он все 20 гаек задом наперед поставил, конусом наружу, мля, ну чему вас там в технаре учат.
Ок. Привёз переобуть отцовскую машину, проверяю, гайки стоят и притянуты норм, а вот по направлению все 4 колёса перепутал.
Доверили снять/поставить панель приборов на Тойта Витс старенькой, проводов и т.д. минимум вообщем делов не много. Разобрал, начал собирать, подходит говорит там что то не подходит. Смотрю, провода натяну в струну, блоки управления висят сами собой ЭБУ вверх ногами натянут и держится на 1 болту из 4 и т.д. разобрал, все поправил собрал, поставили практику иди мол учись, хватит с тебя.
Ну и на последок о себе. Я тоже человек и мне свойственно ошибаться. Как правило косяки не большие, легко поправимое и вызваны спешкой. И как показала практика, чаще всего это проводка, не увидел массу, перепутал штекер. Расскажу про все случаи из памяти.
Хонда Цивик гибрид
Вот такой
Менял коренной сальник, тобишь снимал двигатель с КПП. После сборки пробую завести а реакции на ключ 0. Странно, проверяют провода, штекера все ок. Подключаю сканер машина заводится, странно. Отцепляю сканер перестаёт заводится. Скорее всего сканер замыкает массу которая где то не прикручена. Открываю схему проводки, сверяюсь. И точно, на самом видном месте, на верху клапанной крышки одна из масс спряталась за проводами, прикрутил и все ок.
Митсубиси Эклипс.
Вот такой
Снимал приборную панель для замены радиатора печки. После сборки печка не греет. Хм. Проверяют шланги, заслонки и т.д. все ок, но воздух холодный. Щелкая режимы обнаруживаю что при включении забора воздуха с салона, а не с улицы, печка жарит как положено. Снимают бардачек что бы посмотреть на заслонку, на переключатель не реагирует всегда открыта на положение с улицы. Проверяю штекера, и точно, одинаковые штекера и длина проводов на кран печки и заслонку, меняю местами и все заработало. Редко такое у японцев, чтоб один штекер подходил в два места, но бывает.
Нисан Санни
Самые обычные 15 санки. Фото с красивой девушкой не нашел =)
Менял ДВС. Завёл все работает но немного плавают обороты и горит чек. Читаем, ошибка датчика коленвала. Снимаю датчик смотрю штекер все вроде ок, на всякий меняю местами датчик распредвала и коленвала, они там одинаковые, не помогает, ошибка таже. Ну значит дело не в датчике а в проводах, проверяю напругу и вместо 12 вольт на датчик идёт 5. Смотрю штекера рядом и обнаруживают что на датчике давления в трубке гур, идущей к рулевой рейке, такая же фишка, меняем местами и все ок.
Ну и на последок Subaru Forester
Как на картинке
В очень сжатые сроки нужно было перебрать мотор, были загнуты клапана и левая головка хорошо брякала. Для ускорения процесса все делали вдвоем, хоть и не люблю это, одному намного спокойней и верней. После сборки заводим, а стук остался, та же головка гремит. Проводя мозговой штурм понимаем что никто из нас не протянул бугеля впускного распредвала левой головы. Снял крышку и оказался прав, два бугеля не притянуты, затянул, поставил крышку, все заработало как часы.
На этом все, достаточной скромненько получилось, но извиняйте, сессия и много работы. Как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принципе вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.
Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.
Samsung galaxy S3
После падения он сошёл с ума. Перестал выводить звук на динамик, думает, что всегда подключены наушники. Динамик сам работает, слышно то, что слышно в нём даже при подключенных наушниках. Сначала сходил с ума и включал-выключал режим "В автомобиле", подстаыку для телефона и гугл войс. Сейчас перестал, но звук не идёт. При подключенных наушниках всё слышно, выключаешь, он продолжает считать что ты в наушниках. Что делать не знаю, надеюсь на вашу помощь, работяги. Заранее спасибо.
Ребят, такой вопрос возник по поводу ноутбука. Имею ноут Asus X550CC, и начала возникать проблемка. А проблемка связана с зависаниями. То есть ноут работает себе, всё прекрасно, но стоит дотронуться до одного места, и он сразу зависает сам по себе. Нажмешь еще раз, отвиснет на пару секунд и вновь зависает, нажмёшь еще раз и по новой.
И чистил, и винду сносил, и с бубном плясал - без толку.
Красным выделил место - дотронувшись до которого зависает ноут. Сам рукожоп - стремаю разбирать. К мастеру носил, он ничего там не нашел.
