Ретро в субботу
Пара картинок с ретровыставки техники у Белорусского вокзала, посвященной 125-ти летию начала движения трамваев в Москве.
Leica Sl2-S + Sigma 65/2
Пара картинок с ретровыставки техники у Белорусского вокзала, посвященной 125-ти летию начала движения трамваев в Москве.
Leica Sl2-S + Sigma 65/2
Первая часть тут, третья тоже. Здесь я прогуливаюсь уже по основной части мероприятия. Снять нормально, без людей, возможности, разумеется, не было, поэтому пост скорее для себя, галочку поставить, что посетил:
Единственный трамвай, снятый в двух ракурсах... и то, в последнем мне повезло, чтобы людей в кадре не было
Наверное, стоит прописывать это в каждом посте, но тут в прогулку вкладывается не только мероприятие, но и съёмку остальных тематик, например, общественный транспорт настоящего времени:
Поскольку я работаю в доставке, то непременно в мой объектив попадают и они:
Особенно кадры с девушкой на ноготолкалке меня заинтересовали. А если тяжёлое что-нибудь и на подъём забираться?... Ох
Берлога смешных цен:
Личные/служебные автомобили тоже входят в спектр моих интересов:
Джип Рубикон с удлинённым свесом вижу впервые... как и эту Мазду с ДПС в виде Москвича-3
Сажусь в Татру (та, что трёхсекционная), залипаю...
Вглядываюсь в боковые табло: на одной отображён маршрут e30, а на другом e3o, и я не опечатался: по высоте символов это можно определить, что буква «O» ниже цифры «0»
И буквально на моменте включения в салоне (не снимал его, ибо народ перманентно по нему ходил) табло и освещения его попросили покинуть:
Да, уже близится время 16:00, а значит, разъезд экспонатов... благо, что они все ходовые:
Креативно, однако
Интересно очень видеть BMW, облитой в жёлтый цвет, в такси....
Словосочетание «курьер на моноколесе» уже не совсем обыденность, так ещё и переходящего по зебре правильно, спешившись. Уважаю, сам так же делаю (на самокате/велике):
Ну и очередной петушеринг
Интересно, уже есть первые весточки по штрафам из-за этих номеров на самокатах?
Пока жду, попались ещё интересные мафынки:
ДПС уже вовсю готовится к разъезду, выгоняя людей с ПЧ
Поехали!
И на этой ноте лимит фотографий к посту исчерпан, а я направился в сторону площади (спойлер: уеду домой гораздо позже + ещё есть что поснимать).
Это то, ради чего я сегодня вышел на улицу...
...а пока о том, как оно начиналось лично у меня, таки у меня личный блог + творческие нотки ж, где не только о самом событии (:. И оно могло не начаться...
....ибо едва ли из дома вышел, вспомнил, что в зеркалку не вставил карту памяти
Выхожу из дома и...
Кап-кап-кап. На всякий пожарный беру зонт... а заодно и охапку мусора
Раз на днях резко потеплело до +20 (без нескольких холодных дней, особенно сегодня), то уже на деревьях распускаются почки...
Хотел сфоткать с телефона, но не наводился фокус, хех
Интересно, это задумка водителя или поделом ему урн понавтыкали?
Обычно здесь пробки бывают будни вечером, но никак не днём выходных...
Сажусь в автобус, хочу приложить социальную карту (заодно проверить, работает ли после переосвидетельствования)...
А валидаторы отключены ¯\_(ツ)_/¯
Ладно, на инфотабло крутят про сегодняшний день, отмеченный как 125-летия запуска трамвайного движения в Москве, встаём в ещё одну пробку...
И причина ДТП очевидна
Сам источник ДТП:
Выхожу, направляюсь к метро и мой внутренний голос шепчет мне, что по срокам диспетчерскую для автобусов должны были открыть в конце марта...
Захожу в вестибюль, прикладываю соцкарту к уже рабочему валидатору и...
М-да, ясно. Снова её новую перевыпускать... Каждое переосвидетельствование — новая социалка. Бред же, ну... Хорошо, что на этот раз оно будет последним...
Состояние моей родной станции без комментариев:
Всё, приехали... наконец пора раскрывать смысл заголовка:
Обычно парад происходит либо на Чистых прудах, либо на ВДНХ. На этот раз выбрана именно площадь Тверская Застава
Поднимаюсь через этот красивый вестибюль...
...и выхожу, где народу, ммм, дохрена. Рамок, заборов чёт не видать... ну ладно, хоть полиция есть
Расчехляю фотоаппарат, осматриваюсь, начинаю изучать что тут происходит, особо не стараясь сделать красивое фото (ибо это и невозможно):
Ближайшие улицы перекрыты наглухо. Это Тверской путепровод
Начинаю осмотр экспозиции
Где-то смазано и недофокусировано, но особо выбора-то и не было, мешаться не хотелось
А это я, гыыы
На сцене что-то очень громкое громыхает, мне аж некомфортно, пытаюсь заткнуть это музыкой в ушах
К этому микроавтобусу я смогу подойти лишь сильно позже...
Автоэкспозицию я кое-как осмотрел, а теперь к трамваям, неспроста ж они фигурируют в наименовании мероприятия...
