Сошли с рельс две платформы, перевозящие военную технику.
Как раз в тему недавнего поста про "ползуны": http://pikabu.ru/story/_3714857
Случилось это в Одинцовском районе Московской области. Прочитав эту новость мне сразу вспомнилось моё обучение в Московском колледже железнодорожного транспорта (МКЖТ).
В частности там я узнал о таком явлении, как "ползун".
Свернуть
"Ползуном" называют повреждение колеса, вызванное резким торможением. Оно представляет собой плоское место на круговой поверхности колеса. При резком торможении, когда колёса состава блокируются происходит трение, которое стирает часть колеса, превращая его в плоскость. Так же на его краях возникает "нагар". Вот для наглядности:
К чему может привести подобная неисправность колёсной части? Да к катастрофе может привести! Чем это вызвано? Всё просто. Благодаря стиранию части колеса создаётся ассиметрия поверхности касания и при прохождении "ползуном" рельса происходит удар, разрушающий как саму рельсу так и колёсную пару. При этом ударе одно из колёс, на котором образовался "ползун", начинает отставать от второго колеса пары, что может привести ко сходу состава с рельс.
Теперь вернёмся к нашей теме. Сошли с рельс платформы, перевозящие военную технику. Военная техника - это не перьеве подушки, а многотонные металлические аппараты. Представьте, какие "ползуны" могут образоваться на колёсах платформ, перевозящих эти бандуры? Чем больше вес - тем больше трение. А экстренное торможение, вопреки общепринятому мнению - далеко не редкость. Тем более, что катастрофа произошла на участке, не подконтрольном РЖД. Значит это были пути, находящиеся под контролем военных. Ничего не хочу сказать плохого про наши вооруженные силы, но их отношение к поддержанию техники в должном состоянии весьма халатное. Небольшое упущение при проверке подвижного состава может привести и к более плачевной ситуации.
Это всего-лишь один из возможных вариантов. Прошу не судить строго. Просто сопоставил свой опыт с происшествием.
Случилось это в Одинцовском районе Московской области. Прочитав эту новость мне сразу вспомнилось моё обучение в Московском колледже железнодорожного транспорта (МКЖТ).
В частности там я узнал о таком явлении, как "ползун".
Свернуть
"Ползуном" называют повреждение колеса, вызванное резким торможением. Оно представляет собой плоское место на круговой поверхности колеса. При резком торможении, когда колёса состава блокируются происходит трение, которое стирает часть колеса, превращая его в плоскость. Так же на его краях возникает "нагар". Вот для наглядности:
К чему может привести подобная неисправность колёсной части? Да к катастрофе может привести! Чем это вызвано? Всё просто. Благодаря стиранию части колеса создаётся ассиметрия поверхности касания и при прохождении "ползуном" рельса происходит удар, разрушающий как саму рельсу так и колёсную пару. При этом ударе одно из колёс, на котором образовался "ползун", начинает отставать от второго колеса пары, что может привести ко сходу состава с рельс.
Теперь вернёмся к нашей теме. Сошли с рельс платформы, перевозящие военную технику. Военная техника - это не перьеве подушки, а многотонные металлические аппараты. Представьте, какие "ползуны" могут образоваться на колёсах платформ, перевозящих эти бандуры? Чем больше вес - тем больше трение. А экстренное торможение, вопреки общепринятому мнению - далеко не редкость. Тем более, что катастрофа произошла на участке, не подконтрольном РЖД. Значит это были пути, находящиеся под контролем военных. Ничего не хочу сказать плохого про наши вооруженные силы, но их отношение к поддержанию техники в должном состоянии весьма халатное. Небольшое упущение при проверке подвижного состава может привести и к более плачевной ситуации.
Это всего-лишь один из возможных вариантов. Прошу не судить строго. Просто сопоставил свой опыт с происшествием.
На Керченском стрелочном заводе началась бессрочная забастовка
Коллектив "Керченского стрелочного завода", так и не достигнув компромисса с украинским собственником о размере заработной платы, с 27 августа объявил бессрочную забастовку. Под открытым письмом к властям полуострова и России подписались более 500 работников предприятия.
Рабочие констатируют, что из-за длительного простоя и мизерной зарплаты на предприятии идут массовые увольнения специалистов: только с начала этого года завод потерял более 180 работников - в основном самых квалифицированных и опытных кадров.
РАНЕЕ ПО ТЕМЕ
Фото: Пресс-служба Керченского городского совета
На Керченском стрелочном заводе прошла забастовка
Сегодня люди вышли с плакатами в руках - "Не хотим работать бесплатно", "Хотим жить по российским законам", "Украинский собственник вгоняет в нищету российский трудовой народ".
"Главная цель забастовки - привести уровень заработной платы на заводе в соответствие с законами России, а также обратиться к руководству Крыма и России для принятия решения по смене украинского собственника предприятия, который довел завод и зависящих от него более 700 семей до нищенского существования", - говорится в открытом письме.
