Хорошо пошёл
Отказали тормоза у грузовика с бревнами.
В Усть-Куте, на улице Некрасова, водитель за рулëм грузовика ехал по проезжей части и вез бревна.
Но что-то пошло не так и у машины отказали тормоза. Из-за этого грузовик набрал большую скорость и едва сумел объехать большинство машин.
Однако с одной легковушкой он столкнулся и отбросил ее в сторону. После этого он промчал дальше и задел столб. В итоге он перевернулся и сломал забор частного дома.
В каком состоянии все участники ДТП — неизвестно.
У фуры отказали тормоза
Дополнение..
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Отказали тормоза у фуры. Почему?
Сразу для ЛЛ: у фуры тормоза отказать не могут, просто за рулём лихой чайник.
А теперь подробнее.
Пневматические тормоза изначально были устроены так - водитель жмёт на педаль, сжатый воздух из накопительного баллона поступает в тормозную камеру, выдвигает шток, который раздвигает тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. Таким образом, за счёт силы трения, барабан (закреплённый на колесе) тормозит. Водитель отпускает педаль, воздух выходит, колесо растормаживается.
Именно так были устроены тормоза в прошлом тысячелетии.
Но тут есть засада. Водитель нажал тормоз, потом отпустил - воздух стравился. И так 10 раз, ровно до того момента, когда воздух в баллоне заканчивается, а компрессор не успевает его накачать. И, в очередной раз, водитель нажимает на педаль - и тишина. Воздуха нет, тормоза кончились, летим куда кривая вынесет.
Тогда решили сделать наоборот - изначально машина заторможена, а чтобы растормозить - нужно приложить усилие в виде подачи сжатого воздуха. И придумали энергоаккумулятор. По сути - это ахрененных размеров пружина, которая давит на тормозной шток. Пока воздуха нет - машина заторможена. Потом машину заводят, воздух накачивается, сжимает эту пружину и отпускает тормоза. А когда водитель нажимает на педаль - воздух выходит, пружина освобождается и начинает давить на тормозной шток.
То есть, когда кончается воздух, машина просто встаёт колом и ничем её не сдвинешь.
Особенно на ж/д переезде.
Далее.
Кода машина тормозит, трением колодки нагреваются, тем самым преобразуя механическую энергию в тепловую. И, если тормозить очень долго, то от высокой температуры сила трения уменьшается, колодки дымят, и тормозят всё хуже. В итоге, наступит момент, когда трение пропадёт окончательно и вот это как раз начинающие водители называют - отказали тормоза.
Именно поэтому "отказывают тормоза" только лишь после длительного спуска, когда этот чайник всю дорогу не убирал ногу с тормоза, не понимая, что он не в легковушке, что с горы летит махина 40+ тонн и что энергией трения легко можно натопить баньку на даче и что сзади машины уже дым столбом и песец уже близок.
Согласен, может быть такое, что сломался механизм на одном колесе - порвался сальник и смазка попала куда не стоило, сносились колодки, треснул барабан и т.д. Но у приличной фуры минимум 10 колёс и одномоментно на всех это произойти не может.
Кстати, зря все считают, что за рулём фуры обязательно профессионал. Работодатели запросто могут взять водителем малолетнего долбоёба, который ещё вчера дрифтил на заниженной приоре, а сегодня захотел стать дальнобоем. Два дня стажировки и в путь!
Описывал принцип работы как можно проще, для людей, которые не в теме.
Санкт-Петербург. На Приморском шоссе лесовоз из Дагестана протаранил пять автомобилей
3 марта, в Сестрорецке на Приморском шоссе у дома №261 лесовоз протаранил пять автомобилей.
В результате дтп, было повреждено четыре легковых автомобилей и рейсовый автобус.
Лесовоз зарегистрирован в дагестанском регионе.Водитель от туда же.
По словам водителя у него отказали тормоза. Чтобы как то замедлить машину,он прижимался к отбойнику правым бортом
В результате дтп люди не пострадали
Ответ на пост «Отказали тормоза»
Многие в комментариях к этому (да и многим другим) посту вопрошают, мол, почему водитель при спуске с горы не тормозил двигателем? Дело в том, что просто само по себе движение накатом со включенной пониженной передачей на многотонном автомобиле малоэффективно:
Для замедления, т.е. препятствованию ускорению силы тяжести, необходимо вдобавок к торможению двигателем (в том виде, в котором оно применяется на легковых ТС) включать ещё и горный тормоз и/или ретардер.
Заранее прошу простыню за качество видео, ибо снимались они наспех и спонтанно. Одной рукой надо было держать телефон, другой переключать передачи, а рулить надо было... кхм... третьей рукой. В общем, за скоростью, оборотами двигателя и включенной передачей можете наблюдать в этих частях приборной панели:
Секреты тут достаточно просты:
1) перед затяжным спуском тормозить надо ЗАРАНЕЕ, чтобы на максимальной скорости пройти лишь его впадину, а не начинать катить с горы на 90 км/ч;
2) горный тормоз/ретардер должны быть ИСПРАВНЫ;
3) для максимальной эффективности горного тормоза частота вращения коленчатого вала должна быть в районе 1800-2200 об/мин. То есть, водитель должен включить такую передачу, которая при данной скорости будет попадать на эти обороты.
Итак, какой же вывод можно сделать? Почему водитель фуры, летящей с горы, не сумел её остановить? Вряд ли он не знал или не умел пользоваться педалью тормоза или горным тормозом. Скорее всего, горный тормоз просто не работал, а рабочая тормозная система находилась в плачевном состоянии (стёртые колодки, неотрегулированные зазоры, неэффективная работа компрессора, заглушенные тормозные камеры вместо отремонтированных и прочее).
Желаю всем ровных дорог и исправных тормозов!