Старичок 2012 г. в. трудится не покладая рук
Окрестности у Тверской заставы
Так, у меня тут место заканчивается... поэтому главная изюминка уже в следующем посте, ссылку на который как-нибудь встрою сюда вот.
UPD: Вторая часть здесь.
UPD2: Третья готова.
Как это увидел, сразу стало понятно чем вдохновлялись и на что намекнули намекнули дизайнеры концепта трамвая R1, на котором как всегда только распилили бюджет!
Концепт трамвая R1
Реальное фото.
😍 Совсем скоро встречаемся на Параде трамваев. Вагоны уже готовы увидеться с вами!
Парадная колонна пройдёт в 11:00 по Лесной улице, а в 11:15 на площади Тверская Застава откроется выставка исторических трамваев. А на парковке у Белорусского вокзала вы увидите уникальные ретроавтомобили, автобусы и грузовики.
Помимо трамваев на выставке вы увидите:
🔹 грузовики середины ХХ века и ретроавтобус марки «ЗИЛ» из коллекции Музея транспорта Москвы
🔹 легковые автомобили марок «ГАЗ» и «ЗИЛ», а также микроавтобус «Юность» от Музея Гаража особого назначения ФСО России
🔹 ретроавтомобили «Москвич», «Жигули», «Волга» на совместной экспозиции Российской автомобильной федерации, Автоспортивного общества «Наследие» и Автоклуба «Москвич»
🔹 линейку легендарных машин «ГАЗ 21» из автоклуба «Волга М-21»
🔹 современные автомобили возрожденного завода «Москвич»: городской кроссовер Москвич 3 и седан Москвич 6
Суровые до чего зимы раньше были! Представьте, какие стояли морозы, чтобы лед так хорошо промерзал!
В 1894 году Финляндское Общество лёгкого пароходства организовало в Петербурге рельсовый перекат пассажирских вагонов через Неву.
Перекат работал от Сенатской площади на Васильевский остров и вначале это было неким аттракционом: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам.
Но уже через год на смену маленьким открытым вагонам пришёл настоящий трамвай на электрической тяге, который горожане сразу прозвали "ледовый трамвай"
Этот трамвай приобрел огромную популярность и стал самым популярным транспортом в Петербурге того времени.
Проезд стоил 3 копейки, что было доступно всем - да и в сравнении с санями, на которых петербуржцы обычно пересекали Неву, на трамвае это было и проще, и быстрее.
"Ледовый трамвай" развивал скорость до 20 км\ч, и одновременно в него помещались 20 человек
Тогда такой запуск трамвая именно по льду Невы тогда стал вынужденной мерой: по договору с городскими властями массовыми пассажирскими перевозками по улицам города могли заниматься только владельцы конно-железной дороги (конки).
Пускать на улицы конкурентов в виде трамваев и делить с ними прибыль владельцы конки точно не собирались.
И выход был найден!
На льду укладывали рельсы и шпалы, деревянные столбы вмораживали в лед и крепили на них провода. За каждую зиму ледовые трамваи перевозили до 900 тыс. пассажиров и не один трамвай не провалился под лед!
Вначале “Товарищество для эксплуатации электричества М.М.Подобедова и К°” проложило три линии маршрута на льду Невы (тот самый рельсовый перекат), а позже появилась и четвертая:
Сенатская площадь - Академия художеств
Дворцовая набережная - Мытнинская набережная
Суворовская площадь - Выборгская сторона
Суворовская площадь - Петербургская сторона
Растущая популярность трамвая совсем не радовала владельцев конки и они подали в суд на городские власти, обвинив их в нарушении договора. Но судьи решили, что соглашение не действует на реки и каналы. И ледовый трамвай проложил свою работу.
Курсировал по Неве «ледовый трамвай» каждую зиму до 1911 года.
В 1902 году закончился срок действия договора с конно-железной дорогой, вся инфраструктура перешла городу и в Петербурге начали проектировать трамвайные маршруты уже по улицам. Потому зима 1909 - 1910 годов стала последней для ледовых трамваев, а с 1911 - лишь "сухопутные"
Больше интересного про Санкт-Петербург в телеграм-канале:
https://t.me/pro_piterrr
В Улан-Удэ появился специальный эвакуатор на базе КАМАЗа для трамваев. Автопарк МУП «Управление трамвая» пополнится новым эвакуатором - он будет поднимать вагоны в случае «схода» с рельс.
Предприятие в прошлом году заключило договор на их изготовление с ЗАО «Пильнинский оптико-механический завод». Эвакуатор выполнен на базе полноприводного шасси автомобиля КАМАЗ. Его стоимость составляет 19 миллионов рублей.
Машину закончили собирать в конце марта и сейчас перевозят в Улан-Удэ.
- Управление трамвая» ежегодно обновляет автопарк. Так, в 2022 году приобретена специализированная машина энергослужбы для оперативного ремонта контактной сети. В прошлом году предприятие пополнилось тремя служебными авто, которые подвозят водителей трамвая и кондукторов, - отмечают в мэрии города.
Новость взята из официального дзен-канала пресс-службы ПАО Камаз https://dzen.ru/b/ZgzlWa5bOTUwUBLX