Подскажите, умные люди, в чем может быть косяк :)
P.S. В интернете ничего похожего не нашел, поэтому пришел сюда, ибо здесь сидит очень много умных людей)
Доброго времени суток, дорогие пикабушники! Вообще по автомобильным делам я редко сам колупаюсь в машине(поменять масла-фильтра и какие нить резинки), при проблеме обычно загоняю на СТО к спецам и только наблюдаю за процессом. Ибо каждый должен заниматься своим делом. Но сейчас нахожусь в очень далекой области Жопосрань поселка Мухозад, что ни о каких СТО и речи быть не может. Обзвонил всех спецов ближайшие 100км, двое занимаются подобными проблемами но к ним запись на месяц вперед(еще бы, машин много и всего два спеца). Зато проблем купить запчасти нет(привет ПР, курьерская доставка рулит). Поэтому прошу помощи советом, может кто то согласится в режиме онлайна помочь найти проблему(магарыч за мной не заржавеет).
Авто китайского автопрома. Geely CK-2 2012 года, пробег 12 тысяч.
Собственно предистория:
Вчера утром как обычно, открыл гараж, завел двигатель, пока прогревается обулся-оделся-доел бутер и двинулся на работу(к слову ехать почти 50км). По пути следования заглох и тут же обнаружил проблему - не держит холостые обороты, совсем, при этом перестало показывать температуру охлаждающей жидкости. Если газ давить то едет, бросаешь - глохнет. Так дочапал до работы, машину бросил на посту у ДПС-ов(кстати парням респект, предлагали даже дотащить на галстуке до дома). Домой меня уже притащил знакомый на жигуляторе. При всем этом лампочка на панели приборов"check engine" не горела.
Далее пляски с бубном и без:
Снял клемму с акка, дал отдохнуть пол часа и опять завел - ничего не изменилось.
Завел с нажатым газом и вдавил тапок до отсечки - стала держать холостые в районе 1200-700, но не долго(пару минут)
Откинул датчик абсолютного давления и температуры - завелась, обороты 1800-2300, при этом лампочка "check engine" при работающем двигателе не горела. Подкидываю обратно - те же яйца, хотя все вернул как было. При этом двиг начал троить и его люто колбасило так что аж машинку потряхивало. После выключения зажигания включились вентиляторы радиатора, минуты две крутили (на холодной то машине).
Снял дроссельную заслонку, почистил, промыл регулятор холостого хода и саму заслонку(был небольшой толи нагар, толи пыль), проверил датчик положения заслонки(там обычный потенциомер на 2,5 килоома), рабочие.
Собрал, завожу - обороты ровные, 1800, двиг не троит, не дергает. Температуру охлаждающей жидкости так и не показывает. Оставил так поработать чтобы прогреть мотор, через минуту выпускной коллектор ярко красного цвета, помпа антифриз не качает, охлаждение не работает. До помпы шланг горячий, после нее вместе с радиатором холодный, вентиляторы не работают.
Сам мотор заводится с "пол пинка". Все фильтра и масло поменял примерно 2000 км назад.
С деньгами не вопрос, запчасти тоже не проблема, но диагностировать некому. Поэтому кто может - помогите советом.
Заранее благодарен!Комменты для минусов внутри.
Всем доброго времени суток, сегодня продолжу рассказ о том как я обжигался на дубликатных запчастях.
Но сначала отвечу на пару вопросов и непониманий из первой части.
Почему дубль а не оригинал. Бывают такие ситуации когда оригинал стоит необоснованно дорого, а мы привыкли минимизировать затраты клиента при визите к нам в сервис. Да обжигались пару раз, когда дубль подводил, В случаях с моторами, таких случаев было 2, первый я уже описывал, о втором этот пост. Да, говорили зачем ты экономишь клиентские деньги, ну вот так привыкли. Зато эти клиенты в оконцовке советуют нас друзьям, а это лучшая реклама.
Бренд колец. Бренд не хочу называть поскольку собирали на кольцах этого бренда не один десяток моторов и проблем не было, тут скорее всего подвел поставщик. О втором бренде все распишу.
Орфография и точное описание механизмов. Пишу на работе, как правило в перекуры, по этому пишу быстро не особо смотря орфографию и точность написания, главное смысл.
Начнем, машина MMC Outlender 3.0л. вот такой
Клиенту нас посоветовал другой наш постоянный клиент, посоветовал как людей которые могут починить и найти все что нужно за адекватные деньги.
