Новый железнодорожный вокзал в Нягани принял первых пассажиров
🚂 Новый железнодорожный вокзал в Нягани принял первых пассажиров. Благодаря новому зданию увеличится пассажиропоток до 80 тыс. человек в год, а также ускорится процесс доставки товаров в город и ближайшие населенные пункты.
Обновленная электричка ЭП2ДМ. Чем состав отличается от предшественников?
С сентября 2023 года на МЦД-4 можно увидеть последнюю разработку российских производителей - электричку ЭП2ДМ.
За основу взяли давно известный ЭП2Д, однако новые составы сделали более современными и комфортными. Учли пожелания как пассажиров, так и железнодорожников, уделили внимание эргономике, эстетике и безопасности вагонов.
Электричка на 99% состоит из отечественных комплектующих. К ее разработке подключилось более 80 российских предприятий. Проектировать начали в 2022 году, а уже в январе 2023-го опытный образец направили на испытания. ЭП2ДМ успешно прошел сертификацию, и с июня началось его серийное производство.
В первую очередь обращаешь внимание на кабину машиниста. Лобовую часть сделали из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней, а боковые окна в кабине стали шире, чем в предыдущих моделях. Это увеличивает обзор для машиниста. Новые буферные фонари и прожектор стали меньше в размерах, но не потеряли яркости благодаря светодиодам.
У этой модели, как и у предшествующей, убраны выступающие части лестницы и кронштейны, что минимизирует возможность проезда для зацеперов.
Короба отопления сделали из нержавеющей стали, чтобы исключить коррозию, а вагоны покрыли устойчивой к истиранию краской.
Внутри поезд оформлен в серо-оранжевой цветовой гамме. Дизайнеры и проектировщики изучили мировые тенденции и поменяли форму кресел в вагонах. В них можно сесть глубже, а дополнительная выемка в спинке позволит менять положение тела во время поездки.
Благодаря установке таких кресел добавилось примерно 6 см между сидящими друг напротив друга людьми. При этом сами ряды с креслами остаются на том же расстоянии, а значит, число посадочных мест осталось прежним.
В середине салона установлены шестиместные сиденья, ближе к выходам - четырехместные. Это позволяет исключить "узкие горлышки": в зоне выходов обычно собирается больше людей. Когда пространства достаточно, они могут входить и выходить быстрее.
Полки для багажа сделали прочнее, на них нанесли краску, устойчивую к повреждениям. А тонировка окон защищает пассажиров от солнечных лучей.
В головных вагонах поезда предусмотрели велопарковки - на стенах есть крепления, которые держат велосипед вертикально. Так он занимает меньше места.
Все элементы освещения в вагонах светодиодные - это надежно и энергоэффективно. Отдельная система отвечает за микроклимат и обеззараживание воздуха в вагонах.
В поезде, как и у более ранних моделей, сохранена система видеонаблюдения, которая позволяет контролировать не только безопасность. Ее можно использовать для мониторинга заполненности вагонов пассажирами, чтобы более точно планировать расписание и интервалы движения на линиях.
У каждого кресла есть USB-разъемы с функцией быстрой зарядки. В стены вагонов встроены современные LCD-дисплеи, на которых можно увидеть маршрут поезда, температуру в салоне, дату и время и другую информацию. Табло специально увеличено в высоту, чтобы отображать больше сведений. В ЭП2Д эту функцию выполняла бегущая строка.
Для пассажиров на инвалидных колясках в головных вагонах установили откидные аппарели для проезда в салон на коляске. Внутри вагона есть места для крепления колясок. Там же находятся туалетные комнаты с откидными поручнями и кнопкой экстренной связи с машинистом.
Все информационные таблички в поезде продублированы шрифтом Брайля. Слабослышащие пассажиры могут ориентироваться на световую индикацию открытия и закрытия дверей. Найти нужный поезд на платформе людям с инвалидностью по слуху помогают маршрутные указатели на боковых окнах моторных вагонов.
Сегодня в Москве и Подмосковье курсирует 5 новых составов ЭП2ДМ, а к концу 2024 года их будет уже 28. Такие составы появятся и в других регионах России.
Как железные дороги сначала испортили нам отпуск, а потом оплатили его
Всем привет, это Лихачев Денис, адвокат из города Краснодара, часто проверяющий «на своей шкуре» нюансы взаимодействия с государственными и полугосударственными органами и организациями. Причём в основном не по своему желанию, как случилось и в этот раз.
