Клиперы придумали американцы. Ушлые янки использовали их для контрабанды, разведки, перевозки рабов и прочих полузаконных миссий. Корабли были невероятно красивы. Их много осталось запечатлено на картинах художников-маринистов.

В 1849 году американский клипер "Ориентал" дошел из Гонконга в Европу за рекордные 80 дней. Английские предприниматели, поразмыслив, зафрахтовали его для перевозки чая. А потом тихо "срисовали" конструкцию. Началась великая регата.

Беспощадная гонка, длиной в полмира

С шотландских верфей один за другим сходили клиперы-конкуренты. Но американский торговый флот еще долго превосходил английский. Британцам приходилось фрахтовать суда у заокеанских соперников. Война с Китаем в 1856 году, впрочем, положила этому конец.

Самая яркая гонка случилась в 1866 году. Из китайского Фучжоу стартовало шестнадцать клиперов. Шли они через два океана, огибая мыс Доброй Надежды.

В Ла-Манше впереди оказались "Ариэль" и "Тайпинг". Шли они нос к носу почти сто дней. В устье Темзы взяли лоцманов. "Тайпинг" вошел в док, кажется, на десять минут раньше.

Шумиха в прессе была невероятная. Капитан "Тайпинга", получив премию, разделил ее с капитаном "Ариэля". Жест, достойный уважения.

Закат быстрых парусов

Их век был ярок и недолог. В 1869 открыли Суэцкий канал. Путь стал короче на тысячи миль. Но, увы не для клиперов. Паруса в канале были бесполезны.

На морскую гладь вышли пароходы. Черные и дымные, он тащили в трюмах груза втрое больше. И не зависели от ветра. А главное - плыли по расписанию.

Клиперы не сошли с арены океана. Они возили шерсть из Австралии. Но парусная романтика окончательно проиграла транспортной логистике. А красота - практичности.

Они исчезли почти все. Были сданы на слом или сгнили на отмелях. Превратились в древесную пыль и труху. Но один уцелел. Сейчас он стоит в Гринвиче, в сухом доке. Корабль называется "Катти Сарк". Теперь он музей и "пенсионер", получающий дань уважения.

Эпоха клиперов длилась меньше тридцати лет. Миг. Но это был красивый миг и яркий всплеск паруса перед приходом пара и дыма.

Интересная техника и истории изобретений в авторском канале "ТехноДрама"

Яхта неспешно, но уверенно выпрямляется!
Чудо?!
Нет физика и правильное конструирование.
Секрет такого поведения удивительно прост -под яхтой находится тяжелый киль -плавник предназначенный для удержания яхты на курсе под парусами (иначе бы ветер просто разворачивал или сдвигал ее).

Киль заливают свинцом или ставят на него утяжелитель, таким образом из яхты получается своеобразная неваляшка, когда центр тяжести находится ниже яхты и чем сильнее она наклоняется, тем сильнее вес киля стремится вернуть ее обратно в вертикаль.

Поэтому даже в самый страшный шторм, когда ветер «кладет» мачту на воду – яхта все равно безопасна, т.к. вернется в вертикаль

«Ну а если все же яхту полноценно перевернет?» -спросит меня читатель.
И в этом случае физика работает- центр веса окажется над водой и будет стремиться вниз, таким образом яхта вернется в обратное положение.
За это то яхты и любят кругосветчики и "экстремалы", ведь пока киль на месте -все будет хорошо!

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте на новый год на НГ2026 (на 1 или 2 недели): Уникальный двухнедельный поход вдоль Турецкой Ривьеры, присоединяйтесь!

Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Парусный катамаран- доступный премиум, а не две склеенные яхты. Посмотрим как там внутри?

P.S. история как яхта прошла 150 миль без киля