Проблема была в стуканувшем моторе и отсутствие ремонтных вкладышей, по этому чинить мотор не брались, контрактный мотор был проблемой, так как машина свежая, просили за него около 200к. Но нам не впервой такие задачи, сняли, разобрали, продефектовали мотор. Немного прифегели увидев цену на комплект прокладок, 35т.р. и 40 дней ожидания за оригинал 14т.р. и 7 дней за дубликат фирмы ZZVF. К слову, непосредственно перед этим мотором, собирал 4D56 тоже от MMC и комплект оригинальных прокладок, коих там было в 2 раза больше обошелся нам в 8т.р. В плане прокладок c ZZVF раньше дел иметь не приходилось, 2 раза ставили их привода, ездят нормально. Посоветовались с поставщиком, те тоже с прокладками не сталкивались, в интернете по отзывам качество непонятно. Обсуждаем с клиентом запчасти, решаем попробовать данный ремкомплект, так как и ждать пару месяцев не охото и переплачивать такие деньги тоже, вкладыши ставим японский дубли от тойоты 0,25 ремонт, подобрали по размеру и форме почти 1в1, кольца оригинал остальное ZZVF. Специально пишу название ZZVF почаще, быть может кто то также будет искать отзывы и наткнется на мой пост.
отвлечемся на секунду перевести дух, красивая машина.
Продолжим, запчасти пришли, за пару дней собрали/поставили мотор, час Х заводим.
Первый сюрприз, сразу после запуска обнаружилась течь охлаждающей жидкости из под прокладки теплообменника. Прокладка копеечная, но вот поменять ее делов прилично, сняли весь впуск, грм, поменяли прокладку. Собрали, заводим, нагреваем машину до рабочей температуры что бы все проверить, минут через 20 работы на холостом ходу заметили капли масла из под кожуха ремня ГРМ, скидываем крышки, передний сальник коленвала бежит сальники распредвалов вот вот собираются. Покупаем новые оригинальные, меняем, звоню оптовикам у которых заказывали ремкомплект zzvf рассказывают ситуацию, отвечают мол все ок, сейчас свяжемся с представителями все решим. Звоню клиенту, сообщаю что не прокатил наш фокус с дешовым ремкомлпектом, возможно ремонт немного затянется. Вновь заводим, постоял прогрелся пробуем прокатиться, через 15 минут поездки и минут 30 после заводки чую запах масла, в бокс, на подъемник , бежит задний сальник коленвала он же коренной, да откуда стоко везения. Пишу рекламацию с претензией к качеству и увожу поставщику чтоб быстрее зашевелились. Снимаем мотор, меняем сальник на оригинальный, осматриваю старый, он просто стерся, прям визуально видно выработку которая порой за 200 000 меньше чем тут за час. Погоняли ещё денек вроде все сухо все работает как положено, звоню клиенту, говорю ну вроде победили, забирай. Забирает, через 30 мин звонок, загорелся чек, прошу приехать. Читаем ошибки, мотор жалуется на смесь, осматриваем проверяем, находим подсос воздуха из под впускных коллекторов с чудесными прокладками ZZVF. Заказывают оригинал, меняем, проблема ушла. Мотор победили, но какой ценой, лишняя неделя времени, дополнительно снятие мотора, два разбора ГРМ, два разбора впуска. Тут отзванивается поставщик, мол вези старые сальники нам уже денег за ваш головняк скинули. Ну думаю нифигасе, зря наговаривал на ZZVF. Приезжаю, отдаю все сальники и прокладки которые были заменены на оригинал, на что получаю ответ, мол надо весь ремкомплект снять и тогда мы вам целых 12к переведем. Да вы бля издеваетесь? Мне что мотор снимать разбирать ещё раз из за ваших гавно прокладок и 12к??? Да работа по его снятию будет стоить дороже. Понимаю что бесполезно но прошу вернуть деньги только за то что поменяли и половину стоимости работ, вежливо посылают. Ну ок . Нахожу сайт представителя описывают всю ситуацию, прошу просто разместить мой отзыв на сайте либо в описание к товарам добавить что их хватает на 10км либо 1 час езды, в ответ получаю что то типа мы просто посредники но обязательно передадим всю информацию в представительство ZZVF. Прошла неделя, вторая повторно связываясь прошу дать контакты представительства сей чудесной конторы в ответ игнор, отзыв добавить не дают.
