РЖД поддерживают Беларусь
Смелые железнодорожники России поддерживают Беларусь!
Смелые железнодорожники России поддерживают Беларусь!
В разгар пандемии у наших правителей невероятно повышается производительность принимать законы, которые в другое время вряд ли увидели бы свет так легко и быстро.
Вот очередное гениальное творение - проект изменений к Федеральному закону «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и отдельные законодательные акты в целях реализации приоритетных проектов по строительству, реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. В первом чтении, кстати, он уже принят.
Суть его заключается в том, что наши чиновники решили быстро построить скоростные магистрали через всю страну, чтобы зарабатывать на перевозке грузов с востока на запад. Конечно, есть Транссиб и БАМ, наследие СССР, но их мощности недостаточно, поезда там идут слишком медленно. Поэтому решено сконцентрироваться на постройке транспортного коридора Восток-Запад. К 2024 году объем экспорта их услуг должен составить 25 млрд долларов, а провозная способность 180 млн тонн.
Задача сложная, поэтому, чтобы ее до предела упростить, предложенный законопроект одним махом убирает все возможные препятствия и ограничения, которые могут возникнуть при его реализации.
Итак, в ходе строительства и реконструкции Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, а также подходов к портам Азовского и Черного морей:
- отменяются общественные обсуждения и публичные слушания — все объекты будут строиться без учета мнения местного населения и ранее утвержденных территориальных планов.
- если железнодорожные пути или инфраструктура будет проходить через особо охраняемые природные территории (ООПТ), изменяться будут границы природных заповедников, а не строительные планы.
- земельные участки, неважно, находятся они в частной или муниципальной собственности, можно будет изымать, как только соответствующее решение примет суд, без возможности его оспорить. Начинать строительство на изымаемых участках можно будет до того, как они будут должным образом оформлены, а документация на строительство утверждена.
- вокзалы, станции, склады, депо будут возводиться без получения градостроительного плана земельного участка.
- отменяются оценки воздействия на окружающую среду. Экологическая экспертиза будет оценивать воздействие по тому варианту размещения объекта, что утвержден заказчиком, без рассмотрения альтернативных вариантов.
- эксплуатация построенных объектов возможна до получения разрешения на эксплуатацию.
- строителям предоставляется право где угодно добывать песок и щебенку, рыть котлованы, а также сбрасывать грунт в водоемы.
Одна надежда: несмотря на пандемию, юридическое сообщество крайне негативно оценило предлагаемый законопроект, поскольку он нарушает множество российских законов, включая статьи Земельного и Градостроительного кодексов, Гражданского процессуального кодекса и Арбитражного процессуального кодекса.
Но тем и хороша пандемия, что во время нее можно сделать много того, что в обычное время вызвало бы в обществе шквал возмущения.
Праздник прошел, продолжились суровые будни самоизоляции. И от нечего делать, решил я посмотреть на сайте налоговой, попадает ли организация в которой я работаю в программу помощи. Залез на соответствующий сервис, забил номер ИНН нашей организации и результат - "Налогоплательщик с указанным ИНН 7743ХХХХХХ не относится к числу МСП, ведущих деятельность в пострадавших отраслях экономики". Вот так номер! Думаю, дай хоть посмотрю, кто там у нас признан пострадавшим. Там же на сате налоговой можно найти соответствующие постановления Правительства. Так что же это за пострадавшие отрасли? Посмотрите сами https://www.nalog.ru/rn77/business-support-2020/9704514/
На первом месте "Авиаперевозки, аэропортовая деятельность, автоперевозки" (и это я еще не акцентирую внимание на торговле мотоциклами, . И вот тут я полез смотреть откуда растут ноги. Для начала залез на сайт Аэрофлота, посмотреть состав совета директоров https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/aeroflot_today/structure...
ДИТРИХ Евгений Иванович — Председатель Совета директоров ПАО «Аэрофлот». Министр транспорта Российской Федерации, действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса
САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич — председатель Правления, генеральный директор ПАО «Аэрофлот»
ПОЛУБОЯРИНОВ Михаил Игоревич — Заместитель председателя Совета директоров ПАО «Аэрофлот». Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
ГАЛУШКА Александр Сергеевич — Советник МКПП (Международный Конгресс промышленников и предпринимателей)
КАМЕНСКОЙ Игорь Александрович — Управляющий директор ООО «Ренессанс Брокер»
ЛИКСУТОВ Максим Станиславович — Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
ПЕСКОВ Дмитрий Николаевич — Специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития
СИДОРОВ Василий Васильевич — Генеральный директор ООО «АРИДА»
Член Совета директоров, независимый директор, венчурный инвестор.
СЛЮСАРЬ Юрий Борисович — Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
СОКОЛОВ Максим Юрьевич –Вице-губернатор Санкт-Петербурга
ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович — Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»
А потом посмотрел список совета директоров на сайте РЖД https://old-www.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&l...
