Ленобласть
Автор фото Евгений Луцко
USB здесь! Здесь все!!!
Уважаемые подписчики и читатели моих записей, я сейчас собираю рюкзаки в очередную экспедицию.
На фото: USB здесь, здесь все: Никита,Стас,Гена... Тьфу!
Рюкзаки здесь, здесь все - Red Fox, Quechua, Falcon Eyes Greenline...
Под рукой будет только телефон - придётся осваивать процесс написания постов с него. И, в отличии от уже привычного написания на компе, это будет чуть сложнее.
А пока - сборы. Ночью на вокзал и мчать в Москву.
Постараюсь продолжить рассказ о путешествии и работе в заповеднике Иркутской области.
А желающие могут узнавать новости о работе в экспедиции, следя за ними в паблике Вк "Таёжные дневники".
Спасибо всем за добрые слова поддержки, за ваши лайки и коменты!
До скорых встреч!
Как быть рядом с Байкалом и не побывать на Байкале
За окном тишина и только майский дождь барабанит по подоконнику.
В открытое окно заходит свежий воздух ночи и смешивается с ароматом горячего свежесваренного кофе. Я погружаюсь в чертоги воспоминаний, доставая оттуда события пятилетней давности, чтобы рассказать о них вам.
Предыдущая глава здесь https://pikabu.ru/story/post_o_samom_vazhnom_gorode_stranyi_sovsekretno_8204335
А началось всё вот так https://pikabu.ru/story/odnako_zdravstvuyte_8195367
19 августа 2016 года.
Тупите* ли вы так, как делаю это я?
Я туплю с завидной регулярностью. Если б я перестал тормозить, то перестал быть собой. И случай со мной в этот день – типичный пример моего тупилова.
В 11 часов утра поезд прибывает в Северобайкальск, расположенный в северо-западной оконечности озера Байкал. Город совсем молодой (данный статус присвоен ему в 1980 году) и, как подавляющее большинство населенных пунктов на БАМе, непосредственно связан с железной дорогой.
Здесь, на берегу Байкала, в 1974 году был организован трудовой лагерь, состоящий из палаток и железнодорожных вагонов для строителей железнодорожной магистрали. В 1975 году лагерь вырос до рабочего поселка с названием Северобайкальск. В 1978 году был построен первый капитальный дом по особой технологии, поскольку расположен город в зоне высокой сейсмологической активности (попросту говоря, землетрясения здесь в норме вещей) и вечной мерзлоты.
Эту краткую информацию я узнал во время прогулки по привокзальной площади, роясь в ынтернетах, щурясь на яркое солнце (да-да, Прибайкалье вообще отличается огромным количеством солнечных дней и может посоревноваться в этом с курортами черноморского побережья) и любуясь архитектурой – зданием железнодорожного вокзала, памятником строителям БАМа.
Видео с видами жд станции тут
https://www.instagram.com/p/BJRn1wNg_XR/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
Часовая стоянка поезда заканчивается, я захожу в вагон и поезд отправляется дальше на восток.
Через несколько минут в вагоне начинается ажиотаж – справа по ходу движения появляется Он!!!
Когда-то давным-давно, в августе, но 1987 года, я уже проезжал Байкал. Но был я тогда зело юн да и ехали по южному берегу ночью. Поэтому горя моему предела не было из-за того, что не довелось увидеть это легендарное озеро.
И вот спустя 29 лет моя мечта сбывается – поезд едет по самому берегу Байкала!
Я вижу воду, я чувствую запах озера, я вижу горы, тающие в синеве дымки.
Я вижу Байкал!!!
Понимаю, что с моего места рассмотреть не получится – все пассажиры прильнули к окнам по правому борту вагона, полностью заслоняя вид. Вскакиваю с места и бегу к купе проводников. С Сергеем как-то сразу нашли общий язык еще в первый день поездки, и на мою просьбу посмотреть на Байкал он отреагировал с пониманием. Парень открыл мне туалет, закрытый в связи с санитарной зоной, и я в полной мере впечатлился видами озера и тоннелей.
(видео с кадрами Байкала прилепляться не хочет, поэтому вот вам ссылка https://vk.com/video139175015_456239040)
На участке от Северобайкальска до Нижнеангарска расположено 4 тоннеля, общей протяженностью около 5 307 метров. Эта связка называется Мысовыми тоннелями.
Что такого магического в тоннелях, в чём их волшебство, вызывающее у меня необъяснимые чувства? Еще со времён поездки из Москвы в Хабаровск в августе 1987 года в моей памяти отложились обрывки воспоминаний о том, как поезд ехал сквозь земную твердь. И отправляясь в эту поездку, я знал, что по пути будут тоннели. Но вновь и вновь я испытывал эмоции, которые я не могу описать словами. А ведь это только начало – по большому счету Байкальский хребет является первым большим препятствием на БАМе, сквозь которые пробиты эти инженерно-технические сооружения.
Но вот Байкал и Мысовые тоннели позади, пассажиры успокаиваются и расходятся по своим местам.
И тут я узнаю, что от вокзала Северобайкальска до озера всего лишь минут 10 пешком!!! При подъезде к Северобайкальску я краем уха слышал разговоры соседей о близости озера, но не придал тому значения.
Вот так, будучи совсем рядом с Байкалом, всего в каких-то паре сотен метров от него, я не побывал на этом озере, окутанном мифа и и легендами, не окунул в него руки, не вдохнул полной грудью байкальский воздух...
Тогда я еще не знал, что судьба меня неоднократно будет сводить с Байкалом, но спойлерить об этом не буду.
А детвора снова расшалилась. Вновь вручаю им карандаши и тетрадь и отправляю в кружок изобразительного искусства.