У меня трое детей и третий мальчик родился в 2022 году. Соответственно, пока он был на грудном скармливании, особо никуда не съездишь, поскольку отдохнуть с грудничком, это удовольствие на любителя. В 2023 году он потихоньку привык питаться самостоятельно, а потом и находиться без мамы, с бабушкой. Это событие мы решили отметить поездкой в Питер, где ни разу вдвоём не были. Времени отвели себе на путешествие немного, 3 дня.
Начиналось всё штатно, приобрели билеты до Адлера, поскольку Краснодарский аэропорт закрыт в связи с известными всем событиями, также купили авиабилеты Адлер-Питер и обратно Питер-Адлер-Краснодар.
Выезд с ЖД вокзала Краснодара у нас планировался в районе 4 утра, с прибытием в половину десятого утра. Самолёт в 12 часов 20 минут. То есть без малого три часа между поездом и самолётом, абсолютно адекватная и комфортная пересадка, с учётом того, что расстояние от вокзала Адлер до аэропорта всего ничего, онлайн регистрацию мы прошли заранее, а багажа у нас не было.
Некоторое беспокойство закралось уже тогда, когда наш фирменный Московский двухэтажный поезд задержался с прибытием в Краснодар. Тогда я уточнил у проводницы, что случилось и успеем ли мы. Она меня успокоила, сказала что поезд нагонит время, он же и без того скорый, а сейчас совсем ускорится. Ну ладно, прошли, расположились.
Некоторое беспокойство закралось уже тогда, когда наш фирменный Московский двухэтажный поезд задержался с прибытием в Краснодар. Тогда я уточнил у проводницы, что случилось и успеем ли мы. Она меня успокоила, сказала что поезд нагонит время, он же и без того скорый, а сейчас совсем ускорится. Ну ладно, прошли, расположились.
Далее поезд тронулся, мы выехали за пределы города и не проходит и половины часа, как поезд останавливается в чистом поле. Сначала я не придал этому значения, подумал, ну пропускают, наверное, ещё более скорый поезд, чем наш. Тем не менее, проходит 10-20-30 минут, а мы всё стоим. Все спят в купе, а мне вот вообще не спится, я напрягся. Пошёл на разведку и расспросив проводницу выяснил, что наш локомотив всё, того, больше не жизнеспособен и мы ждём тягач. Замечательно…
В общем, ожидание спасения затянулось и простояли мы 3 часа, по итогу прибыв в Адлер в 12 часов, за 20 минут до отправления самолёта, на который попасть нам было уже физически нереально. Даже если бы мы на болиде формула 1 домчались бы туда за 3 минуты, то в самолёт бы нас никто не пустил, поскольку онлайн табло сайта аэропорта гласило – посадка окончена. Наше опоздание было очевидно и прогнозируемо, ещё до прибытия на вокзал, а потому ещё в пути я приобрёл новые авиабилеты, но уже на 15 часов. А ещё, уже в пути я жадно поглощал судебную практику, поскольку не планировал просто так отдавать деньги, а планировал их вернуть. Первым делом по прибытии на вокзал мы без суеты и нервов (ну а смысл в этом какой уже) пошли к старшему по вокзалу и получили справку об опоздании поезда.
К слову, нас таких там было очень много и некоторые вообще летели с пересадками до Якутии, в Сибирь и т.д., поскольку у них слетели все пересадки на перелёты, стоящие сейчас неприличных денег, то люди очень нервничали, кричали и требовали денег за билеты прямо тут и сейчас. Практику, наверное, не читали пока ехали))) шучу, я их прекрасно понимаю. Один парень вообще выскочил в Горячем Ключе и сел на другой поезд, в надежде нагнать время, но приехал через 10 минут после нас. Обидно, кажется, именно он должен был улететь в Якутию через Москву. Парень, если ты читаешь это, то напиши мне, я прошёл путь и помогу тебе, ехали 25.05.2023.
Как бы то ни было, справочки мы свои получили, аккуратненько свернули до лучших времён, покушали и поехали в аэропорт. В этот раз всё было штатно, досмотрелись, прошли на посадку, часа четыре с небольшим и мы на месте.
Питер шикарен, отлично провели там время, впервые за долгое время без детей, гуляли, кушали, гуляли, гуляли…ну вы поняли. Есть у меня в инсте сохраненные истории, кому интересно, посмотрите. Всем советую посетить, а если ещё и с погодой повезёт, то это полный восторг.
Три дня пронеслись моментально и мы направились в обратный путь. Заблаговременно прибыли в аэропорт, отстояли огромную очередь на стойку регистрации и тут девочка регистратор объявляет: - а я не вижу вас на этом рейсе. Да как не видите то, вот билеты. Ну да, билеты вижу, а вас не вижу. Минуты три копалась, а потом сообщает радостно: - аааа, так вы же одним пакетом билеты покупали, в одной авиакомпании? …ну да… И не вились на рейс из Адлера в Питер? …да, опоздали и не явились… Так ваши билеты аннулированы в связи с правилами авиакомпании! …здОрово, а что делать? Не знаю, очевидно, покупать новые. На этом разговор был окончен.