Итоги
Хотя нет, еще разок на девченок посмотрим
А вот теперь итоги
Клиент ездит довольный, мы оправдали его ожидания и сэкономили немного денег
Клиент порекомендовавший нас тоже доволен, он посоветовал другу автосервис и мы его не подвели.
Я отчасти тоже доволен, мотор ездит, работает нормально, получили еще одного постоянного клиента, получил бесценный опыт, узнал что не стоит особо доверять этому поставщику, узнал что же это за фирма такая ZZVF и надеюсь благодаря пикабу отговорю хотябы одного человека от покупки их ремкоплектов, в конце концов обидно, но так бывает
Представители ZZVF тоже довольны, впарили кусок г-на за 14к
На этом все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.
Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.
Всем привет, очередная, небольшая, подборка на мой взгляд интересных поломок с которыми приходилось сталкиваться. Все фото сделаны на телефон так что за качество извиняйте.
Начнем с MMC L200 двигатель 4D56.
Постоянный клиент, владелец авто, дал машину отцу съездить в лес за грибами/ягодами или не знаю зачем. Вообщем, на обратной дороге, выезжая из леса по грязи был выбран режим автомата "2", так он и остался, ну забыл человек перевести его в положение "D", возраст, бывает, и пошагал по трассе 100-110км/ч на второй передаче. Километров через 40 машина встала, итог на фото, прогорела ГБЦ.
Продолжим, ваз 2112
Не знаю как это проще объяснить, но постараюсь, на пальцах рассказать.
В передне приводных вазах есть такая особенность, что ось сателлитов (пара шестеренок) в редукторе фиксируется приводами. То есть если мы достанем оба привода, то ось выпадает,проварачивается или еще чего, вообщем так делать не стоит. Мда, объяснил конечно так себе. Но суть в том что доставать оба привода разом не стоит и написано это на любом жигулевском форуме, и уже тем более не стоит заводить машину в таком состоянии.
Собственно история, человек, который в машинах не особо разбирается, решил сам перебрать коробку на ваз 2112. Разобрал, поменял подшипники, собрал, поставил на машину и решил завести проверить. Итог на фото. Если уж вы решили сами что то делать, чего не делали раньше, загляните в мануал, ну или хотя бы на форум или ютуб.
MMC Pajero Sport 4D56
На данном моторе стоит два ремня ГРМ, один крутит коленвал, распредвал и тнвд, второй два балансирных вала и коленвал. Как правило, при плановой замене ремня, некоторые любящие сэкономить личности меняют только основной ремень забивая на второй. Частенько это приводит к плачевным последствия, ремень балансиров изнашивается, рвется, его заматывает в основной ремень, рвет/проскакивает вообщем привет дорогостоящий ремонт головки. В данном случае на ремне балансиров не осталось не одного зуба, но по какой то причине он продолжал крутить валы, вот только начал задевать кожух, с жалобой на этот шум клиент к нам и приехал.
После этого стоило сходить купить лотерейный билет.
Ну и на последок старое фото, со времен когда работал в магазине автозапчастей. Продали человеку на ваз 2106 комплект новеньких gislaved NF5, переобуваться в нашем сервисе он не захотел, сказав что дорого у вас, поеду к узбекам через дорогу, ну ок, мне в принцепи все равно.
Через 3 дня приезжает, заносит данную покрышку, говорит ехал 50км/ч по идеально ровной дороге и тут на тебе, колесо взорвалось, верните деньги. Работать я тогда вот только начал и видел такое в первый раз, звоню поставщику так мол и так, чего делать будем, на что он попросил скинуть фотки, и через 2 минуты перезвонив, сказал что 99% накосячили шиномонтажники порвав корд, мол забирай колесо на экспертизу, для установление точных причин, но клиента предупреди что разбираться ему надо с шиномонтажкой а не с нами. Клиент после услышанного хорошенько покрыл меня матом, мол совсем ох*ели че за хрень несешь, но колесо отдал. Через неделю его вернули уже с заключением эксперта:причина разрыва-нарушение техники шиномонтажа, меня еще раз хорошенько покрыли матом и забрали колесо с документами. Через месяц клиент снова появился, не помню зачем он приходил, я поинтересовался, ну что там с колесом, получил ответ, что провел еще 2 экспертизы, те дали тот же вердикт, поехал в монтажку, там его послали, извинений за ведро го*на в свой адрес так и не услышал.
На этом пожалуй все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.
Сегодня-завтра будет еще один пост про дубликатные запчасти.
На этом все, всем спасибо за внимание.