__________________________
* тупить (тормозить, не врубаться, не сечь фишку) - медленно соображать, не делать чего-либо простого, не понимать, как это делается.
Пост о самом важном городе страны. Совсекретно!
Продолжаю рассказывать о том, как я ехал в Сибирь работать.
Предыдущая глава повествования здесь https://pikabu.ru/story/pochemu_na_urokakh_uchiteley_nado_slushat_a_ne_voron_schitat_8201807
18 августа 2016 года.
Четвёртый день в пути уже немного утомляет – замкнутость пространства, дети, носящиеся по вагону, вахтовики. Вчера вечером в Новосибирске вагон заполнился людьми, едущими в Сибирь на заработки. На удивление – это не бухающие водку мужики, а вполне нормальные люди. Видимо многолетние примеры того, как люди лишаются денег, заработанных тяжелым трудом в тяжелых условиях, меняют сознание вахтовиков. Хотя отдельные личности всё же встречаются. Но с такими разговор простой – либо его свои же успокоят, либо снимут сотрудники транспортной полиции. В большинстве же своём мужики тихие – кто фильмы смотрит, кто книги читает, кто обсуждает предстоящую работу.
С детьми же сложнее – этим маленьким дьяволам надо выплескивать свою энергию. А эти выплески напрягают всех вокруг.
Досталось и мне.
Поняв, что родители «слегка» подзабили, решил угомонить этих дьяволят – достал тетрадь, цветные карандаши, нарисовал несколько кракозябр для примера и отдал в распоряжение детворы с наказом не отрываться от тетради до тех пор, пока в ней не останется чистых мест. Часа на три в вагоне воцарилась тишина.
А между тем поезд преодолевает просторы Восточной Сибири. Позади уже 4 800 километров пути, поезд стоит на станции Тайшет (Иркутская область), где и начинается легендарный БАМ.
Пользуясь стоянкой, выхожу погулять, размяться после многочасового сидения в вагоне.
Особо разглядывать в Тайшете нечего - обычный провинциальный городок с типичной разваливающейся архитектурой, вся жизнь которого крутится вокруг железной дороги. Да и не удивительно - здесь сходятся Транссиб и БАМ. А точнее - в Тайшете начинается первый километр Байкало-Амурской магистрали.
Единственное, что мне довелось узнать интересного о Тайшете, так это мнение знаменитого путешественника-автостопщика Антона Кротова, которое он описал в своём ЖэЖэ.
Позволю себе процитировать его слова об этом городке:
«Какой самый важный город России? Одни люди думают, что Москва… Но Москва не очень необходимо-важный город; вот например Наполеон захватил и сжёг Москву, отчего Россия не погибла, а скоро был повержен сам Наполеон. И всякие там Тотхамыши тоже захватывали Москву, и вроде живём как-то. Петербург тоже трудно назвать самым важным городом, хотя он и хорош, но ведь стояла Русь и без Петербурга… Но самым важным городом России является, конечно же, Тайшет (на западе Иркутской области). Посмотрите на карту России (или СССР) - только в одном городе, в Тайшете, сходятся все автомобильные и железные дороги, связывающие Запад и Восток нашей Родины. Если какой-то враг, не дай Бог, захватит или уничтожит Тайшет, тут же РФ рассечётся на две части, не имеющие связи между собою… Поэтому каждый правитель РФ хранит Тайшет, и уже сотня лет никакой враг к нему не приближается. В Тайшете (население 35 тыс.жителей) пересекаются БАМ.., линия ж.д.Абакан-Тайшет и Транссибирская магистраль, да и автотрасса Москва--Владивосток сейчас идёт по окраине Тайшета, а ранее шла через сам город. В Тайшете я бывал много раз, начиная с 1996 года, а Гитлер не дошёл до Тайшета примерно 4500 км. … некоторые враги (или друзья) России иногда пытались захватить Тайшет, но кончалось это плохо. Белогвардейский генерал Каппель имел интерес к Тайшету, и возможно мечтал сделать из него непобедимую опору для своей армии, но, посетив его, провалился в полынью, простудился и в районе Нижнеудинска скончался. Погиб и Колчак, также вскоре после посещения Тайшета».
А завтра я увижу Байкал!!!
Почему на уроках учителей надо слушать, а не ворон считать
На этот раз пост будет небольшой в продолжение постов предыдущих (ссылка вот
17 августа 2016 года.
Просыпаюсь рано – народ еще спит.
Завариваю кофе и вместе с кружкой выхожу в конец вагона в сторону неработающего тамбура. Помните старые вагоны? Там, напротив туалета, было окно. Сажусь на ящик, открываю створку окна и в лицо бьёт воздух раннего утра, полный свежести и прохлады. Поезд мчится по Западной Сибири.
Но что это? Мой мозг взрывается – как так? Вотафак!!!, как сказали бы англоязычные буржуины. Где сопки, покрытые непроходимой хвойной тайгой? Где горные реки с порогами и перекатами, на которых сверкают в лучах солнца, кристальной чистоты воды? За окном, на ровной, как стол равнине, в лугах с перелесками белоствольных берёз, со стогами сена, расположено множество озёр различных размеров - от небольших безымянных стариц до огромных, с собственными именами.
Вот оно – увлечённость художественной литературой и невнимательность на уроках географии! Начитавшись книг Григория Федосеева, Олега Куваева, Владимира Арсеньева, я всю Сибирь представлял краем гор и тайги. А теперь на практике устраняю все эти пробелы в знаниях.
__________________
В силу ограничений сайта, записи будут публиковаться раз в день.
По мере открытия возможностей, число публикаций в день будет расти.
Буду рад выслушать ваши комментарии - делитесь своим мнением. Критику (аргументированно-объективную) воспринимаю так же, как и похвалу.