БЕЛОЗЁРОВ Олег Валентинович - Генеральный директор – председатель правления ОАО "Российские железные дороги", член совета директоров ОАО "РЖД"
БЕЛОУСОВ Андрей Рэмович - Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
ДИТРИХ Евгений Иванович - Министр транспорта Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
ДМИТРИЕВ Кирилл Александрович - Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций, член совета директоров ОАО "РЖД"
ИВАНОВ Андрей Юрьевич - Заместитель Министра финансов Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
РЕШЕТНИКОВ Максим Геннадьевич - Министр экономического развития Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
РЯЗАНОВ Александр Николаевич - Председатель совета директоров ЗАО "Русская Холдинговая Компания", член совета директоров ОАО "РЖД"
САЗАНОВ Алексей Валерьевич - Статс-секретарь – заместитель Министра финансов Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
ФАЙЗУЛЛИН Ирек Энварович - Первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
ФРАНК Сергей Оттович - Председатель совета директоров ПАО "Современный коммерческий флот", член совета директоров ОАО "РЖД"
ЧЕРНЫШЕНКО Дмитрий Николаевич - Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, член совета директоров ОАО "РЖД"
Кристиан КЕРН - Член совета директоров ОАО "Российские железные дороги"
НЕДОРОСЛЕВ Сергей Георгиевич - Председатель совета директоров ООО "Группа КАСКОЛ", член совета директоров ОАО "РЖД"
СТЕПАШИН Сергей Вадимович - Председатель наблюдательного совета государственной корпорации – Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, член совета директоров ОАО "РЖД".
Оба раза я споткнулся на фамилии ДИТРИХ. На всякий случай напомню, что это действующий Министр Транспорта. Полез изучать правовые аспекты такого "совмещения". Тем более, что среди членов совета директоров Аэрофлота находится и бывший министр транспорта - Максим Соколов. И вот тут случился момент истины:
Закон не содержит каких-либо требований к членам совета директоров, поэтому имеет смысл обратить внимание на кодекс корпоративного управления, утвержденный письмом Банка России от 10.04.2014 № 06-52/2463. Кодекс является рекомендательным документом, прежде всего для акционерных обществ, ценные бумаги которых допущены к организованным торгам, содержит принципы корпоративного управления («Принципы») и рекомендации к ним («Рекомендации»).
Рекомендательный характер указанного документа подтверждается судебной практикой (см., например, постановления Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.09.2016 по делу № А23-198/2016, Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 14.10.2016 по делу № А56-49479/2015).
В отношении статуса члена совета директоров кодекс отмечает, что личные и профессиональные качества члена совета директоров и его репутация не должны вызывать сомнений в том, что он будет действовать в интересах общества и его акционеров. Членом совета директоров рекомендуется избирать лицо, которое имеет безупречную деловую и личную репутацию и обладает знаниями, навыками и опытом, необходимыми для принятия решений, относящихся к компетенции совета директоров, и требующимися для эффективного осуществления его функций (пункт 2.3.1 «Принципов»).
Как говорится, комментарии излишни. Естественно, что действующий министр транспорта будет отстаивать интересы Аэрофлота и РЖД. Тем более, что в совет директоров РЖД входит еще несколько действующих министров и их заместителей и даже заместитель председателя Правительства.
И как следствие, авиация - пострадавшая отрасль, автотранспортники тоже, а вот речной и морской пассажирский транспорт - нет. Ну как так то?!! С середины апреля запрещено движение пассажирских судов с пассажирами в административных границах города Москвы, а также на Канале имени Москвы, реке Москве от г.Красногорска до устья (г.Коломна). То есть никаких круизов, никаких прогулок. А наша компания занимается как раз речными прогулками по реке Москве. И мы не являемся пострадавшими отраслями. Да, грузовые перевозки осуществляются (запрета нет), а пассажирские в ..опе. Посмотрите выступление г-на Дитриха на Совещании по вопросам развития транспортной отрасли при Президенте РФ 07.05.2020 г. http://www.kremlin.ru/events/president/news/63309 Почитайте выступление Министра. Как он подробно расписывает снижение объемов перевозок по воздуху, железной дороге, автомобилистами. Флот же упоминается вскользь.
Собственно, в выступлении г-на Дитриха много интересного, но зато явно видно какие отрасли транспорта для него являются "родными детьми", а какие "неродными".
И это я коснулся только одного действующего министра. А еще там есть г-н Ликсутов (Аэрофлот) про которого вообще можно писать романы.
На этом, пожалуй, закончу. Хотя поводов для дальнейших размышлений гораздо больше.
Проезжая мимо заброшенных деревень, невспаханных полей, всякой разрухи.
Весь вагон:
-Такую страну просрали!
-Всё своровали!
-Долой правительство
-Прости нас Юра!
-Может по пятьдесят!?((
Проезжая мимо современных заводов, засеянных полей, новых посёлков, по новым мостам, в новых вагонах.
Весь вагон:
-Неее, все-таки с колен подняли!
-Путин красавчик!
-Всё равно сейчас лучше чем в 90-е!
-Может по пятьдесят!?))
мой пруф
Комментарий #comment_142082093
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Локомотивы с маркировкой РЖД тянут эшелон с техникой ВСУ (на видео утверждается, что это техника для 58-й омпбр https://colonelcassad.livejournal.com/4064650.html, что судя по "бардакам" недалеко от истины - данная бригада активно использует БРДМ в силу недостатка БМП и БТРов).