Мы были в шоке и прострации, это я потом выяснил, что у ряда авиакомпаний есть такое правило, что когда ты покупаешь билеты сразу и туда и обратно, то это считается единой перевозкой и неявка на любой из этапов этой перевозки автоматически аннулирует весь «пакет». Разговор с представителем компании НордАвиа закончился ничем, я вообще не понял смысл его нахождения в аэропорту, поскольку он как мантру повторял, что он вообще ничего не решает и даже не может связаться тем, кто решает, да и в принципе разговаривал с нами в коридоре, даже не пригласив в кабинет. Говорит, что покупая билет и ставя галочку, вы автоматически соглашаетесь со всеми правилами компании и должны их знать. Я потом открыл те правила, там талмуд листов под 300, кто вообще когда их читал. Я точно нет, летаю редко, этой компанией ещё реже, а опоздал вообще впервые.
Короче говоря, ничего нам не оставалось, как покупать новые билеты и тут меня ждал ещё один шок. Прямые билеты с вылетом сегодня на двоих стоили от 45000 и выше, а аэрофлот вообще 70000 просил. Целый час мы нервно мониторили скайсканер, авиасэйлс и сайты авиакомпаний и с трудом всё-таки нашли билеты с вылетом через три часа и длительной пересадкой в Москве за 30 000 рублей. Соответственно слетели ещё и наши ЖД билеты до Краснодара, а купить новые был ещё тот квест, так как очень многие едут в Адлер, кто отдохнуть, кто домой, а кто в Аэропорт.
В общем, дорога домой заняла так много времени, что и вспоминать не хочется, только ожидание самолёта и пересадки в Москве совокупно 7 часов, а ещё и поезда потом ждали 6. Я как-то абстрагировался от происходящего, почти не нервничал, а проводил время с пользой, написал запрос в авиакомпанию, в РЖД, мониторил свежую судебную практику.
Как бы то ни было, путешествие всё-таки закончилось и отдохнув я взялся за дело. В первую очередь, посмотрел на билетах, а кто же отвечал за нашу перевозку на поезде. Оказалось, что это Северо-Западный филиал Федеральной пассажирской компании. Вот в этот филиал я и отправил от имени нас с супругой претензию, приложив к ней билеты, справку, квитанции. Далее оставалось только дождаться ответа, поскольку необходимо соблюсти претензионный порядок до обращения с иском в суд.
Примерно недели через три нам ответили. Если коротко, то – да, есть косяк, опоздали, а поэтому готовы отвечать и возместим вам что-то около 100 рублей за опоздание поезда, в соответствии с правилами ЖД перевозок. А вот убытки ваши в размере 37 674 рубля мы возмещать не будет, поскольку в наших правилах не написано, что мы должны. Ну не написано в правилах, написано в ГК, ФЗ «О защите прав потребителя», вот к ним и будем апеллировать...
Подготовил я иск и направил его в мировой суд по месту своей регистрации. Слава богу, эта категория дел, позволяет мне самому выбирать где судиться, иначе пришлось бы ещё покататься.
Наши требования выглядели вот так:
Я прекрасно отдавал себе отчёт, что моральную компенсацию снизят, но как говориться, лучше больше попросить, может больше дадут. Прокуроры часто пользуются этим принципом…
По делу прошли три судебных заседания, представитель ответчика ни на одно из них не явился, при этом постоянно просил отложить рассмотрение для предоставления позиции по делу (так и не предоставил) и в конце концов, наконец-то судья решился и решил:
Как обычно судья безжалостно «порезал» требования о моральной компенсации, а соответственно пропорционально сократился штраф, но лучше так, чем никак. Как минимум свои затраты на билеты и отель мы отбили, а это хоть немножко, но радует. Но хотя-бы по десятке мог бы сделать моральную компенсацию, ведь с учётом фактических обстоятельств дела, которые я описал выше, возмещать было что ))) Ну бог этому судье судья.
Я по-прежнему не отказываю в советах и консультациях людям, которые обращаются ко мне из Пикабу, а потому, могу, как минимум подсказать людям, попавшим в аналогичную ситуацию, а также поделиться претензией и иском. Мне не жалко и я не считаю, что это то, что нужно продавать. Если что, то пишите в инсту @lihachev.d, там я отвечаю оперативно и там же есть ссылки на мои контакты.