Как сообщил председатель профсоюзного комитета КСЗ Геннадий Возиян, переговоры с руководителями предприятия с участием прокуратуры ни к чему не привели.
- Новый генеральный директор КСЗ Владимир Демидович, уполномоченный говорить от имени собственника, сделал предложение бастующему коллективу, - рассказал Возиян. - Собственник завода согласен пойти на частичные уступки и поднять заработную плату до уровня прожиточного минимума по Крыму. Предложенная нам сумма составила 8905 рублей. Это мизер, плевок в сторону коллектива. Сейчас мы обсудим эти предложения, и решим, будет ли продолжаться забастовка. Я думаю, коллектив решит продолжать ее. Пока наш работодатель находится в офшорной зоне и пока предприятие управляется оттуда, я думаю, не будет возможности для нашего коллектива жить нормально.
В свою очередь, руководство КСЗ и министр промышленности РК Андрей Скрынник уверяют, что уже удалось заключить долгосрочные контракты с предприятиями России и Белоруссии. Это позволит обеспечить загрузку завода и повысить уровень доходов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Фото: Пресс-служба главы Республики Крым
Предприятия Крыма в 2015 году заключат контракты на 8,2 млрд рублей
Справка "РГ"
Керченский стрелочный завод специализируется на выпуске стрелочных переводов для железных дорог и литейной продукции. В год выпускается до 3500 комплектов стрелочных переводов и запчастей и до 8000 тонн товарной продукции чугунного и стального литья.
В прежние годы основными потребителями КСЗ было железнодорожное предприятие "Укрзализниця", ее структурные подразделения, а также несколько крупных промышленных гигантов. После событий весны 2014 года завод остался без заказов. Почти год менеджеры активно искали новые рынки сбыта и вели переговоры о поставке стрелочной продукции российскому метрополитену, промышленным предприятиям РФ, а также инфраструктурным - Крымской железной дороге и РЖД.
Текст: Илья Изотов (Симферополь) РГ
Рабочие констатируют, что из-за длительного простоя и мизерной зарплаты на предприятии идут массовые увольнения специалистов: только с начала этого года завод потерял более 180 работников - в основном самых квалифицированных и опытных кадров.
РАНЕЕ ПО ТЕМЕ
Фото: Пресс-служба Керченского городского совета
На Керченском стрелочном заводе прошла забастовка
Сегодня люди вышли с плакатами в руках - "Не хотим работать бесплатно", "Хотим жить по российским законам", "Украинский собственник вгоняет в нищету российский трудовой народ".
"Главная цель забастовки - привести уровень заработной платы на заводе в соответствие с законами России, а также обратиться к руководству Крыма и России для принятия решения по смене украинского собственника предприятия, который довел завод и зависящих от него более 700 семей до нищенского существования", - говорится в открытом письме.
Как сообщил председатель профсоюзного комитета КСЗ Геннадий Возиян, переговоры с руководителями предприятия с участием прокуратуры ни к чему не привели.
- Новый генеральный директор КСЗ Владимир Демидович, уполномоченный говорить от имени собственника, сделал предложение бастующему коллективу, - рассказал Возиян. - Собственник завода согласен пойти на частичные уступки и поднять заработную плату до уровня прожиточного минимума по Крыму. Предложенная нам сумма составила 8905 рублей. Это мизер, плевок в сторону коллектива. Сейчас мы обсудим эти предложения, и решим, будет ли продолжаться забастовка. Я думаю, коллектив решит продолжать ее. Пока наш работодатель находится в офшорной зоне и пока предприятие управляется оттуда, я думаю, не будет возможности для нашего коллектива жить нормально.
В свою очередь, руководство КСЗ и министр промышленности РК Андрей Скрынник уверяют, что уже удалось заключить долгосрочные контракты с предприятиями России и Белоруссии. Это позволит обеспечить загрузку завода и повысить уровень доходов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Фото: Пресс-служба главы Республики Крым
Предприятия Крыма в 2015 году заключат контракты на 8,2 млрд рублей
Справка "РГ"
Керченский стрелочный завод специализируется на выпуске стрелочных переводов для железных дорог и литейной продукции. В год выпускается до 3500 комплектов стрелочных переводов и запчастей и до 8000 тонн товарной продукции чугунного и стального литья.
В прежние годы основными потребителями КСЗ было железнодорожное предприятие "Укрзализниця", ее структурные подразделения, а также несколько крупных промышленных гигантов. После событий весны 2014 года завод остался без заказов. Почти год менеджеры активно искали новые рынки сбыта и вели переговоры о поставке стрелочной продукции российскому метрополитену, промышленным предприятиям РФ, а также инфраструктурным - Крымской железной дороге и РЖД.
Текст: Илья Изотов (Симферополь) РГ
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.